{"id":10206,"date":"2024-10-23T00:57:40","date_gmt":"2024-10-23T00:57:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10206"},"modified":"2024-10-23T01:57:55","modified_gmt":"2024-10-23T01:57:55","slug":"5-safety-protection-devices-for-ladle-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/posts\/5-safety-protection-devices-for-ladle-cranes\/","title":{"rendered":"5 kritiska s\u00e4kerhetsskyddsanordningar f\u00f6r sk\u00e4nkkranar: F\u00f6rb\u00e4ttrad s\u00e4kerhet och tillf\u00f6rlitlighet vid st\u00e5ltillverkning"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#load-limiting-devices\">Belastningsbegr\u00e4nsande enheter<\/a><\/li><li><a href=\"#travel-limiting-devices\">Resebegr\u00e4nsande enheter<\/a><ul><li><a href=\"#hoisting-travel-limit-switch\">Gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare f\u00f6r hissning<\/a><\/li><li><a href=\"#running-travel-limit-switch\">K\u00f6rande gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare<\/a><\/li><li><a href=\"#photoelectric-anti-collision-device\">Fotoelektrisk antikollisionsanordning<\/a><\/li><li><a href=\"#buffers-and-end-stops\">Buffertar och \u00e4ndstopp<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#other-safety-devices\">Andra s\u00e4kerhetsanordningar<\/a><ul><li><a href=\"#interlock-protection-devices\">F\u00f6rreglingsskyddsanordningar<\/a><\/li><li><a href=\"#rail-sweepers\">R\u00e4lssopmaskiner<\/a><\/li><li><a href=\"#emergency-brake\">N\u00f6dbroms<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#protective-devices\">Skyddsanordningar<\/a><ul><li><a href=\"#protective-covers\">Skydds\u00f6verdrag<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-shock-prevention\">F\u00f6rebyggande av elektriska st\u00f6tar<\/a><\/li><li><a href=\"#fall-protection\">Fallskydd<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#safety-information-and-alarm-devices\">S\u00e4kerhetsinformation och larmenheter<\/a><ul><li><a href=\"#overspeed-switch\">\u00d6verhastighetsbrytare<\/a><\/li><li><a href=\"#height-indicator\">H\u00f6jdindikator<\/a><\/li><li><a href=\"#speed-detection-system\">Hastighetsdetekteringssystem<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ladle-Cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10212\"><\/figure>\n\n\n\n<p>A <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/yz-ladle-handling-cranes-for-foundry\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/yz-ladle-handling-cranes-for-foundry\/\" rel=\"noreferrer noopener\">sk\u00e4nkkran<\/a> \u00e4r en kritisk del av utrustningen i den kontinuerliga st\u00e5lgjutnings- och valsprocessen, speciellt anv\u00e4nd f\u00f6r att lyfta sm\u00e4lt metall. Om en st\u00f6rre olycka intr\u00e4ffar kan det leda till allvarliga konsekvenser, inklusive olyckor och skador p\u00e5 utrustning. Kranens s\u00e4kerhetsskyddsanordningar \u00e4r v\u00e4sentlig utrustning f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla dess inneboende s\u00e4kerhet, och fungerar som en viktig barri\u00e4r f\u00f6r att f\u00f6rhindra operat\u00f6rsfel och f\u00f6r att skydda b\u00e5de personal och maskiner.<\/p>\n\n\n\n<p>Huruvida s\u00e4kerhetsskyddsanordningarna \u00e4r intakta och kompletta, om underh\u00e5ll och hantering \u00e4r aktuella och effektiva, och om de fungerar k\u00e4nsligt och tillf\u00f6rlitligt spelar en viktig roll i kranens normala drift. Dessa enheter \u00e4r oumb\u00e4rliga komponenter i kranen. P\u00e5 grund av den specifika karakt\u00e4ren hos sk\u00e4nkkranar som hanterar varmsm\u00e4lt metall, skiljer sig deras s\u00e4kerhetskrav fr\u00e5n de f\u00f6r vanliga kranar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-limiting-devices\">Belastningsbegr\u00e4nsande enheter<\/h2>\n\n\n\n<p>Syftet med \u00f6verbelastningsskyddet \u00e4r att f\u00f6rhindra att kranen \u00f6verbelastas, vilket kan leda till skador p\u00e5 mekanismen, strukturen eller orsaka olyckor. \u00d6verbelastningsskyddsanordningarna som anv\u00e4nds i sk\u00e4nkkranar inkluderar fr\u00e4mst elektroniska v\u00e5gar och <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/overload-limiter\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/overload-limiter\/\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00f6verbelastningsbegr\u00e4nsare<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4r en lastbegr\u00e4nsare \u00e4r installerad p\u00e5 lyftmekanismen \u00e4r den vanligtvis placerad vid det trumb\u00e4rande s\u00e4tet. Om en elektronisk v\u00e5g \u00e4r installerad p\u00e5 huvudlyftmekanismen, fungerar den ocks\u00e5 som en \u00f6verbelastningsskyddsanordning, med dess sensorer vanligtvis monterade under den fasta remskivans axel.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4r den faktiska belastningen \u00f6verstiger 95% av m\u00e4rklasten skickar belastningsbegr\u00e4nsaren en larmsignal. Om den faktiska lasten faller mellan 100% och 110% av m\u00e4rklasten, st\u00e4nger lastbegr\u00e4nsaren av lyftkraften, vilket endast till\u00e5ter ned\u00e5tg\u00e5ende r\u00f6relse av det upplyfta materialet, men f\u00f6rhindrar att det lyfts ytterligare. Den elektroniska v\u00e5gen \u00e4r inst\u00e4lld p\u00e5 samma s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Bearing-seat-overload-limiters.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10221\" style=\"width:840px;height:auto\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00d6verbelastningsbegr\u00e4nsare f\u00f6r lagers\u00e4ten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"travel-limiting-devices\">Resebegr\u00e4nsande enheter<\/h2>\n\n\n\n<p>Dessa inkluderar fr\u00e4mst gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare f\u00f6r hissning, l\u00f6pande r\u00f6relsegr\u00e4nsl\u00e4gen, fotoelektriska antikollisionsanordningar, buffertar och \u00e4ndstopp.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoisting-travel-limit-switch\">Gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare f\u00f6r hissning<\/h3>\n\n\n\n<p>Hissk\u00f6rningsbrytaren best\u00e5r av en vridbar gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare och en viktad hammargr\u00e4nsbrytare, med tv\u00e5 upps\u00e4ttningar brytare av olika strukturer som anv\u00e4nds tillsammans f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla s\u00e4ker och tillf\u00f6rlitlig drift. N\u00e4r lyftanordningen n\u00e5r det avsedda \u00f6vre gr\u00e4nsl\u00e4get kan b\u00e5da omkopplarna automatiskt st\u00e4nga av lyftkraften. N\u00e4r enheten sjunker till det avsedda nedre gr\u00e4nsl\u00e4get, st\u00e4nger den roterande gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytaren automatiskt av ned\u00e5tg\u00e5ende kraft (detta st\u00e4lls in n\u00e4r lyfth\u00f6jden \u00f6verstiger 20 meter). Den s\u00e4kerst\u00e4ller ocks\u00e5 att vajern f\u00f6rblir lindad runt trumman n\u00e4r lyftanordningen g\u00e5r ner till det nedre gr\u00e4nsl\u00e4get med inte mindre \u00e4n de tv\u00e5 varv som specificeras av konstruktionen.<\/p>\n\n\n\n<p>Efter att motorkraften f\u00f6r upp\u00e5t- eller ned\u00e5tg\u00e5ende r\u00f6relse st\u00e4ngts av, kvarst\u00e5r kraften f\u00f6r r\u00f6relse i motsatt riktning, vilket g\u00f6r att mekanismen kan arbeta i omv\u00e4nd riktning. Vridomkopplaren \u00e4r installerad p\u00e5 den korta axeln i \u00e4nden av trumman och roterar synkront med trumman, samlar rotationsr\u00e4kningen f\u00f6r att kontrollera lyftgr\u00e4nsen f\u00f6r upp- och nedstigning.<\/p>\n\n\n\n<p>Den viktade hammarstr\u00f6mst\u00e4llaren \u00e4r installerad p\u00e5 vagnens ram, med hammaren sj\u00e4lv monterad p\u00e5 portalens remskivblocks st\u00f6df\u00e4ste och hammarhylsan fastsatt p\u00e5 lyftvajern. N\u00e4r portalen n\u00e5r den \u00f6vre gr\u00e4nsen tappar st\u00f6dlinan sp\u00e4nningen, \u00e5terst\u00e4ller gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytaren och bryter str\u00f6mmen f\u00f6r att stoppa mekanismen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/heavy-hammer-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10275\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">tung hammare gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"running-travel-limit-switch\">K\u00f6rande gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare<\/h3>\n\n\n\n<p>Gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytaren och st\u00f6tf\u00e5ngaren \u00e4r inst\u00e4llda p\u00e5 helljuset. Kranen och dess huvud- och hj\u00e4lpvagnar \u00e4r utrustade med k\u00f6rande gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare i varje riktning. N\u00e4r kranen n\u00e5r det avsedda gr\u00e4nsl\u00e4get utl\u00f6ser s\u00e4kerhetsst\u00e5ngen omkopplaren i samma riktning, vilket bryter str\u00f6mmen f\u00f6r fram\u00e5tr\u00f6relse. Vid h\u00f6ghastighetsdrift (t.ex. mer \u00e4n 100 m\/min) eller d\u00e4r det finns strikta krav p\u00e5 stoppl\u00e4ge, installeras tv\u00e5stegs gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare f\u00f6r k\u00f6rning efter behov. Det f\u00f6rsta steget skickar en retardationssignal f\u00f6r att bromsa kranen, medan det andra steget automatiskt bryter str\u00f6mmen och stoppar kranen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/travel-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10274\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">f\u00e4rdgr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"photoelectric-anti-collision-device\">Fotoelektrisk antikollisionsanordning<\/h3>\n\n\n\n<p>Vissa kranar \u00e4r utrustade med en fotoelektrisk antikollisionsanordning f\u00f6r att f\u00f6rhindra kollisioner mellan tv\u00e5 kranar som k\u00f6r p\u00e5 samma sp\u00e5r. Grundprincipen \u00e4r att n\u00e4r tv\u00e5 kranar n\u00e4rmar sig ett visst s\u00e4kert avst\u00e5nd tas ljuset som s\u00e4nds ut av kran A:s projektor emot av kran B:s mottagare. Genom det fotoelektriska r\u00f6ret genereras en elektrisk signal. Efter v\u00e5gformsformning och f\u00f6rst\u00e4rkning aktiveras rel\u00e4et och summern avger ett larm, vilket automatiskt st\u00e4nger av str\u00f6mmen till l\u00f6pmekanismen. B\u00e5da kranarna m\u00e5ste vara utrustade med en upps\u00e4ttning s\u00e5dana anordningar f\u00f6r \u00f6msesidigt skydd.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"buffers-and-end-stops\">Buffertar och \u00e4ndstopp<\/h3>\n\n\n\n<p>K\u00f6rmekanismerna p\u00e5 b\u00e5de kranen och vagnen \u00e4r utrustade med buffertar. Buffertar \u00e4r utformade f\u00f6r att absorbera energin fr\u00e5n r\u00f6rliga mekanismer och minska p\u00e5verkan. St\u00f6tf\u00e5ngarna och \u00e4ndstopparna p\u00e5 banan ska vara stadiga och p\u00e5litliga. \u00c4ndstopparnas utformning ska effektivt f\u00f6rhindra att kranen sp\u00e5rar ur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-safety-devices\">Andra s\u00e4kerhetsanordningar<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"interlock-protection-devices\">F\u00f6rreglingsskyddsanordningar<\/h3>\n\n\n\n<p>D\u00f6rrarna som leder till sk\u00e4nkkranen och de som ger tilltr\u00e4de fr\u00e5n f\u00f6rarhytten till broplattformen \u00e4r utrustade med f\u00f6rreglingsbrytare. N\u00e4r d\u00f6rrarna \u00f6ppnas st\u00e4ngs str\u00f6mmen till alla mekanismer av.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rail-sweepers\">R\u00e4lssopmaskiner<\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e4lssopmaskiner \u00e4r installerade framtill p\u00e5 hjulen p\u00e5 b\u00e5de kranen och vagnarna. Avst\u00e5ndet mellan sopplattans botten och skenans ovansida \u00e4r inst\u00e4llt p\u00e5 10 mm, och de anv\u00e4nds f\u00f6r att rensa bort skr\u00e4p som kan hindra driften p\u00e5 r\u00e4lsen. Varningsskyltar \u00e4r placerade l\u00e4ngs banan som f\u00f6rbjuder material fr\u00e5n att staplas i n\u00e4rheten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"emergency-brake\">N\u00f6dbroms<\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00f6dbromsen \u00e4r en s\u00e4kerhetsskyddsanordning som styrs av ett detekteringssystem som best\u00e5r av en h\u00f6gtillf\u00f6rlitlig \u00f6verhastighetsbrytare och en kodare. I h\u00e4ndelse av fel i lyftmekanismens transmissionskedja \u2013 s\u00e5som \u00f6verhastighet av trumman, asynkron trumman, aktivering av n\u00f6dknapp eller pl\u00f6tsligt str\u00f6mavbrott \u2013 aktiveras n\u00f6dbromsen f\u00f6r att effektivt och tillf\u00f6rlitligt stoppa trumman, vilket garanterar kranens s\u00e4kerhet. <\/p>\n\n\n\n<p>N\u00f6dbromsen \u00e4r monterad i \u00e4nden av trumman. J\u00e4mf\u00f6rt med konventionella bromsar genererar den mycket st\u00f6rre bromsmoment, tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att sj\u00e4lvst\u00e4ndigt \u00f6vervinna vridmomentet som genereras av full belastning p\u00e5 lyftmekanismens trumma. Huvudlyftmekanismen \u00e4r utrustad med tv\u00e5 upps\u00e4ttningar drivanordningar, och n\u00e4r ingen stel anslutning finns p\u00e5 utg\u00e5ende axel eller n\u00e4r det bara finns en drivanordning, m\u00e5ste en n\u00f6dbroms installeras p\u00e5 vajertrumman.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Emergency-brake.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10222\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">N\u00f6dbroms<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"protective-devices\">Skyddsanordningar<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"protective-covers\">Skydds\u00f6verdrag<\/h3>\n\n\n\n<p>Remskivor \u00e4r installerade f\u00f6r att f\u00f6rhindra att st\u00e5llinan glider ut ur sp\u00e5ret. Skyddande v\u00e4rmeisoleringsplattor \u00e4r installerade under portallyftanordningen f\u00f6r att skydda st\u00e5llinan fr\u00e5n direkt str\u00e5lningsv\u00e4rme och f\u00f6rhindra att sm\u00e4lt st\u00e5l st\u00e4nker p\u00e5 st\u00e5llinan. Skyddsk\u00e5por (eller skenor) installeras f\u00f6r att skydda utsatta, potentiellt farliga r\u00f6rliga delar, s\u00e5som kopplingar och transmissionsaxlar, under drift. Varningsskyltar \u00e4r f\u00e4sta p\u00e5 skyddsh\u00f6ljena.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-shock-prevention\">F\u00f6rebyggande av elektriska st\u00f6tar<\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e4r sk\u00e4nkkranens f\u00f6rarhytt \u00e4r placerad p\u00e5 sidan av kranens glidande kontaktledning finns det risk f\u00f6r elektriska st\u00f6tar. I de aktuella avsnitten monteras skyddsn\u00e4t mellan kranens stege och g\u00e5ngv\u00e4g och den glidande kontaktledningen f\u00f6r isolering och varningsskyltar s\u00e4tts upp p\u00e5 n\u00e4tet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fall-protection\">Fallskydd<\/h3>\n\n\n\n<p>St\u00f6dplattor \u00e4r installerade under trummans b\u00e5da \u00e4ndar f\u00f6r att f\u00f6rhindra att den faller i h\u00e4ndelse av att trumman tas bort eller axeln g\u00e5r s\u00f6nder. S\u00e4kra och p\u00e5litliga underh\u00e5llsburar eller plattformar \u00e4r uppsatta i \u00e4ndarna av bron f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla en st\u00e5ende plats f\u00f6r personal att utf\u00f6ra kranunderh\u00e5ll. Eventuella frilagda anslutningsbultar efter installation punktsvetsas f\u00f6r att f\u00f6rhindra att de lossnar och faller.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-information-and-alarm-devices\">S\u00e4kerhetsinformation och larmenheter<\/h2>\n\n\n\n<p>Dessa inkluderar fr\u00e4mst amplitudindikatorer, niv\u00e5er, larmanordningar f\u00f6r vindhastighet och vindgrad, backlarm, farliga sp\u00e4nningslarm, elektriska f\u00f6rreglingsskyddsanordningar, klockor eller signalanordningar och s\u00e4kerhetsskyltar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overspeed-switch\">\u00d6verhastighetsbrytare<\/h3>\n\n\n\n<p>De <em>S\u00e4kerhetsf\u00f6reskrifter f\u00f6r lyftanordningar<\/em> f\u00f6reskriva att \u201dviktiga lyftmekanismer och obalanserade lyftmekanismer, d\u00e4r \u00f6verfart skulle medf\u00f6ra fara, b\u00f6r f\u00f6rses med \u00f6verhastighetsbrytare. Det inst\u00e4llda v\u00e4rdet f\u00f6r \u00f6verhastighetsomkopplaren beror p\u00e5 styrsystemets prestanda och den nominella s\u00e4nkhastigheten, vanligtvis inst\u00e4lld mellan 1,25 till 1,4 g\u00e5nger den nominella hastigheten.&quot; Lyftmekanismen p\u00e5 sk\u00e4nkkranar \u00e4r vanligtvis utrustad med en \u00f6verhastighetsbrytare, ofta integrerad med lyftmotorn. Om det inte finns n\u00e5got installationsutrymme p\u00e5 baksidan av motorn, ansluts str\u00f6mbrytaren till reducerarens h\u00f6ghastighetsaxel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"height-indicator\">H\u00f6jdindikator<\/h3>\n\n\n\n<p>H\u00f6jdindikatorn anv\u00e4nds fr\u00e4mst i lyftmekanismen f\u00f6r att m\u00e4ta och visa avst\u00e5ndet mellan krankroken och marken. Instrumentets kontrollutg\u00e5ngskontakter \u00e4r valfria och det kan tillhandah\u00e5lla fj\u00e4rranslutna sekund\u00e4ra gr\u00e4nssnitt. H\u00f6jdsensorn anv\u00e4nder vanligtvis en pulsgivare, och den kan kombineras med en gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare. H\u00f6jdindikatorn \u00e4r vanligtvis installerad vid trummans \u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"speed-detection-system\">Hastighetsdetekteringssystem<\/h3>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grund av den speciella karakt\u00e4ren hos gjutningsoperationer kr\u00e4ver vissa komponenter hastighetsdetekteringssystem. Vid eventuella avvikelser identifierar detekteringssystemet felpunkten och PLC:n skickar samtidigt en motsvarande bromssignal till n\u00f6dbromsen, vilket f\u00f6rhindrar olyckor.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r gjutning av kranar som anv\u00e4nder lyftmekanismer med planetreducerare anv\u00e4nds ett typiskt hastighetsdetekteringssystem. Systemet best\u00e5r av f\u00f6ljande komponenter:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Inkrementella pulsgivare installerade p\u00e5 b\u00e5da motoraxlarna<\/li>\n\n\n\n<li>Inkrementella kodare installerades i b\u00e5da trum\u00e4ndarna<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6verhastighetsbrytare installerades i b\u00e5da trum\u00e4ndarna<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>De inkrementella kodarna p\u00e5 h\u00f6ghastighets- och l\u00e5ghastighetsaxlarna avger ett konstant antal pulser per varv, motsvarande motorns och trummans hastigheter. Dessa kodare bildar ett detekterings- och styrsystem med PLC:n. Kodarens pulsr\u00e4kning matas in i PLC:n f\u00f6r ber\u00e4kning, och genom att j\u00e4mf\u00f6ra pulserna p\u00e5 h\u00f6ghastighets- och l\u00e5ghastighetsaxlarna, verifierar systemet om lyftmekanismens transmissionskedja \u00e4r normal. \u00d6verhastighetsomkopplarna \u00f6vervakar om trummans rotationshastighet \u00f6verskrider den inst\u00e4llda s\u00e4kerhetsgr\u00e4nsen. Om onormala driftsf\u00f6rh\u00e5llanden uppst\u00e5r, uppt\u00e4cker systemet felet och vidtar \u00e5tg\u00e4rder.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En sk\u00e4nkkran \u00e4r en kritisk del av utrustningen i den kontinuerliga st\u00e5lgjutnings- och valsningsprocessen, speciellt anv\u00e4nd f\u00f6r att lyfta sm\u00e4lt metall. Om en st\u00f6rre olycka intr\u00e4ffar kan det leda till allvarliga konsekvenser, inklusive olyckor och skador p\u00e5 utrustning. Kranens s\u00e4kerhetsskyddsanordningar \u00e4r v\u00e4sentlig utrustning f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla dess inneboende s\u00e4kerhet, [\u2026]","protected":false},"featured_media":10212,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[724,723],"class_list":["post-10206","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-ladle-cranes","posts_tag-safety-protection-devices"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10206"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10316,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10206\/revisions\/10316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10206"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}