{"id":16478,"date":"2026-03-12T06:24:01","date_gmt":"2026-03-12T06:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16478"},"modified":"2026-03-12T06:24:06","modified_gmt":"2026-03-12T06:24:06","slug":"tbm-gantry-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/tbm-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"TBM-portalkran: Specialiserad f\u00f6r tunnelbane- och tunnelprojekt"},"content":{"rendered":"

TBM-portalkranar \u00e4r specialkranar konstruerade f\u00f6r konstruktion av tunnelbanetunnlar och flodkorsningstunnlar. De anv\u00e4nds fr\u00e4mst f\u00f6r att installera sk\u00e4rhuvudet och skyddet p\u00e5 tunnelborrmaskiner (TBM) och f\u00f6r att lyfta tunnelsegment under byggnation. Denna produktserie representerar en integrerad utveckling inom omr\u00e5det portalkranar f\u00f6r tunnelborrning med skydd.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
Offertf\u00f6rfr\u00e5gan<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\n

Tekniska parametrar f\u00f6r TBM-portalkran<\/h2>\n\n\n\n
<\/object>TBM-portalkran<\/a>Ladda ner<\/a><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Funktionsprincip f\u00f6r TBM-portalkran<\/h2>\n\n\n\n

Denna serie TBM-portalkranar kan inte bara lyfta sk\u00e4rhuvudet, utan \u00e4ven justera lyfthastigheten genom metoder som frekvensomvandlingshastighetsreglering och alternerande vajerlindning, vilket anpassar sig till lyft av tunnelsegment och andra komponenter under normala arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden. Denna m\u00e5ngsidiga design sparar installations- och driftskostnader och f\u00f6rb\u00e4ttrar arbetseffektiviteten.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Innovationsf\u00f6rdelar med TBM-portalkran<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Med en innovativ design \u00e4r denna kran anpassningsbar f\u00f6r installation av sk\u00e4rhuvuden och tunnelsegment med varierande diametrar och vikter. Kranar med lyftkapacitet p\u00e5 400 ton, 200 ton, 130 ton och 100 ton \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r sk\u00e4rhuvuden med diametrar p\u00e5 15 m, 13 m och 6,3 m, och uppfyller d\u00e4rmed olika driftsbehov.<\/li>\n\n\n\n
  • Med hj\u00e4lp av ANSYS-analys optimerades kranstrukturen, vilket minskade hjuldiametern samtidigt som anv\u00e4ndningskraven uppfylldes. Detta s\u00e4nker inte bara den totala h\u00f6jden utan minskar \u00e4ven hjultrycket, vilket avsev\u00e4rt minskar byggkostnaderna och ger anv\u00e4ndarna ett mer effektivt arbetsutrymme.<\/li>\n\n\n\n
  • Med hj\u00e4lp av en egenutvecklad kranlyftanordning kan den rotera 360\u00b0 f\u00f6r att anpassa sig till olika gr\u00e4vriktningar.<\/li>\n\n\n\n
  • De tv\u00e5 vagnmekanismerna kan man\u00f6vreras tillsammans f\u00f6r att lyfta sk\u00e4rhuvudet, eller s\u00e5 kan de anv\u00e4ndas oberoende av varandra f\u00f6r att lyfta tunnelsegment, vilket uppfyller olika till\u00e4mpningskrav.<\/li>\n\n\n\n
  • St\u00e5llinans b\u00f6jningskurvaturdiameter modifierades, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrade den lokala sp\u00e4nningen och \u00f6kade lyftkapaciteten.<\/li>\n\n\n\n
  • Vid lyft av relativt l\u00e4tta l\u00f6sa delar \u00e4ndrades metoden f\u00f6r att alternera lindningen av vajern i remskivan. Vajern lindades runt ett nytt fast remskiva, vilket \u00e4ndrade lyftremskivans f\u00f6rh\u00e5llande och d\u00e4rmed accelererade lyftprocessen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Driftsmilj\u00f6 f\u00f6r TBM-portalkran<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • Kranen drivs av trefas v\u00e4xelstr\u00f6m, med en nominell effekt p\u00e5 50 Hz och en nominell sp\u00e4nning p\u00e5 380 V.<\/li>\n\n\n\n
    • Omgivningstemperaturen vid drift \u00e4r -20~45 \u2103, och den maximala luftfuktigheten \u00e4r inte l\u00e4gre \u00e4n 95% (med kondens).<\/li>\n\n\n\n
    • Vindhastigheten under drift b\u00f6r inte \u00f6verstiga 20 m\/s.<\/li>\n\n\n\n
    • Arbetarklassen \u00e4r A3 eller A4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Lyftanordningens funktioner<\/h2>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Ett roterbart multifunktionellt lyftverktyg, huvudsakligen best\u00e5ende av axiallager, anslutningsaxlar, \u00f6vre och nedre tv\u00e4rbalkar och anslutningsmuttrar, \u00e4r anpassat f\u00f6r behoven i olika gr\u00e4vriktningar: det finns ett axiallager mellan de \u00f6vre och nedre lyftbalkarna, och den nedre tv\u00e4rbalken kan justeras i vinkel enligt installationskrav.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TBM-portalkranar \u00e4r specialkranar konstruerade f\u00f6r konstruktion av tunnelbanetunnlar och flodkorsningstunnlar. De anv\u00e4nds fr\u00e4mst f\u00f6r att installera sk\u00e4rhuvudet och skyddet p\u00e5 tunnelborrmaskiner (TBM) och f\u00f6r att lyfta tunnelsegment under konstruktion. Denna produktserie representerar en integrerad utveckling inom omr\u00e5det portalkranar f\u00f6r tunnelborrning med skydd. Tekniska parametrar f\u00f6r [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16469,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16478"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16478"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16483,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16478\/revisions\/16483"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}