{"id":16346,"date":"2026-02-03T08:18:12","date_gmt":"2026-02-03T08:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16346"},"modified":"2026-02-28T07:07:22","modified_gmt":"2026-02-28T07:07:22","slug":"automatic-rotary-feeding-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/automatic-rotary-feeding-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Automatisk roterande matningskran: 330\u00b0 rotation och h\u00f6gprecisionspositionering f\u00f6r st\u00e5ltillverkning"},"content":{"rendered":"<p>Tillkomsten av automatiska roterande matningskranar har l\u00f6st problemen med begr\u00e4nsat utrymme i produktionsverkst\u00e4der, stora lutningsvinklar p\u00e5 materialtr\u00e5gen och h\u00f6g matningskapacitet. Den \u00f6vre vagnen anv\u00e4nder innovativt en roterande mekanism f\u00f6r att realisera automatisk rotation av materialtr\u00e5get. Dessutom har till\u00e4mpningen av den fyrpunkts dubbell\u00e4nkade portalkrokbalksgruppen f\u00f6rb\u00e4ttrat kranens inneboende s\u00e4kerhet. Den har egenskaper som stark man\u00f6vrerbarhet, h\u00f6g s\u00e4kerhetsfaktor, h\u00f6g stabilitet och l\u00e5g friktion. Den anv\u00e4nds ofta inom st\u00e5lindustrin och har blivit en representant f\u00f6r den nya generationen specialkranar i st\u00e5ltillverkningsprocessen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list pcon\">\n<li>Kapacitet: 35t + 35t<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6vre vagnens rotationsvinkel: 330\u00b0<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e4nnans lutningsvinkel: 75\u00b0<\/li>\n\n\n\n<li>Avst\u00e5nd mellan krokbalkar i samma grupp: 2 110 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Avst\u00e5nd mellan krokbalkar i fr\u00e4mre och bakre grupper: 3 500 mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons FormButton is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"#from-2\" style=\"border-radius:0px\">Offertf\u00f6rfr\u00e5gan<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"ltgallery clearfix content-info\" id=\"1\">\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-top\" style=\"pointer-events: none;\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-01.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-02.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-03.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div><!-- gallery-top -->\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-thumbs\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\" style=\"display: block;float: left;\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-01.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-02.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-03.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t<!-- gallery-thumbs -->\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> <!-- swiper gallery -->\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Funktionsprincip f\u00f6r automatisk roterande matningskran<\/h2>\n\n\n\n<p>Vagnens f\u00f6rflyttningsmekanism kan r\u00f6ra sig l\u00e4ngs bryggramen och \u00e4ven driva lyftmekanismen att rotera n\u00e4r vagnen roterar, varigenom positionen f\u00f6r materialtr\u00e5gets utloppsport justeras s\u00e5 att orienteringen av materialtr\u00e5gets utloppsport \u00e4r motsatt den f\u00f6r pannugns\u00f6ppningen. Detta g\u00f6r att materialet genom utloppsporten och pannugns\u00f6ppningen kan samarbeta vid utmatning av material. Genom samarbete mellan vagnens f\u00f6rflyttningsmekanism och kranens f\u00f6rflyttningsmekanism kan materialtr\u00e5get r\u00f6ra sig i X- och Y-riktningarna samtidigt som det roterar, vilket g\u00f6r att materialtr\u00e5gen kan placeras sekventiellt i anl\u00e4ggningen och d\u00e4rmed utnyttja anl\u00e4ggningsutrymmet p\u00e5 ett rimligt s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Funktioner hos automatisk roterande matningskran<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En ytterligare rotationsmekanism f\u00f6r vagnen har lagts till, vilket g\u00f6r att vagnen kan rotera 330\u00b0 med kontrollerbar start och bromsning.<\/li>\n\n\n\n<li>Flexibel och noggrann justering av foderr\u00e4nnans vinkel.<\/li>\n\n\n\n<li>Den dedikerade portalkranen har fyra krokar som f\u00f6rdelar kraften j\u00e4mnt, vilket eliminerar behovet av manuell hj\u00e4lp fr\u00e5n markoperat\u00f6rer. Den kan automatiskt lyfta skrotst\u00e5lsfoderr\u00e4nnan, vilket f\u00f6rdubblar effektiviteten.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6kad lastkapacitet eliminerar risken f\u00f6r brott i de extra lyftkrokarna, vilket l\u00e4gger en solid grund f\u00f6r att \u00f6ka m\u00e4ngden skrotst\u00e5l som tills\u00e4tts till konvertern. Minst 5 ton ytterligare skrotst\u00e5l kan l\u00e4ggas till per ugn.<\/li>\n\n\n\n<li>Avsev\u00e4rt minskade underh\u00e5lls- och arbetskostnader.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problem l\u00f6sta med automatisk roterande matningskran&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tratten \u00e4r placerad n\u00e4ra v\u00e4ggen, vilket begr\u00e4nsar krokens arbetsutrymme.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6rarhytten ligger intill en slev som \u00e4r \u00f6vert\u00e4nd av l\u00e5gor, vilket kr\u00e4ver h\u00f6g brandmotst\u00e5nds- och v\u00e4rmebest\u00e4ndighetsklassning f\u00f6r konstruktionen.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r att t\u00f6mma allt avfall p\u00e5 en g\u00e5ng m\u00e5ste trattens vinkel vara st\u00f6rre \u00e4n 60\u00b0.<\/li>\n\n\n\n<li>Kallmaterialbeh\u00e5llare kan endast lyftas med fyra st\u00e5lkablar, vilket kr\u00e4ver manuell hj\u00e4lp f\u00f6r att kroka och lossa.<\/li>\n\n\n\n<li>Vagnen kan inte rotera; tratten f\u00f6r inkommande material m\u00e5ste manuellt skjutas f\u00f6r att rotera 90\u00b0.<\/li>\n\n\n\n<li>Kroken saknar bromssystem; den \u00e4r sv\u00e5r att stoppa manuellt efter att ha tryckt p\u00e5 beh\u00e5llaren, vilket kr\u00e4ver manuell bromsning.<\/li>\n\n\n\n<li>I tr\u00e5nga utrymmen \u00e4r operat\u00f6rer mycket mottagliga f\u00f6r skador fr\u00e5n att bli krossade av intilliggande materialbeh\u00e5llare, vilket utg\u00f6r en betydande s\u00e4kerhetsrisk.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specialkomponenter i automatisk roterande matningskran<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fyrpunkts dubbel fast gantrykrokbalk<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Denna specialiserade lyftanordning, som anv\u00e4nds f\u00f6r horisontell lyftning och lutning av skrottr\u00e5g, best\u00e5r av tv\u00e5 upps\u00e4ttningar portalkrokbalkar (fram och bak), fyra upps\u00e4ttningar remskivor, fyra plattkrokar och tv\u00e5 upps\u00e4ttningar st\u00f6rningsskyddande vevst\u00e4nger. Centrumavst\u00e5ndet mellan de tv\u00e5 upps\u00e4ttningarna krokbalkar \u00e4r 3500 mm, och centrumavst\u00e5ndet mellan de tv\u00e5 plattkrokarna p\u00e5 samma krokbalk \u00e4r 2110 mm. De fyra plattkrokarna kan hakas direkt p\u00e5 r\u00e4nnans fyra b\u00e4rlinor, vilket underl\u00e4ttar kranf\u00f6rarens man\u00f6vrering och m\u00f6jligg\u00f6r horisontell lyftning av r\u00e4nnan.<\/p>\n\n\n\n<p>Samtidigt \u00e4r de oberoende man\u00f6vrerbara krokbalkarna sammankopplade, och remskivorna och krokbalkarna, s\u00e5v\u00e4l som krokbalkarna och plattkrokarna, \u00e4r utformade med g\u00e5ngj\u00e4rnsf\u00f6rsedda axelstrukturer, vilket m\u00f6jligg\u00f6r flexibel rotation och uppfyller kravet p\u00e5 st\u00f6rningsfri rotation vid tippning av r\u00e4nnan. Remskivorna p\u00e5 de tv\u00e5 upps\u00e4ttningarna krokbalkar \u00e4r anslutna till lyftmekanismens fyra trummor. De tv\u00e5 oberoende man\u00f6vrerbara lyftmekanismerna kan driva de tv\u00e5 upps\u00e4ttningarna krokbalkar att fungera separat eller samtidigt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Drawing-of-four-point-twin-fixed-gantry-hook-beam.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16350\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ritning av en fyrpunkts dubbel fast portalkrokbalk<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Four-point-Twin-Fixed-Gantry-Hook-Beam.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16351\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fyrpunkts dubbel fast krokbalk f\u00f6r portaler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lyftmekanism<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Lyftmekanismen best\u00e5r av tv\u00e5 oberoende upps\u00e4ttningar mekanismer f\u00f6r att styra den oberoende r\u00f6relsen hos de fr\u00e4mre och bakre portalkrokbalkarna och justera h\u00f6jdskillnaden. N\u00e4r materialtr\u00e5get flyttas horisontellt h\u00f6js den huvudsakliga lyftportalkrokbalken (fr\u00e4mre) f\u00f6r att bibeh\u00e5lla ett fr\u00e4mre h\u00f6gt och bakre l\u00e5gt l\u00e4ge, vilket f\u00f6rhindrar att kallt material spills ut ur tr\u00e5get.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4r kallt material tills\u00e4tts i konvertern lyfts den bakre krokbalken f\u00f6r extra lyftanordningen upp\u00e5t, vilket lutar r\u00e4nnan mot \u00f6ppningen och l\u00e5ter st\u00e5lskrotet glida in i konverterugnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Roterande mekanism<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Den best\u00e5r huvudsakligen av en motor, en reducerv\u00e4xel, roterande hjul, styrhjul och ett cirkul\u00e4rt sp\u00e5r. De roterande hjulen best\u00e5r av en upps\u00e4ttning drivhjul och tv\u00e5 upps\u00e4ttningar drivhjul, j\u00e4mnt f\u00f6rdelade med 120\u00b0 intervall runt omkretsen. Tre styrhjul \u00e4r placerade inuti det cirkul\u00e4ra sp\u00e5ret, ocks\u00e5 j\u00e4mnt f\u00f6rdelade med 120\u00b0 intervall runt omkretsen. Den roterande motorn driver drivhjulen att rotera fritt p\u00e5 det cirkul\u00e4ra sp\u00e5ret. F\u00f6r att f\u00f6rhindra att vagnens kabel vrids \u00e4r gr\u00e4nsvinkeln och buffertbasen inst\u00e4llda p\u00e5 en 30\u00b0 vinkel, vilket g\u00f6r att den \u00f6vre vagnen kan rotera i en 330\u00b0 vinkel.<\/p>\n\n\n\n<p>Samtidigt driver vagnens rotation lyftmekanismen p\u00e5 den \u00f6vre vagnen att rotera, vilket i sin tur f\u00e5r materialtr\u00e5get som lyfts av lyftmekanismen att rotera automatiskt, vilket l\u00f6ser s\u00e4kerhetsriskerna som \u00e4r f\u00f6rknippade med manuell drift. Den \u00f6vre vagnen \u00e4r monterad p\u00e5 den nedre vagnen, som driver den i en fram- och \u00e5terg\u00e5ende linj\u00e4r r\u00f6relse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16353\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Roterande mekanism<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vagnens resemekanism<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Den nedre vagnens transmissionssystem drivs av tv\u00e5 separata drivsystem. Varje drivsystem best\u00e5r av en motor, en reducer, en drivhjulsupps\u00e4ttning och en drivhjulsupps\u00e4ttning. Hjulen r\u00f6r sig linj\u00e4rt p\u00e5 huvudbalkens sp\u00e5r. Den nedre vagnen driver den \u00f6vre vagnen och materialtr\u00e5get i b\u00e5da riktningarna, vilket underl\u00e4ttar inriktningen av kallmaterialtr\u00e5get med konverterings\u00f6ppningen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kranens resemekanism<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Varje transmissionssystem, som huvudsakligen \u00e4r placerat vid de fyra h\u00f6rnen av huvudbalkbron, \u00e4r oberoende, totalt fyra system. Varje transmissionssystem best\u00e5r av en motor, en reducerv\u00e4xel, ett drivhjulsset, drivna <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/overhead-crane-wheels-block-assembly\/\">hjulsats<\/a>, och koppling. Det \u00e5kande transmissionssystemet driver hela fordonet att r\u00f6ra sig i sidled p\u00e5 fabriksskenorna.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tillkomsten av den automatiska roterande matningskranen har l\u00f6st problemen med begr\u00e4nsat utrymme i produktionsverkst\u00e4der, stora lutningsvinklar p\u00e5 materialtr\u00e5g och h\u00f6g matningskapacitet. Den \u00f6vre vagnen anv\u00e4nder innovativt en roterande mekanism f\u00f6r att realisera den automatiska rotationen av materialtr\u00e5get. Dessutom har till\u00e4mpningen av den fyrpunkts dubbell\u00e4nkade portalkroken [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}