![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=870&h=580\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=95&h=63\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\nAns\u00f6kningar<\/h2>\n\n\n\n
Sk\u00e4nkhanteringskranar anv\u00e4nds huvudsakligen i den kontinuerliga gjutprocessen f\u00f6r st\u00e5ltillverkning f\u00f6r att h\u00e4lla sm\u00e4lt j\u00e4rn fr\u00e5n tillsatsfacket i omvandlaren till omvandlaren, transportera sm\u00e4lt st\u00e5l fr\u00e5n raffineringsfacket till raffineringsugnen eller \u00f6verf\u00f6ra sm\u00e4lt st\u00e5l fr\u00e5n st\u00e5lmottagningsfacket till str\u00e4nggjutningsmaskinens sk\u00e4nktorn. Sk\u00e4nkhanteringskranar arbetar i tuffa milj\u00f6er med h\u00f6ga temperaturer och kraftigt damm, vilket kr\u00e4ver en h\u00f6g belastningsklass och str\u00e4nga s\u00e4kerhetsstandarder f\u00f6r utrustningen.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ladle-Transfer-in-Small-Steel-Plants.png\"){kind=spacer}
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sand-Casting-in-the-Foundry-Workshop.png\")
Tekniska funktioner<\/h2>\n\n\n\n\n- Det prim\u00e4ra syftet med denna utrustning \u00e4r att lyfta och \u00f6verf\u00f6ra sm\u00e4lt flytande metall. Sk\u00e4nkhanteringskranar \u00e4r av h\u00f6g belastningsklass, med extremt str\u00e4nga s\u00e4kerhetskrav.<\/li>\n\n\n\n
- Huvudbalkens botten \u00e4r utrustad med ett v\u00e4rmeisolerande skikt f\u00f6r att minska de negativa effekterna av h\u00f6gtemperaturstr\u00e5lning p\u00e5 balkens styrka och f\u00f6rhindra potentiella s\u00e4kerhetsrisker.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f6rarhytten och elrummet \u00e4r b\u00e5da helt isolerade, med kylutrustning (fr\u00e4mst industriell luftkonditionering) installerad inuti.<\/li>\n\n\n\n
- De st\u00e5llinor som anv\u00e4nds \u00e4r h\u00f6gtemperaturbest\u00e4ndiga st\u00e5lk\u00e4rna st\u00e5llinor (antingen metallstr\u00e4ngk\u00e4rna eller metallrepk\u00e4rna).<\/li>\n\n\n\n
- Remskivorna p\u00e5 krokgruppen eller lyftredskapen och de fasta remskivorna p\u00e5 vagnen \u00e4r helt inneslutna f\u00f6r att effektivt f\u00f6rl\u00e4nga komponenternas livsl\u00e4ngd.<\/li>\n\n\n\n
- Alla motorer har H-klass isolering och IP54 skyddsklass.<\/li>\n\n\n\n
- Huvudlyftmotorn \u00e4r utrustad med en \u00f6verhastighetsbrytare, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att s\u00e4kerhetsbromsen p\u00e5 trum\u00e4ndan snabbt kan kopplas in i h\u00e4ndelse av fel.<\/li>\n\n\n\n
- Varje \u00e4nde av h\u00f6ghastighetsaxeln p\u00e5 lyftreduceraren \u00e4r utrustad med tv\u00e5 bromsar, med en s\u00e4kerhetsskivbroms i ena \u00e4nden av trumman.<\/li>\n\n\n\n
- Lyfttrumman \u00e4r en svetsad trumma, och de flesta remskivor \u00e4r rullade remskivor.<\/li>\n\n\n\n
- N\u00e4r huvudlyftmekanismen anv\u00e4nder tv\u00e5 drivsystem, om en motor eller ett elektriskt styrsystem misslyckas, b\u00f6r det andra drivsystemet s\u00e4kerst\u00e4lla att en arbetscykel kan slutf\u00f6ras med den nominella belastningen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Specifikation<\/h2>\n\n\n\n
F\u00f6r mer detaljerade specifikationer, se DGCRANEs katalog \u00f6ver sk\u00e4nkhanteringskranar.<\/p>\n\n\n\n
YZ sk\u00e4nkhanteringskranar<\/a>Ladda ner<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nFall<\/h2>\n\n\n\n50\/10 ton dubbelbalk med dubbla skenor f\u00f6r slevhanteringskran installerad i slaggviken p\u00e5 en st\u00e5ltillverkningsanl\u00e4ggning<\/h3>\n\n\n\n
50\/10t sk\u00e4nkhanteringskranen \u00e4r installerad i slaggviken p\u00e5 en st\u00e5ltillverkningsanl\u00e4ggning och arbetar utomhus i en milj\u00f6 som k\u00e4nnetecknas av h\u00f6ga h\u00f6jder, kraftigt damm, h\u00f6ga temperaturer och h\u00f6g luftfuktighet.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/50-10t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nTekniska funktioner<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Sk\u00e4nkhanteringskranens huvudbalk har en dubbelbalk, enkelvagnsstruktur, med b\u00e5de huvud- och hj\u00e4lplyftsmekanismerna anordnade p\u00e5 samma vagn. Huvudbalken \u00e4r en helt f\u00f6rskjuten bred l\u00e5dbalk.<\/li>\n\n\n\n
- Lyftbalksf\u00e4stet har en fast portalkrok, och en v\u00e4rmestr\u00e5lningssk\u00e4rm \u00e4r installerad under den nedre fl\u00e4nsplattan p\u00e5 portalkroken.<\/li>\n\n\n\n
- En v\u00e4rmestr\u00e5lningssk\u00e4rm \u00e4r ocks\u00e5 installerad under den nedre fl\u00e4nsplattan p\u00e5 huvudbalken.<\/li>\n\n\n\n
- Sk\u00e4nkhanteringskranens buffertsystem anv\u00e4nder gummibuffertar.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f6rarhytt och samlingsskena monteras p\u00e5 samma sida, med skenan f\u00f6rsedd med regnskydd.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f6rarhytten \u00e4r helt sluten med en dubbelskiktsstruktur.<\/li>\n\n\n\n
- Huvudlyftmekanismen anv\u00e4nder tv\u00e5 motorer och tv\u00e5 reducerare, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att om en motor eller det elektriska styrsystemet misslyckas, kan det andra drivsystemet p\u00e5 ett s\u00e4kert s\u00e4tt slutf\u00f6ra en arbetscykel med den nominella belastningen.<\/li>\n\n\n\n
- Varje drivsystem i huvudlyftmekanismen har tv\u00e5 oberoende fungerande bromsar.<\/li>\n\n\n\n
- Huvudlyftmekanismen anv\u00e4nder fyra st\u00e5llinor. Om ett rep g\u00e5r s\u00f6nder s\u00e4kerst\u00e4ller de \u00e5terst\u00e5ende repen att lasten fortfarande kan placeras s\u00e4kert i ett s\u00e4kert l\u00e4ge med den nominella lasten.<\/li>\n\n\n\n
- Alla hjul \u00e4r gjorda av smidet legerat st\u00e5l och remskivorna \u00e4r rullade remskivor.<\/li>\n\n\n\n
- St\u00e5llinorna \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r h\u00f6gtemperaturmilj\u00f6er och har en tillr\u00e4cklig s\u00e4kerhetsfaktor.<\/li>\n\n\n\n
- Den r\u00f6rliga remskivan p\u00e5 portalkroken \u00e4r helt innesluten.<\/li>\n\n\n\n
- Elf\u00f6rdelningssk\u00e5pet installeras i elrummet inom den medf\u00f6ljande l\u00e5dbalken, och motst\u00e5ndet installeras ovanf\u00f6r huvudbalken.<\/li>\n\n\n\n
- Str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen till vagnen tillhandah\u00e5lls av ett dragkabelsystem som anv\u00e4nder v\u00e4rmebest\u00e4ndiga kablar.<\/li>\n\n\n\n
- Kranen \u00e4r utrustad med nolll\u00e4gesskydd, gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare, \u00f6verbelastningsskydd m.m.<\/li>\n\n\n\n
- Lyftmekanismen har brytare f\u00f6r \u00f6verhastighetsskydd.<\/li>\n\n\n\n
- Huvud- och hj\u00e4lplyftsmekanismerna anv\u00e4nder mekaniska gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare, med \u00f6vre och nedre gr\u00e4nsskydd. Huvudlyftmekanismen har \u00e4ven styrning av vikthammare ut\u00f6ver den mekaniska gr\u00e4nsen.<\/li>\n\n\n\n
- Styrledningar i sk\u00e5pet anv\u00e4nder flamskyddad FVL-tr\u00e5d, och all bryggledning har v\u00e4rmeskydd.<\/li>\n\n\n\n
- Huvudskenan \u00e4r en styv samlingsskena och f\u00f6rarhytten \u00e4r placerad p\u00e5 samma sida som samlingsskenan.<\/li>\n\n\n\n
- Elrummet p\u00e5 huvudbalken \u00e4r utrustat med tv\u00e5 h\u00f6gtemperaturklimatanl\u00e4ggningar och f\u00f6rarhytten \u00e4r utrustad med en v\u00e4rme- och kylluftkonditionering.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
70\/20 ton dubbelbalk med dubbla skenor f\u00f6r hantering av \u00f6verheadkran \u2013 Slag Bay Crane Retrofitprojekt i st\u00e5ltillverkningsverkstaden hos ett f\u00f6retag i rostfritt st\u00e5l<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/70-20t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nFunktioner<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Motorerna \u00e4r speciellt konstruerade f\u00f6r metallurgiska kranar, med isoleringsklass H. F\u00f6rutom att uppfylla kraven p\u00e5 uppv\u00e4rmning och \u00f6verbelastning \u00e4r lyftmotorn konstruerad f\u00f6r de speciella arbetsf\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r sk\u00e4nkkranar, vilket g\u00f6r att den andra motorn kan arbeta kort och slutf\u00f6ra ett arbete cykel n\u00e4r en motor havererar.<\/li>\n\n\n\n
- Reduceraren \u00e4r en dedikerad sk\u00e4nkkranreducerare med sp\u00e4rr och h\u00e4rdade v\u00e4xlar och ett svetsat h\u00f6lje.<\/li>\n\n\n\n
- Lyftmekanismen \u00e4r utrustad med en elektronisk v\u00e5g med larm, digital display och rel\u00e4utg\u00e5ngsfunktioner. Displayen \u00e4r installerad i f\u00f6rarhytten f\u00f6r att f\u00f6rhindra \u00f6verbelastning.<\/li>\n\n\n\n
- Lyftmekanismen anv\u00e4nder dubbla gr\u00e4nsl\u00e4gesskydd med roterande gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare och vikthammare.<\/li>\n\n\n\n
- St\u00e5llinorna \u00e4r gjorda av h\u00f6gkvalitativa, linjekontaktande, alternerande l\u00e4ggningsvajer.<\/li>\n\n\n\n
- Det huvudsakliga lyftf\u00e4stet \u00e4r en portalkrok. En v\u00e4rmestr\u00e5lningssk\u00e4rm \u00e4r installerad under lyftbalken f\u00f6r att minska p\u00e5verkan av extern str\u00e5lningsv\u00e4rme p\u00e5 f\u00e4stet. Den extra lyftkroken \u00e4r en smidd enkelkrok, med ett fritt roterande krokhuvud.<\/li>\n\n\n\n
- Det r\u00f6rliga remskivan (med individuell sm\u00f6rjning f\u00f6r varje remskiva) har ett helt sluten skyddsk\u00e5pa med tillr\u00e4ckliga dammutloppsh\u00e5l i botten.<\/li>\n\n\n\n
- Hjulen \u00e4r standard cylindriska hjul med dubbelfl\u00e4ns, tillverkade av smidd eller valsat st\u00e5l (material: 42CrMo), med en slitbaneh\u00e5rdhet p\u00e5 HB300-380 efter medelfrekvent h\u00e4rdning. Kranens buffertsystem anv\u00e4nder fj\u00e4derbuffertar.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f6rarhytten \u00e4r svetsad av st\u00e5lpl\u00e5tar och formst\u00e5l, med dubbelskiktsisolering i botten och luftkonditionering \u00e4r installerad inuti.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsskyddsanordningar<\/h2>\n\n\n\n\n- Undersp\u00e4nningsskydd:<\/strong> I distributionsskyddspanelen anv\u00e4nds en kontaktorkrets som undersp\u00e4nningsskydd. Alla kontrollpaneler f\u00f6r varje mekanism \u00e4r utrustade med undersp\u00e4nningsskydd, som automatiskt bryter str\u00f6mkretsen n\u00e4r str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen bryts.<\/li>\n\n\n\n
- Nollpositionsskydd: <\/strong>Innan kranen startar eller efter att str\u00f6mmen \u00e5terst\u00e4llts efter en undersp\u00e4nningssituation m\u00e5ste alla styrenheter \u00e5terst\u00e4llas till nolll\u00e4get innan motorerna i varje mekanism kan starta.<\/li>\n\n\n\n
- Lyftgr\u00e4nsskydd:<\/strong> Huvud- och extralyftmekanismerna anv\u00e4nder b\u00e5da roterande gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att str\u00f6mmen till lyftmekanismen automatiskt bryts n\u00e4r kroken n\u00e5r sin \u00f6vre eller nedre gr\u00e4ns. N\u00e4r retardationsgr\u00e4nsbrytaren utl\u00f6ses begr\u00e4nsas lyft- och s\u00e4nkhastigheten till inom 10% av den nominella hastigheten, \u00e4ven om mekanismen fortfarande kan arbeta med full hastighet i backning. Vikt hammargr\u00e4nsen fungerar som det ultimata skyddet f\u00f6r hissning. N\u00e4r gr\u00e4nsen f\u00f6r vikthammare utl\u00f6ses st\u00e4nger huvudkontaktorn av str\u00f6mmen, vilket st\u00e4nger av hela kranen.<\/li>\n\n\n\n
- Skydd mot broresor:<\/strong> Kranens r\u00f6relsemekanism \u00e4r utrustad med kollisionsskyddsanordningar i b\u00e5da \u00e4ndar, med justerbara str\u00f6mavbrotts-, larm- och retardationsfunktioner (2m\u201315m).<\/li>\n\n\n\n
- Skydd f\u00f6r vagnresegr\u00e4ns:<\/strong> Vagnens mekanism har retardations- och terminalgr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare i b\u00e5da \u00e4ndar, som fungerar som f\u00e4rdgr\u00e4nsskydd.<\/li>\n\n\n\n
- N\u00f6dstr\u00f6mavbrottsskydd:<\/strong> En n\u00f6dstr\u00f6mbrytare \u00e4r installerad i kranens styrkrets. I h\u00e4ndelse av en olycka kan str\u00f6mbrytaren st\u00e4nga av styrkretsen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla s\u00e4ker krandrift.<\/li>\n\n\n\n
- S\u00e4kerhetsbrytare f\u00f6r r\u00e4cken och d\u00f6rrar:<\/strong> S\u00e4kerhetsbrytare \u00e4r installerade p\u00e5 kranens ing\u00e5ngsd\u00f6rrar och brosteged\u00f6rrarna. Om n\u00e5gon s\u00e4kerhetsbrytare \u00f6ppnas, kopplas huvudrel\u00e4et f\u00f6r brok\u00f6rning automatiskt bort, vilket f\u00f6rbjuder brok\u00f6rning och f\u00f6rhindrar olyckor orsakade av obeh\u00f6rigt int\u00e5g p\u00e5 broplattformen. N\u00e4rhetsbrytare anv\u00e4nds f\u00f6r s\u00e4kerhetskontroll.<\/li>\n\n\n\n
- \u00d6verhastighetsskydd f\u00f6r lyftmekanismer: <\/strong>B\u00e5de huvud- och hj\u00e4lplyftsmekanismerna anv\u00e4nder statorsp\u00e4nningsreglering och hastighetskontroll. En \u00f6verhastighetsbrytare \u00e4r installerad p\u00e5 motoraxeln, som utl\u00f6ses om s\u00e4nkhastigheten \u00f6verskrider den inst\u00e4llda gr\u00e4nsen. Detta st\u00e4nger av motorkraften och kopplar in bromsen, vilket f\u00f6rhindrar att kroken glider p\u00e5 grund av systemfel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Specifikation<\/h2>\n\n\n\n
F\u00f6r mer detaljerade specifikationer, se DGCRANEs katalog \u00f6ver sk\u00e4nkhanteringskranar.<\/p>\n\n\n\n
Fall<\/h2>\n\n\n\n50\/10 ton dubbelbalk med dubbla skenor f\u00f6r slevhanteringskran installerad i slaggviken p\u00e5 en st\u00e5ltillverkningsanl\u00e4ggning<\/h3>\n\n\n\n
50\/10t sk\u00e4nkhanteringskranen \u00e4r installerad i slaggviken p\u00e5 en st\u00e5ltillverkningsanl\u00e4ggning och arbetar utomhus i en milj\u00f6 som k\u00e4nnetecknas av h\u00f6ga h\u00f6jder, kraftigt damm, h\u00f6ga temperaturer och h\u00f6g luftfuktighet.<\/p>\n\n\n\n Tekniska funktioner<\/strong><\/p>\n\n\n\n Funktioner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n
70\/20 ton dubbelbalk med dubbla skenor f\u00f6r hantering av \u00f6verheadkran \u2013 Slag Bay Crane Retrofitprojekt i st\u00e5ltillverkningsverkstaden hos ett f\u00f6retag i rostfritt st\u00e5l<\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsskyddsanordningar<\/h2>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-four-rail-ladle-crane.png\")
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-six-rail-ladle-crane.png\")