Kрановое Kолесо

Колеса с фланцевыми кран-балками в основном используются во всех видах подъемных машин, таких как однобалочный мостовой кран, двухбалочный мостовой кран, козловой кран, портовый кран и т.д. Фланцевые колеса для кранов бывают разные, например, с одним ободом, с двойным ободом, без обода и другие нестандартные колеса. Материал колес включает 42CrMo4, AISI4140, 41Cr4, A504, SSW-Q1R, 65Mn, 1045, 1055, 1060, 1070, и ковкий чугун 400, 500, 600, 700 и др. DGcrane Wheel применяет различные ремесла различных материалов, точно контролирует температуру закалки и отпуска, так что колесо может достичь металлографической структуры и механических свойств.

Есть три метода термообработки в соответствии с различными требованиями: первый - закалка и отпуск, твердость поверхности колеса HB300-380, в основном используется для стандартных крановых изделий.

Вторая - поверхностная среднечастотная закалка и терммеризация, твердость поверхности колеса HB300-380 или HRC50-56, в основном используется для продуктов, которые с низкой твердостью центра колеса и высокими требованиями к твердости поверхности колеса и не подходят для термообработки в целом.

Последний - закалка и отпуск, твердость поверхности колеса до HRC50-56, твердость поверхности колеса уменьшается с глубиной из-за различий в сырье, глубина закалки кованых колес из легированной стали до 15 мм и, таким образом, низкое ослабление твердости, в основном используется для портовых кранов,
ковшовый экскаватор, ковшовый укладчик-мелиоратор и другая тяжелая грузовая продукция.

Замена фланцевых колес производится из-за износа фланцев, разрушения фланцев и механических перегрузок, характеризующихся точечной коррозией и сколами. Каждый из этих факторов в процессе эксплуатации должен быть тщательно рассмотрен до выбора комбинации конструкции колеса, выбора материала, твердости и технологии термообработки.