{"id":1070,"date":"2015-12-01T00:00:00","date_gmt":"2015-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway\/"},"modified":"2024-09-09T07:12:54","modified_gmt":"2024-09-09T07:12:54","slug":"why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/using-mixed-capacity-bridge-cranes-runway\/","title":{"rendered":"Por que usar pontes rolantes de capacidade mista na mesma pista"},"content":{"rendered":"

As pontes rolantes de capacidade mista s\u00e3o uma excelente solu\u00e7\u00e3o para empresas que buscam alavancar a capacidade do sistema e reduzir o peso morto da ponte. Isso ocorre porque o uso de pistas de maior capacidade com v\u00e1rias pontes de menor capacidade pode ajudar a alavancar a capacidade do sistema e fornecer v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es de levantamento dentro de uma \u00e1rea de cobertura.<\/span><\/p>\r\n

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EXPLICA\u00c7\u00c3O DE PONTES ROLANTES DE CAPACIDADE MISTA<\/h2>\r\n

O uso de pontes de capacidade mista na mesma pista n\u00e3o s\u00f3 ampliar\u00e1 sua \u00e1rea de cobertura, como tamb\u00e9m proporcionar\u00e1 m\u00e1xima produtividade usando um sistema completo. Os sistemas de capacidade mista permitem o uso de m\u00faltiplas pontes em um sistema, sem a necessidade de desclassificar as pontes ou usar buffers de ponte (para mais sobre buffers de ponte, veja as op\u00e7\u00f5es abaixo). As pontes s\u00e3o dimensionadas para uma carga nominal individual, enquanto as pistas s\u00e3o dimensionadas para o peso combinado de todas as cargas. Por exemplo, uma pista de 2.000 libras de capacidade pode funcionar com duas pontes de 1.000 libras ou quatro pontes de 500 libras. Esta capacidade de alavancagem do sistema n\u00e3o s\u00f3 oferece mais flexibilidade, mas tamb\u00e9m reduz o peso morto da ponte. Os trabalhadores podem usar v\u00e1rias pontes lado a lado para transportar cargas sem sobrecarregar o sistema. As pontes de capacidade mista tamb\u00e9m pesam menos que um \u00fanico sistema de ponte, tornando-as extremamente ergon\u00f4micas e f\u00e1ceis de mover.<\/p>\r\n

\u00c9 importante notar, no entanto, que a soma das capacidades das pontes n\u00e3o pode exceder a capacidade da pista sem a adi\u00e7\u00e3o de amortecedores. A capacidade da pista \u00e9 definida como a carga viva que pode ser levantada pelo sistema. A ponte rolante para esta\u00e7\u00e3o de trabalho foi projetada com toler\u00e2ncia de 15 por cento para o peso da talha e do carrinho. Isso significa que uma ponte de 1.000 libras inclui uma toler\u00e2ncia de at\u00e9 150 libras para cobrir o peso combinado da talha e do carrinho. Sobrecarregar o sistema pode causar falhas graves no sistema, ferimentos nos trabalhadores e at\u00e9 mesmo a morte. Em caso de d\u00favida, consulte o fabricante do seu guindaste ou um engenheiro qualificado para obter mais informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\r\n

PONTES ROLANTES DE CAPACIDADE MISTA E SEGURAN\u00c7A<\/h3>\r\n

Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em usar v\u00e1rias pontes de capacidade mista com uma pista em suas instala\u00e7\u00f5es, h\u00e1 alguns n\u00fameros que voc\u00ea tamb\u00e9m deve levar em considera\u00e7\u00e3o. Para come\u00e7ar, o comprimento de sua pista \u00e9 praticamente ilimitado, tornando poss\u00edvel cobrir todo o comprimento de sua instala\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, manter os comprimentos das pontes no m\u00ednimo \u00e9 outra boa maneira de garantir um design ergon\u00f4mico para o seu sistema.<\/p>\r\n

Como regra geral, quanto menos peso morto um operador tiver que mover, melhor. Por isso, \u201cmenos \u00e9 mais\u201d quando se trata de pontes rolantes. Comprimentos de ponte curtos s\u00e3o melhores para \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o de ciclo mais alto, enquanto pontes mais longas s\u00e3o frequentemente usadas para ciclos de produ\u00e7\u00e3o mais baixos ou \u00e1reas de manuten\u00e7\u00e3o. A maioria dos engenheiros tamb\u00e9m recomenda sistemas de menor capacidade para aumentar a produtividade. Isso porque, quando voc\u00ea compra muita \u201ccapacidade\u201d, tamb\u00e9m precisa mover o \u201cpeso morto\u201d extra da ponte, o que diminui a efici\u00eancia.<\/p>\r\n

OUTRAS OP\u00c7\u00d5ES<\/h3>\r\n

Embora uma pista possa lidar com m\u00faltiplas pontes de capacidade mista, h\u00e1 tamb\u00e9m outras op\u00e7\u00f5es vi\u00e1veis a considerar - dependendo das necessidades de sua opera\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o. Buffers de ponte e paradas intermedi\u00e1rias s\u00e3o duas dessas op\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\r\n

COMPRADORES DE PONTEIRAS<\/h3>\r\n

Usando um sistema regular de capacidade mista, as pontes de capacidade mista podem percorrer toda a extens\u00e3o da pista sem medo de sobrecarreg\u00e1-la. No entanto, isso significa que voc\u00ea deve comprar uma pista que seja pesada o suficiente para suportar todas as suas pontes sob carga ao mesmo tempo. Se o custo for um fator, os sistemas de buffer de ponte podem garantir o uso adequado do sistema sem sobrecarga por um custo menor do que os sistemas de capacidade mista. Veja como eles funcionam:<\/span><\/p>\r\n

Usando um sistema de buffer de ponte, as pontes s\u00e3o dimensionadas para uma carga nominal individual e as pistas s\u00e3o dimensionadas para a carga individual mais pesada. Isso significa que a pista usar\u00e1 a mesma s\u00e9rie de trilhos da maior ponte. Isso difere do sistema de capacidade mista, porque a capacidade da pista n\u00e3o \u00e9 determinada por todas as suas pontes somadas, mas pela ponte mais pesada que viaja ao longo de sua pista. Isso ainda permite que voc\u00ea instale um sistema de pista em toda a instala\u00e7\u00e3o, proporcionando maior flexibilidade e produtividade. Mas, em vez de comprar uma pista MUITO pesada, voc\u00ea pode comprar uma classificada para sua ponte mais pesada. Isso ocorre porque os buffers de ponte m\u00f3veis separam as pontes.<\/p>\r\n

Os amortecedores da ponte s\u00e3o suspensos de dois carrinhos na pista para criar uma dist\u00e2ncia m\u00ednima predeterminada que as pontes podem operar entre si. Essencialmente, os buffers de ponte s\u00e3o projetados para rolar nos trilhos da pista entre as pontes para mant\u00ea-los separados e evitar sobrecarregar a capacidade da pista. O uso de buffers de ponte n\u00e3o apenas garante que os funcion\u00e1rios n\u00e3o sobrecarreguem acidentalmente o sistema; tamb\u00e9m garante que duas pontes n\u00e3o entrem em contato uma com a outra, especialmente sob carga. Embora os buffers de ponte possam ser uma excelente solu\u00e7\u00e3o para manter o custo baixo e melhorar a flexibilidade do sistema, eles apresentam uma desvantagem. Os buffers utilizam espa\u00e7o, o que cria uma \u00e1rea \u201cmorta\u201d em movimento entre as pontes, limitando ligeiramente sua cobertura. O uso ou n\u00e3o de um sistema de capacidade mista ou um sistema de buffer de ponte depende inteiramente das necessidades de sua opera\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n

PARADAS INTERMEDI\u00c1RIAS<\/span><\/p>\r\n

As paradas intermedi\u00e1rias atingem o mesmo objetivo que os amortecedores de ponte, com um design ligeiramente diferente. Similar aos amortecedores de ponte, as pontes s\u00e3o dimensionadas para uma carga nominal individual, enquanto a pista \u00e9 dimensionada para a carga individual mais pesada. Isto significa que as pistas t\u00eam o mesmo tamanho que a maior ponte. As pontes s\u00e3o totalmente separadas por paradas internas ou p\u00e1ra-choques. O uso de batentes intermedi\u00e1rios \u00e9 vantajoso porque - como buffers de ponte - eles permitem o uso de pistas menores. Isto as torna muito econ\u00f4micas em compara\u00e7\u00e3o com os sistemas de capacidade mista normais. Os batentes intermedi\u00e1rios tamb\u00e9m criam menos pontos \"mortos\" no sistema. Mas, eles limitam o percurso de cada ponte na pista, e requerem suportes extras para eliminar a sobrecarga potencial do sistema. Paradas intermedi\u00e1rias s\u00e3o instaladas em certos intervalos para evitar que mais de uma ponte opere em certas partes da pista. Isto significa que cada ponte \u00e9 isolada em um v\u00e3o separado, minimizando assim a capacidade da pista de pouso.<\/p>\r\n

Melhorar a flexibilidade de seu sistema \u00e9 extremamente vantajoso para a produtividade, mas requer uma cuidadosa considera\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o ao projeto do sistema. Se voc\u00ea decide ou n\u00e3o usar um sistema regular de ponte rolante de capacidade mista, amortecedores de ponte ou paradas intermedi\u00e1rias depende de suas instala\u00e7\u00f5es e das necessidades gerais de sua opera\u00e7\u00e3o. A instala\u00e7\u00e3o de um sistema de ponte rolante apropriado pode melhorar muito a produtividade e a seguran\u00e7a em qualquer ambiente, mas a instala\u00e7\u00e3o do sistema perfeito para suas necessidades exclusivas garantir\u00e1 uma abordagem econ\u00f4mica que funcione sempre para voc\u00ea.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pontes rolantes de capacidade mista s\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o excelente para empresas que buscam alavancar a capacidade do sistema e reduzir o peso morto da ponte. Isso porque usar pistas de maior capacidade com v\u00e1rias pontes de menor capacidade pode ajudar a alavancar a capacidade do sistema e fornecer v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es de eleva\u00e7\u00e3o dentro de uma \u00e1rea de cobertura. PONTES rolantes DE CAPACIDADE MISTA EXPLICADAS Usar pontes de capacidade mista [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,7,41,27,33,6,34],"class_list":["post-1070","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1493,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions\/1493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1070"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}