{"id":1062,"date":"2014-11-15T00:00:00","date_gmt":"2014-11-15T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment\/"},"modified":"2024-09-09T06:46:17","modified_gmt":"2024-09-09T06:46:17","slug":"how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/factors-impact-eot-crane-runway-alignment\/","title":{"rendered":"Quantos fatores podem impactar o alinhamento da pista do seu guindaste EOT"},"content":{"rendered":"<p><span>\u00c9 algo que muitas empresas ignoram, mas \u00e9 mais importante do que voc\u00ea imagina. Um guindaste devidamente alinhado \u00e9 imperativo para atender aos requisitos de desempenho descritos para a ind\u00fastria de manuseio de materiais, e um mau alinhamento pode causar uma rea\u00e7\u00e3o em cadeia, resultando em desgaste desnecess\u00e1rio. \u00c9 responsabilidade do usu\u00e1rio final garantir que as toler\u00e2ncias do guindaste estejam dentro dos requisitos definidos pela CMAA. Existem v\u00e1rios fatores essenciais para garantir o alinhamento da pista do guindaste EOT: n\u00edveis de eleva\u00e7\u00e3o, v\u00e3os, retilinidade e a condi\u00e7\u00e3o geral das pistas.<\/span><\/p>\r\n<h3>Por que o mau alinhamento \u00e9 um problema t\u00e3o grande?<\/h3>\r\n<p><span>O mau alinhamento da pista pode causar trasfega, inclina\u00e7\u00e3o ou emperramento do guindaste. Isso pode resultar em estresse excessivo nas vigas da pista e na estrutura de suporte do seu pr\u00e9dio. Mais comumente, causa desgaste extenso das rodas e sobrecarrega desnecessariamente os acionamentos do motor e outros equipamentos.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Muitas vezes, as empresas notam um grande desgaste das rodas e as trocam em vez de verificar o alinhamento da pista do guindaste EOT. \u00c9 bem poss\u00edvel que, se o seu carrinho estiver passando por um desgaste extenso das rodas, seja devido a uma pista mal alinhada.<\/span><\/p>\r\n<h3>Como voc\u00ea pode dizer?<\/h3>\r\n<p><span>\u00c0s vezes voc\u00ea n\u00e3o pode dizer nada. \u00c0s vezes, o guindaste corre silenciosamente pela pista e voc\u00ea n\u00e3o tem ideia de que ele realmente n\u00e3o est\u00e1 alinhado e cria tens\u00e3o excessiva em seu equipamento e na estrutura do pr\u00e9dio. Mas, muitas vezes, h\u00e1 sinais de alerta a serem observados.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Se o seu guindaste se mover pela pista e soar como se estivesse quebrando ou viajando ruidosamente, voc\u00ea provavelmente tem um problema na pista. Se voc\u00ea n\u00e3o tiver certeza, \u00e9 bom ter um especialista para verificar seu sistema e realizar uma an\u00e1lise completa da pista. CMAA delineia especifica\u00e7\u00f5es e diretrizes para pistas. CMAA 70-2004 1.4 afirma que as pistas devem ser retas, paralelas, niveladas e na mesma eleva\u00e7\u00e3o. Todos esses quatro fatores s\u00e3o extremamente importantes e, se algum deles estiver distorcido, pode afetar o desempenho do guindaste e causar desgaste prematuro.<\/span><\/p>\r\n<p>As especifica\u00e7\u00f5es de alinhamento da pista do guindaste EOT delineadas pela CMMA e adotadas por v\u00e1rias outras associa\u00e7\u00f5es (incluindo a Metal Building Manufacturers Association e o American Institute of Steel Construction) s\u00e3o longas e de certa forma dif\u00edceis de interpretar. Mas, as principais especifica\u00e7\u00f5es a ter em mente podem ser simplificadas para o seguinte:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>As pistas devem ter mais ou menos (\u00b1) 1\/4 de polegada em uma \u00fanica ba\u00eda e n\u00e3o mais do que mais ou menos 3\u20448 de polegada em toda a extens\u00e3o da pista.<\/li>\r\n\t<li>Estas toler\u00e2ncias devem ser mantidas em quatro posi\u00e7\u00f5es: esquerda\/direita, para cima\/baixo, paralelas umas \u00e0s outras, e niveladas umas com as outras.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Que Impactos o Alinhamento da Pista?<\/h2>\r\n<p>Como mencionamos anteriormente, h\u00e1 tr\u00eas fatores que podem fazer com que as pistas sejam mal alinhadas: v\u00e3o, eleva\u00e7\u00e3o, retid\u00e3o e condi\u00e7\u00e3o da pista.<\/p>\r\n<h3>Espa\u00e7amento da pista de decolagem<\/h3>\r\n<p>Vamos come\u00e7ar olhando para o v\u00e3o da pista. Se o v\u00e3o de sua pista n\u00e3o estiver dentro da toler\u00e2ncia, isso causar\u00e1 um desgaste prematuro do sistema e pode at\u00e9 resultar na quebra do guindaste. As especifica\u00e7\u00f5es para o v\u00e3o da pista s\u00e3o as seguintes:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Se o seu v\u00e3o for inferior a 50 p\u00e9s, voc\u00ea s\u00f3 poder\u00e1 ter uma toler\u00e2ncia total de 3\/16 polegadas.<\/li>\r\n\t<li>Se o seu v\u00e3o for de 50 a 100 p\u00e9s, voc\u00ea tem direito a \u00bc polegada de toler\u00e2ncia.<\/li>\r\n\t<li>Para guindastes com mais de 100 p\u00e9s, \u00e9 permitida uma toler\u00e2ncia de at\u00e9 3\/8 polegadas.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Essas toler\u00e2ncias s\u00e3o muito pequenas - especialmente em compara\u00e7\u00e3o com a extens\u00e3o da pista. Se voc\u00ea decomp\u00f4-lo, os n\u00fameros permitem uma taxa m\u00e1xima de mudan\u00e7a de \u00bc de polegada para cada 20 p\u00e9s de pista. Se voc\u00ea exceder essas toler\u00e2ncias e seu trilho n\u00e3o estiver reto, ele ir\u00e1 acumular e fazer com que suas rodas e freios se deteriorem rapidamente em um curto per\u00edodo de tempo.<\/p>\r\n<h3>Eleva\u00e7\u00e3o da pista de decolagem<\/h3>\r\n<p><span>A eleva\u00e7\u00e3o da pista \u00e9 outro fator importante para o alinhamento adequado de sua pista de decolagem. A eleva\u00e7\u00e3o de sua pista deve estar a 3\/8 polegadas em cada pista. Para guindastes com menos de 50 p\u00e9s, a eleva\u00e7\u00e3o entre trilhos deve ser de 3\/16-polegadas, mas para guindastes maiores - de 50 a 100 p\u00e9s - a eleva\u00e7\u00e3o entre trilhos deve ser de 1\/4 de polegada, e 3\/8 polegadas para guindastes com mais de 100 p\u00e9s. Assim como suas especifica\u00e7\u00f5es de v\u00e3o de guindastes, a taxa m\u00e1xima de mudan\u00e7a para eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 de 1\/4 de polegada para cada 20 p\u00e9s de pista.<\/span><\/p>\r\n<h3>Folgas Horizontais e Verticais<\/h3>\r\n<p><span>Tamb\u00e9m \u00e9 importante lembrar suas toler\u00e2ncias de guindaste para constru\u00e7\u00e3o. CMAA e OSHA exigem que todos os objetos em movimento fiquem afastados de todos os objetos estacion\u00e1rios. Em outras palavras, seu guindaste e talha n\u00e3o podem interferir na estrutura do pr\u00e9dio. A OSHA diz que, para evitar interfer\u00eancia, guindastes e guindastes devem ser instalados para limpar todos os objetos estacion\u00e1rios horizontais em duas polegadas e todos os objetos verticais (treli\u00e7as de telhado, luzes, canos, etc.) em tr\u00eas polegadas.<\/span><\/p>\r\n<h3>Retid\u00e3o da pista e condi\u00e7\u00e3o geral<\/h3>\r\n<p><span>Por fim, n\u00e3o vamos esquecer a retid\u00e3o da pista e as condi\u00e7\u00f5es gerais. A reta da sua pista depende do espa\u00e7o entre os trilhos. Os padr\u00f5es CMAA dizem 1\/16 de polegada. Alguns engenheiros podem dizer que quanto mais pesado o trilho e maior a roda, maior pode ser o espa\u00e7o entre os trilhos. Mas lembre-se de que o CMAA mant\u00e9m essa especifica\u00e7\u00e3o de 1\/16 de polegada, independentemente do tamanho do trilho.<\/span><\/p>\r\n<p><span>A pista do seu guindaste \u00e9 compar\u00e1vel aos ossos de um sistema geral. Eles s\u00e3o a base da qual tudo depende. \u00c9 importante que suas pistas n\u00e3o sejam extremamente velhas ou corro\u00eddas. Pistas antigas podem distorcer o v\u00e3o com muito mais facilidade do que pistas mais novas; sobrecargas de guindastes, mau funcionamento de guindastes e chamadas de assentamento de edif\u00edcios levam ao desalinhamento da pista.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Existem muitos fatores que podem afetar o alinhamento adequado de suas pistas, o que significa que \u00e9 uma boa ideia ficar atento a sons ou sinais incomuns de trasfega. Se o seu guindaste est\u00e1 envelhecendo ou n\u00e3o \u00e9 inspecionado adequadamente h\u00e1 algum tempo, \u00e9 essencial entrar em contato com um inspetor qualificado que possa avaliar todo o seu sistema e verificar se h\u00e1 discrep\u00e2ncias nas pistas. A tecnologia de hoje permite at\u00e9 mesmo inspe\u00e7\u00f5es de pista usando tr\u00e2nsito e equipamentos a laser, o que significa que os t\u00e9cnicos podem testar suas pistas de maneira r\u00e1pida e f\u00e1cil, corrigir poss\u00edveis problemas e colocar seu guindaste em funcionamento rapidamente.<\/span><\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720150609093522.jpg\" alt=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c9 algo que muitas empresas ignoram, mas \u00e9 mais importante do que voc\u00ea pode perceber. 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