{"id":10176,"date":"2024-10-22T09:06:45","date_gmt":"2024-10-22T09:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10176"},"modified":"2024-10-23T02:41:23","modified_gmt":"2024-10-23T02:41:23","slug":"rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/posts\/rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"Guindastes de p\u00f3rtico de cont\u00eaineres montados sobre trilhos RMG VS RTG com pneus de borracha: 4 diferen\u00e7as principais para opera\u00e7\u00f5es de p\u00e1tio eficientes"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>\u00cdndice<\/p><nav><ul><li><a href=\"#application-comparison\">Compara\u00e7\u00e3o de aplicativos<\/a><\/li><li><a href=\"#main-structural-components-of-container-gantry-cranes\">Principais componentes estruturais dos guindastes de p\u00f3rtico para cont\u00eaineres<\/a><\/li><li><a href=\"#technical-parameters-comparison\">Compara\u00e7\u00e3o de par\u00e2metros t\u00e9cnicos<\/a><\/li><li><a href=\"#performance-comparisons\">Compara\u00e7\u00f5es de desempenho<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1201\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RMG-Rail-Mounted-VS-RTG-Rubber-Tyred-Container-Gantry-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10329\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Atualmente, os equipamentos de eleva\u00e7\u00e3o comumente usados para opera\u00e7\u00f5es de p\u00e1tio em terminais de cont\u00eaineres nos principais portos do mundo incluem <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/rubber-tyred-container-gantry-crane\/\">Guindastes de p\u00f3rtico de cont\u00eaineres com pneus de borracha<\/a> (RTG) e <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/pt\/rail-mounted-container-gantry-crane\/\">Guindastes de p\u00f3rtico para cont\u00eaineres montados em trilhos<\/a> (RMG). Esses guindastes s\u00e3o empregados em terminais portu\u00e1rios, p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios, esta\u00e7\u00f5es de transfer\u00eancia rodovi\u00e1ria e parques log\u00edsticos para opera\u00e7\u00f5es de carga, descarga, transfer\u00eancia e empilhamento de cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n<p>Tanto RTGs quanto RMGs s\u00e3o dispositivos f\u00e1ceis de operar. Embora esses dois tipos de guindastes tenham fun\u00e7\u00f5es semelhantes, eles diferem em v\u00e1rios aspectos, como desempenho t\u00e9cnico, desempenho de carga e descarga, desempenho de mobilidade, desempenho econ\u00f4mico e desempenho de automa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-comparison\">Compara\u00e7\u00e3o de aplicativos<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10189\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Guindastes de p\u00f3rtico de cont\u00eaineres com pneus de borracha<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10191\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Guindastes de p\u00f3rtico para cont\u00eaineres montados em trilhos<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Guindastes de p\u00f3rtico de cont\u00eaineres com pneus de borracha<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Os RTGs foram desenvolvidos na d\u00e9cada de 1980 e ainda s\u00e3o amplamente utilizados hoje em p\u00e1tios de cont\u00eaineres em docas, estradas e esta\u00e7\u00f5es de carga ferrovi\u00e1ria. Ap\u00f3s os trailers transportarem os cont\u00eaineres para o p\u00e1tio, os RTGs se movem lateralmente e longitudinalmente dentro do p\u00e1tio para concluir as opera\u00e7\u00f5es de carga, descarga e empilhamento.<\/p>\n\n\n\n<p>As principais vantagens dos RTGs s\u00e3o sua mobilidade, versatilidade e custos de constru\u00e7\u00e3o de p\u00e1tio relativamente baixos. Eles podem se mover para frente e para tr\u00e1s e s\u00e3o equipados com um mecanismo de dire\u00e7\u00e3o de pneu. Um carrinho carregando um espalhador de cont\u00eainer viaja ao longo do trilho da viga principal para executar opera\u00e7\u00f5es de manuseio e empilhamento de cont\u00eaineres. O mecanismo de viagem com pneus de borracha permite que o guindaste se mova pelo p\u00e1tio.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao girar os pneus 90 graus, o RTG pode transferir de um p\u00e1tio (P\u00e1tio A) para outro (P\u00e1tio B), tornando as opera\u00e7\u00f5es convenientes e flex\u00edveis, mesmo em espa\u00e7os menores.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Guindastes de p\u00f3rtico para cont\u00eaineres montados em trilhos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Os RMGs, que foram desenvolvidos depois dos RTGs, s\u00e3o adequados para p\u00e1tios de cont\u00eaineres mais estruturados e dedicados, com diferentes v\u00e3os e balan\u00e7os efetivos correspondentes a diferentes layouts de p\u00e1tio.<\/p>\n\n\n\n<p>Suas vantagens incluem um alto grau de controle autom\u00e1tico de m\u00e1quina \u00fanica, facilitando a obten\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es automatizadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos \u00faltimos anos, com os cont\u00ednuos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, a participa\u00e7\u00e3o de mercado dos RMGs aumentou constantemente e seu desempenho melhorou, levando-os a se tornarem um tipo de equipamento padronizado nos padr\u00f5es nacionais de guindastes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-structural-components-of-container-gantry-cranes\">Principais componentes estruturais dos guindastes de p\u00f3rtico para cont\u00eaineres<\/h2>\n\n\n\n<p>As estruturas de a\u00e7o RTG e RMG geralmente adotam estrutura de caixa, a fim de reduzir a qualidade geral da m\u00e1quina, tamb\u00e9m pode ser usada estrutura de treli\u00e7a, mas devido \u00e0 complexidade do processo, o custo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 alto, e o uso de menos no p\u00e1tio de cont\u00eaineres. As estruturas de a\u00e7o RTG e RMG geralmente adotam estruturas de caixa, a fim de reduzir a qualidade geral da m\u00e1quina, que tamb\u00e9m pode ser usada para estrutura de treli\u00e7a, mas devido \u00e0 complexidade do processo, o custo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 alto, e o uso de menos no p\u00e1tio de cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Guindastes de p\u00f3rtico de cont\u00eaineres com pneus de borracha<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O RTG \u00e9 suportado por oito pneus de borracha e \u00e9 tipicamente alimentado por um motor a diesel que aciona um gerador, permitindo que ele opere sem a necessidade de cabos de energia ou outras fontes de energia externas. Isso permite que o RTG se mova livremente dentro do p\u00e1tio. Os RTGs geralmente adotam um design de carrinho autopropelido com um espalhador telesc\u00f3pico suspenso por baixo, que \u00e9 usado para opera\u00e7\u00f5es de manuseio e transfer\u00eancia de cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n<p>Os principais componentes de um RTG incluem a estrutura de a\u00e7o, mecanismo de i\u00e7amento, mecanismo de deslocamento do p\u00f3rtico, mecanismo de deslocamento do carrinho, cabine do operador, sistema de transmiss\u00e3o de energia e spreader. Os v\u00e1rios componentes s\u00e3o conectados por meio de conex\u00f5es de soldagem ou flange.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Guindastes de p\u00f3rtico para cont\u00eaineres montados em trilhos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O RMG \u00e9 suportado por rodas de a\u00e7o e consiste principalmente de uma estrutura de a\u00e7o do p\u00f3rtico, mecanismo de eleva\u00e7\u00e3o, mecanismo de deslocamento do carrinho, mecanismo de deslocamento do p\u00f3rtico, sistema el\u00e9trico, cabine do operador e espalhador.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, o v\u00e3o e o comprimento do cantilever do RMG podem ser personalizados, com tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis: cantilever simples, cantilever duplo e sem cantilever, para atender aos requisitos operacionais de diferentes p\u00e1tios.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-parameters-comparison\">Compara\u00e7\u00e3o de par\u00e2metros t\u00e9cnicos<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Par\u00e2metros principais<\/td><td>RTG<\/td><td>RMG<\/td><\/tr><tr><td>Vida \u00fatil\/ano<\/td><td>15<\/td><td>25<\/td><\/tr><tr><td>Taxa de deprecia\u00e7\u00e3o b\u00e1sica\/%<\/td><td>6.8<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Custo de revis\u00e3o\/%<\/td><td>2.5<\/td><td>1.5<\/td><\/tr><tr><td>Custos de manuten\u00e7\u00e3o\/%<\/td><td>0.7<\/td><td>0.1<\/td><\/tr><tr><td>Peso de eleva\u00e7\u00e3o avaliado<\/td><td>40,5 toneladas<\/td><td>40,5 toneladas<\/td><\/tr><tr><td>Espanhol<\/td><td>v\u00e3o pequeno, sem balan\u00e7o<\/td><td>Grande v\u00e3o, tem balan\u00e7o<\/td><\/tr><tr><td>Altura de eleva\u00e7\u00e3o nominal<\/td><td>levante 5 camadas para cruzar 6 camadas<\/td><td>levante 5 camadas para cruzar 6 camadas<\/td><\/tr><tr><td>Dist\u00e2ncia basal<\/td><td>menor<\/td><td>maior<\/td><\/tr><tr><td>Velocidade de eleva\u00e7\u00e3o de carga total<\/td><td>Mais devagar<\/td><td>mais r\u00e1pido<\/td><\/tr><tr><td>Velocidade de eleva\u00e7\u00e3o sem carga<\/td><td>Mais devagar<\/td><td>mais r\u00e1pido<\/td><\/tr><tr><td>Velocidade do carrinho<\/td><td>Mais devagar<\/td><td>mais r\u00e1pido<\/td><\/tr><tr><td>M\u00e9todo de condu\u00e7\u00e3o<\/td><td>1. Motor diesel-el\u00e9trico (O motor el\u00e9trico \u00e9 simples, f\u00e1cil de manter e popular entre os usu\u00e1rios) 2. Motor diesel-hidr\u00e1ulico (A manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 complexa e \u00e9 usado com menos frequ\u00eancia)<\/td><td>1. Acionamento de controle de velocidade CA 2. Tiristor CC<\/td><\/tr><tr><td>Viagem de bonde<\/td><td>Pneus (c\u00e2maras de ar e c\u00e2maras de ar sem c\u00e2mara), o n\u00famero de pneus \u00e9 8, a manobrabilidade \u00e9 relativamente boa e \u00e9 dividida em tra\u00e7\u00e3o diagonal e tra\u00e7\u00e3o nos quatro cantos<\/td><td>Rodas de a\u00e7o, o n\u00famero geral \u00e9 16 ou 24, dependendo da carga. Andam em trilhos fixos e n\u00e3o podem virar.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"performance-comparisons\">Compara\u00e7\u00f5es de desempenho<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mobilidade<\/strong><br>Os guindastes de p\u00f3rtico com pneus de borracha (RTGs) s\u00e3o equipados com pneus, permitindo que eles se movam por v\u00e1rias superf\u00edcies, locais e locais de trabalho, oferecendo alta mobilidade. Isso permite que eles transportem facilmente cont\u00eaineres entre diferentes p\u00e1tios. Em contraste, os guindastes de p\u00f3rtico montados em trilhos (RMGs) operam em trilhos, e sua mobilidade \u00e9 restrita a esses trilhos fixos, limitando-os ao movimento linear e impedindo transfer\u00eancias de p\u00e1tio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desempenho Econ\u00f4mico<\/strong><br>Os RTGs geralmente t\u00eam custos de aquisi\u00e7\u00e3o mais baixos, e sua mobilidade permite que eles se adaptem a v\u00e1rios ambientes de trabalho, aumentando a utiliza\u00e7\u00e3o do equipamento. Embora os RMGs possam exigir um investimento inicial maior, sua efici\u00eancia e estabilidade nas opera\u00e7\u00f5es os tornam mais econ\u00f4micos a longo prazo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cen\u00e1rios aplic\u00e1veis<\/strong><br>Os RTGs s\u00e3o adequados para opera\u00e7\u00f5es de eleva\u00e7\u00e3o entre diferentes p\u00e1tios, atendendo \u00e0s necessidades de v\u00e1rios locais. Por outro lado, os RMGs s\u00e3o mais adequados para opera\u00e7\u00f5es de alta intensidade e alta efici\u00eancia em \u00e1reas de trabalho fixas, como terminais portu\u00e1rios e p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Concluindo, tanto os guindastes RTG quanto os RMG s\u00e3o componentes essenciais do equipamento de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres na ind\u00fastria de transporte. Ambos t\u00eam seus pontos fortes e habilidades que os tornam ideais para tipos espec\u00edficos de opera\u00e7\u00f5es. Seja a flexibilidade do RTG ou a precis\u00e3o do RMG, escolher o tipo certo de equipamento para o trabalho garante uma opera\u00e7\u00e3o altamente eficiente e simplificada que pode movimentar mercadorias de forma r\u00e1pida e confi\u00e1vel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Atualmente, os equipamentos de eleva\u00e7\u00e3o comumente usados para opera\u00e7\u00f5es de p\u00e1tio em terminais de cont\u00eaineres nos principais portos do mundo incluem Guindastes de P\u00f3rtico de Cont\u00eaineres com Pneus de Borracha (RTG) e Guindastes de P\u00f3rtico de Cont\u00eaineres Montados em Trilhos (RMG). Esses guindastes s\u00e3o empregados em terminais portu\u00e1rios, p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios, esta\u00e7\u00f5es de transfer\u00eancia rodovi\u00e1ria e parques log\u00edsticos para opera\u00e7\u00f5es de carga, descarga, transfer\u00eancia e empilhamento de cont\u00eaineres. 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