{"id":9588,"date":"2024-09-23T07:35:09","date_gmt":"2024-09-23T07:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=9588"},"modified":"2024-09-29T07:47:18","modified_gmt":"2024-09-29T07:47:18","slug":"heat-treatment-of-crane-wheels","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/posts\/heat-treatment-of-crane-wheels\/","title":{"rendered":"Efektywna obr\u00f3bka cieplna k\u00f3\u0142 d\u017awigowych: poprawa trwa\u0142o\u015bci i wydajno\u015bci"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Spis tre\u015bci<\/p><nav><ul><li><a href=\"#materials-and-technical-specifications-for-wheels\">Materia\u0142y i specyfikacje techniczne k\u00f3\u0142<\/a><\/li><li><a href=\"#heat-treatment-process\">Proces obr\u00f3bki cieplnej<\/a><\/li><li><a href=\"#hardness-testing-of-crane-wheels-after-heat-treatment\">Badanie twardo\u015bci k\u00f3\u0142 d\u017awigowych po obr\u00f3bce cieplnej<\/a><\/li><li><a href=\"#mechanical-properties-of-wheels-after-heat-treatment\">W\u0142a\u015bciwo\u015bci mechaniczne k\u00f3\u0142 po obr\u00f3bce cieplnej<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1019\" height=\"679\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Heat-treatment-technology-of-crane-wheels1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9598\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Podczas produkcji k\u00f3\u0142 wielu producent\u00f3w i u\u017cytkownik\u00f3w d\u017awig\u00f3w nieb\u0119d\u0105cych profesjonalistami w tej dziedzinie nie przeprowadza obr\u00f3bki cieplnej k\u00f3\u0142. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/crane-wheel-block-assembly\/\">ko\u0142a d\u017awigu<\/a> lub maj\u0105 nieuzasadnione specyfikacje techniczne. W rezultacie ko\u0142a s\u0105 podatne na zu\u017cycie lub przedwczesne \u0142uszczenie si\u0119 warstwy utwardzaj\u0105cej, co prowadzi do bardzo kr\u00f3tkiej \u017cywotno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Problem ten jest szczeg\u00f3lnie widoczny w cz\u0119sto u\u017cytkowanych lokalizacjach, takich jak zak\u0142ady metalurgiczne, doki, porty morskie i koleje, gdzie okres eksploatacji k\u00f3\u0142 wynosi tylko rok lub dwa, co wi\u0105\u017ce si\u0119 ze znacznymi kosztami si\u0142y roboczej i materia\u0142\u00f3w przeznaczonych na konserwacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Nasze do\u015bwiadczenie wskazuje, \u017ce poprzez ustalenie rozs\u0105dnych specyfikacji technicznych dla k\u00f3\u0142 i przyj\u0119cie kompleksowych proces\u00f3w obr\u00f3bki cieplnej mo\u017cemy znacznie wyd\u0142u\u017cy\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 k\u00f3\u0142. Poni\u017cej przedstawiono niekt\u00f3re do\u015bwiadczenia, kt\u00f3rymi dzieli si\u0119 nasza fabryka w zakresie obr\u00f3bki cieplnej k\u00f3\u0142 d\u017awigowych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"materials-and-technical-specifications-for-wheels\">Materia\u0142y i specyfikacje techniczne k\u00f3\u0142<\/h2>\n\n\n\n<p>Ko\u0142a d\u017awigowe naszej fabryki wykorzystuj\u0105 dwa rodzaje materia\u0142\u00f3w: ZG55 i ZG50SiMn. \u015aredni sk\u0142ad chemiczny ZG50SiMn to C0,5%, Si0,6% i Mn1,0%. W przypadku k\u00f3\u0142 ZG55 okre\u015blona twardo\u015b\u0107 bie\u017cnika wynosi HB300\u2013350, przy czym g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 warstwy hartowniczej powinna wynosi\u0107 \u2265HB260, przy czym twardo\u015b\u0107 w odleg\u0142o\u015bci 20 mm od powierzchni bie\u017cnika powinna wynosi\u0107 \u2265HB260. W przypadku k\u00f3\u0142 ZG50SiMn okre\u015blona twardo\u015b\u0107 bie\u017cnika wynosi HB350\u2013400, przy czym twardo\u015b\u0107 w odleg\u0142o\u015bci 20 mm od powierzchni bie\u017cnika wynosi \u2265HB280. Istniej\u0105 dwa procesy obr\u00f3bki cieplnej k\u00f3\u0142: jeden to metoda og\u00f3lnego hartowania p\u0142yt\u0105 zaciskow\u0105, a drugi to metoda hartowania powierzchniowego o \u015bredniej cz\u0119stotliwo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"heat-treatment-process\">Proces obr\u00f3bki cieplnej<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Wp\u0142yw obr\u00f3bki cieplnej na przetwarzanie k\u00f3\u0142<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R\u00f3\u017cne metody obr\u00f3bki cieplnej wp\u0142ywaj\u0105 na procedur\u0119 obr\u00f3bki ko\u0142a. Podczas stosowania nagrzewania indukcyjnego \u015bredniej cz\u0119stotliwo\u015bci procedura obr\u00f3bki jest nast\u0119puj\u0105ca: Wst\u0119pny p\u00f3\u0142fabrykat \u2192 Normalizowanie + Odpuszczanie \u2192 Wyka\u0144czaj\u0105ce toczenie powierzchni bie\u017cnika i powierzchni bocznych, wst\u0119pne toczenie otworu wewn\u0119trznego (pozostawiaj\u0105c 2,5 mm naddatku z ka\u017cdej strony) \u2192 Nagrzewanie \u015bredniej cz\u0119stotliwo\u015bci z hartowaniem w wodzie + Odpuszczanie w \u015bredniej temperaturze \u2192 Wyka\u0144czaj\u0105ce toczenie otworu wewn\u0119trznego \u2192 Obr\u00f3bka rowk\u00f3w wpustowych \u2192 Monta\u017c.<\/p>\n\n\n\n<p>W przypadku stosowania metody og\u00f3lnego hartowania p\u0142yty mocuj\u0105cej proces zmienia si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cy spos\u00f3b: Obr\u00f3bka wst\u0119pna \u2192 Normalizowanie + Odpuszczanie \u2192 Toczenie wst\u0119pne (pozostawiaj\u0105c 2,5 mm naddatku na ka\u017cdej powierzchni obrabianej) \u2192 Ogrzewanie w piecu z og\u00f3lnym hartowaniem p\u0142yty mocuj\u0105cej + Odpuszczanie w \u015bredniej temperaturze \u2192 Toczenie wyka\u0144czaj\u0105ce \u2192 Obr\u00f3bka rowk\u00f3w wpustowych \u2192 Monta\u017c.<\/p>\n\n\n\n<p>W przypadku produkcji k\u00f3\u0142 na du\u017c\u0105 skal\u0119 obr\u00f3bka cieplna \u015bredniej cz\u0119stotliwo\u015bci nie tylko oszcz\u0119dza energi\u0119 i czas obr\u00f3bki, ale tak\u017ce pozwala uzyska\u0107 wy\u017csz\u0105 twardo\u015b\u0107 bie\u017cnika. Dlatego obr\u00f3bka cieplna \u015bredniej cz\u0119stotliwo\u015bci powinna by\u0107 promowana w wyspecjalizowanych zak\u0142adach produkcyjnych. Z drugiej strony, og\u00f3lny proces hartowania p\u0142yt zaciskowych, kt\u00f3ry nie wymaga specjalistycznego sprz\u0119tu, nadaje si\u0119 do produkcji ma\u0142oseryjnej lub cz\u0119\u015bci dostosowanych do potrzeb u\u017cytkownika. Jednak twardo\u015b\u0107 bie\u017cnika mo\u017cna kontrolowa\u0107 tylko w zakresie HB300\u2013350, a uzyskanie wy\u017cszej twardo\u015bci jest trudne, co czyni j\u0105 mniej wydajn\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce fabryki niewyspecjalizowane maj\u0105 mniejsze wolumeny produkcji i nie potrzebuj\u0105 pe\u0142nego zestawu urz\u0105dze\u0144 do nagrzewania indukcyjnego \u015bredniej cz\u0119stotliwo\u015bci, tutaj wprowadza si\u0119 tylko og\u00f3lny proces hartowania p\u0142yty zaciskowej.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ca\u0142kowity proces hartowania p\u0142yt zaciskowych dla k\u00f3\u0142<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ca\u0142kowity proces hartowania p\u0142yt\u0105 zaciskow\u0105 dla k\u00f3\u0142 jest nast\u0119puj\u0105cy: Umie\u015b\u0107 ko\u0142o w piecu elektrycznym typu pude\u0142kowego i podgrzej je do 850\u2013870\u00b0C, utrzymuj\u0105c t\u0119 temperatur\u0119 przez 2\u20134 godziny. Po wyj\u0119ciu ko\u0142a z pieca umie\u015b\u0107 je w uchwycie, a nast\u0119pnie zanurz w zbiorniku z wod\u0105 w celu hartowania. Na koniec podgrzej ko\u0142o w piecu do odpuszczania typu wg\u0142\u0119bnego do 470\u2013490\u00b0C, utrzymuj\u0105c t\u0119 temperatur\u0119 przez 4\u20136 godzin, a nast\u0119pnie pozw\u00f3l mu ostygn\u0105\u0107 na powietrzu. Ko\u0142o powinno pozosta\u0107 w wodzie przez oko\u0142o 1 minut\u0119 na ka\u017cde 100 mm \u015brednicy.<\/p>\n\n\n\n<p>Zazwyczaj po zdj\u0119ciu p\u0142ytki mocuj\u0105cej rdze\u0144 ko\u0142a nadal b\u0119dzie ciemnoczerwony. Celem u\u017cycia tego przyrz\u0105du jest zapobieganie stwardnieniu \u017cebra i otworu osi. \u015arednica p\u0142ytki mocuj\u0105cej jest r\u00f3wna \u015brednicy nominalnej ko\u0142a minus 30 mm, a jej grubo\u015b\u0107 wynosi 25 mm. Po pewnym okresie u\u017cytkowania powierzchni\u0119 p\u0142ytki mocuj\u0105cej stykaj\u0105c\u0105 si\u0119 z ko\u0142em nale\u017cy obr\u00f3ci\u0107, aby zachowa\u0107 g\u0142adk\u0105 powierzchni\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hardness-testing-of-crane-wheels-after-heat-treatment\">Badanie twardo\u015bci k\u00f3\u0142 d\u017awigowych po obr\u00f3bce cieplnej<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2388\" height=\"1592\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9610\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1.jpeg 2388w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2388px) 100vw, 2388px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Badanie twardo\u015bci bie\u017cnik\u00f3w k\u00f3\u0142 d\u017awigowych<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Przeno\u015bne twardo\u015bciomierze s\u0105 powszechnie u\u017cywane do testowania twardo\u015bci bie\u017cnik\u00f3w k\u00f3\u0142 d\u017awig\u00f3w. Aby sprawdzi\u0107 twardo\u015b\u0107 bie\u017cnika, nale\u017cy dokona\u0107 pomiaru w trzech r\u00f3wnomiernie rozmieszczonych punktach wzd\u0142u\u017c obwodu bie\u017cnika ko\u0142a. Je\u015bli dwa z trzech punkt\u00f3w spe\u0142niaj\u0105 wymagania dotycz\u0105ce twardo\u015bci, twardo\u015b\u0107 bie\u017cnika jest uznawana za dopuszczaln\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Badanie g\u0142\u0119boko\u015bci warstwy hartowniczej<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>G\u0142\u0119boko\u015b\u0107 warstwy hartowania-utwardzania na ko\u0142ach d\u017awigowych jest g\u0142\u00f3wnie wykorzystywana do weryfikacji procesu obr\u00f3bki cieplnej i jest testem niszcz\u0105cym. Gotowe ko\u0142o mo\u017cna rozci\u0105\u0107 cienkim frezem typu plasterkowego. Ci\u0119te ko\u0142o powinno by\u0107 bezpiecznie podparte, a test twardo\u015bci powinien by\u0107 przeprowadzony w odleg\u0142o\u015bci 20 mm od powierzchni za pomoc\u0105 twardo\u015bciomierza. Podczas frezowania wa\u017cne jest kontrolowanie pr\u0119dko\u015bci ci\u0119cia i ch\u0142odzenia, aby unikn\u0105\u0107 przegrzania powierzchni ci\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Normy dotycz\u0105ce badania twardo\u015bci i g\u0142\u0119boko\u015bci warstwy hartowniczej<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Badania twardo\u015bci i g\u0142\u0119boko\u015bci warstwy hartowniczej k\u00f3\u0142 d\u017awigowych nale\u017cy przeprowadza\u0107 zgodnie z krajow\u0105 norm\u0105 JB\/T 6392-2008 \u201eKo\u0142a d\u017awigowe\u201d, zgodnie ze szczeg\u00f3\u0142owymi informacjami podanymi w poni\u017cszej tabeli:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>\u015arednica bie\u017cnika ko\u0142a (mm)<\/td><td>Bie\u017cnik i twardo\u015b\u0107 wewn\u0119trznej strony obr\u0119czy HBW<\/td><td>G\u0142\u0119boko\u015b\u0107 warstwy utwardzonej przy 260 HBW (mm)<\/td><\/tr><tr><td>100~200<\/td><td rowspan=\"3\">300~380<\/td><td>\u22655<\/td><\/tr><tr><td>\uff1e200~400<\/td><td>\u226515<\/td><\/tr><tr><td>\uff1e400<\/td><td>\u226520<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"3\">Uwaga: W zale\u017cno\u015bci od konkretnych warunk\u00f3w pracy d\u017awigu, mo\u017cna wybra\u0107 ko\u0142a o wi\u0119kszej lub mniejszej twardo\u015bci.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"mechanical-properties-of-wheels-after-heat-treatment\">W\u0142a\u015bciwo\u015bci mechaniczne k\u00f3\u0142 po obr\u00f3bce cieplnej<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zwi\u0119kszona si\u0142a<\/strong><br>Ko\u0142a poddane obr\u00f3bce cieplnej maj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 twardo\u015b\u0107 i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, co pozwala im wytrzyma\u0107 wi\u0119ksze obci\u0105\u017cenia i napr\u0119\u017cenia zginaj\u0105ce. Ponadto obr\u00f3bka cieplna mo\u017ce utworzy\u0107 tward\u0105 warstw\u0119 na powierzchni ko\u0142a, zapewniaj\u0105c korzy\u015bci ochronne.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Poprawiona odporno\u015b\u0107 na zu\u017cycie<\/strong><br>Obr\u00f3bka cieplna zwi\u0119ksza twardo\u015b\u0107 powierzchni ko\u0142a, zwi\u0119kszaj\u0105c tym samym jego odporno\u015b\u0107 na zu\u017cycie i zmniejszaj\u0105c szybko\u015b\u0107 zu\u017cycia. Ko\u0142a poddane obr\u00f3bce cieplnej wymagaj\u0105 rzadszej konserwacji podczas u\u017cytkowania, co pomaga zaoszcz\u0119dzi\u0107 na kosztach.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zwi\u0119kszona odporno\u015b\u0107 na zm\u0119czenie<\/strong><br>Powtarzaj\u0105ce si\u0119 obci\u0105\u017cenia mog\u0105 prowadzi\u0107 do p\u0119kni\u0119\u0107 zm\u0119czeniowych w ko\u0142ach, co wp\u0142ywa na ich \u017cywotno\u015b\u0107. Obr\u00f3bka cieplna poprawia struktur\u0119 krystaliczn\u0105 i mikrostruktur\u0119 materia\u0142u, zwi\u0119kszaj\u0105c w ten spos\u00f3b odporno\u015b\u0107 zm\u0119czeniow\u0105 k\u00f3\u0142 i wyd\u0142u\u017caj\u0105c ich \u017cywotno\u015b\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c, obr\u00f3bka cieplna jest kluczowym procesem poprawiaj\u0105cym wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, odporno\u015b\u0107 na zu\u017cycie i odporno\u015b\u0107 zm\u0119czeniow\u0105 k\u00f3\u0142. W produkcji k\u00f3\u0142 d\u017awigowych obr\u00f3bka cieplna odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119 w zwi\u0119kszaniu wydajno\u015bci k\u00f3\u0142 i zapewnianiu bezpiecznej eksploatacji d\u017awig\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Mo\u017cemy dostarczy\u0107 r\u00f3\u017cne rodzaje k\u00f3\u0142 d\u017awigowych poddanych obr\u00f3bce cieplnej i zaoferowa\u0107 niestandardowe, niestandardowe projekty zgodnie z Twoimi konkretnymi wymaganiami. Je\u015bli masz jakie\u015b potrzeby, skontaktuj si\u0119 z nami!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Podczas produkcji k\u00f3\u0142 wielu producent\u00f3w i u\u017cytkownik\u00f3w nieb\u0119d\u0105cych profesjonalistami w dziedzinie d\u017awig\u00f3w nie przeprowadza obr\u00f3bki cieplnej k\u00f3\u0142 d\u017awigowych lub stosuje nieracjonalne specyfikacje techniczne. W rezultacie ko\u0142a s\u0105 podatne na zu\u017cycie lub przedwczesne \u0142uszczenie si\u0119 warstwy utwardzaj\u0105cej, co prowadzi do bardzo kr\u00f3tkiej \u017cywotno\u015bci. Problem ten jest szczeg\u00f3lnie widoczny w cz\u0119sto u\u017cywanych miejscach, takich jak [\u2026]","protected":false},"featured_media":9598,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[40,711],"class_list":["post-9588","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane-wheels","posts_tag-heat-treatment"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9950,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588\/revisions\/9950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=9588"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=9588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}