{"id":6829,"date":"2024-04-11T07:02:49","date_gmt":"2024-04-11T07:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&p=6829"},"modified":"2024-05-30T08:46:19","modified_gmt":"2024-05-30T08:46:19","slug":"60-50t-structural-principle-and-characteristics-of-steel-ingot-clamp-crane","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/posts\/60-50t-structural-principle-and-characteristics-of-steel-ingot-clamp-crane\/","title":{"rendered":"Zasada konstrukcyjna i charakterystyka d\u017awigu zaciskowego do wlewk\u00f3w stalowych 60\/50t"},"content":{"rendered":"

\u017buraw zaciskowy wlewk\u00f3w stalowych jest niezb\u0119dnym elementem wyposa\u017cenia d\u017awigowego na linii walcowania wlewk\u00f3w stalowych. Odpowiada g\u0142\u00f3wnie za \u0142adowanie zimnego wlewka stalowego do pieca grzewczego, usuwanie nagrzanego wlewka stalowego i umieszczanie go w urz\u0105dzeniu do obracania wlewk\u00f3w stalowych. Dodatkowo zacisk s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c do uk\u0142adania wlewk\u00f3w stalowych, zgarniania \u017cu\u017cla i czyszczenia dna pieca homogenizuj\u0105cego. Hak pomocniczy o ud\u017awigu 50 t s\u0142u\u017cy do konserwacji urz\u0105dze\u0144 piec\u00f3w grzewczych oraz podnoszenia innych element\u00f3w produkcyjnych. Do produkcji u\u017cywany jest \u017curaw do wlewk\u00f3w stalowych o ud\u017awigu 60\/50 t. Du\u017cy ci\u0119\u017car ud\u017awigu, zaawansowana technologia, wysokie bezpiecze\u0144stwo i niezawodno\u015b\u0107 mog\u0105 poprawi\u0107 wydajno\u015b\u0107 produkcji ca\u0142ej linii do walcowania wlewk\u00f3w stalowych.<\/p>\r\n


\r\n\uff11. Charakterystyka pracy i g\u0142\u00f3wne parametry techniczne<\/strong>
\r\n\u017buraw zaciskowy wlewk\u00f3w stalowych dzia\u0142a zgodnie z okre\u015blonym procesem na linii do walcowania wlewk\u00f3w stalowych, a jego przebieg mo\u017cna podzieli\u0107 na 4 etapy:
\r\n\u2022 Podnie\u015b wlewek stalowy z samochodu przewo\u017c\u0105cego wlewek do miejsca przechowywania wlewka stalowego i wsp\u00f3\u0142pracuj z personelem szlifierskim, aby wykona\u0107 operacj\u0119 toczenia wlewka;
\r\n\u2022 Podnie\u015b wlewki polerowanej stali z magazynu do pieca homogenizuj\u0105cego i umie\u015b\u0107 je przy \u015bcianie pieca w celu zainstalowania pieca;
\r\n\u2022 Wlewki stalowe nagrzane w procesie s\u0105 wyci\u0105gane z pieca homogenizuj\u0105cego do urz\u0105dzenia odbieraj\u0105cego wlewki stalowe lub bezpo\u015brednio na walcark\u0119;
\r\n\u2022 U\u017cywaj hak\u00f3w pomocniczych o ud\u017awigu 50 t do remont\u00f3w i konserwacji sprz\u0119tu naziemnego, takiego jak piece grzewcze, maszyny do zamykania i pokrywy piec\u00f3w. Szczypce zaciskowe do wlewk\u00f3w stalowych 60\/50 t.
\r\nTabela g\u0142\u00f3wnych parametr\u00f3w technicznych d\u017awigu do wlewk\u00f3w stalowych 60\/50.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Projekt<\/strong><\/td>\r\nparametry techniczne<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Znamionowy ci\u0119\u017car podnoszenia\/t<\/td>\r\nG\u0142\u00f3wny mechanizm podnosz\u0105cy<\/td>\r\n60<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Dodatkowy mechanizm podnosz\u0105cy<\/td>\r\n50<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Rozpi\u0119to\u015b\u0107 \u017curawia\/m<\/td>\r\n36<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Poziom pracy d\u017awigu<\/td>\r\n7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Wysoko\u015b\u0107 podnoszenia\/m
\r\n
\r\n<\/td>\r\n		G\u0142\u00f3wny mechanizm podnosz\u0105cy<\/td>\r\n10<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Dodatkowy mechanizm podnosz\u0105cy<\/td>\r\n24<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 podnoszenia (m\/min)<\/td>\r\nG\u0142\u00f3wny mechanizm podnosz\u0105cy<\/td>\r\n1~10<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Dodatkowy mechanizm podnosz\u0105cy<\/td>\r\n0.53~5.3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy\/(m\/min)<\/td>\r\nW\u00f3zek<\/td>\r\n4~40<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Wci\u0105gnik<\/td>\r\n4~40<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Poziom roboczy ka\u017cdego komponentu<\/td>\r\nG\u0142\u00f3wny mechanizm podnosz\u0105cy, w\u00f3zek<\/td>\r\nM 7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Podno\u015bnik Uruchom, obr\u00f3\u0107, otw\u00f3rz i zamknij<\/td>\r\nM 6<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Dodatkowy mechanizm podnosz\u0105cy<\/td>\r\nM 4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Sk\u0142ad i cechy konstrukcyjne \u017curawia<\/strong>
\r\n\u017buraw do zaciskania wlewk\u00f3w stalowych o masie 60\/50 t jest zainstalowany w walcowaniu g\u0142\u00f3wnym, kt\u00f3ry mo\u017ce pracowa\u0107 bezpiecznie i niezawodnie w trudnych warunkach wysokiej temperatury i pra\u017cenia. Ca\u0142a maszyna sk\u0142ada si\u0119 z osi w\u00f3zka, ramy w\u00f3zka, zacisku wlewka stali , mechanizm nap\u0119dowy w\u00f3zka i elektryczny sprz\u0119t steruj\u0105cy, kt\u00f3ry jest typem uk\u0142adu z podw\u00f3jn\u0105 belk\u0105, podw\u00f3jn\u0105 szyn\u0105 i jednym w\u00f3zkiem.<\/p>\r\n


\r\nCharakterystyka konstrukcyjna ramy belki d\u017awigowej<\/strong>
\r\nRama mostu jest g\u0142\u00f3wn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 no\u015bn\u0105, a rama mostu sk\u0142ada si\u0119 z belki g\u0142\u00f3wnej i belki ko\u0144cowej. W belce g\u0142\u00f3wnej zastosowano cz\u0119\u015bciow\u0105 belk\u0119 skrzynkow\u0105 z szerokim ko\u0142nierzem, kt\u00f3ra ma dobr\u0105 sztywno\u015b\u0107 pionow\u0105 i poziom\u0105, a g\u0142\u00f3wny materia\u0142 si\u0142owy przyjmuje Q345B. Aby unikn\u0105\u0107 uszkodze\u0144 zm\u0119czeniowych belki g\u0142\u00f3wnej spowodowanych skoncentrowanym naciskiem k\u00f3\u0142, pod torem zastosowano stal w kszta\u0142cie litery T, co znacznie poprawia \u017cywotno\u015b\u0107 belki g\u0142\u00f3wnej. Aby zapewni\u0107 dok\u0142adno\u015b\u0107 monta\u017cu, belka ko\u0144cowa ma r\u00f3wnie\u017c konstrukcj\u0119 skrzynkow\u0105. Po\u0142\u0105czenie belki g\u0142\u00f3wnej z belk\u0105 ko\u0144cow\u0105 wykonane jest za pomoc\u0105 \u015brub o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci.<\/p>\r\n


\r\nCharakterystyka konstrukcyjna w\u00f3zka<\/strong>
\r\nRama w\u00f3zka wykonana jest z blachy stalowej zespawanej z profilami stalowymi. Platforma w\u00f3zka wyposa\u017cona jest w mechanizm podnoszenia g\u0142\u00f3wny i pomocniczy, mechanizm otwierania i zamykania, nap\u0119d w\u00f3zka oraz mechanizm obrotowy. Pod ram\u0105 w\u00f3zka przykr\u0119cana jest sztywna rama, a dolna kabina montowana jest na platformie w miejscu d\u00f3\u0142 ramy.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Mechanizm podnosz\u0105cy<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 przestrze\u0144 na stojaku w\u00f3zka i zapewni\u0107 zwarto\u015b\u0107 uk\u0142adu ka\u017cdego mechanizmu, szpule g\u0142\u00f3wnego i pomocniczego mechanizmu podnosz\u0105cego s\u0105 u\u0142o\u017cone pionowo. G\u0142\u00f3wny mechanizm podnosz\u0105cy jest ci\u0105gni\u0119ty przez podw\u00f3jne silniki, a b\u0119ben jest nap\u0119dzany za pomoc\u0105 hamulc\u00f3w i reduktor\u00f3w do obracania si\u0119, tak \u017ce lina stalowa podnosi si\u0119 lub opada, nap\u0119dzaj\u0105c g\u00f3rn\u0105 belk\u0119 i kwadratow\u0105 kolumn\u0119 wspart\u0105 na \u0142o\u017cysku oporowym po\u015brodku belki wraz z zaciskiem wlewka stalowego do podnoszenia lub opadania. G\u0142\u00f3wny mechanizm podnosz\u0105cy ma nast\u0119puj\u0105ce cechy:<\/p>\r\n


\r\n1. Przyj\u0105\u0107 form\u0119 podw\u00f3jnego silnika i pojedynczego reduktora. Wej\u015bcie reduktora to podw\u00f3jny silnik, a wyj\u015bcie to wyj\u015bcie pojedynczej szpuli. Uk\u0142ad jest zwarty, a konserwacja wygodna.
\r\n2. Nad nieruchomym ko\u0142em pasowym zastosowano spr\u0119\u017cyn\u0119 jako urz\u0105dzenie buforowe. Kiedy d\u017awig zaciska wlewek czerwonej stali w piecu homogenizuj\u0105cym, nast\u0119puje kr\u00f3tkotrwa\u0142y proces ekstrakcji wlewka w wyniku zwi\u0105zania rozpuszczonego \u017cu\u017cla na dnie piec. W tym celu urz\u0105dzenie spr\u0119\u017cynowe mo\u017ce w tym momencie skutecznie zmniejszy\u0107 wp\u0142yw rozp\u00f3rki na w\u00f3zek.
\r\n3. Dwie liny stalowe u\u017cywane do podnoszenia zacisku wlewka s\u0105 przymocowane do podw\u00f3jnej cz\u0119\u015bci na obu ko\u0144cach szpuli g\u0142\u00f3wnego mechanizmu podnosz\u0105cego. Lina podnosz\u0105ca omija nieruchomy kr\u0105\u017cek pod spr\u0119\u017cyn\u0105 zderzakow\u0105 ramy w\u00f3zka i ruchomy wielokr\u0105\u017cek w belce g\u00f3rnej, kt\u00f3ry jest przymocowany do szpuli. Jeden koniec liny s\u0142u\u017c\u0105cej do mechanizmu otwierania i zamykania jest przymocowany do pojedynczego elementu po\u015brodku szpuli podnosz\u0105cej, a drugi koniec jest przymocowany do szpuli mechanizmu otwieraj\u0105cego i zamykaj\u0105cego po omini\u0119ciu ruchomego bloku ko\u0142a pasowego mechanizmu otwieraj\u0105cego i zamykaj\u0105cego zacisk. Mo\u017ce to zapewni\u0107 synchronizacj\u0119 mechanizmu otwieraj\u0105cego i zamykaj\u0105cego oraz mechanizmu podnosz\u0105cego.
\r\n4. Musi by\u0107 zachowana wysoko\u015b\u0107 podnoszenia g\u0142\u00f3wnego mechanizmu podnosz\u0105cego: gdy otw\u00f3r zacisku wlewka jest najwi\u0119kszy, zacisk mo\u017ce nadal zaciska\u0107 wlewek, kt\u00f3ry le\u017cy p\u0142asko na dnie pieca.<\/p>\r\n

Mechanizm otwierania i zamykania zacisku<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Funkcja mechanizmu otwierania i zamykania zacisku jest nast\u0119puj\u0105ca: Sterowanie otwieraniem i zamykaniem n\u00f3g zacisku w celu dostosowania do wlewk\u00f3w stalowych o r\u00f3\u017cnych szeroko\u015bciach i rozmiarach. Otwieranie i zamykanie zacisku odbywa si\u0119 poprzez dzia\u0142anie mechanizmu otwieraj\u0105cego i zamykaj\u0105cego nap\u0119dzaj\u0105cego kr\u0105\u017cek podnosz\u0105cy. Gdy rama zacisku nie porusza si\u0119, mechanizm otwieraj\u0105cy i zamykaj\u0105cy nap\u0119dza ko\u0142o pasowe podnosz\u0105ce i dr\u0105\u017cek kierowniczy przez silnik, reduktor, szpul\u0119 i lin\u0119 stalow\u0105. Nast\u0119pnie dr\u0105\u017cek kierowniczy i \u0142a\u0144cuch nap\u0119dzaj\u0105 styk zawiasowy dr\u0105\u017cka zaciskowego, podnosz\u0105c go i opuszczaj\u0105c, tak \u017ce rolka na dr\u0105\u017cku zaciskowym toczy si\u0119 po rynnie \u00f3semkowej ramy zaciskowej, zmuszaj\u0105c dr\u0105\u017cek zaciskowy do otwierania lub zamykania. Lina otwieraj\u0105ca i zamykaj\u0105ca jest przymocowana do szpuli otwieraj\u0105cej i zamykaj\u0105cej oraz szpuli podnosz\u0105cej na obu ko\u0144cach odpowiednio poprzez kr\u0105\u017cek prowadz\u0105cy i kr\u0105\u017cek podnosz\u0105cy, aby zapewni\u0107, \u017ce podnoszenie zacisku nie b\u0119dzie mia\u0142o wp\u0142ywu na mechanizm otwierania i zamykania. Podnoszenie liny otwieraj\u0105cej i zamykaj\u0105cej otwiera si\u0119 za pomoc\u0105 zacisku, a opuszczanie liny otwieraj\u0105cej i zamykaj\u0105cej zamyka si\u0119 za pomoc\u0105 zacisku.<\/p>\r\n

Mechanizm obrotowy zacisku<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

S\u0142u\u017cy do nap\u0119dzania zacisku w celu obracania si\u0119 w celu umieszczenia wlewka na miejscu i zeskrobania \u017cu\u017cla. Cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119dowa mechanizmu obrotowego jest umieszczona na ramie w\u00f3zka, a cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119dowa si\u0119ga w d\u00f3\u0142 do ramy poni\u017cej ramy .<\/p>\r\n


\r\n1. Cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119dowa. Cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119dowa mechanizmu obrotowego jest zainstalowana na ma\u0142ej platformie z\u0119batkowej. Sk\u0142ada si\u0119 z silnika, reduktora (w postaci przek\u0142adni \u015blimakowej), ciernego sprz\u0119g\u0142a bezpiecze\u0144stwa \u0142a\u0144cucha i hamulca. Wa\u0142 wyj\u015bciowy reduktora prowadzi do wewn\u0119trznego otworu wa\u0142ka z\u0119batego dolnej belki poprzez sprz\u0119g\u0142o, wa\u0142 przegubowy i wa\u0142 kwadratowy. Cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119dowa mechanizmu obrotowego zacisku ma nast\u0119puj\u0105ce w\u0142a\u015bciwo\u015bci: gdy dwa zaciski podnosz\u0105 wlewek stalowy w celu jego obrotu, ze wzgl\u0119du na du\u017cy op\u00f3r, w \u0142a\u0144cuchu przek\u0142adniowym umieszczone jest sprz\u0119g\u0142o bezpiecze\u0144stwa ciernego \u0142a\u0144cucha, kt\u00f3re skutecznie chroni mechanizm przed uszkodzeniem z powodu przeci\u0105\u017cenia, jak pokazano na rysunku 6; Po\u0142o\u017cenie wa\u0142u redukcyjnego i dolnego wa\u0142u kwadratowego jest daleko, a uniwersalne po\u0142\u0105czenie sprz\u0119gaj\u0105ce mi\u0119dzy nimi mo\u017ce unikn\u0105\u0107 wp\u0142ywu na normaln\u0105 transmisj\u0119 mechanizmu obrotowego z powodu niewystarczaj\u0105cej dok\u0142adno\u015bci monta\u017cu.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

2. Moc przek\u0142adni. Cz\u0119\u015b\u0107 przek\u0142adniowa mechanizmu obrotowego sk\u0142ada si\u0119 z trzech cz\u0119\u015bci: belki g\u00f3rnej i dolnej oraz zacisk\u00f3w. G\u00f3rna belka jest konstrukcj\u0105 spawan\u0105, na kt\u00f3rej zamontowany jest ruchomy wielokr\u0105\u017cek. Nakr\u0119tka trapezowa i gniazdo \u0142o\u017cyska oporowego podtrzymuj\u0105ce kwadratowe pi\u0119tno kolumny zacisku s\u0105 instalowane pomi\u0119dzy dwoma blokami ko\u0142a pasowego. Odpowiada za podniesienie ca\u0142ego zacisku (\u0142\u0105cznie z wlewkami stalowymi), kwadratowej kolumny i dolnej belki. Dolna belka to specjalny korpus reduktora, kt\u00f3ry wyposa\u017cony jest w dwustopniow\u0105 par\u0119 reduktor\u00f3w. Mechanizm nap\u0119dowy nap\u0119dza wa\u0142 kwadratowy, nast\u0119pnie wa\u0142 kwadratowy nap\u0119dza ma\u0142e i \u015brednie ko\u0142a z\u0119bate dolnej belki, aby si\u0119 obraca\u0142y, a nast\u0119pnie nap\u0119dza du\u017ce ko\u0142a z\u0119bate, aby obraca\u0142y si\u0119 poprzez ko\u0142a po\u015brednie; du\u017ce ko\u0142a z\u0119bate (wewn\u0105trz du\u017cych k\u00f3\u0142 z\u0119batych znajduje si\u0119 kwadratowy otw\u00f3r) obracaj\u0105 si\u0119; a kwadratowa kolumna nap\u0119dza zacisk w celu obracania si\u0119.<\/p>\r\n


\r\nAby zapewni\u0107 dobre prowadzenie belek g\u00f3rnych i dolnych podczas przesuwania si\u0119 w ramie wzd\u0142u\u017c szyn prowadz\u0105cych ramy, na obu ko\u0144cach belek g\u00f3rnej i dolnej znajduj\u0105 si\u0119 rowki prowadz\u0105ce. Kiedy g\u0142\u00f3wna belka podnosi si\u0119, g\u00f3rna belka i kwadratowa kolumna podnosz\u0105 si\u0119 razem. Po podniesieniu si\u0119 na okre\u015blon\u0105 wysoko\u015b\u0107, g\u00f3rny pas kwadratowej kolumny styka si\u0119 z doln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 dolnej belki, a nast\u0119pnie podtrzymuje doln\u0105 belk\u0119 podczas jej podnoszenia.<\/p>\r\n


\r\nZacisk wlewka<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Zacisk wlewka stalowego jest specjalnym urz\u0105dzeniem chwytaj\u0105cym u\u017cywanym do zaciskania zimnych i gor\u0105cych wlewk\u00f3w stalowych. Sk\u0142ada si\u0119 z trzech cz\u0119\u015bci: ramy zaciskowej, dw\u00f3ch pr\u0119t\u00f3w zaciskowych i kwadratowej kolumny po\u0142\u0105czonej z ram\u0105 zaciskow\u0105. Ze wzgl\u0119du na r\u00f3\u017cne rozmiary i po\u0142o\u017cenie podnoszonych wlewk\u00f3w stalowych oraz du\u017ce r\u00f3\u017cnice temperatur wysokich i niskich temperatur, po\u0142o\u017cenie mocowanych wlewk\u00f3w stalowych nale\u017cy cz\u0119sto zmienia\u0107. Aby zapewni\u0107, \u017ce zacisk utrzymuje wystarczaj\u0105c\u0105 si\u0142\u0119 docisku we wszystkich stanach, o\u015bmiokszta\u0142tna krzywa prowadnicy rynny ramy zacisku sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch \u0142uk\u00f3w o promieniu 10 m w lewo i w prawo. Aby urz\u0105dzenie zaciskowe dzia\u0142a\u0142o niezawodnie, w obliczeniach cz\u0119sto uwzgl\u0119dnia si\u0119 wsp\u00f3\u0142czynnik zacisku K\u22651 1,8\uff5e2,0 (K jest stosunkiem poziomej si\u0142y docisku ko\u0144c\u00f3wki zacisku do si\u0142y podnoszenia).<\/p>\r\n


\r\nSztywna rama i kabina d\u017awigu<\/strong>
\r\nG\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 sztywnej ramy jest po\u0142\u0105czona z rega\u0142em w\u00f3zka za pomoc\u0105 \u015brub o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci, a dolna kabina jest zamontowana na dolnej platformie. Rama jest spawana z blachy stalowej i profili stalowych. Sztywna rama jest wyposa\u017cona w szyny prowadz\u0105ce po stronie wschodniej i zachodniej, kt\u00f3re mog\u0105 kierowa\u0107 wznoszeniem i opadaniem g\u00f3rnej i dolnej belki, a jednocze\u015bnie wytrzymuj\u0105 si\u0142\u0119 ko\u0142ow\u0105 podczas obrotu. Kabina jest zainstalowana w dolnej cz\u0119\u015bci sztywn\u0105 ram\u0119. Aby kierowca m\u00f3g\u0142 wyra\u017anie obserwowa\u0107 zaci\u015bni\u0119cie wlewka stalowego podczas pracy, kabina jest ustawiona blisko przodu i ty\u0142u zacisku. Poniewa\u017c kierowcy cz\u0119sto pracuj\u0105 nad piecem grzewczym, temperatura jest bardzo wysoka, a warunki pracy z\u0142e, dlatego wok\u00f3\u0142 dolnej cz\u0119\u015bci kabiny i dolnej cz\u0119\u015bci ramy u\u0142o\u017cone s\u0105 specjalne panele termoizolacyjne, a na platformie uk\u0142adane s\u0105 ceg\u0142y ogniotrwa\u0142e, oraz wysokotemperaturowe klimatyzatory grzewczo-ch\u0142odz\u0105ce znajduj\u0105 si\u0119 w pomieszczeniu kierowcy. W szybie obserwacyjnej kabiny zastosowano szk\u0142o odporne na wysokie temperatury, kt\u00f3re chroni przed promieniowaniem podczerwonym.<\/p>\r\n


\r\nMechanizm nap\u0119dowy w\u00f3zka d\u017awigowego<\/strong>
\r\nMechanizmem nap\u0119dowym w\u00f3zka d\u017awigowego jest nap\u0119d czterostronny, a ka\u017cda grupa nap\u0119d\u00f3w sk\u0142ada si\u0119 z silnika, reduktora, hamulca, wa\u0142u przegubowego itp. Na belce ko\u0144cowej belki ko\u0144cowej osadzony jest poziomy zestaw ko\u0142owy. \u015blizgowa linia jezdna, kt\u00f3ra mo\u017ce sprawi\u0107, \u017ce \u017curaw b\u0119dzie mia\u0142 dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci kierownicze podczas pracy z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Mechanizm operacyjny w\u00f3zka przyjmuje konwersj\u0119 cz\u0119stotliwo\u015bci i regulacj\u0119 pr\u0119dko\u015bci, co pozwala uzyska\u0107 regulacj\u0119 pr\u0119dko\u015bci w zakresie 4 ~ 40 m\/min, stabilny rozruch i hamowanie i dok\u0142adne pozycjonowanie.<\/p>\r\n


\r\nCharakterystyka elektrycznych urz\u0105dze\u0144 steruj\u0105cych<\/strong>
\r\nElektryczny uk\u0142ad sterowania \u017curawia zaciskowego do wlewk\u00f3w stalowych 60\/50 t sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z g\u0142\u00f3wnego i pomocniczego mechanizmu podnosz\u0105cego, mechanizmu operacyjnego du\u017cego i ma\u0142ego w\u00f3zka, mechanizmu obrotowego oraz uk\u0142adu sterowania mechanizmu otwierania i zamykania. Ponadto istniej\u0105 systemy pomocnicze takie jak rozdzia\u0142 energii, o\u015bwietlenie, ograniczniki przeci\u0105\u017cenia i zintegrowane systemy monitorowania. G\u0142\u00f3wne cechy elektronicznego systemu sterowania \u017curawiem s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:
\r\n1. Sterowanie g\u0142\u00f3wnym mechanizmem podnosz\u0105cym. W g\u0142\u00f3wnym mechanizmie podnosz\u0105cym zastosowano system regulacji napi\u0119cia stojana pr\u0105du przemiennego i regulacji pr\u0119dko\u015bci, ze wsp\u00f3\u0142czynnikiem regulacji pr\u0119dko\u015bci 1:10; G\u0142\u00f3wny mechanizm podnosz\u0105cy nap\u0119dzany jest dwoma silnikami i sterowany za pomoc\u0105 zestawu urz\u0105dze\u0144 reguluj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107. Gdy jeden silnik ulegnie awarii, inny silnik mo\u017ce zosta\u0107 u\u017cyty do zako\u0144czenia cyklu roboczego w celu rozwi\u0105zania problemu reakcji awaryjnej. Na kr\u00f3tkiej osi ogona szpuli zamontowany jest prze\u0142\u0105cznik obrotowy, kt\u00f3ry obraca si\u0119 synchronicznie z szpul\u0105, a sterowanie granicami narastania i opadania mechanizmu podnosz\u0105cego odbywa si\u0119 poprzez zbieranie parametr\u00f3w liczby obrot\u00f3w szpuli. M\u0142otek wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy znajduje si\u0119 na w\u00f3zku. Kiedy zacisk wlewka podnosi si\u0119 do g\u00f3rnej granicy, lina podtrzymuj\u0105ca m\u0142ot traci napi\u0119cie, wy\u0142\u0105cznik kra\u0144cowy zostaje zresetowany, zasilanie zostaje odci\u0119te, a mechanizm zatrzymuje si\u0119. Koniec wa\u0142u silnika jest wyposa\u017cony w wy\u0142\u0105cznik nadmiernej pr\u0119dko\u015bci do wykrywania pr\u0119dko\u015b\u0107 robocz\u0105 silnika i zrealizowa\u0107 zabezpieczenie silnika przed nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/p>\r\n


\r\n2. Sterowanie prac\u0105 w\u00f3zka i mechanizmami obs\u0142ugi w\u00f3zka. Mechanizm dzia\u0142ania du\u017cego i ma\u0142ego w\u00f3zka wykorzystuje system kontroli pr\u0119dko\u015bci z konwersj\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci, kt\u00f3ry jest nap\u0119dzany silnikiem z konwersj\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci, a wsp\u00f3\u0142czynnik kontroli pr\u0119dko\u015bci wynosi 1:10; mechanizmem pracy w\u00f3zka sterowany jest zesp\u00f3\u0142 przetwornic cz\u0119stotliwo\u015bci i nap\u0119dzany jest jeden silnik; mechanizm nap\u0119dowy du\u017cego samochodu nap\u0119dzany jest czterema silnikami elektrycznymi, a do sterowania silnikami w tej samej belce s\u0142u\u017c\u0105 dwie przetwornice cz\u0119stotliwo\u015bci. W przypadku awarii jednego zestawu silnik\u00f3w jest on ci\u0105gni\u0119ty przez inny zestaw silnik\u00f3w. W przypadku d\u017awig\u00f3w i w\u00f3zk\u00f3w w ka\u017cdym kierunku pracy instalowane s\u0105 wy\u0142\u0105czniki kra\u0144cowe skoku roboczego, a po osi\u0105gni\u0119ciu po\u0142o\u017cenia kra\u0144cowego okre\u015blonego w projekcie zostaje ono dotkni\u0119te przez zabezpieczenie linijk\u0119 w tym samym kierunku, aby odci\u0105\u0107 zasilanie w kierunku do przodu.<\/p>\r\n


\r\n3. System komunikacji instytucjonalnej. Pomocniczy mechanizm podnosz\u0105cy, mechanizm obrotowy oraz mechanizm otwierania i zamykania przyjmuj\u0105 szeregowy system regulacji pr\u0119dko\u015bci oporu; system obejmuje bezprzewodowy system interkomowy \u0142\u0105cz\u0105cy kabin\u0119 d\u017awigu z ziemi\u0105, urz\u0105dzenie umo\u017cliwiaj\u0105ce kontakt z pok\u0142adem oraz system transmisji sygna\u0142u mi\u0119dzy maszynist\u0105 a ziemi\u0105.<\/p>\r\n


\r\n4. Zintegrowany system monitorowania. Zintegrowany system monitorowania wykorzystuje automatyczne monitorowanie i ochron\u0119 usterek. Kompleksowe sterowanie wykorzystuje programowalny sterownik; \u017curaw jest wyposa\u017cony w skrzynk\u0119 \u015bwietln\u0105 alarmow\u0105, kt\u00f3ra mo\u017ce wy\u015bwietla\u0107 takie usterki, jak przepi\u0119cie, podnapi\u0119cie, przet\u0119\u017cenie, przet\u0119\u017cenie silnika i przegrzanie.<\/p>\r\n


\r\n5. Inne uk\u0142ady pomocnicze. Inne uk\u0142ady pomocnicze to instalacja o\u015bwietlenia pod mostem, uk\u0142ad automatycznego smarowania, gniazdo konserwacyjne, uk\u0142ad sterowania klimatyzacj\u0105 oraz system monitorowania w czasie rzeczywistym. System monitorowania w czasie rzeczywistym sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch zestaw\u00f3w sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z kamer wysokotemperaturowych, zestawu monitor\u00f3w przemys\u0142owych, uk\u0142adu przetwarzania informacji i elektrycznego uk\u0142adu sterowania. Monitor przemys\u0142owy montowany jest w pomieszczeniu kierowcy, w dolnym ko\u0144cu belki g\u0142\u00f3wnej. Operator mo\u017ce wykorzysta\u0107 obraz na monitorze do okre\u015blenia stanu zacisku i \u017curawia, aby m\u00f3c wykonywa\u0107 dok\u0142adne operacje.<\/p>\r\n


\r\n3.Wniosek<\/strong>
\r\n\u017buraw zaciskowy do wlewk\u00f3w stalowych o ud\u017awigu 60\/50 t zosta\u0142 unowocze\u015bniony w uk\u0142adzie konstrukcyjnym. Elektroniczny system sterowania przyjmuje dojrza\u0142y i zaawansowany tryb sterowania d\u017awigiem. Je\u015bli chodzi o ochron\u0119 bezpiecze\u0144stwa, wi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 zwraca si\u0119 na potrzeby zwi\u0105zane z wysokimi temperaturami i trudnymi warunkami pracy. Jego zastosowanie na linii produkcyjnej linii do walcowania wlewk\u00f3w stalowych nie tylko poprawia \u015brodowisko pracy, zmniejsza pracoch\u0142onno\u015b\u0107 operator\u00f3w oraz zapewnia niezawodno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo walcowania wlewk\u00f3w stalowych. Znacz\u0105co poprawia tak\u017ce wydajno\u015b\u0107 linii do walcowania blach grubych, co daje gwarancj\u0119 bezpiecznej i wydajnej produkcji blach grubych.<\/p>\r\n

DGCRANE od 15 lat koncentruje si\u0119 na eksporcie. Je\u015bli potrzebujesz \u017curawi zaciskowych do wlewk\u00f3w stalowych o ud\u017awigu 60\/50 t, mo\u017cemy zapewni\u0107 Ci produkty i us\u0142ugi najwy\u017cszej jako\u015bci.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suwnica zaciskowa do wlewk\u00f3w stalowych jest niezb\u0119dnym elementem wyposa\u017cenia podnosz\u0105cego na linii walcowania wlewk\u00f3w stalowych. Jest ona g\u0142\u00f3wnie odpowiedzialna za \u0142adowanie zimnego wlewka stalowego do pieca grzewczego, usuwanie rozgrzanego wlewka stalowego i umieszczanie go w urz\u0105dzeniu do obracania wlewk\u00f3w stalowych. Ponadto zacisk jest r\u00f3wnie\u017c u\u017cywany do [\u2026]","protected":false},"featured_media":6848,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[416,418,419,417],"class_list":["post-6829","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-clamp-crane","posts_tag-ingot","posts_tag-rolling-line","posts_tag-steel-ingot"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7872,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829\/revisions\/7872"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6829"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}