{"id":17255,"date":"2026-07-21T07:43:43","date_gmt":"2026-07-21T07:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17255"},"modified":"2026-07-21T07:43:46","modified_gmt":"2026-07-21T07:43:46","slug":"single-girder-overhead-cranes-exported-to-brazil","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/posts\/single-girder-overhead-cranes-exported-to-brazil\/","title":{"rendered":"Suwnice pomostowe jednod\u017awigarowe eksportowane do Brazylii do warsztatu formowania wtryskowego"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Spis tre\u015bci<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#project-background\">T\u0142o projektu<\/a><\/li><li><a href=\"#core-challenges-we-have-met\">G\u0142\u00f3wne wyzwania, kt\u00f3rym sprostali\u015bmy<\/a><ul><li><a href=\"#workshop-1-inclined-intermediate-columns-no-corner-corbels\">Warsztat 1: Pochylone kolumny po\u015brednie i wsporniki beznaro\u017cne<\/a><\/li><li><a href=\"#workshop-2-misaligned-corbels-missing-corner-corbels\">Warsztat 2: Nieprawid\u0142owo ustawione wsporniki i brakuj\u0105ce wsporniki naro\u017cne<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#survey-to-solution-custom-one-on-one-crane-design\">Od ankiety do rozwi\u0105zania: indywidualny projekt d\u017awigu<\/a><ul><li><a href=\"#workshop-1-10-t-hd-single-girder-overhead-crane\">Warsztat 1: Suwnica jednod\u017awigarowa HD 10T<\/a><\/li><li><a href=\"#workshop-2-5-t-hd-single-girder-overhead-crane\">Warsztat 2: Suwnica jednod\u017awigarowa HD 5T<\/a><\/li><li><a href=\"#operational-strategy-precision-positioning\">Strategia operacyjna: precyzyjne pozycjonowanie<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-control-efficient-labor-saving\">Sterowanie elektryczne: wydajne i oszcz\u0119dzaj\u0105ce prac\u0119<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#on-site-installation-commissioning-full-on-site-service\">Instalacja i uruchomienie na miejscu: pe\u0142na obs\u0142uga na miejscu<\/a><ul><li><a href=\"#installation-of-crane-runway-beams-and-alignment-of-rail-reference-surfaces\">Monta\u017c belek jezdnych suwnicy i wyr\u00f3wnanie powierzchni odniesienia szyn<\/a><\/li><li><a href=\"#hoisting-and-power-on\">Podnoszenie i w\u0142\u0105czanie<\/a><\/li><li><a href=\"#load-testing-and-static-load-tests\">Testowanie obci\u0105\u017cenia i testy obci\u0105\u017cenia statycznego<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#get-a-customized-solution\">Uzyskaj rozwi\u0105zanie dostosowane do Twoich potrzeb<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Brazylijska wtryskownia pilnie potrzebowa\u0142a dw\u00f3ch elektrycznych suwnic jednod\u017awigarowych do obs\u0142ugi du\u017cych zmian form oraz mi\u0119dzystanowiskowego transportu surowc\u00f3w i gotowych produkt\u00f3w w warsztacie. Osoba odpowiedzialna za to zadanie by\u0142a jednak kompletnym nowicjuszem w dziedzinie urz\u0105dze\u0144 d\u017awigowych \u2013 nie wiedzia\u0142a, jak zmierzy\u0107 rozpi\u0119to\u015b\u0107, kt\u00f3ry suwnica najlepiej sprawdzi si\u0119 w zak\u0142adzie, ani kt\u00f3ry dostawca b\u0119dzie w stanie zapewni\u0107 kompleksow\u0105 obs\u0142ug\u0119. Chocia\u017c firma DGCRANE nie mia\u0142a lokalnego biura w Brazylii, byli\u015bmy gotowi tam pojecha\u0107. Od wys\u0142ania in\u017cyniera technicznego do Brazylii na wizj\u0119 lokaln\u0105 i sfinalizowanie projektu, przez uko\u0144czenie produkcji i wysy\u0142ki w ci\u0105gu 30 dni, a\u017c po odes\u0142anie in\u017cyniera w celu nadzorowania instalacji i uruchomienia, DGCRANE z powodzeniem dostarczy\u0142o dwie niestandardowe, jednod\u017awigarowe suwnice HD, kt\u00f3re s\u0105 teraz w pe\u0142ni sprawne w warsztacie wtryskowni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/single-girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Brazil-for-Injection-Molding-Workshop.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17256\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"project-background\">T\u0142o projektu<\/h2>\n\n\n\n<p>Klient, brazylijski producent wyrob\u00f3w formowanych wtryskowo, posiadaj\u0105cy wiele r\u00f3wnoleg\u0142ych linii produkcyjnych, stan\u0105\u0142 przed wyzwaniami po rozbudowie mocy produkcyjnych: cz\u0119stsza wymiana form i ci\u0119\u017csze komponenty prowadzi\u0142y do niskiej wydajno\u015bci operacyjnej i zagro\u017ce\u0144 bezpiecze\u0144stwa podczas obs\u0142ugi ci\u0119\u017ckich form. Ponadto, z powodu braku specjalistycznej wiedzy w zakresie specyfikacji d\u017awig\u00f3w i w\u0142asnego personelu instalacyjnego, potrzebowa\u0142 praktycznego, gotowego rozwi\u0105zania.<\/p>\n\n\n\n<p>W zwi\u0105zku z tym zdecydowali\u015bmy si\u0119 wys\u0142a\u0107 in\u017cyniera bezpo\u015brednio do Brazylii, aby dokona\u0142 inspekcji zak\u0142adu produkcyjnego klienta. Po ponad 30 godzinach podr\u00f3\u017cy, in\u017cynier uda\u0142 si\u0119 prosto z miejsca przyjazdu na hal\u0119 produkcyjn\u0105, aby przeprowadzi\u0107 kompleksowe pomiary, mierz\u0105c takie parametry, jak rozpi\u0119to\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 w \u015bwietle, wysoko\u015b\u0107 szyn, po\u0142o\u017cenie s\u0142up\u00f3w i rozmieszczenie przeszk\u00f3d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"core-challenges-we-have-met\">G\u0142\u00f3wne wyzwania, kt\u00f3rym sprostali\u015bmy<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"workshop-1-inclined-intermediate-columns-no-corner-corbels\">Warsztat 1: Pochylone kolumny po\u015brednie i wsporniki beznaro\u017cne<\/h3>\n\n\n\n<p>In\u017cynierowie najpierw sprawdzili stan wspornik\u00f3w na kolumnach warsztatowych. Wsporniki mia\u0142y 300 mm szeroko\u015bci i 420 mm d\u0142ugo\u015bci, ale stan ich powierzchni by\u0142 nier\u00f3wnomierny: po lewej stronie warsztatu osadzone p\u0142yty stalowe wystawa\u0142y na 400 mm, podczas gdy po prawej stronie wystawa\u0142y na 410 mm, ale by\u0142y przykryte 2\u20133 cm resztkami betonu, co skutecznie zmniejsza\u0142o powierzchni\u0119 u\u017cytkow\u0105. Bardziej istotnym problemem by\u0142 brak osadzanych p\u0142yt stalowych na samych wspornikach i element\u00f3w wzd\u0142u\u017c bok\u00f3w kolumn, co uniemo\u017cliwia\u0142o monta\u017c belek jezdnych suwnicy bezpo\u015brednio na istniej\u0105cej konstrukcji.<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00f3\u017aniejsze pomiary wysoko\u015bci ujawni\u0142y jeszcze powa\u017cniejsze problemy: kolumny po\u015brodku warsztatu pochyla\u0142y si\u0119 do wewn\u0105trz, a pomiary boczne wskazywa\u0142y na zmniejszony prze\u015bwit w tym miejscu. Sugerowa\u0142o to, \u017ce gdyby projekt zak\u0142ada\u0142 standardowe rozpi\u0119to\u015bci ko\u0144cowe, d\u017awig kolidowa\u0142by z kolumnami w cz\u0119\u015bci \u015brodkowej. Ponadto w czterech naro\u017cnikach warsztatu nie zamontowano wspornik\u00f3w. W rezultacie, aby zwi\u0119kszy\u0107 zasi\u0119g dzia\u0142ania d\u017awigu, konieczne by\u0142oby dodanie w tych miejscach spawanych ram stalowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Dodatkowo, warsztat posiada\u0142 z jednej strony \u015bcian\u0119 pe\u0142n\u0105, a z drugiej ods\u0142oni\u0119te kolumny \u2013 asymetryczny uk\u0142ad wymaga\u0142 r\u00f3\u017cnych metod monta\u017cu belek jezdnych suwnicy: do mocowania belek do \u015bciany zastosowano kotwy chemiczne. Natomiast po\u0142\u0105czenia z kolumnami wymaga\u0142y wcze\u015bniejszego przygotowania p\u0142yt osadzonych w pod\u0142o\u017cu.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"347\" height=\"616\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/factory-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17268\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Brak wspornik\u00f3w na czterech rogach<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"347\" height=\"616\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/No-steel-plates-were-embedded-in-the-corbel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17269\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">W wsporniku nie osadzono \u017cadnych p\u0142yt stalowych<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"workshop-2-misaligned-corbels-missing-corner-corbels\"><strong>Warsztat 2: Nieprawid\u0142owo ustawione wsporniki i brakuj\u0105ce wsporniki naro\u017cne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Po wej\u015bciu do drugiego warsztatu in\u017cynier napotka\u0142 podobnie trudn\u0105 sytuacj\u0119. Wsporniki w czterech naro\u017cnikach nie by\u0142y odpowiednio wyko\u0144czone, a betonowe powierzchnie by\u0142y nier\u00f3wne, z ods\u0142oni\u0119tymi ko\u0144cami pr\u0119t\u00f3w zbrojeniowych. Przed monta\u017cem belek podsuwnicowych konieczne by\u0142o odkucie nadmiaru betonu i zr\u00f3wnanie powierzchni z poziomem gruntu; w przeciwnym razie belki podsuwnicowe by\u0142yby ustawione krzywo. Co wi\u0119cej, \u017caden ze wspornik\u00f3w nie posiada\u0142 osadzonych p\u0142yt stalowych, ani \u017cadnych osadzonych element\u00f3w po bokach kolumn \u2013 wady, kt\u00f3re wymaga\u0142y naprawy przed monta\u017cem.<\/p>\n\n\n\n<p>Podczas pomiaru r\u00f3\u017cnicy wysoko\u015bci mi\u0119dzy lewym a prawym wspornikiem, in\u017cynier zidentyfikowa\u0142 krytyczny problem: lewy wspornik znajdowa\u0142 si\u0119 oko\u0142o 6,707 metra nad pod\u0142og\u0105, a prawy oko\u0142o 6,753 metra \u2013 r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a prawie 5 centymetr\u00f3w. Jednak prawid\u0142owy monta\u017c wymaga\u0142 idealnie wypoziomowania g\u00f3rnych powierzchni wspornik\u00f3w; w przeciwnym razie szyny by\u0142yby nachylone, co powodowa\u0142oby dryfowanie d\u017awigu podczas pracy. In\u017cynier udokumentowa\u0142 wysoko\u015b\u0107 ka\u017cdego wspornika, odnotowuj\u0105c konkretne miejsca wymagaj\u0105ce regulacji oraz skal\u0119 odchyle\u0144, aby klient m\u00f3g\u0142 wprowadzi\u0107 niezb\u0119dne poprawki in\u017cynieryjne przed przybyciem sprz\u0119tu.<\/p>\n\n\n\n<p>Nasi in\u017cynierowie zwr\u00f3cili r\u00f3wnie\u017c uwag\u0119 na istniej\u0105cy d\u017awig z \u0142\u0105czon\u0105 skrzynk\u0105 sterowania ruchem g\u0142\u00f3wnym i w\u00f3zkiem, w przeciwie\u0144stwie do naszych standardowych, oddzielnych jednostek. Ten szczeg\u00f3\u0142 zosta\u0142 uwzgl\u0119dniony w projekcie niezale\u017cnego uk\u0142adu elektrycznego nowego d\u017awigu. Do nowego d\u017awigu wybrano silniki o niskim poziomie ha\u0142asu, aby spe\u0142ni\u0107 wymogi \u015brodowiskowe.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"347\" height=\"616\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/factory-2-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17266\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Powierzchnia wspornika nie jest poddana obr\u00f3bce<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"347\" height=\"616\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Integration-of-crane-and-trolley-electrical-systems.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17267\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Integracja system\u00f3w elektrycznych d\u017awig\u00f3w i w\u00f3zk\u00f3w<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"survey-to-solution-custom-one-on-one-crane-design\">Od ankiety do rozwi\u0105zania: indywidualny projekt d\u017awigu<\/h2>\n\n\n\n<p>Po zebraniu danych z badania, nasi in\u017cynierowie konstrukcyjni i elektrycy rozpocz\u0119li projektowanie konkretnych rozwi\u0105za\u0144 dla ka\u017cdego problemu zidentyfikowanego na miejscu. Projekt tych dw\u00f3ch suwnic \u2013 obejmuj\u0105cy wszystko, od przekroj\u00f3w d\u017awigar\u00f3w g\u0142\u00f3wnych i rozk\u0142adu obci\u0105\u017cenia k\u00f3\u0142, po rozmieszczenie wy\u0142\u0105cznik\u00f3w kra\u0144cowych \u2013 zosta\u0142 dostosowany specjalnie do rzeczywistych, zmierzonych warunk\u00f3w pracy.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"workshop-1-10-t-hd-single-girder-overhead-crane\"><strong>Warsztat 1: Suwnica jednod\u017awigarowa HD 10T<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Ze wzgl\u0119du na nachylone s\u0142upy, szeroko\u015b\u0107 u\u017cytkowa w po\u0142owie rozpi\u0119to\u015bci jest mniejsza ni\u017c na ko\u0144cach, przez co d\u017awigar g\u0142\u00f3wny nie mo\u017ce by\u0107 wymiarowany zgodnie ze standardow\u0105 rozpi\u0119to\u015bci\u0105 mierzon\u0105 na ko\u0144cach. Na podstawie wymiar\u00f3w warsztatowych in\u017cynierowie obliczyli niestandardowe specyfikacje belek jezdnych, z nier\u00f3wnymi d\u0142ugo\u015bciami ca\u0142kowitymi po obu stronach:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Strona 1: 4,58 m + (5 m \u00d7 10 segment\u00f3w) + 4,76 m<\/li>\n\n\n\n<li>Strona 2: 4,9 m + (5 m \u00d7 10 segment\u00f3w) + 4,68 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Co wi\u0119cej, konwencjonalna konstrukcja suwnicy jednod\u017awigarowej LD skutkowa\u0142aby wy\u017csz\u0105 mas\u0105 w\u0142asn\u0105 i wi\u0119kszym naciskiem na ko\u0142a, przekraczaj\u0105c no\u015bno\u015b\u0107 betonowych wspornik\u00f3w istniej\u0105cej fabryki. Dlatego, na podstawie analizy element\u00f3w sko\u0144czonych, wybrali\u015bmy model suwnicy jednod\u017awigarowej HD. Przy tych samych parametrach \u2013 i przy zachowaniu tego samego standardu sztywno\u015bci L\/800 \u2013 model ten pozwala na redukcj\u0119 wysoko\u015bci g\u0142\u00f3wnego d\u017awigara o 22% i zmniejszenie maksymalnego nacisku na ko\u0142a o oko\u0142o 5% w por\u00f3wnaniu z konstrukcjami konwencjonalnymi.<\/p>\n\n\n\n<p>Na podstawie przedstawionych powy\u017cej rozwi\u0105za\u0144, ostateczne rysunki i specyfikacje d\u017awigu przedstawiaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2528\" height=\"1696\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Single-girder-Overhead-Cranes-10T.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17260\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Single-girder-Overhead-Cranes-10T.png 2528w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Single-girder-Overhead-Cranes-10T-1536x1030.png 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Single-girder-Overhead-Cranes-10T-2048x1374.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2528px) 100vw, 2528px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pojemno\u015b\u0107: 10T<\/li>\n\n\n\n<li>Rozpi\u0119to\u015b\u0107: 24,13 m<\/li>\n\n\n\n<li>Wysoko\u015b\u0107 podnoszenia: 9,81 m<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u0119dko\u015b\u0107 podnoszenia: 0,8\/5,0 m\/min (podw\u00f3jna pr\u0119dko\u015b\u0107)<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy podno\u015bnika: 2-20 m\/min (regulacja pr\u0119dko\u015bci za pomoc\u0105 zmiennej cz\u0119stotliwo\u015bci)<\/li>\n\n\n\n<li>Obowi\u0105zki s\u0142u\u017cbowe: A5<\/li>\n\n\n\n<li>Napi\u0119cie: pr\u0105d zmienny 380 V 50 Hz\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Praca w dw\u00f3ch trybach: bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania i przewodowy kontroler r\u0119czny<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatura pracy: od -20\u00b0C do +40\u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Dostarczane razem z pasuj\u0105cymi belkami jezdnymi d\u017awigu<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"workshop-2-5-t-hd-single-girder-overhead-crane\"><strong>Warsztat 2: Suwnica jednod\u017awigarowa HD 5T<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Istniej\u0105ca konstrukcja warsztatu \u015bci\u015ble ogranicza\u0142a rozmieszczenie szyn, uniemo\u017cliwiaj\u0105c regulacj\u0119 rozpi\u0119to\u015bci i wymagaj\u0105c precyzji co do milimetra. W zwi\u0105zku z tym in\u017cynierowie okre\u015blili po\u0142o\u017cenie ka\u017cdego ko\u0144ca d\u017awigara g\u0142\u00f3wnego na podstawie rzeczywistych wsp\u00f3\u0142rz\u0119dnych zmierzonych wspornik\u00f3w; ustalili konkretne po\u0142o\u017cenia graniczne dla obu ko\u0144c\u00f3w, aby zapewni\u0107, \u017ce suwnica b\u0119dzie dzia\u0142a\u0107 bez kolizji z istniej\u0105c\u0105 konstrukcj\u0105 warsztatu.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejnym czynnikiem, kt\u00f3ry nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, jest ograniczona wysoko\u015b\u0107 prze\u015bwitu w warsztacie: przestrze\u0144 pod dachem jest ju\u017c g\u0119sto zabudowana oprawami o\u015bwietleniowymi i metalowymi kratownicami. Jednak w warsztacie formowania wtryskowego konieczne jest podnoszenie i transport du\u017cych form, co przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 wysoko\u015b\u0107 podnoszenia. Konwencjonalna suwnica jednod\u017awigarowa LD wykorzystuje konstrukcj\u0119 z belek dwuteowych z podwieszonym w\u00f3zkiem wci\u0105gnika, co ogranicza efektywn\u0105 przestrze\u0144 do podnoszenia. Suwnica jednod\u017awigarowa HD lepiej sprawdza si\u0119 w ma\u0142ych przestrzeniach. Jej w\u00f3zek jest zamontowany z boku na d\u017awigarze skrzynkowym, co obni\u017ca wysoko\u015b\u0107 haka, maksymalizuj\u0105c zasi\u0119g podnoszenia i zasi\u0119g roboczy. Poni\u017cej przedstawiono ostateczne specyfikacje i rysunki suwnicy:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2528\" height=\"1696\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Single-girder-Overhead-Cranes-5T.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17261\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Single-girder-Overhead-Cranes-5T.png 2528w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Single-girder-Overhead-Cranes-5T-1536x1030.png 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Single-girder-Overhead-Cranes-5T-2048x1374.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2528px) 100vw, 2528px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pojemno\u015b\u0107: 5T<\/li>\n\n\n\n<li>Rozpi\u0119to\u015b\u0107: 19,191 m<\/li>\n\n\n\n<li>Wysoko\u015b\u0107 podnoszenia: 6,12 m<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u0119dko\u015b\u0107 podnoszenia: 0,8\/5,0 m\/min (podw\u00f3jna pr\u0119dko\u015b\u0107)<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy podno\u015bnika: 2-20 m\/min (regulacja pr\u0119dko\u015bci za pomoc\u0105 zmiennej cz\u0119stotliwo\u015bci)<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy d\u017awigu: 3-30 m\/min (regulacja pr\u0119dko\u015bci za pomoc\u0105 zmiennej cz\u0119stotliwo\u015bci)<\/li>\n\n\n\n<li>Obowi\u0105zki s\u0142u\u017cbowe: A5<\/li>\n\n\n\n<li>Napi\u0119cie: pr\u0105d zmienny 380 V 50 Hz\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Praca w dw\u00f3ch trybach: bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania i przewodowy kontroler r\u0119czny<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatura pracy: od -20\u00b0C do +40\u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Dostarczane razem z pasuj\u0105cymi belkami jezdnymi d\u017awigu<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"operational-strategy-precision-positioning\"><strong>Strategia operacyjna: precyzyjne pozycjonowanie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Podczas oceny miejsca prac dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce warsztat klienta wymaga\u0142 cz\u0119stego obracania form, a najci\u0119\u017csze formy wa\u017cy\u0142y \u200b\u200bnawet 7 ton. Proces obracania polega na przesuni\u0119ciu formy z pozycji poziomej do pionowej i z powrotem; wymaga to od suwnicy utrzymania stabilnych i precyzyjnych mo\u017cliwo\u015bci \u201eimpulsowego\u201d przesuwania przy niskich pr\u0119dko\u015bciach przez ca\u0142y czas operacji. Nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107 powoduje ko\u0142ysanie si\u0119 formy, a zbyt niska wyd\u0142u\u017ca ca\u0142y cykl wymiany formy. Konwencjonalne jednod\u017awigarowe suwnice pomostowe LD \u2013 kt\u00f3re zazwyczaj charakteryzuj\u0105 si\u0119 jedn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 podnoszenia i nie posiadaj\u0105 nap\u0119d\u00f3w o zmiennej cz\u0119stotliwo\u015bci (VFD) dla w\u00f3zka i pomostu \u2013 opieraj\u0105 si\u0119 na \u201eimpulsowym przesuwaniu\u201d przez operatora i jego r\u0119cznym wyczuciu, przez co dok\u0142adno\u015b\u0107 ustawienia jest ca\u0142kowicie zale\u017cna od do\u015bwiadczenia.<\/p>\n\n\n\n<p>Klient nie zna\u0142 system\u00f3w sterowania pr\u0119dko\u015bci\u0105 suwnic \u2013 i nie by\u0142o to konieczne. Naszym zadaniem by\u0142o prze\u0142o\u017cenie jego wymaga\u0144 operacyjnych na specyfikacj\u0119 sprz\u0119tu. Wdro\u017cyli\u015bmy dwubiegowy system podnoszenia: tryb wysokiej pr\u0119dko\u015bci, umo\u017cliwiaj\u0105cy szybkie podnoszenie formy na bezpieczn\u0105 wysoko\u015b\u0107, oraz tryb niskiej pr\u0119dko\u015bci (0,8 m\/min), zapewniaj\u0105cy p\u0142ynny ruch podczas wyr\u00f3wnywania i obracania formy. Dzi\u0119ki prze\u0142o\u017ceniu pr\u0119dko\u015bci 6,25:1 system zapewnia stabilno\u015b\u0107 formy podczas prze\u0142\u0105czania pr\u0119dko\u015bci. W nap\u0119dzie mostu wykorzystali\u015bmy falowniki Schneider, aby umo\u017cliwi\u0107 automatyczn\u0105 prac\u0119 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 przy braku obci\u0105\u017cenia oraz automatyczne ograniczanie pr\u0119dko\u015bci przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu; pozwala to operatorom po prostu przytrzyma\u0107 pilota, bez konieczno\u015bci r\u0119cznego ustawiania pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-control-efficient-labor-saving\"><strong>Sterowanie elektryczne: wydajne i oszcz\u0119dzaj\u0105ce prac\u0119<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Poniewa\u017c istniej\u0105ce skrzynki sterownicze mechanizm\u00f3w d\u017awigu (podwozie d\u0142ugie) i w\u00f3zka (podwozie poprzeczne) mia\u0142y zintegrowan\u0105 konstrukcj\u0119, system by\u0142 nara\u017cony na ryzyko, takie jak wysoka awaryjno\u015b\u0107 z powodu ci\u0105gni\u0119cia kabli, trudno\u015bci w konserwacji oraz zwi\u0119kszona masa ca\u0142kowita d\u017awigu. Nasi in\u017cynierowie zalecili wymian\u0119 skrzynki sterowniczej w\u00f3zka wci\u0105gnika oraz ca\u0142ego zespo\u0142u wci\u0105gnika elektrycznego, konfiguruj\u0105c je do pracy niezale\u017cnej od instalacji elektrycznej d\u017awigu. Do wszystkich po\u0142\u0105cze\u0144 zastosowano wytrzyma\u0142e z\u0142\u0105cza klasy lotniczej, zapewniaj\u0105ce bezpieczne po\u0142\u0105czenie i umo\u017cliwiaj\u0105ce szybki i prosty monta\u017c. Dodatkowo punkty po\u0142\u0105cze\u0144 zabezpieczono izolacyjnymi os\u0142onami z tworzywa sztucznego. Wewn\u0105trz skrzynek sterowniczych okablowanie poprowadzono w ochronnych kana\u0142ach kablowych, aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo obwod\u00f3w i wyd\u0142u\u017cy\u0107 ich \u017cywotno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"on-site-installation-commissioning-full-on-site-service\">Instalacja i uruchomienie na miejscu: pe\u0142na obs\u0142uga na miejscu<\/h2>\n\n\n\n<p>Poniewa\u017c klient nie dysponowa\u0142 zespo\u0142em instalacyjnym, zgodnie z umow\u0105, wys\u0142ali\u015bmy in\u017cynier\u00f3w do Brazylii na drug\u0105 wizyt\u0119 \u2013 po dostarczeniu sprz\u0119tu i odprawie celnej \u2013 aby zapewni\u0107 nadz\u00f3r na miejscu przez ca\u0142y proces instalacji i uruchomienia. Po przybyciu do fabryki in\u017cynierowie najpierw uzgodnili plan instalacji z kierownikiem projektu klienta, precyzuj\u0105c codzienne etapy prac, wymagan\u0105 liczb\u0119 pracownik\u00f3w i narz\u0119dzi, protoko\u0142y bezpiecze\u0144stwa oraz kryteria odbioru. Nast\u0119pnie prace rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 na hali produkcyjnej. Zaj\u0119li\u015bmy si\u0119 nast\u0119puj\u0105cymi kwestiami:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-of-crane-runway-beams-and-alignment-of-rail-reference-surfaces\"><strong>Monta\u017c belek jezdnych suwnicy i wyr\u00f3wnanie powierzchni odniesienia szyn<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Podczas wst\u0119pnego pomiaru in\u017cynierowie udokumentowali wysoko\u015bci, lokalizacj\u0119 p\u0142yt fundamentowych oraz stan \u015bcian dla wszystkich wspornik\u00f3w w obu warsztatach. Przed przybyciem sprz\u0119tu klient uko\u0144czy\u0142 monta\u017c p\u0142yt fundamentowych na podstawie dostarczonych przez nas rysunk\u00f3w; wszelkie wsporniki z nadmiernymi odchyleniami zosta\u0142y albo odkute, albo wypoziomowane poprzez fugowanie \u2013 wszystko to zosta\u0142o uko\u0144czone przed drug\u0105 wizyt\u0105 in\u017cynier\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Po u\u0142o\u017ceniu belek jezdnych suwnicy, in\u017cynierowie u\u017cyli niwelatora optycznego do kalibracji wysoko\u015bci przed monta\u017cem szyn. Najwi\u0119kszym wyzwaniem by\u0142a dok\u0142adno\u015b\u0107 rozstawu tor\u00f3w na poziomie milimetra. Tachimetr wykonywa\u0142 pomiary co 2 metry, wprowadzaj\u0105c drobne korekty, a\u017c wszystkie odczyty by\u0142y zgodne z normami. W betoniarniach belki jezdne suwnicy by\u0142y mocowane do wspornik\u00f3w i kotwione bocznie do \u015bcian za pomoc\u0105 chemicznych \u015brub kotwi\u0105cych. In\u017cynierowie nadzorowali wiercenie, czyszczenie, iniekcj\u0119 i monta\u017c \u015brub, a tak\u017ce kontrolowali wymiary otwor\u00f3w, prace czyszcz\u0105ce i czas utwardzania w trakcie ca\u0142ego procesu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1374\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5t-single-girder-overhead-crane-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17262\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5t-single-girder-overhead-crane-1.jpg 2048w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5t-single-girder-overhead-crane-1-1536x1031.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoisting-and-power-on\"><strong>Podnoszenie i w\u0142\u0105czanie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Przed podniesieniem d\u017awigu personel techniczny weryfikuje punkty podnoszenia i zaznacza \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci. D\u017awigar g\u0142\u00f3wny i belki ko\u0144cowe s\u0105 montowane na pod\u0142o\u017cu, a \u015bruby pozycjonuj\u0105ce s\u0105 mocno dokr\u0119cone. W\u00f3zki podno\u015bnika s\u0105 montowane po obu stronach pas\u00f3w d\u017awigara g\u0142\u00f3wnego, a nast\u0119pnie montowane s\u0105 kolejno zderzaki, wy\u0142\u0105czniki kra\u0144cowe i specjalne stalowe wsporniki. Nast\u0119pnie montowane s\u0105 kable wleczone i ramy wsporcze przewod\u00f3w dla w\u00f3zk\u00f3w podno\u015bnika, a tak\u017ce szafa elektryczna i wsporniki odbieraka pr\u0105du d\u017awigu. Po zamontowaniu wszystkich komponent\u00f3w przeprowadzana jest kompleksowa kontrola stanu urz\u0105dzenia, a nast\u0119pnie uruchamiane jest zasilanie. Na koniec d\u017awig samochodowy podnosi ca\u0142y zesp\u00f3\u0142 i ustawia go na szynach suwnicy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2365\" height=\"1577\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/installation-of-single-girder-overhead-crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17263\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/installation-of-single-girder-overhead-crane.jpg 2365w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/installation-of-single-girder-overhead-crane-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/installation-of-single-girder-overhead-crane-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2365px) 100vw, 2365px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-testing-and-static-load-tests\"><strong>Testowanie obci\u0105\u017cenia i testy obci\u0105\u017cenia statycznego<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Faza test\u00f3w obci\u0105\u017ceniowych by\u0142a najbardziej krytycznym dniem procesu. In\u017cynierowie najpierw przeprowadzili trzy przebiegi bez obci\u0105\u017cenia, potwierdzaj\u0105c brak nietypowego ha\u0142asu, wibracji lub wi\u0105zania szyn. Nast\u0119pnie przeprowadzono testy obci\u0105\u017cenia znamionowego: dwie suwnice jednod\u017awigarowe HD podnosi\u0142y przeciwwagi o masie odpowiednio 5 ton i 10 ton, wykonuj\u0105c podnoszenie, opuszczanie i pe\u0142ne przesuwy w\u00f3zka i mostu zar\u00f3wno z du\u017c\u0105, jak i ma\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Na koniec przeprowadzono testy obci\u0105\u017cenia statycznego. Suwnice jednod\u017awigarowe HD o ud\u017awigu 5 ton i 10 ton zawiesza\u0142y swoje \u0142adunki 100 mm nad pod\u0142o\u017cem przez 10 minut, podczas kt\u00f3rych in\u017cynierowie mierzyli i rejestrowali ugi\u0119cie w d\u00f3\u0142 w po\u0142owie rozpi\u0119to\u015bci g\u0142\u00f3wnych d\u017awigar\u00f3w. Po roz\u0142adowaniu d\u017awigary powr\u00f3ci\u0142y do pierwotnego stanu bez \u017cadnych odkszta\u0142ce\u0144 szcz\u0105tkowych. Zar\u00f3wno testy obci\u0105\u017cenia, jak i testy obci\u0105\u017cenia statycznego zosta\u0142y zaliczone za pierwszym razem.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vipkshttps10.wiz.cn\/editor\/4a2bdf44-79dd-4d49-9fbb-1e6825653a16\/9dd408ab-a719-4838-bacf-f3e95db8a0be\/resources\/lTcbqtILThnKTZJDUrPM99oSJoSsCgMGLi-TEsJFVyA.png?token=W.UEW4ngYyZ--e-DSMTuq8B7YEukq57pIra1qx9LczxJAaEaEN5XBT8S5fbWrdrVg\" height=\"369px\" alt=\"\"><\/td><td><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vipkshttps10.wiz.cn\/editor\/4a2bdf44-79dd-4d49-9fbb-1e6825653a16\/9dd408ab-a719-4838-bacf-f3e95db8a0be\/resources\/w9bX4r7kJsreDeyaf3meT0hvwPWyFuFe0vIaMkKEPj8.jpg?token=W.UEW4ngYyZ--e-DSMTuq8B7YEukq57pIra1qx9LczxJAaEaEN5XBT8S5fbWrdrVg\" height=\"363px\" alt=\"\"><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Testowanie obci\u0105\u017cenia i testy obci\u0105\u017cenia statycznego<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Od wst\u0119pnego zapytania w 2025 r. \u2014 obejmuj\u0105cego pierwsz\u0105 podr\u00f3\u017c in\u017cyniera do Brazylii w celu przeprowadzenia wizji lokalnej, zako\u0144czenie produkcji w ci\u0105gu 30 dni oraz wysy\u0142k\u0119 morsk\u0105 i odpraw\u0119 celn\u0105 \u2014 do drugiej podr\u00f3\u017cy in\u017cyniera w 2026 r. w celu sfinalizowania instalacji i uruchomienia, dwie jednod\u017awigarowe suwnice pomostowe HD pracuj\u0105 obecnie niezawodnie w warsztacie formowania wtryskowego klienta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"get-a-customized-solution\">Uzyskaj rozwi\u0105zanie dostosowane do Twoich potrzeb<\/h2>\n\n\n\n<p>Klientem w tym przypadku by\u0142 kierownik zak\u0142adu formowania wtryskowego, kt\u00f3ry mia\u0142 niewielk\u0105 wiedz\u0119 na temat bran\u017cy d\u017awigowej. Szczerze m\u00f3wi\u0105c, wi\u0119kszo\u015b\u0107 naszych klient\u00f3w nie jest ekspertami od d\u017awig\u00f3w \u2013 i to jest ca\u0142kowicie normalne. Nie musisz zna\u0107 wszystkich tajnik\u00f3w d\u017awig\u00f3w; wystarczy wiedzie\u0107 jedno: co trzeba podnie\u015b\u0107 w warsztacie, jak ci\u0119\u017cki i wysoki jest ten \u0142adunek.<\/p>\n\n\n\n<p>Reszt\u0119 zostaw nam.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Co potrafi DGCRANE:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Indywidualna analiza operacyjna<\/strong>Oferujemy rozwi\u0105zania d\u017awigowe dostosowane do Pa\u0144stwa potrzeb, uwzgl\u0119dniaj\u0105c uk\u0142ad warsztatu, rodzaje materia\u0142\u00f3w, cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 prze\u0142adunku i istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119. Ka\u017cdy parametr \u2013 w tym rozpi\u0119to\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 podnoszenia, pr\u0119dko\u015b\u0107 robocza, spos\u00f3b zasilania i logik\u0119 sterowania \u2013 jest dostosowany do Pa\u0144stwa indywidualnych potrzeb. Uwzgl\u0119dniamy r\u00f3wnie\u017c specyficzne warunki pracy, takie jak ekstremalne temperatury, wymagania przeciwwybuchowe i pomieszczenia czyste.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Globalne do\u015bwiadczenie na miejscu<\/strong>Nasi in\u017cynierowie cz\u0119sto podr\u00f3\u017cuj\u0105 na tereny projekt\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie, aby przeprowadza\u0107 pomiary, nadzorowa\u0107 instalacj\u0119 i zapewnia\u0107 szkolenia operacyjne. Z powodzeniem zrealizowali\u015bmy projekty w regionach takich jak Brazylia, Azja Po\u0142udniowo-Wschodnia, Bliski Wsch\u00f3d i Afryka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kompleksowa dokumentacja i akceptacja<\/strong>:Dostarczanie raport\u00f3w z test\u00f3w obci\u0105\u017ceniowych, raport\u00f3w z test\u00f3w obci\u0105\u017ceniowych statycznych, instrukcji obs\u0142ugi (w wielu j\u0119zykach) i procedur rutynowej konserwacji, gwarantuj\u0105c pe\u0142n\u0105 identyfikowalno\u015b\u0107 od daty odbioru.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zintegrowane dostawy konstrukcji stalowych<\/strong>:Elementy stalowe \u2014 takie jak belki jezdne d\u017awigu, szyny i wsporniki szyn pr\u0105dowych \u2014 s\u0105 projektowane, produkowane i wysy\u0142ane razem z d\u017awigiem, co eliminuje konieczno\u015b\u0107 koordynacji z oddzielnymi dostawcami d\u017awigu i konstrukcji stalowej.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:13px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Prze\u015blij nam uk\u0142ad swojego warsztatu lub wymagania dotycz\u0105ce podnoszenia, a zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w DGCRANE w ci\u0105gu 24 godzin przygotuje indywidualne, dostosowane rozwi\u0105zanie i przedstawi wycen\u0119 techniczn\u0105.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Brazylijska fabryka form wtryskowych pilnie potrzebowa\u0142a dw\u00f3ch elektrycznych suwnic jednod\u017awigarowych do obs\u0142ugi du\u017cych zmian form oraz mi\u0119dzystanowiskowego transportu surowc\u00f3w i gotowych produkt\u00f3w w warsztacie. Osoba zarz\u0105dzaj\u0105ca by\u0142a jednak kompletnym nowicjuszem w dziedzinie urz\u0105dze\u0144 d\u017awigowych \u2013 nie wiedzia\u0142a, jak zmierzy\u0107 rozpi\u0119to\u015b\u0107, kt\u00f3ra suwnica najlepiej sprawdzi si\u0119 w [\u2026]","protected":false},"featured_media":17256,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[4],"posts_tag":[542,1064],"class_list":["post-17255","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-cases","posts_tag-brazil","posts_tag-single-girder-overhead-crane-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17255"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17271,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17255\/revisions\/17271"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=17255"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=17255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}