{"id":17220,"date":"2026-07-14T09:43:40","date_gmt":"2026-07-14T09:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17220"},"modified":"2026-07-14T09:51:08","modified_gmt":"2026-07-14T09:51:08","slug":"overhead-and-gantry-cranes-compliance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-compliance\/","title":{"rendered":"Suwnice pomostowe i bramowe w Europie: Jakie wymogi s\u0105 potrzebne poza CE?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Spis tre\u015bci<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#ce-certification-eu-eea-common-baseline\">Certyfikacja CE: Wsp\u00f3lna podstawa UE\/EOG<\/a><ul><li><a href=\"#technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\">Normy techniczne dla suwnic pomostowych i bramowych<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Jakie s\u0105 r\u00f3\u017cnice w przepisach dotycz\u0105cych zgodno\u015bci d\u017awig\u00f3w w poszczeg\u00f3lnych krajach europejskich?<\/a><ul><li><a href=\"#germany-german-first-gs-second\">Niemcy: Niemieckie pierwsze, GS drugie<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#france-no-french-no-legal-equipment\">Francja: Przewodniki INRS, inspekcje CARSAT<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-1\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-2\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#uk-ce-still-works-but-loler-applies\">Wielka Brytania: LOLER i PUWER na szczycie CE<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-3\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-4\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#germany-france-uk-key-procurement-comparison\">Niemcy, Francja i Wielka Brytania: kluczowe por\u00f3wnanie zam\u00f3wie\u0144 publicznych<\/a><\/li><li><a href=\"#italy-no-inail-approval-no-operation\">W\u0142ochy: INAIL podpisuje pierwszy<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-5\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-6\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#spain-17-regions-17-rulebooks\">Hiszpania: 17 region\u00f3w, 17 podr\u0119cznik\u00f3w<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-7\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-8\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#netherlands-easy-rules-special-environment\">Holandia: NLA egzekwuje, RvA akredytuje<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-9\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-10\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\">W\u0142ochy, Hiszpania i Holandia: kluczowe por\u00f3wnanie zam\u00f3wie\u0144 publicznych<\/a><\/li><li><a href=\"#belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\">Belgia: Zasady FOD WASO s\u0105 niezb\u0119dne<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-11\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-12\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#austria-higher-altitude-higher-standards\">Austria: \u00d6NORM na g\u00f3rze, znaki T\u00dcV AUSTRIA<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-13\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-14\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\">Szwajcaria: SUVA jest potrzebna<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-15\">Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-16\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\">Belgia, Austria i Szwajcaria: Kluczowe por\u00f3wnanie zam\u00f3wie\u0144 publicznych<\/a><\/li><li><a href=\"#nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\">Kraje nordyckie: 5 r\u00f3\u017cnych inspektor\u00f3w<\/a><ul><li><a href=\"#market-access-checklist-17\">Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#poland-and-cee-different-countries-different-rules\">Polska i Europa \u015arodkowo-Wschodnia: r\u00f3\u017cne kraje, r\u00f3\u017cne zasady<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">Rozporz\u0105dzenie w sprawie maszyn (UE) 2023\/1230<\/a><ul><li><a href=\"#key-focus-period\">Okres kluczowego skupienia uwagi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#start-your-european-crane-project-with-confidence\">Rozpocznij sw\u00f3j projekt d\u017awigu europejskiego z pewno\u015bci\u0105 siebie<\/a><\/li><li><a href=\"#f\">Cz\u0119sto zadawane pytania<\/a><ul><li><a href=\"#faq-question-1784016464180\">Czy we wszystkich krajach europejskich wymagany jest tylko certyfikat CE?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016479022\">Czy nowe rozporz\u0105dzenie UE w sprawie maszyn b\u0119dzie mia\u0142o wp\u0142yw na istniej\u0105ce d\u017awigi?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016480744\">Czy d\u017awig certyfikowany zgodnie z norm\u0105 FEM 1.001 mo\u017ce by\u0107 nadal akceptowany?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Europa jest jednym z najbardziej regulowanych rynk\u00f3w na \u015bwiecie dla suwnic pomostowych i bramowych. Chocia\u017c oznakowanie CE stanowi podstawowe ramy prawne, wiele kraj\u00f3w, takich jak Niemcy, Francja, W\u0142ochy i Wielka Brytania, ma dodatkowe krajowe wymogi zgodno\u015bci, obejmuj\u0105ce inspekcje, dokumentacj\u0119 j\u0119zykow\u0105, normy elektryczne i przepisy lokalne. Zrozumienie tych wymaga\u0144 krajowych przed zakupem mo\u017ce pom\u00f3c unikn\u0105\u0107 op\u00f3\u017anie\u0144 celnych, niepowodze\u0144 inspekcji i kosztownych przerw w realizacji projektu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ce-certification-eu-eea-common-baseline\">Certyfikacja CE: Wsp\u00f3lna podstawa UE\/EOG<\/h2>\n\n\n\n<p>Na rynku europejskim certyfikat CE stanowi obowi\u0105zkowy \u201epaszport\u201d dla suwnic pomostowych i bramowych, umo\u017cliwiaj\u0105cy ich wprowadzenie do obrotu w 30 krajach Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG) i Wielkiej Brytanii, potwierdzaj\u0105c zgodno\u015b\u0107 suwnic ze wsp\u00f3lnymi normami rynku europejskiego. W zwi\u0105zku z tym suwnice bez certyfikatu CE nie mog\u0105 by\u0107 legalnie dopuszczone do eksploatacji w \u017cadnym kraju EOG. Zgodnie z Za\u0142\u0105cznikiem IV do Europejskiej Dyrektywy Maszynowej (2006\/42\/WE), suwnice pomostowe i bramowe s\u0105 jednoznacznie klasyfikowane jako \u201emaszyny niebezpieczne\u201d; wymagaj\u0105 badania typu przez jednostk\u0119 notyfikowan\u0105 UE, a deklaracja w\u0142asna producenta jest niewystarczaj\u0105ca w przypadku tego typu urz\u0105dze\u0144.<\/p>\n\n\n\n<p>W zwi\u0105zku z tym nabywca musi zweryfikowa\u0107 dwa podstawowe dokumenty:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Certyfikat badania typu WE: Wydawany przez jednostk\u0119 notyfikowan\u0105, po\u015bwiadczaj\u0105cy, \u017ce konstrukcja urz\u0105dzenia spe\u0142nia wymagania dyrektywy.<\/li>\n\n\n\n<li>Deklaracja zgodno\u015bci: Podpisana przez producenta, stwierdzaj\u0105ca, \u017ce konkretny egzemplarz urz\u0105dzenia zosta\u0142 wyprodukowany zgodnie z certyfikatem badania typu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ponadto numer jednostki notyfikowanej UE mo\u017cna sprawdzi\u0107 w bazie danych Nando UE, aby mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce certyfikat dostarczony przez dostawc\u0119 zosta\u0142 wydany przez jednostk\u0119 zgodn\u0105 z wymaganiami i uprawnion\u0105 do inspekcji d\u017awig\u00f3w. Do najwa\u017cniejszych jednostek notyfikowanych nale\u017c\u0105: T\u00dcV (Niemcy), SGS (Szwajcaria), Bureau Veritas (Francja), DNV (Norwegia), RINA (W\u0142ochy) i T\u00dcV AUSTRIA (Austria).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\"><strong>Normy techniczne dla suwnic pomostowych i bramowych<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EN 15011:2020: Norma podstawowa dotycz\u0105ca wymaga\u0144 bezpiecze\u0144stwa dla suwnic pomostowych i bramowych. Projekt normy prEN 15011:2025 wszed\u0142 w faz\u0119 przegl\u0105du, wprowadzaj\u0105c nowe elementy, takie jak praca w tandemie, za\u0142\u0105cznik dotycz\u0105cy automatyzacji oraz restrukturyzacj\u0119 klauzul; umowy o zam\u00f3wienie publiczne powinny jasno okre\u015bla\u0107 obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 wersj\u0119 normy.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 13001: Norma dotycz\u0105ca projektowania konstrukcji d\u017awig\u00f3w (Metoda Stanu Granicznego + cz\u0119\u015bciowe wsp\u00f3\u0142czynniki bezpiecze\u0144stwa). R\u00f3\u017cni si\u0119 ona znacz\u0105co od tradycyjnej metody MES 1.001 (Metoda Napr\u0119\u017ce\u0144 Dopuszczalnych) pod wzgl\u0119dem ustawie\u0144 wsp\u00f3\u0142czynnik\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i wska\u017anik\u00f3w wykorzystania materia\u0142\u00f3w; nabywcy powinni wyra\u017anie wymaga\u0107 od producent\u00f3w projektowania zgodnie z norm\u0105 EN 13001 podczas oceny ofert technicznych.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 60204-32:2025: Bezpiecze\u0144stwo elektryczne d\u017awig\u00f3w (nowe wydanie); nabywcy powinni zapozna\u0107 si\u0119 z najnowsz\u0105 wersj\u0105 specyfikacji technicznych dotycz\u0105cych urz\u0105dze\u0144 elektrycznych.<\/li>\n\n\n\n<li>ISO 3834-2: Wymagania dotycz\u0105ce jako\u015bci spawania + WPS (Specyfikacja Procedury Spawania); warunek wst\u0119pny do uzyskania certyfikatu CE, kt\u00f3ry nabywcy powinni priorytetowo traktowa\u0107 w celu weryfikacji podczas audyt\u00f3w fabryk.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Jakie s\u0105 r\u00f3\u017cnice w przepisach dotycz\u0105cych zgodno\u015bci d\u017awig\u00f3w w poszczeg\u00f3lnych krajach europejskich?<\/h2>\n\n\n\n<p>Kraje europejskie wprowadzi\u0142y dodatkowe wymogi dotycz\u0105ce <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/overhead-cranes\/\">nad g\u0142ow\u0105<\/a> I <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/gantry-cranes\/\">suwnice bramowe<\/a> wykraczaj\u0105ce poza normy CE, dostosowane do specyficznych warunk\u00f3w krajowych. Poni\u017cszy podzia\u0142 wed\u0142ug kraj\u00f3w pomo\u017ce personelowi ds. zam\u00f3wie\u0144 publicznych dok\u0142adnie zrozumie\u0107 wymogi dotycz\u0105ce dost\u0119pu do rynku dla ka\u017cdego kraju lub regionu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-german-first-gs-second\"><strong>Niemcy: Niemieckie pierwsze, GS drugie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-center\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"479\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-GS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17221 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Znak GS<\/strong> to dobrowolny certyfikat bezpiecze\u0144stwa wydawany przez organizacje testuj\u0105ce, takie jak T\u00dcV, z corocznymi audytami fabryk w celu zapewnienia wysokiej wiarygodno\u015bci. Wielu lokalnych nabywc\u00f3w przemys\u0142owych, zw\u0142aszcza z bran\u017cy motoryzacyjnej i chemicznej, wymaga zar\u00f3wno znaku CE, jak i GS w przetargach. Importerzy i nabywcy musz\u0105 potwierdzi\u0107 te wymagania z wyprzedzeniem, aby unikn\u0105\u0107 problem\u00f3w z odpraw\u0105 celn\u0105 towar\u00f3w.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-DGUV-Vorschrift.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17222 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Rozporz\u0105dzenie DGUV 52 i 54<\/strong>:Szczeg\u00f3\u0142owe wymagania bezpiecze\u0144stwa stawiane przez Ustawowe Instytucje Ubezpiecze\u0144 od Wypadk\u00f3w (DGUV) dla operacji d\u017awigowych, obejmuj\u0105ce m.in. interwa\u0142y przegl\u0105d\u00f3w (standardowo 12 miesi\u0119cy; 6 miesi\u0119cy w przypadku ci\u0119\u017ckich prac), testy obci\u0105\u017cenia, coroczne szkolenie operator\u00f3w, a tak\u017ce limity zu\u017cycia haka (\u226410%).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Napi\u0119cie\/Zasilanie: 400 V\/50 Hz, 3 fazy (standardowe wtyczki przemys\u0142owe CEE; w Niemczech powszechnie stosowane wtyczki 5-pinowe CEE 63 A\/125 A).<\/li>\n\n\n\n<li>J\u0119zyk: Wszystkie instrukcje obs\u0142ugi, interfejsy HMI, znaki ostrzegawcze i schematy elektryczne musz\u0105 by\u0107 dostarczone w j\u0119zyku niemieckim, zgodnie z wymogami ProdSG (Ustawy o bezpiecze\u0144stwie produkt\u00f3w).<\/li>\n\n\n\n<li>Ha\u0142as: W Niemczech obowi\u0105zuj\u0105 surowe przepisy lokalne dotycz\u0105ce ha\u0142asu w miejscach publicznych (TA L\u00e4rm); szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 na dane dotycz\u0105ce ha\u0142asu w przypadku d\u017awig\u00f3w pracuj\u0105cych na zewn\u0105trz budynk\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li>Przydatno\u015b\u0107 \u015brodowiskowa: Je\u017celi sprz\u0119t b\u0119dzie u\u017cywany na otwartych sk\u0142adowiskach lub nieogrzewanych halach fabrycznych, nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 wp\u0142yw niskich temperatur zimowych (zwykle od -15\u00b0C do -20\u00b0C) na uk\u0142ady hydrauliczne i smarowanie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist\"><strong>Dost\u0119p do rynku<\/strong> <strong>Lista kontrolna<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Potwierd\u017a, \u017ce jednostka notyfikowana wyznaczona przez dostawc\u0119 jest uznawana na rynku niemieckim (najbardziej uznawan\u0105 jednostk\u0105 jest T\u00dcV).<\/li>\n\n\n\n<li>Oce\u0144 potrzeb\u0119 posiadania znaku GS (jest on niemal obowi\u0105zkowy w przypadku klient\u00f3w ko\u0144cowych z sektora motoryzacyjnego, chemicznego i lotniczego).<\/li>\n\n\n\n<li>W umowie nale\u017cy jasno okre\u015bli\u0107 standardy dostarczania dokumentacji w j\u0119zyku niemieckim (wykraczaj\u0105ce poza samo t\u0142umaczenie i zapewniaj\u0105ce zgodno\u015b\u0107 ze specyfikacjami niemieckiej dokumentacji technicznej, np. VDI 4500).<\/li>\n\n\n\n<li>Je\u015bli sprz\u0119t jest wyposa\u017cony w funkcje automatyzacji lub zdalnej obs\u0142ugi, nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na bezpiecze\u0144stwo funkcjonalne (np. poziomy PLr normy ISO 13849).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"france-no-french-no-legal-equipment\"><strong>Francja: Przewodniki INRS, inspekcje CARSAT<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"704\" height=\"469\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-inrs.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17227 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Wytyczne INRS (Francuski Narodowy Instytut Bada\u0144 i Bezpiecze\u0144stwa)<\/strong>:Wytyczne bezpiecze\u0144stwa dotycz\u0105ce sprz\u0119tu roboczego wydane przez INRS ciesz\u0105 si\u0119 du\u017cym autorytetem w bran\u017cy francuskiej; nabywcy mog\u0105 powo\u0142ywa\u0107 si\u0119 na zawarte w nich zalecenia techniczne jako na uzupe\u0142niaj\u0105ce kryteria odbioru sprz\u0119tu.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"601\" height=\"401\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-CARSAT.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17228 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>CARSAT (Fundusz Ubezpiecze\u0144 Emerytalnych i Zawodowych)<\/strong>:CARSAT jest uprawniony do przeprowadzania kontroli bezpiecze\u0144stwa sprz\u0119tu roboczego na miejscu, a jego in\u017cynierowie mog\u0105 \u017c\u0105da\u0107 wgl\u0105du do dokumentacji technicznej i zapis\u00f3w kontroli.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-1\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Zasilanie\/napi\u0119cie: 400 V\/50 Hz, 3 fazy (wykorzystuje si\u0119 francuskie standardowe wtyczki przemys\u0142owe NFC 61-314, kt\u00f3re nieznacznie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od niemieckiego standardu CEE).<\/li>\n\n\n\n<li>Suplement do normy NF: Opr\u00f3cz norm EN niekt\u00f3rzy klienci mog\u0105 wymaga\u0107, aby sprz\u0119t spe\u0142nia\u0142 r\u00f3wnie\u017c wymagania serii norm NF E52 dla urz\u0105dze\u0144 d\u017awigowych.<\/li>\n\n\n\n<li>Specjalne wymagania bran\u017cowe: Sektor energetyki j\u0105drowej (bior\u0105c pod uwag\u0119 du\u017c\u0105 liczb\u0119 elektrowni j\u0105drowych we Francji) nak\u0142ada dodatkowe wymagania dotycz\u0105ce analizy sejsmicznej, projektowania redundancji i system\u00f3w zapewnienia jako\u015bci dla d\u017awig\u00f3w (w szczeg\u00f3lno\u015bci norma RCC-M).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-2\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dokumentacja w j\u0119zyku francuskim nie jest opcjonalna; jest wymogiem obowi\u0105zkowym dla wszystkich interfejs\u00f3w u\u017cytkownika i dokumentacji.<\/li>\n\n\n\n<li>Je\u017celi sprz\u0119t b\u0119dzie przeznaczony do wykorzystania w przemy\u015ble j\u0105drowym lub obronnym, nale\u017cy z wyprzedzeniem zadeklarowa\u0107 i okre\u015bli\u0107 w umowie obowi\u0105zuj\u0105ce normy.<\/li>\n\n\n\n<li>Zaleca si\u0119, aby dokumentacj\u0119 francusk\u0105 przegl\u0105dali rodzimi u\u017cytkownicy j\u0119zyka francuskiego z wykszta\u0142ceniem technicznym, a nie osoby, dla kt\u00f3rych j\u0119zyk francuski jest j\u0119zykiem ojczystym.<\/li>\n\n\n\n<li>We Francji Bureau Veritas jest najbardziej uznan\u0105 lokaln\u0105 jednostk\u0105 notyfikowan\u0105; wyznaczenie jej jako preferowanego wyboru u\u0142atwia lokaln\u0105 akceptacj\u0119.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"uk-ce-still-works-but-loler-applies\"><strong>Wielka Brytania: LOLER i PUWER na szczycie CE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1328\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17229 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg 2000w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER-1536x1020.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>LOLER 1998 (Przepisy dotycz\u0105ce operacji podnoszenia i sprz\u0119tu d\u017awigowego)<\/strong>:Nakazuje obowi\u0105zkowe okresowe kontrole wszystkich urz\u0105dze\u0144 d\u017awigowych przez ca\u0142y cykl ich eksploatacji \u2014 w tym kontrole co 6 lub 12 miesi\u0119cy \u2014 co oznacza, \u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeprowadzenia kontroli d\u017awigu musi zosta\u0107 uwzgl\u0119dniona na pocz\u0105tkowym etapie projektowania.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1530\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-PUWER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17230 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>PUWER 1998 (Przepisy dotycz\u0105ce dostarczania i u\u017cytkowania sprz\u0119tu roboczego)<\/strong>:Okre\u015bla wymagania bezpiecze\u0144stwa dla sprz\u0119tu roboczego i uzupe\u0142nia LOLER.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-BS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17231 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>System norm BS<\/strong>:Wi\u0119kszo\u015b\u0107 norm BS jest obecnie technicznie zgodna z normami EN. Niemniej jednak nabywcy powinni zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na zgodno\u015b\u0107 numer\u00f3w norm z datami publikacji.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-3\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Napi\u0119cie\/Zasilanie: 400 V\/415 V 50 Hz (Uwaga: Rzeczywiste napi\u0119cie sieciowe w Wielkiej Brytanii jest zazwyczaj wy\u017csze; zakres tolerancji napi\u0119cia silnika nale\u017cy potwierdzi\u0107 u producenta). Wtyczki przemys\u0142owe musz\u0105 by\u0107 zgodne z norm\u0105 BS EN 60309 (zgodne z norm\u0105 CEE, ale r\u00f3\u017cni\u0105ce si\u0119 w niekt\u00f3rych specyfikacjach).<\/li>\n\n\n\n<li>J\u0119zyk: angielski (wersje przeznaczone wy\u0142\u0105cznie dla Wielkiej Brytanii nie s\u0105 prawnie wymagane, ale ca\u0142a dokumentacja techniczna musi by\u0107 w j\u0119zyku angielskim).<\/li>\n\n\n\n<li>Obci\u0105\u017cenie wiatrem: Pr\u0119dko\u015b\u0107 wiatru w strefach przybrze\u017cnych Wielkiej Brytanii jest du\u017ca. W przypadku suwnic bramowych pracuj\u0105cych na zewn\u0105trz budynk\u00f3w nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na lokalne podstawowe warto\u015bci pr\u0119dko\u015bci wiatru stosowane w obliczeniach obci\u0105\u017cenia wiatrem zgodnie z norm\u0105 BS EN 1991-1-4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Irlandia P\u00f3\u0142nocna ma jednak szczeg\u00f3lne wymagania: zgodnie z Ramami Windsor, Irlandia P\u00f3\u0142nocna nadal przestrzega przepis\u00f3w UE dotycz\u0105cych handlu towarami. D\u017awigi importowane do Irlandii P\u00f3\u0142nocnej musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymogi certyfikacji CE oraz certyfikat UKNI (do u\u017cytku w Irlandii P\u00f3\u0142nocnej) lub UKCA (w przypadku transportu do Wielkiej Brytanii). Nabywcy musz\u0105 okre\u015bli\u0107 \u015bcie\u017ck\u0119 zgodno\u015bci w oparciu o ostateczne miejsce instalacji sprz\u0119tu, aby unikn\u0105\u0107 op\u00f3\u017anie\u0144 w odprawie celnej.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-4\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Obecnie w zam\u00f3wieniach publicznych wymagane jest jedynie oznakowanie CE (nie jest potrzebne dodatkowe oznakowanie UKCA), ale umowy powinny zawiera\u0107 klauzule dotycz\u0105ce sposobu post\u0119powania w przypadku potencjalnych przysz\u0142ych zmian polityki.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>W przypadku importu do Irlandii P\u00f3\u0142nocnej przedsi\u0119biorstwa musz\u0105 potwierdzi\u0107 konkretn\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 zgodno\u015bci (obowi\u0105zuje Windsor Framework).<\/li>\n\n\n\n<li>Wymagania techniczne powinny powo\u0142ywa\u0107 si\u0119 na normy BS EN (a nie wy\u0142\u0105cznie na normy EN).<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy napi\u0119cie znamionowe silnika jest zgodne z napi\u0119ciem sieci w Wielkiej Brytanii. W razie potrzeby uwzgl\u0119dnij specyfikacje dotycz\u0105ce tolerancji napi\u0119cia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-france-uk-key-procurement-comparison\"><strong>Niemcy, Francja i Wielka Brytania: kluczowe por\u00f3wnanie zam\u00f3wie\u0144 publicznych<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Poni\u017cszy wykres por\u00f3wnawczy przedstawia przepisy dotycz\u0105ce zgodno\u015bci d\u017awig\u00f3w obowi\u0105zuj\u0105ce w Niemczech, Francji i Wielkiej Brytanii. Dzi\u0119ki niemu szybko zidentyfikujesz wymagania dotycz\u0105ce certyfikacji, j\u0119zyka i norm obowi\u0105zuj\u0105ce na ka\u017cdym rynku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-France-UK.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17232\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-no-inail-approval-no-operation\"><strong>W\u0142ochy: INAIL podpisuje pierwszy<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"782\" height=\"521\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-INAIL.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17233 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Inspekcja i rejestracja INAIL<\/strong>Nowo zainstalowane d\u017awigi wymagaj\u0105 inspekcji i rejestracji w INAIL przed oddaniem do eksploatacji. Zgodnie z rozporz\u0105dzeniem ministerialnym z 11 kwietnia 2011 r. pracodawcy s\u0105 zobowi\u0105zani do z\u0142o\u017cenia w INAIL zawiadomienia o uruchomieniu w celu uzyskania numeru rejestracyjnego sprz\u0119tu i z\u0142o\u017cenia wniosku o pierwsz\u0105 inspekcj\u0119 okresow\u0105 na 60 dni przed up\u0142ywem terminu okre\u015blonego w za\u0142\u0105czniku VII. INAIL lub jego akredytowane podmioty zewn\u0119trzne musz\u0105 przeprowadzi\u0107 inspekcj\u0119 w ci\u0105gu 45 dni; w przeciwnym razie pracodawcy mog\u0105 wyznaczy\u0107 innych zarejestrowanych inspektor\u00f3w.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17237 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Regionalne ASL (lokalne w\u0142adze ds. zdrowia)<\/strong>:Interpretacja i wymagania dotycz\u0105ce wdro\u017cenia przepis\u00f3w ASL w poszczeg\u00f3lnych prowincjach W\u0142och mog\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107; nabywcy powinni wcze\u015bniej skonsultowa\u0107 si\u0119 z lokalnym organem ASL.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-5\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Napi\u0119cie\/Zasilanie: 400 V\/50 Hz; wykorzystuje w\u0142oskie wtyczki przemys\u0142owe zgodne ze standardem CEI.<\/li>\n\n\n\n<li>\u015arodowisko o wysokiej temperaturze: Latem temperatury otoczenia w po\u0142udniowych W\u0142oszech mog\u0105 si\u0119ga\u0107 40\u201345\u00b0C; projekt odprowadzania ciep\u0142a szafy sterowniczej musi zosta\u0107 zweryfikowany pod k\u0105tem tego zakresu temperatur.<\/li>\n\n\n\n<li>Obci\u0105\u017cenie wiatrem: W rejonach przybrze\u017cnych (np. Triest, Genua) wyst\u0119puj\u0105 du\u017ce chwilowe pr\u0119dko\u015bci wiatru; w przypadku suwnic bramowych pracuj\u0105cych na zewn\u0105trz wymagana jest specjalna weryfikacja konstrukcyjna.<\/li>\n\n\n\n<li>Wymagania sejsmiczne: W\u0142ochy to region o wysokim ryzyku sejsmicznym; projekt sprz\u0119tu musi obejmowa\u0107 weryfikacj\u0119 sejsmiczn\u0105 opart\u0105 na strefie sejsmicznej miejsca realizacji projektu (zgodnie z normami technicznymi NTC 2018 dla budownictwa) \u2014 wym\u00f3g, kt\u00f3ry jest praktycznie standardem we w\u0142oskich umowach o zam\u00f3wienia publiczne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-6\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dostawca jest zobowi\u0105zany udzieli\u0107 pomocy w przygotowaniach do wst\u0119pnej kontroli INAIL.<\/li>\n\n\n\n<li>Parametry strefy sejsmicznej dla miejsca realizacji projektu musz\u0105 by\u0107 jasno okre\u015blone i uwzgl\u0119dnione w danych wej\u015bciowych do projektu (zgodnie z w\u0142osk\u0105 norm\u0105 NTC 2018).<\/li>\n\n\n\n<li>RINA jest najbardziej presti\u017cow\u0105 jednostk\u0105 notyfikowan\u0105 we W\u0142oszech. Wyb\u00f3r RINA gwarantuje najwy\u017cszy poziom akceptacji w kraju.<\/li>\n\n\n\n<li>Zaleca si\u0119, aby interfejs HMI i instrukcje obs\u0142ugi by\u0142y standardowo dostarczane w j\u0119zyku w\u0142oskim.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"spain-17-regions-17-rulebooks\"><strong>Hiszpania: 17 region\u00f3w, 17 podr\u0119cznik\u00f3w<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Procedury rejestracji regionalnej<\/strong>Hiszpania charakteryzuje si\u0119 zdecentralizowanym systemem zarz\u0105dzania. 17 wsp\u00f3lnot autonomicznych i 2 miasta autonomiczne prowadz\u0105 oddzielne rejestry bezpiecze\u0144stwa przemys\u0142owego, co prowadzi do regionalnych r\u00f3\u017cnic w procedurach rejestracji i kontroli \u017curawi po instalacji. Kupuj\u0105cy s\u0105 zobowi\u0105zani do potwierdzenia odpowiednich wymaga\u0144 z lokalnymi w\u0142adzami przemys\u0142owymi na pocz\u0105tku projektu i przestrzegania lokalnych przepis\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>OCA (Autorizado Control Organismo)<\/strong>W Hiszpanii niekt\u00f3re okresowe inspekcje musz\u0105 by\u0107 przeprowadzane przez lokalny OCA; nie wszystkie jednostki notyfikowane w UE posiadaj\u0105 autoryzacj\u0119 OCA. Nabywcy powinni sprawdzi\u0107, czy jednostka notyfikowana wyznaczona przez dostawc\u0119 jest uznawana w Hiszpanii za OCA.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-7\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Napi\u0119cie\/Zasilanie: 400 V\/50 Hz; wtyczki przemys\u0142owe s\u0105 generalnie zgodne z normami CEE.<\/li>\n\n\n\n<li>J\u0119zyk: hiszpa\u0144ski kastylijski (og\u00f3lnokrajowy); niekt\u00f3rzy operatorzy w regionie Katalonii mog\u0105 preferowa\u0107 j\u0119zyk katalo\u0144ski. Instrukcje obs\u0142ugi i oznakowanie bezpiecze\u0144stwa musz\u0105 by\u0107 dost\u0119pne co najmniej w j\u0119zyku hiszpa\u0144skim.<\/li>\n\n\n\n<li>\u015arodowiska o wysokiej temperaturze: Latem temperatury otoczenia w g\u0142\u0119bi Hiszpanii (np. w Madrycie, Sewilli) mog\u0105 przekracza\u0107 45\u00b0C; szafy sterownicze wymagaj\u0105 szczeg\u00f3lnej uwagi pod wzgl\u0119dem odprowadzania ciep\u0142a i konstrukcji obni\u017caj\u0105cej parametry znamionowe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-8\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Potwierd\u017a procedur\u0119 uzyskiwania licencji na instalacj\u0119 sprz\u0119tu przemys\u0142owego w lokalnym biurze przemys\u0142owym regionu autonomicznego na etapie rozpocz\u0119cia projektu.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprawd\u017a, czy jednostka notyfikowana dostawcy posiada akredytacj\u0119 OCA w Hiszpanii.<\/li>\n\n\n\n<li>Wymagane jest dostarczenie dokumentacji i interfejs\u00f3w HMI w j\u0119zyku hiszpa\u0144skim.<\/li>\n\n\n\n<li>Rozwi\u0105zania w zakresie ch\u0142odzenia elektrycznego dla projekt\u00f3w \u015br\u00f3dl\u0105dowych musz\u0105 by\u0107 przystosowane do pracy w temperaturach otoczenia przekraczaj\u0105cych 45\u00b0C.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"netherlands-easy-rules-special-environment\"><strong>Holandia: NLA egzekwuje, RvA akredytuje<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"635\" height=\"423\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nertherlands-NLA.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17235 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>NLA (Holenderski Urz\u0105d Pracy)<\/strong>Jako g\u0142\u00f3wny organ regulacyjny i egzekucyjny w zakresie bezpiecze\u0144stwa d\u017awig\u00f3w, nadzoruje rejestracj\u0119 operator\u00f3w d\u017awig\u00f3w, kontrole zgodno\u015bci na placach budowy oraz okresowe ponowne inspekcje sprz\u0119tu d\u017awigowego. Nabywcy powinni jasno okre\u015bli\u0107 wymagania dotycz\u0105ce dokumentacji technicznej, takiej jak instrukcje obs\u0142ugi i kwalifikacje operatora.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"893\" height=\"595\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Netherlands-RVA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17236 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>RvA (Holenderska Rada Akredytacyjna)<\/strong>:Jedyna krajowa jednostka akredytuj\u0105ca w Holandii (dzia\u0142aj\u0105ca zgodnie z norm\u0105 ISO\/IEC 17011), odpowiedzialna za akredytacj\u0119 jednostek inspekcyjnych i certyfikuj\u0105cych \u2013 warunek wst\u0119pny do ich wyznaczenia jako Jednostki Notyfikowane UE. Je\u015bli certyfikat CE dostawcy zosta\u0142 wydany przez holendersk\u0105 Jednostk\u0119 Notyfikowan\u0105, nabywca mo\u017ce zweryfikowa\u0107 zakres akredytacji tej jednostki za po\u015brednictwem strony internetowej RvA jako dodatkowy krok weryfikacyjny.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Rozdzia\u0142 7 Arbeidsomstandighedenbesluit (rozporz\u0105dzenia w sprawie warunk\u00f3w pracy) odwo\u0142uje si\u0119 do dyrektywy maszynowej UE.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-9\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Napi\u0119cie\/Zasilanie: 400V\/50Hz; wtyczka przemys\u0142owa zgodna ze standardem CEE.<\/li>\n\n\n\n<li>Szczeg\u00f3lne warunki \u015brodowiskowe: Fundamenty na mi\u0119kkim gruncie s\u0105 powszechne w ca\u0142ej Holandii; osiadanie fundamentu szynowego suwnicy bramowej jest kluczowym czynnikiem przy doborze sprz\u0119tu. Zaleca si\u0119, aby w umowie o zam\u00f3wienie za\u017c\u0105da\u0107 od dostawcy danych dotycz\u0105cych si\u0142 reakcji fundamentu i dopuszczalnych limit\u00f3w osiadania.<\/li>\n\n\n\n<li>Korozja wybrze\u017ca: W porcie w Rotterdamie i wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca Morza P\u00f3\u0142nocnego klasa odporno\u015bci korozyjnej konstrukcji stalowych powinna idealnie odpowiada\u0107 normie C4\/C5 (ISO 12944); nabywca powinien wyra\u017anie okre\u015bli\u0107 te wymagania antykorozyjne w specyfikacji technicznej.<\/li>\n\n\n\n<li>Trendy w automatyzacji: Holenderskie porty charakteryzuj\u0105 si\u0119 wysokim poziomem automatyzacji (np. terminal ECT w Rotterdamie); w przypadku inteligentnych d\u017awig\u00f3w nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na cyberbezpiecze\u0144stwo i bezpiecze\u0144stwo funkcjonalne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-10\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dokumentacja w j\u0119zyku angielskim jest na og\u00f3\u0142 akceptowalna, jednak zaleca si\u0119, aby oznakowanie bezpiecze\u0144stwa by\u0142o w j\u0119zyku holenderskim.<\/li>\n\n\n\n<li>W przypadku projekt\u00f3w realizowanych na obszarach o mi\u0119kkim pod\u0142o\u017cu dostawcy musz\u0105 przedstawi\u0107 szczeg\u00f3\u0142owe dane dotycz\u0105ce obci\u0105\u017ce\u0144 fundament\u00f3w i dopuszczalnego osiadania.<\/li>\n\n\n\n<li>Stopie\u0144 ochrony antykorozyjnej dla \u015brodowiska portowego musi by\u0107 wyra\u017anie okre\u015blony w specyfikacjach technicznych.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\"><strong>W\u0142ochy, Hiszpania i Holandia: kluczowe por\u00f3wnanie zam\u00f3wie\u0144 publicznych<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>W tym por\u00f3wnaniu przedstawiono przepisy dotycz\u0105ce zgodno\u015bci d\u017awig\u00f3w obowi\u0105zuj\u0105ce w poszczeg\u00f3lnych krajach: we W\u0142oszech, Hiszpanii i Holandii. Dzi\u0119ki temu szybko zidentyfikujesz wymagania dotycz\u0105ce certyfikacji, j\u0119zyka i norm obowi\u0105zuj\u0105ce na ka\u017cdym rynku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-Spain-Netherlands.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17238\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\"><strong>Belgia: Zasady FOD WASO s\u0105 niezb\u0119dne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"341\" data-id=\"17239\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FOD-WASOwebp.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17239\"><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"407\" height=\"271\" data-id=\"17240\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FPS.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17240\"><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>FOD WASO (Federalny Departament ds. Zatrudnienia, Pracy i Dialogu Spo\u0142ecznego w S\u0142u\u017cbach Publicznych)<\/strong> jest odpowiedzialny za opracowanie i egzekwowanie ujednoliconych na szczeblu krajowym ram prawnych dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa w miejscu pracy. Podstawowe przepisy dotycz\u0105ce suwnic i suwnic bramowych s\u0105 zawarte w Kodeksie Dobrego Samopoczucia w Pracy (Codex over het welzijn op het werk), kt\u00f3ry integruje przepisy dotychczas rozproszone w ca\u0142ym ARAB (Og\u00f3lne Rozporz\u0105dzenie o Ochronie Pracy). <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-11\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Napi\u0119cie\/Zasilanie: 400 V\/50 Hz, wtyczka przemys\u0142owa CEE<\/li>\n\n\n\n<li>J\u0119zyk: Dokumentacja w j\u0119zyku niderlandzkim jest wymagana dla regionu Flandrii, a w j\u0119zyku francuskim dla regionu Walonii. Nabywca musi przygotowa\u0107 wersj\u0119 w odpowiednim j\u0119zyku, w zale\u017cno\u015bci od ostatecznego miejsca instalacji sprz\u0119tu.<\/li>\n\n\n\n<li>Porty belgijskie: Porty w Antwerpii i Zeebrugge to g\u0142\u00f3wne europejskie centra logistyczne. D\u017awigi portowe musz\u0105 by\u0107 zaprojektowane tak, aby by\u0142y odporne na korozj\u0119 morsk\u0105 i warunki sztormowe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-12\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Przed podpisaniem umowy nale\u017cy potwierdzi\u0107 miejsce instalacji sprz\u0119tu i odpowiednio okre\u015bli\u0107 wersj\u0119 j\u0119zykow\u0105 dokumentacji.<\/li>\n\n\n\n<li>W przypadku projekt\u00f3w w regionie Brukseli zaleca si\u0119 przygotowanie wersji w j\u0119zyku niderlandzkim i francuskim.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"austria-higher-altitude-higher-standards\"><strong>Austria: \u00d6NORM na g\u00f3rze, znaki T\u00dcV AUSTRIA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-ONORM.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17241 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>\u00d6NORM i normy krajowe<\/strong>Norma \u00d6NORM EN 15011 jest technicznie identyczna z norm\u0105 EN 15011:2020; wznowienie z 2024 roku zawiera jedynie poprawki redakcyjne do tekstu niemieckiego, bez istotnych zmian technicznych. Chocia\u017c powo\u0142anie si\u0119 na norm\u0119 \u00d6NORM u\u0142atwia lokaln\u0105 akceptacj\u0119, jest ona r\u00f3wnowa\u017cna z norm\u0105 EN 15011:2020.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"253\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-TUV.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17243 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>T\u00dcV AUSTRIA<\/strong>: Dzia\u0142a jako jednostka notyfikowana UE do przeprowadzania bada\u0144 typu UE (za\u0142\u0105cznik IV) suwnic pomostowych i bramowych. Jest r\u00f3wnie\u017c akredytowan\u0105 jednostk\u0105 inspekcyjn\u0105 w Austrii, posiadaj\u0105c\u0105 kwalifikacje okre\u015blone w AM-VO \u00a78 (kategoria A) do przeprowadzania zar\u00f3wno inspekcji wst\u0119pnych, jak i okresowych inspekcji rocznych.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"213\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-Arbeitsinspektion.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17242 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Arbeitsinspektion (Inspekcja Pracy)<\/strong>Posiada ustawowe uprawnienia do nadzorowania bezpiecze\u0144stwa d\u017awig\u00f3w i przeprowadzania kontroli na miejscu; okre\u015bla obowi\u0105zki i cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 przegl\u0105d\u00f3w d\u017awig\u00f3w. Weryfikuje, czy nabywcy przestrzegaj\u0105 przepis\u00f3w dotycz\u0105cych przegl\u0105d\u00f3w i ma prawo wydawa\u0107 nakazy naprawcze lub nak\u0142ada\u0107 kary za naruszenia.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-13\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Napi\u0119cie\/Zasilanie: 400 V\/50 Hz, wtyczka przemys\u0142owa CEE<\/li>\n\n\n\n<li>Du\u017ca wysoko\u015b\u0107: W przypadku projekt\u00f3w alpejskich (np. d\u017awig\u00f3w w wyci\u0105gach narciarskich lub elektrowniach wodnych) nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 wp\u0142yw du\u017cej wysoko\u015bci na rozpraszanie ciep\u0142a i izolacj\u0119 silnika (obni\u017cenie warto\u015bci znamionowych zwykle obowi\u0105zuje powy\u017cej 1000 m).<\/li>\n\n\n\n<li>J\u0119zyk: Instrukcje obs\u0142ugi i HMI musz\u0105 by\u0107 w j\u0119zyku niemieckim<\/li>\n\n\n\n<li>Niska temperatura: Zim\u0105 temperatury w obszarach g\u00f3rskich mog\u0105 spa\u015b\u0107 do -25\u201330\u00b0C. Uk\u0142ady hydrauliczne i smarowania musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w odpowiednie klasy odporno\u015bci na niskie temperatury.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-14\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>W specyfikacjach technicznych nale\u017cy wyra\u017anie poda\u0107 numer wersji normy \u00d6NORM EN 15011.<\/li>\n\n\n\n<li>Ustanowi\u0107 priorytet dla T\u00dcV AUSTRIA jako Jednostki Notyfikowanej.<\/li>\n\n\n\n<li>W przypadku monta\u017cu na wysoko\u015bciach przekraczaj\u0105cych 1000 metr\u00f3w nale\u017cy wcze\u015bniej skonsultowa\u0107 si\u0119 z producentem w sprawie \u015brodk\u00f3w obni\u017caj\u0105cych moc silnika.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\"><strong>Szwajcaria: SUVA jest potrzebna<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Szwajcaria nie jest cz\u0142onkiem UE ani EOG, ale uznaje certyfikat CE na mocy Porozumienia o wzajemnym uznawaniu (MRA); jednak istotn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 jest to, \u017ce Szwajcaria utrzymuje szczeg\u00f3\u0142owe przepisy dotycz\u0105ce d\u017awig\u00f3w, kt\u00f3rych nie ma w krajach UE.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Zarz\u0105dzenie Kranverordnung<\/strong>:To jedyne szwajcarskie rozporz\u0105dzenie dotycz\u0105ce d\u017awig\u00f3w (odmienne od przepis\u00f3w UE), egzekwowane przez SUVA i ostatnio zmienione we wrze\u015bniu 2023 r. Chocia\u017c kategoria C suwnic pomostowych i bramowych nie wymaga przeprowadzania okresowych kontroli przez eksperta zatwierdzonego przez SUVA, nadal obowi\u0105zuj\u0105 wymogi rozporz\u0105dzenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa, kontroli i dokumentacji.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Normy SN EN<\/strong>: S\u0105 one przyjmowane jako r\u00f3wnowa\u017cne, bez \u017cadnych szczeg\u00f3lnych wymaga\u0144 technicznych. Jako pe\u0142noprawny cz\u0142onek CEN (za po\u015brednictwem SNV), Szwajcaria nakazuje przyj\u0119cie norm europejskich jako r\u00f3wnowa\u017cnych norm krajowych. Tre\u015b\u0107 techniczna jest identyczna. Zgodno\u015b\u0107 z normami EN oznacza zgodno\u015b\u0107 z normami SN.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-15\"><strong>Wymagania techniczne i lokalizacyjne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Napi\u0119cie\/Zasilanie: 400V\/50Hz, 3-fazowe; wtyczka przemys\u0142owa CEE.<\/li>\n\n\n\n<li>J\u0119zyk: Szwajcaria ma trzy j\u0119zyki urz\u0119dowe; dokumentacja d\u017awigu musi by\u0107 zgodna z j\u0119zykiem obowi\u0105zuj\u0105cym w miejscu instalacji (niemiecki, francuski lub w\u0142oski). Artyku\u0142 6 VUV wymaga, aby informacje dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa by\u0142y zrozumia\u0142e dla pracownik\u00f3w, dlatego instrukcje obs\u0142ugi i interfejsy HMI musz\u0105 by\u0107 w j\u0119zyku lokalnym. Zalecamy powi\u0105zanie j\u0119zyka lokalnego z uniwersalnymi symbolami ISO 7010 dla interfejs\u00f3w HMI i znak\u00f3w ostrzegawczych.<\/li>\n\n\n\n<li>Du\u017ca wysoko\u015b\u0107: W przypadku projekt\u00f3w realizowanych w regionach alpejskich (powy\u017cej 1000 m n.p.m.) nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 obni\u017cenie warto\u015bci znamionowych wydzielanego ciep\u0142a przez silnik.<\/li>\n\n\n\n<li>Niska temperatura: Zim\u0105 temperatury w obszarach g\u00f3rskich mog\u0105 spa\u015b\u0107 do -15\u00b0C lub -20\u00b0C; uk\u0142ady hydrauliczne i smarowania wymagaj\u0105 specyfikacji niskotemperaturowych.<\/li>\n\n\n\n<li>Odprawa celna importowa: Od 1 stycznia 2024 r. taryfa celna na towary przemys\u0142owe (HS 8426) wynosi 0%, a podatek VAT od importu wynosi 8.1%. W przypadku du\u017cych d\u017awig\u00f3w wysy\u0142anych w wielu partiach wniosek o wydanie interpretacji wst\u0119pnej nale\u017cy z\u0142o\u017cy\u0107 w urz\u0119dzie celnym 30 dni wcze\u015bniej, aby mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce zostan\u0105 zaklasyfikowane jako kompletna jednostka.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-16\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wymagaj umownie, aby certyfikaty CE dostawc\u00f3w by\u0142y zgodne z rozporz\u0105dzeniem (UE) 2023\/1230 oraz szwajcarskim rozporz\u0105dzeniem MaschV, a tak\u017ce klauzulami dotycz\u0105cymi alokacji ryzyka zwi\u0105zanego z rewizj\u0105 MRA.<\/li>\n\n\n\n<li>Kategoria C zgodnie z Kranverordnung w umowie o wsparcie rejestracji i inspekcji SUVA.<\/li>\n\n\n\n<li>Powiadomi\u0107 klient\u00f3w ze Szwajcarii na pi\u015bmie o konieczno\u015bci wprowadzenia codziennych\/rocznych kontroli i prowadzenia dziennik\u00f3w pracy d\u017awigu zgodnie z norm\u0105 EKAS 6511 po instalacji.<\/li>\n\n\n\n<li>Przed podpisaniem umowy nale\u017cy potwierdzi\u0107 obowi\u0105zuj\u0105cy region j\u0119zykowy; w instrukcjach obs\u0142ugi, interfejsie HMI i znakach bezpiecze\u0144stwa nale\u017cy stosowa\u0107 jeden standardowy j\u0119zyk.<\/li>\n\n\n\n<li>Wybierz SGS Genewa lub T\u00dcV S\u00dcD Szwajcaria, aby usprawni\u0107 lokaln\u0105 akceptacj\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li>Zerowa stawka celna obowi\u0105zuje od 2024 r.; bud\u017cet na podatek VAT w wysoko\u015bci 8,1%. W przypadku przesy\u0142ek dzielonych nale\u017cy stosowa\u0107 wcze\u015bniejsze interpretacje celne.<\/li>\n\n\n\n<li>Wyja\u015bnij w umowie obowi\u0105zki dotycz\u0105ce pe\u0142nej kontroli po instalacji (przeprowadzanej przez wykwalifikowanych specjalist\u00f3w od d\u017awig\u00f3w) i zarz\u0105dzania dziennikiem pok\u0142adowym.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\"><strong>Belgia, Austria i Szwajcaria: Kluczowe por\u00f3wnanie zam\u00f3wie\u0144 publicznych<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>W tym por\u00f3wnaniu przedstawiono przepisy dotycz\u0105ce zgodno\u015bci d\u017awig\u00f3w obowi\u0105zuj\u0105ce w Belgii, Austrii i Szwajcarii, co pozwala szybko zidentyfikowa\u0107 wymagania dotycz\u0105ce certyfikacji, j\u0119zyka i norm obowi\u0105zuj\u0105ce na danym rynku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-Austria-Switherland.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17244\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\"><strong>Kraje nordyckie: 5 r\u00f3\u017cnych<\/strong> <strong>Inspektorzy<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Kraje nordyckie uznaj\u0105 normy CE jako przepisy i stanowi\u0105 najbardziej wymagaj\u0105ce \u015brodowisko dla d\u017awig\u00f3w na rynku europejskim. Obowi\u0105zkowe jest jednak \u015bcis\u0142e przestrzeganie okre\u015blonych, wsp\u00f3lnych wymaga\u0144.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Projekt niskotemperaturowy: Temperatury otoczenia w zimie wahaj\u0105 si\u0119 od -30\u00b0C do -40\u00b0C (przy czym w obszarach \u015br\u00f3dl\u0105dowych warto\u015bci ekstremalne si\u0119gaj\u0105 -45\u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>Materia\u0142y konstrukcyjne ze stali: Nale\u017cy wybiera\u0107 stale o niskiej udarno\u015bci w niskich temperaturach (seria EN 10025, przy czym minimalna temperatura robocza odpowiada temperaturze pr\u00f3by udarno\u015bci); zazwyczaj wymagane s\u0105 gatunki S355J2 lub S355K2 (gwarantuj\u0105ce energi\u0119 uderzenia w temperaturach -20\u00b0C \/ -40\u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>Elementy elektryczne: Elementy takie jak sterowniki PLC, nap\u0119dy o zmiennej cz\u0119stotliwo\u015bci (VFD) i czujniki musz\u0105 by\u0107 odporne na niskie temperatury lub umieszczone w szafach elektrycznych wyposa\u017conych w systemy grzewcze.<\/li>\n\n\n\n<li>Uk\u0142ady smarowania: Smar i olej hydrauliczny przeznaczone do niskich temperatur musz\u0105 by\u0107 odpowiednie do minimalnej temperatury roboczej.<\/li>\n\n\n\n<li>Kable: Standardowe kable PVC staj\u0105 si\u0119 kruche w niskich temperaturach; nale\u017cy stosowa\u0107 kable gumowe odporne na niskie temperatury.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektryka i zabezpieczenia: Szafy elektryczne zazwyczaj wymagaj\u0105 stopnia ochrony IP55 lub wy\u017cszego; silniki musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone we wbudowane elementy grzejne zapobiegaj\u0105ce kondensacji i wymagaj\u0105 podgrzania przed ponownym uruchomieniem po d\u0142u\u017cszym przestoju.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kraj<\/th><th>J\u0119zyk dokumentu<\/th><th>Organ regulacyjny<\/th><th>Zasilacz<\/th><th>Wymagania specjalne<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Szwecja<\/td><td>szwedzki<\/td><td>Arbetsmilj\u00f6verket (Szwedzka Inspekcja Pracy) + SWEDAC (Szwedzka Rada Akredytacji i Oceny Zgodno\u015bci)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Przepisy bezpiecze\u0144stwa w miejscu pracy mog\u0105 przekracza\u0107 minimalne standardy UE. Nabywcy musz\u0105 potwierdzi\u0107 dodatkowe wymagania w lokalnym Arbetsmilj\u00f6verket.<\/td><\/tr><tr><td>Norwegia<\/td><td>norweski<\/td><td>Arbeidstilsynet (Norweska Inspekcja Pracy) + DSB (Norweska Dyrekcja ds. Ochrony Ludno\u015bci i Planowania Kryzysowego)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>D\u017awigi offshore\/stoczniowe mog\u0105 wymaga\u0107 zgodno\u015bci z normami NORSOK; nale\u017cy to wyja\u015bni\u0107 w umowach z klientami z bran\u017cy ropy i gazu. Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na mo\u017cliwe du\u017ce wahania napi\u0119cia w odleg\u0142ych obszarach.<\/td><\/tr><tr><td>Finlandia<\/td><td>Fi\u0144ski+szwedzki<\/td><td>Tukes (Fi\u0144ska Agencja Bezpiecze\u0144stwa i Chemikali\u00f3w)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>D\u017awigi zewn\u0119trzne w Laponii musz\u0105 wytrzyma\u0107 temperatur\u0119 -40\u00b0C, co jest najsurowszym wymogiem dotycz\u0105cym niskich temperatur w Europie. Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na zgodno\u015b\u0107 z przepisami w przypadku przesy\u0142ek tranzytowych przez Rosj\u0119.<\/td><\/tr><tr><td>Dania<\/td><td>du\u0144ski<\/td><td>Arbejdstilsynet (du\u0144ska inspekcja pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Konstrukcje stalowe wymagaj\u0105 minimalnej odporno\u015bci na korozj\u0119 C4 (ISO 12944). Wysokie pr\u0119dko\u015bci wiatru wymagaj\u0105 starannego obliczenia obci\u0105\u017cenia wiatrem i zaprojektowania kotwicze\u0144 dla zewn\u0119trznych suwnic bramowych.<\/td><\/tr><tr><td>Islandia<\/td><td>islandzki + angielski<\/td><td>Vinnueftirliti\u00f0 (Islandzka Inspekcja Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Projektowanie uwzgl\u0119dniaj\u0105ce korozj\u0119 powodowan\u0105 przez popi\u00f3\u0142 wulkaniczny, gazy siarkowe i siarkowod\u00f3r na obszarach geotermalnych.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-17\"><strong>Lista kontrolna dost\u0119pu do rynku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jasno okre\u015bl minimaln\u0105 temperatur\u0119 otoczenia podczas pracy w specyfikacji technicznej jako dane wej\u015bciowe do projektu.<\/li>\n\n\n\n<li>Gatunki stali musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymagania dotycz\u0105ce udarno\u015bci w niskich temperaturach (nie ni\u017csze ni\u017c S355J2).<\/li>\n\n\n\n<li>Podczas etapu FAT nale\u017cy przede wszystkim zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na sprawdzenie przydatno\u015bci uk\u0142adu elektrycznego do pracy w niskich temperaturach.<\/li>\n\n\n\n<li>Instrukcje obs\u0142ugi w j\u0119zyku lokalnym s\u0105 wymagane dla ka\u017cdego kraju. Nie nale\u017cy ich myli\u0107.<\/li>\n\n\n\n<li>Zalecana jest minimalna klasa ochrony antykorozyjnej C4; w przypadku projekt\u00f3w nadmorskich zalecana jest klasa C5.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"poland-and-cee-different-countries-different-rules\"><strong>Polska i Europa \u015arodkowo-Wschodnia: r\u00f3\u017cne kraje, r\u00f3\u017cne zasady<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kraj<\/th><th>J\u0119zyk dokumentu<\/th><th>Organ regulacyjny<\/th><th>Zasilacz<\/th><th>Wymagania specjalne<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Polska<\/td><td>Polski<\/td><td>UDT + PIP<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Nawet je\u015bli sprz\u0119t posiada certyfikat CE, to nadal musi przej\u015b\u0107 badania UDT, zanim zostanie dopuszczony do u\u017cytku w Polsce.<\/td><\/tr><tr><td>Czechy<\/td><td>czeski<\/td><td>TI\u010cR (Instytut Dozoru Technicznego) + S\u00daIP (Pa\u0144stwowy Urz\u0105d Inspekcji Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>B\u0119d\u0105c wa\u017cnym europejskim producentem, przemys\u0142 motoryzacyjny (np. Skoda) wymaga od d\u017awig\u00f3w takiego samego wysokiego poziomu bezpiecze\u0144stwa jak Niemcy.<\/td><\/tr><tr><td>W\u0119gry<\/td><td>w\u0119gierski<\/td><td>MKEH (W\u0119gierski Urz\u0105d ds. Handlu i Ochrony Konsument\u00f3w)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Rumunia<\/td><td>rumu\u0144ski<\/td><td>ITM (Inspekcja Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Niekt\u00f3re standardy infrastruktury nadal odwo\u0142uj\u0105 si\u0119 do starszych wersji, kt\u00f3re wymagaj\u0105 zatwierdzenia.<\/td><\/tr><tr><td>Bu\u0142garia<\/td><td>bu\u0142garski<\/td><td>GIT (Og\u00f3lny Inspektorat Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na stabilno\u015b\u0107 systemu energetycznego w niekt\u00f3rych regionach.<\/td><\/tr><tr><td>S\u0142owacja<\/td><td>s\u0142owacki<\/td><td>NIP (Inspekcja Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Wysoka zgodno\u015b\u0107 z czeskim systemem norm.<\/td><\/tr><tr><td>S\u0142owenia<\/td><td>s\u0142owe\u0144ski<\/td><td>IRSD (Inspekcja Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Chorwacja<\/td><td>chorwacki<\/td><td>DIRH (Inspekcja Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Grecja<\/td><td>grecki<\/td><td>SEPE (Inspekcja Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Wymagania dotycz\u0105ce strefy sejsmicznej (jeden z najbardziej aktywnych sejsmicznie kraj\u00f3w w Europie).<\/td><\/tr><tr><td>Portugalia<\/td><td>portugalski<\/td><td>ACT (Urz\u0105d ds. Zarz\u0105dzania Warunkami Pracy)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Irlandia<\/td><td>angielski<\/td><td>HSA (Urz\u0105d ds. Zdrowia i Bezpiecze\u0144stwa)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Wymagania dotycz\u0105ce kontroli typu LOLER (podobne do obowi\u0105zuj\u0105cych w Wielkiej Brytanii).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">Rozporz\u0105dzenie w sprawie maszyn (UE) 2023\/1230<\/h2>\n\n\n\n<p>Rozporz\u0105dzenie w sprawie maszyn (UE) 2023\/1230 oficjalnie wesz\u0142o w \u017cycie 19 lipca 2023 r. i stanie si\u0119 w pe\u0142ni obowi\u0105zkowe we wszystkich pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich UE od 20 stycznia 2027 r. Jednocze\u015bnie stara dyrektywa maszynowa 2006\/42\/WE straci moc z dniem 20 stycznia 2027 r. W zwi\u0105zku z tym certyfikaty badania typu WE wydane na podstawie starej dyrektywy nie b\u0119d\u0105 ju\u017c uznawane dla urz\u0105dze\u0144 nowo wprowadzanych do obrotu. Poni\u017csza tabela podsumowuje cztery g\u0142\u00f3wne zmiany w nowych przepisach.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Pole zmian<\/td><td>Konkretna tre\u015b\u0107<\/td><td>Wp\u0142yw na nabywc\u00f3w\/importer\u00f3w<\/td><\/tr><tr><td>Cyberbezpiecze\u0144stwo<\/td><td>Systemy sterowania d\u017awigami musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w funkcje chroni\u0105ce przed cyberatakami<\/td><td>Inteligentne d\u017awigi z IoT, zdalnym monitorowaniem, konserwacj\u0105 predykcyjn\u0105 i innymi funkcjami musz\u0105 posiada\u0107 certyfikaty zgodno\u015bci z cyberbezpiecze\u0144stwem<\/td><\/tr><tr><td>Klasyfikacja wysokiego ryzyka AI<\/td><td>Urz\u0105dzenia ze zintegrowanymi funkcjami bezpiecze\u0144stwa AI mog\u0105 by\u0107 klasyfikowane jako urz\u0105dzenia wysokiego ryzyka<\/td><td>\u017burawie wyposa\u017cone w system antykolizyjny AI, automatyczne planowanie \u015bcie\u017cki AI i inne funkcje podlegaj\u0105 bardziej rygorystycznej ocenie zgodno\u015bci<\/td><\/tr><tr><td>Dokumentacja cyfrowa<\/td><td>Dokumenty techniczne i instrukcje nale\u017cy dostarczy\u0107 w formacie cyfrowym<\/td><td>Importerzy musz\u0105 wdro\u017cy\u0107 cyfrowe mo\u017cliwo\u015bci odbioru i archiwizacji dokument\u00f3w; papierowe dokumenty nie s\u0105 ju\u017c opcj\u0105 domy\u015bln\u0105<\/td><\/tr><tr><td>Definicja istotnej modyfikacji<\/td><td>Wyja\u015bnia obowi\u0105zek ponownej certyfikacji w przypadku istotnych modyfikacji sprz\u0119tu b\u0119d\u0105cego w eksploatacji<\/td><td>Wymiana mechanizm\u00f3w podnosz\u0105cych, modyfikacja uk\u0142ad\u00f3w sterowania itp. mo\u017ce spowodowa\u0107 konieczno\u015b\u0107 ponownej certyfikacji<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-focus-period\"><strong>Okres kluczowego skupienia uwagi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Od drugiej po\u0142owy 2026 r.:<\/strong> Nowo podpisane umowy musz\u0105 zobowi\u0105zywa\u0107 dostawc\u00f3w do uzyskania certyfikacji zgodnie z rozporz\u0105dzeniem (UE) 2023\/1230 (a nie dyrektyw\u0105 2006\/42\/WE).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przed IV kwarta\u0142em 2026 r.<\/strong>:Sprz\u0119t, kt\u00f3rego dostawa ma nast\u0105pi\u0107 na pocz\u0105tku 2027 r., musi by\u0107 zgodny z nowymi przepisami; nabywcy powinni niezw\u0142ocznie sprawdzi\u0107 odpowiedni\u0105 wersj\u0119 dyrektywy w przypadku istniej\u0105cych um\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Po 20 stycznia 2027 r.<\/strong>, ca\u0142y sprz\u0119t wprowadzany na rynek musi posiada\u0107 certyfikat zgodnie z rozporz\u0105dzeniem (UE) 2023\/1230; certyfikaty wydane na podstawie starej dyrektywy nie s\u0105 ju\u017c wa\u017cne dla nowego sprz\u0119tu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Nowe rozporz\u0105dzenie w sprawie maszyn nie ma zastosowania do Wielkiej Brytanii. Irlandia P\u00f3\u0142nocna mo\u017ce jednak zosta\u0107 po\u015brednio dotkni\u0119ta ze wzgl\u0119du na ramy Windsor, dlatego konieczne jest dalsze monitorowanie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"start-your-european-crane-project-with-confidence\">Rozpocznij sw\u00f3j projekt d\u017awigu europejskiego z pewno\u015bci\u0105 siebie<\/h2>\n\n\n\n<p>Wej\u015bcie na rynek europejski to co\u015b wi\u0119cej ni\u017c tylko oznakowanie CE. Zr\u00f3\u017cnicowane przepisy krajowe, inspekcje, j\u0119zyki i normy bran\u017cowe w ca\u0142ej Europie stwarzaj\u0105 ryzyko niezgodno\u015bci. Wczesna znajomo\u015b\u0107 lokalnych przepis\u00f3w pomaga unikn\u0105\u0107 op\u00f3\u017anie\u0144 i usprawni\u0107 prace na miejscu.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyb\u00f3r dostawcy d\u017awig\u00f3w, kt\u00f3ry ma solidne do\u015bwiadczenie w przestrzeganiu europejskich przepis\u00f3w, jest kluczowy. <strong>DGCRANE<\/strong> Posiada bogate do\u015bwiadczenie w obs\u0142udze klient\u00f3w europejskich, w pe\u0142ni przestrzegaj\u0105c norm EN 15011, EN 13001 i regionalnych norm technicznych. Oferujemy kompleksowe wsparcie obejmuj\u0105ce projektowanie, certyfikacj\u0119, FAT, dokumentacj\u0119 wieloj\u0119zyczn\u0105 i dostaw\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>W sprawie nadchodz\u0105cych projekt\u00f3w d\u017awigowych w Europie lub standardowych zapyta\u0144, skontaktuj si\u0119 z naszym zespo\u0142em. Dostarczymy w pe\u0142ni zgodne z przepisami, dostosowane do Twoich potrzeb rozwi\u0105zania d\u017awigowe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"f\">Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1784016464180\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Czy we wszystkich krajach europejskich wymagany jest tylko certyfikat CE?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Nie. Chocia\u017c oznakowanie CE jest obowi\u0105zkowe w Europejskim Obszarze Gospodarczym, wiele kraj\u00f3w nak\u0142ada dodatkowe lokalne wymogi, takie jak okresowe kontrole, dokumentacj\u0119 j\u0119zykow\u0105 lub przepisy bran\u017cowe.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016479022\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Czy nowe rozporz\u0105dzenie UE w sprawie maszyn b\u0119dzie mia\u0142o wp\u0142yw na istniej\u0105ce d\u017awigi?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Bez zmian. D\u017awigi wprowadzone do obrotu zgodnie z prawem przed 20 stycznia 2027 r. b\u0119d\u0105 nadal dzia\u0142a\u0107 w ramach starej dyrektywy maszynowej 2006\/42\/WE bez konieczno\u015bci ponownej certyfikacji.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016480744\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Czy d\u017awig certyfikowany zgodnie z norm\u0105 FEM 1.001 mo\u017ce by\u0107 nadal akceptowany?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Zar\u00f3wno na mocy starych dyrektyw, jak i nowych przepis\u00f3w, norma FEM 1.001 nie stanowi wystarczaj\u0105cej podstawy do uzyskania zgodno\u015bci z norm\u0105 CE. Podczas przeprowadzania bada\u0144 typu jednostki notyfikowane (takie jak T\u00dcV lub SGS) wymagaj\u0105 notatek dotycz\u0105cych oblicze\u0144 konstrukcyjnych i raport\u00f3w weryfikacyjnych opartych na normie EN 13001, a nie na metodzie FEM.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europa jest jednym z najbardziej regulowanych rynk\u00f3w suwnic i suwnic bramowych na \u015bwiecie. Chocia\u017c oznakowanie CE stanowi podstawowe ramy prawne, wiele kraj\u00f3w, takich jak Niemcy, Francja, W\u0142ochy i Wielka Brytania, ma dodatkowe krajowe wymogi zgodno\u015bci, obejmuj\u0105ce inspekcje, dokumentacj\u0119 j\u0119zykow\u0105, normy elektryczne i przepisy lokalne. Zrozumienie tych wymaga\u0144 obowi\u0105zuj\u0105cych w danym kraju przed zakupem mo\u017ce pom\u00f3c unikn\u0105\u0107 [\u2026]","protected":false},"featured_media":17253,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[206,54,6],"class_list":["post-17220","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-dgcrane","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17254,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220\/revisions\/17254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=17220"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=17220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}