{"id":1070,"date":"2015-12-01T00:00:00","date_gmt":"2015-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway\/"},"modified":"2024-09-09T07:12:54","modified_gmt":"2024-09-09T07:12:54","slug":"why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/using-mixed-capacity-bridge-cranes-runway\/","title":{"rendered":"Dlaczego warto u\u017cywa\u0107 \u017curawi mostowych o r\u00f3\u017cnym ud\u017awigu na tej samej drodze startowej?"},"content":{"rendered":"<p><span>Suwnice mostowe o r\u00f3\u017cnym ud\u017awigu to doskona\u0142e rozwi\u0105zanie dla firm, kt\u00f3re chc\u0105 wykorzysta\u0107 mo\u017cliwo\u015bci swojego systemu i zmniejszy\u0107 mas\u0119 w\u0142asn\u0105 mostu. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce stosowanie pas\u00f3w startowych o wi\u0119kszej przepustowo\u015bci z wieloma mostami o mniejszej przepustowo\u015bci mo\u017ce pom\u00f3c w wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci systemu i zapewnieniu wielu rozwi\u0105za\u0144 d\u017awigowych w jednym obszarze pokrycia.<\/span><\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720150609093522.jpg\" alt=\"\"><\/p>\r\n<h2>OBJA\u015aNIENIA DOTYCZ\u0104CE \u017bURAWI MOSTOWYCH O MIESZANEJ WYDAJNO\u015aCI<\/h2>\r\n<p>U\u017cycie most\u00f3w o mieszanej pojemno\u015bci na tym samym pasie startowym nie tylko zwi\u0119kszy obszar pokrycia, ale r\u00f3wnie\u017c zapewni maksymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 przy u\u017cyciu jednego pe\u0142nego systemu. Systemy o mieszanej pojemno\u015bci pozwalaj\u0105 na u\u017cycie wielu most\u00f3w w jednym systemie, bez konieczno\u015bci obni\u017cania warto\u015bci most\u00f3w lub stosowania bufor\u00f3w mostowych (wi\u0119cej na temat bufor\u00f3w mostowych, patrz opcje poni\u017cej). Mosty s\u0105 wymiarowane dla indywidualnego obci\u0105\u017cenia znamionowego, podczas gdy pasy startowe s\u0105 wymiarowane dla \u0142\u0105cznej wagi wszystkich \u0142adunk\u00f3w. Na przyk\u0142ad, droga startowa o no\u015bno\u015bci 2000 funt\u00f3w mo\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 dwa mosty o no\u015bno\u015bci 1000 funt\u00f3w lub cztery mosty o no\u015bno\u015bci 500 funt\u00f3w. Nie tylko zwi\u0119ksza to mo\u017cliwo\u015bci systemu i zapewnia wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107, ale tak\u017ce zmniejsza ci\u0119\u017car w\u0142asny mostu.  Pracownicy mog\u0105 u\u017cywa\u0107 wielu most\u00f3w obok siebie do transportu \u0142adunk\u00f3w bez przeci\u0105\u017cania systemu. Mosty o mieszanej no\u015bno\u015bci wa\u017c\u0105 r\u00f3wnie\u017c mniej ni\u017c system pojedynczego mostu, dzi\u0119ki czemu s\u0105 niezwykle ergonomiczne i \u0142atwe do przenoszenia.<\/p>\r\n<p>Nale\u017cy jednak zaznaczy\u0107, \u017ce suma przepustowo\u015bci most\u00f3w nie mo\u017ce przekroczy\u0107 przepustowo\u015bci pasa startowego bez dodania zespo\u0142\u00f3w buforowych. No\u015bno\u015b\u0107 pasa startowego definiuje si\u0119 jako obci\u0105\u017cenie u\u017cytkowe, kt\u00f3re system mo\u017ce podnie\u015b\u0107. D\u017awig pomostowy stacji roboczej zosta\u0142 zaprojektowany z uwzgl\u0119dnieniem 15-procentowego naddatku masy wci\u0105gnika i w\u00f3zka. Oznacza to, \u017ce most o masie 1000 funt\u00f3w obejmuje dodatek do 150 funt\u00f3w na pokrycie \u0142\u0105cznej masy wci\u0105gnika i w\u00f3zka. Przeci\u0105\u017cenie systemu mo\u017ce spowodowa\u0107 powa\u017cn\u0105 awari\u0119 systemu, obra\u017cenia pracownik\u00f3w, a nawet \u015bmier\u0107. W razie w\u0105tpliwo\u015bci skonsultuj si\u0119 z producentem \u017curawia lub wykwalifikowanym in\u017cynierem, aby uzyska\u0107 wi\u0119cej informacji.<\/p>\r\n<h3>\u017bURAWIE MOSTOWE O MIESZANYM UD\u0179WIGU I BEZPIECZE\u0143STWO<\/h3>\r\n<p>Je\u015bli my\u015blisz o u\u017cyciu wielu most\u00f3w o mieszanej przepustowo\u015bci z jednym pasem startowym w swoim obiekcie, jest kilka liczb, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c powiniene\u015b wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119. Zacznijmy od tego, \u017ce d\u0142ugo\u015b\u0107 Twojego pasa startowego jest w du\u017cej mierze nieograniczona, co umo\u017cliwia pokrycie d\u0142ugo\u015bci ca\u0142ego obiektu. Jednak ograniczenie d\u0142ugo\u015bci mostk\u00f3w do minimum to kolejny dobry spos\u00f3b na zapewnienie ergonomicznej konstrukcji systemu.<\/p>\r\n<p>Z regu\u0142y im mniej ci\u0119\u017caru w\u0142asnego operator musi przenie\u015b\u0107, tym lepiej. Z tego powodu \u201emniej znaczy wi\u0119cej\u201d w przypadku suwnic pomostowych. Kr\u00f3tkie mosty s\u0105 lepsze w obszarach produkcyjnych o wy\u017cszym cyklu, podczas gdy d\u0142u\u017csze mosty s\u0105 cz\u0119sto u\u017cywane w ni\u017cszych cyklach produkcyjnych lub obszarach konserwacji. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 in\u017cynier\u00f3w zaleca r\u00f3wnie\u017c systemy o mniejszej wydajno\u015bci w celu zwi\u0119kszenia produktywno\u015bci. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce kupuj\u0105c zbyt du\u017c\u0105 \u201epojemno\u015b\u0107\u201d, musisz tak\u017ce przesun\u0105\u0107 dodatkowy \u201eci\u0119\u017car w\u0142asny\u201d mostu, co zmniejsza wydajno\u015b\u0107.<\/p>\r\n<h3>INNE OPCJE<\/h3>\r\n<p><span>Chocia\u017c jeden pas startowy mo\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 wiele most\u00f3w o mieszanej przepustowo\u015bci, istniej\u0105 r\u00f3wnie\u017c inne realne opcje, kt\u00f3re nale\u017cy rozwa\u017cy\u0107 - w zale\u017cno\u015bci od potrzeb operacji i obiektu. Zderzaki mostowe i po\u015brednie przystanki ko\u0144cowe to dwie takie opcje.<\/span><\/p>\r\n<h3>BUFERY BRIDGE<\/h3>\r\n<p><span>U\u017cywaj\u0105c zwyk\u0142ego systemu o mieszanej przepustowo\u015bci, mosty o mieszanej przepustowo\u015bci mog\u0105 przebiega\u0107 przez ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 pasa startowego bez obawy o jego przeci\u0105\u017cenie. Oznacza to jednak, \u017ce musisz kupi\u0107 pas startowy, kt\u00f3ry jest wystarczaj\u0105co ci\u0119\u017cki, aby utrzyma\u0107 jednocze\u015bnie wszystkie mosty pod obci\u0105\u017ceniem. Je\u015bli czynnikiem jest koszt, systemy buforowe pomostowe mog\u0105 zapewni\u0107 prawid\u0142owe wykorzystanie systemu bez przeci\u0105\u017cania przy ni\u017cszych kosztach ni\u017c systemy o mieszanej pojemno\u015bci. Oto jak dzia\u0142aj\u0105:<\/span><\/p>\r\n<p>Korzystaj\u0105c z buforowego systemu most\u00f3w, mosty s\u0105 dopasowywane do indywidualnego obci\u0105\u017cenia znamionowego, a pasy startowe s\u0105 dopasowywane do najci\u0119\u017cszego pojedynczego \u0142adunku. Oznacza to, \u017ce pas startowy b\u0119dzie korzysta\u0142 z tej samej serii tor\u00f3w, co najwi\u0119kszy most. R\u00f3\u017cni si\u0119 to od systemu o mieszanej przepustowo\u015bci, poniewa\u017c przepustowo\u015b\u0107 pasa startowego nie zale\u017cy od sumy wszystkich most\u00f3w, ale od najci\u0119\u017cszego mostu poruszaj\u0105cego si\u0119 po pasie startowym. To nadal pozwala na zainstalowanie jednego systemu pas\u00f3w startowych w ca\u0142ym obiekcie, zapewniaj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 i produktywno\u015b\u0107. Ale zamiast kupowa\u0107 BARDZO ci\u0119\u017cki pas startowy, mo\u017cesz kupi\u0107 taki, kt\u00f3ry jest przystosowany do najci\u0119\u017cszego mostu. To dlatego, \u017ce ruchome bufory mostk\u00f3w oddzielaj\u0105 mostki.<\/p>\r\n<p>Zderzaki mostowe s\u0105 zawieszone na dw\u00f3ch w\u00f3zkach na pasie startowym, aby stworzy\u0107 z g\u00f3ry okre\u015blon\u0105 minimaln\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107, w jakiej mosty mog\u0105 dzia\u0142a\u0107 od siebie. Zasadniczo bufory mostowe s\u0105 zaprojektowane tak, aby toczy\u0142y si\u0119 po torach pasa startowego mi\u0119dzy mostami, aby je rozdzieli\u0107 i unikn\u0105\u0107 przeci\u0105\u017cenia przepustowo\u015bci pasa startowego. U\u017cywanie bufor\u00f3w mostkowych nie tylko gwarantuje, \u017ce pracownicy nie przypadkowo przeci\u0105\u017c\u0105 system; zapewnia r\u00f3wnie\u017c, \u017ce dwa mosty nie mog\u0105 si\u0119 ze sob\u0105 styka\u0107, zw\u0142aszcza pod obci\u0105\u017ceniem. Chocia\u017c bufory mostkowe mog\u0105 by\u0107 doskona\u0142ym rozwi\u0105zaniem pozwalaj\u0105cym utrzyma\u0107 niskie koszty i poprawi\u0107 elastyczno\u015b\u0107 systemu, maj\u0105 one jedn\u0105 wad\u0119. Bufory wykorzystuj\u0105 przestrze\u0144, kt\u00f3ra tworzy ruchomy \u201emartwy\u201d obszar mi\u0119dzy mostami, co nieznacznie ogranicza zasi\u0119g. To, czy u\u017cy\u0107 systemu o mieszanej pojemno\u015bci, czy te\u017c systemu buforowego mostu, zale\u017cy wy\u0142\u0105cznie od potrzeb Twojej operacji i obiektu.<\/p>\r\n<p><span style=\"color: inherit; font-size: 24px; font-weight: bold; line-height: 1.1; background-color: transparent;\">PO\u015aREDNIE OGRANICZNIKI KRA\u0143COWE<\/span><\/p>\r\n<p>Po\u015brednie odbojnice kra\u0144cowe realizuj\u0105 ten sam cel co odbojnice mostowe, ale maj\u0105 nieco inn\u0105 konstrukcj\u0119. Podobnie jak w przypadku odbojnic mostowych, mosty s\u0105 wymiarowane dla indywidualnego obci\u0105\u017cenia znamionowego, podczas gdy pas startowy jest wymiarowany dla najci\u0119\u017cszego indywidualnego obci\u0105\u017cenia. Oznacza to, \u017ce pasy startowe s\u0105 tej samej wielko\u015bci, co najwi\u0119kszy most. Mosty s\u0105 ca\u0142kowicie odseparowane za pomoc\u0105 wewn\u0119trznych ogranicznik\u00f3w lub odbojnik\u00f3w. Zastosowanie po\u015brednich odbojnic ko\u0144cowych jest korzystne, poniewa\u017c podobnie jak odbojnice mostowe, pozwalaj\u0105 one na zastosowanie mniejszych pas\u00f3w startowych. Dzi\u0119ki temu s\u0105 one bardzo op\u0142acalne w por\u00f3wnaniu z normalnymi systemami o mieszanej przepustowo\u015bci. Po\u015brednie przystanki ko\u0144cowe tworz\u0105 r\u00f3wnie\u017c mniej \"martwych\" punkt\u00f3w w systemie. Ograniczaj\u0105 one jednak ruch ka\u017cdego mostu na pasie startowym i wymagaj\u0105 dodatkowych podp\u00f3r, aby wyeliminowa\u0107 potencjalne przeci\u0105\u017cenie systemu. Po\u015brednie ograniczniki kra\u0144cowe s\u0105 instalowane w okre\u015blonych odst\u0119pach, aby zapobiec pracy wi\u0119cej ni\u017c jednego mostu na okre\u015blonych cz\u0119\u015bciach pasa startowego. Oznacza to, \u017ce ka\u017cdy most jest odizolowany w oddzielnym prz\u0119\u015ble, co minimalizuje przepustowo\u015b\u0107 tor\u00f3w drogi startowej.<\/p>\r\n<p>Zwi\u0119kszenie elastyczno\u015bci systemu jest niezwykle korzystne z punktu widzenia wydajno\u015bci, ale wymaga dok\u0142adnego rozwa\u017cenia projektu systemu. To, czy zdecydujesz si\u0119 na system suwnic pomostowych o mieszanym ud\u017awigu, zderzaki pomostowe lub po\u015brednie przystanki ko\u0144cowe, zale\u017cy od Twojego zak\u0142adu i og\u00f3lnych potrzeb Twojej dzia\u0142alno\u015bci. Instalacja odpowiedniego systemu suwnic mo\u017ce znacznie poprawi\u0107 wydajno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo w ka\u017cdym \u015brodowisku, ale instalacja idealnego systemu dla Twoich unikalnych potrzeb zapewni efektywne kosztowo podej\u015bcie, kt\u00f3re sprawdzi si\u0119 za ka\u017cdym razem.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suwnice mostowe o mieszanej no\u015bno\u015bci s\u0105 doskona\u0142ym rozwi\u0105zaniem dla firm, kt\u00f3re chc\u0105 wykorzysta\u0107 mo\u017cliwo\u015bci swojego systemu i zmniejszy\u0107 ci\u0119\u017car w\u0142asny mostu. Dzieje si\u0119 tak, poniewa\u017c u\u017cywanie pas\u00f3w startowych o wi\u0119kszej no\u015bno\u015bci z wieloma mostami o mniejszej no\u015bno\u015bci mo\u017ce pom\u00f3c wykorzysta\u0107 mo\u017cliwo\u015bci systemu i zapewni\u0107 wiele rozwi\u0105za\u0144 podnoszenia w obr\u0119bie jednego obszaru zasi\u0119gu. WYJA\u015aNIENIE SUWNIC MOSTOWYCH O MIESZANEJ no\u015bno\u015bci Korzystanie z most\u00f3w o mieszanej no\u015bno\u015bci [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,7,41,27,33,6,34],"class_list":["post-1070","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1493,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions\/1493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1070"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}