{"id":1062,"date":"2014-11-15T00:00:00","date_gmt":"2014-11-15T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment\/"},"modified":"2024-09-09T06:46:17","modified_gmt":"2024-09-09T06:46:17","slug":"how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/factors-impact-eot-crane-runway-alignment\/","title":{"rendered":"Jak wiele czynnik\u00f3w mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na wyr\u00f3wnanie drogi startowej d\u017awigu EOT?"},"content":{"rendered":"<p><span>Jest to co\u015b, o czym wiele firm zapomina, ale jest wa\u017cniejsze ni\u017c my\u015blisz. Prawid\u0142owo ustawiony \u017curaw jest niezb\u0119dny, aby spe\u0142ni\u0107 wymagania dotycz\u0105ce wydajno\u015bci okre\u015blone dla przemys\u0142u prze\u0142adunkowego, a z\u0142e ustawienie mo\u017ce wywo\u0142a\u0107 reakcj\u0119 \u0142a\u0144cuchow\u0105, ostatecznie prowadz\u0105c do niepotrzebnego zu\u017cycia. Obowi\u0105zkiem u\u017cytkownika ko\u0144cowego jest upewnienie si\u0119, \u017ce tolerancje \u017curawia mieszcz\u0105 si\u0119 w wymaganiach okre\u015blonych przez CMAA. Istnieje kilka czynnik\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 niezb\u0119dne do zapewnienia wyr\u00f3wnania toru startowego suwnicy EOT: poziomy wysoko\u015bci, rozpi\u0119to\u015bci, prostoliniowo\u015b\u0107 i og\u00f3lny stan pas\u00f3w startowych.<\/span><\/p>\r\n<h3>Dlaczego z\u0142e wyr\u00f3wnanie jest tak du\u017cym problemem?<\/h3>\r\n<p><span>Niew\u0142a\u015bciwe wyr\u00f3wnanie pasa startowego mo\u017ce spowodowa\u0107 ustawienie d\u017awigu, przekrzywienie lub zakleszczenie. Mo\u017ce to spowodowa\u0107 nadmierne obci\u0105\u017cenie belek pasa startowego i konstrukcji no\u015bnej budynku. Najcz\u0119\u015bciej powoduje nadmierne zu\u017cycie k\u00f3\u0142 i niepotrzebne obci\u0105\u017cenie nap\u0119d\u00f3w silnikowych i innych urz\u0105dze\u0144.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Cz\u0119sto firmy zauwa\u017caj\u0105 nadmierne zu\u017cycie k\u00f3\u0142 i wymieniaj\u0105 je zamiast sprawdza\u0107 wyr\u00f3wnanie toru jezdnego suwnicy EOT. Jest ca\u0142kiem mo\u017cliwe, \u017ce je\u015bli Tw\u00f3j w\u00f3zek ma du\u017ce zu\u017cycie k\u00f3\u0142, jest to spowodowane \u017ale ustawionym pasem startowym.<\/span><\/p>\r\n<h3>Jak mo\u017cesz to stwierdzi\u0107?<\/h3>\r\n<p><span>Czasami w og\u00f3le nie mo\u017cna powiedzie\u0107. Czasami \u017curaw b\u0119dzie cicho jecha\u0142 po pasie startowym i nie masz poj\u0119cia, \u017ce w rzeczywisto\u015bci nie jest wyr\u00f3wnany, co powoduje nadmierne obci\u0105\u017cenie sprz\u0119tu i konstrukcji budynku. Ale cz\u0119sto pojawiaj\u0105 si\u0119 znaki ostrzegawcze, na kt\u00f3re nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Je\u015bli Tw\u00f3j \u017curaw porusza si\u0119 po pasie startowym i wydaje d\u017awi\u0119ki, jakby p\u0119ka\u0142 lub porusza\u0142 si\u0119 g\u0142o\u015bno, prawdopodobnie masz problem z pasem startowym. Je\u015bli nie masz pewno\u015bci, dobrze jest zaprosi\u0107 eksperta, kt\u00f3ry sprawdzi system i przeprowadzi pe\u0142n\u0105 analiz\u0119 pasa startowego. CMAA przedstawia specyfikacje i wytyczne dotycz\u0105ce pas\u00f3w startowych. CMAA 70-2004 1.4 stanowi, \u017ce drogi startowe musz\u0105 by\u0107 proste, r\u00f3wnoleg\u0142e, poziome i na tej samej wysoko\u015bci. Wszystkie cztery z tych czynnik\u00f3w s\u0105 niezwykle wa\u017cne, a je\u015bli kt\u00f3rykolwiek z nich zostanie zniekszta\u0142cony, mo\u017ce to wp\u0142yn\u0105\u0107 na wydajno\u015b\u0107 \u017curawia i spowodowa\u0107 przedwczesne zu\u017cycie.<\/span><\/p>\r\n<p>Specyfikacje dotycz\u0105ce osiowania toru jezdnego suwnicy EOT, opracowane przez CMMA i przyj\u0119te przez kilka innych stowarzysze\u0144 (w tym Stowarzyszenie Producent\u00f3w Konstrukcji Metalowych i Ameryka\u0144ski Instytut Konstrukcji Stalowych) s\u0105 d\u0142ugie i trudne do interpretacji. Jednak g\u0142\u00f3wne specyfikacje, o kt\u00f3rych nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, mo\u017cna upro\u015bci\u0107 do nast\u0119puj\u0105cych punkt\u00f3w:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Drogi startowe musz\u0105 mie\u0107 plus lub minus (\u00b1) 1\/4 cala w pojedynczym prz\u0119\u015ble i nie wi\u0119cej ni\u017c plus lub minus 3\u20448 cala na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci drogi startowej.<\/li>\r\n\t<li>Tolerancje te musz\u0105 by\u0107 zachowane w czterech pozycjach: lewo\/prawo, g\u00f3ra\/d\u00f3\u0142, r\u00f3wnolegle do siebie i na r\u00f3wni ze sob\u0105.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Co wp\u0142ywa na przebieg pasa startowego?<\/h2>\r\n<p>Jak wspomnieli\u015bmy wcze\u015bniej, istniej\u0105 trzy czynniki, kt\u00f3re mog\u0105 powodowa\u0107 nieprawid\u0142owe wyr\u00f3wnanie dr\u00f3g startowych: rozpi\u0119to\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107, prostoliniowo\u015b\u0107 i stan drogi startowej.<\/p>\r\n<h3>Rozpi\u0119to\u015b\u0107 pasa startowego<\/h3>\r\n<p>Zacznijmy od spojrzenia na rozpi\u0119to\u015b\u0107 pasa startowego. Je\u015bli rozpi\u0119to\u015b\u0107 twojego pasa startowego nie mie\u015bci si\u0119 w granicach tolerancji, spowoduje to przedwczesne zu\u017cycie systemu, a nawet mo\u017ce spowodowa\u0107 przesuni\u0119cie \u017curawia. Specyfikacje dotycz\u0105ce rozpi\u0119to\u015bci pasa startowego s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Je\u015bli rozpi\u0119to\u015b\u0107 jest mniejsza ni\u017c 50 st\u00f3p, dozwolona jest tylko og\u00f3lna tolerancja 3\/16 cala.<\/li>\r\n\t<li>Je\u015bli rozpi\u0119to\u015b\u0107 wynosi od 50 do 100 st\u00f3p, dopuszczalna jest \u00bc cala tolerancji.<\/li>\r\n\t<li>W przypadku d\u017awig\u00f3w o rozpi\u0119to\u015bci ponad 100 st\u00f3p, dopuszcza si\u0119 tolerancj\u0119 do 3\/8 cala.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Te tolerancje s\u0105 do\u015b\u0107 ma\u0142e \u2014 zw\u0142aszcza w por\u00f3wnaniu z rozpi\u0119to\u015bci\u0105 pasa startowego. Je\u015bli to rozbijesz, liczby pozwalaj\u0105 na maksymalne tempo zmiany \u00bc cala na ka\u017cde 20 st\u00f3p pasa startowego. Je\u015bli przekroczysz te tolerancje, a twoja szyna nie b\u0119dzie prosta, b\u0119dzie si\u0119 \u015blizga\u0107 i powodowa\u0107 szybkie niszczenie k\u00f3\u0142 i hamulc\u00f3w w kr\u00f3tkim czasie.<\/p>\r\n<h3>Wzniesienie drogi startowej<\/h3>\r\n<p><span>Wysoko\u015b\u0107 pasa startowego jest kolejnym wa\u017cnym czynnikiem dla prawid\u0142owego wyr\u00f3wnania pasa startowego. Wzniesienie pasa startowego powinno mie\u015bci\u0107 si\u0119 w zakresie 3\/8 cala na ka\u017cdym pasie startowym. W przypadku suwnic o rozpi\u0119to\u015bci mniejszej ni\u017c 50 st\u00f3p wysoko\u015b\u0107 mi\u0119dzy szynami powinna mie\u015bci\u0107 si\u0119 w zakresie 3\/16 cala, ale w przypadku wi\u0119kszych suwnic - o rozpi\u0119to\u015bci od 50 do 100 st\u00f3p - wysoko\u015b\u0107 mi\u0119dzy szynami powinna mie\u015bci\u0107 si\u0119 w zakresie 1\/4 cala, a 3\/8 cala w przypadku suwnic o rozpi\u0119to\u015bci wi\u0119kszej ni\u017c 100 st\u00f3p. Podobnie jak w przypadku specyfikacji rozpi\u0119to\u015bci \u017curawia, maksymalne tempo zmian wysoko\u015bci wynosi 1\/4 cala na ka\u017cde 20 st\u00f3p drogi startowej.<\/span><\/p>\r\n<h3>Odst\u0119py poziome i pionowe<\/h3>\r\n<p><span>Wa\u017cne jest r\u00f3wnie\u017c, aby pami\u0119ta\u0107 o swoich tolerancjach mi\u0119dzy d\u017awigiem a budynkiem. CMAA i OSHA wymagaj\u0105, aby wszystkie poruszaj\u0105ce si\u0119 obiekty znajdowa\u0142y si\u0119 z dala od wszystkich obiekt\u00f3w nieruchomych. Innymi s\u0142owy, tw\u00f3j d\u017awig i wci\u0105gnik nie mog\u0105 ingerowa\u0107 w konstrukcj\u0119 budynku. OSHA m\u00f3wi, \u017ce aby unikn\u0105\u0107 zak\u0142\u00f3ce\u0144, nale\u017cy zainstalowa\u0107 d\u017awigi i podno\u015bniki, aby usun\u0105\u0107 wszystkie poziome obiekty stacjonarne o dwa cale, a wszystkie obiekty pionowe (wi\u0119\u017aby dachowe, \u015bwiat\u0142a, rury itp.) O trzy cale.<\/span><\/p>\r\n<h3>Prostoliniowo\u015b\u0107 drogi startowej i og\u00f3lny stan<\/h3>\r\n<p><span>Na koniec nie zapominajmy o prostoliniowo\u015bci pasa startowego i og\u00f3lnym stanie. To, jak prosty jest tw\u00f3j pas startowy, zale\u017cy od odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy szynami. Standardy CMAA m\u00f3wi\u0105 o 1\/16 cala. Niekt\u00f3rzy in\u017cynierowie mog\u0105 powiedzie\u0107, \u017ce im ci\u0119\u017csza szyna i wi\u0119ksze ko\u0142o, tym wi\u0119ksza mo\u017ce by\u0107 przestrze\u0144 mi\u0119dzy szynami. Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce CMAA utrzymuje t\u0119 specyfikacj\u0119 1\/16 cala, bez wzgl\u0119du na rozmiar szyny.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Tor jezdny Twojego \u017curawia jest por\u00f3wnywalny do szkieletu ca\u0142ego systemu. S\u0105 fundamentem, od kt\u00f3rego zale\u017cy wszystko inne. Wa\u017cne jest, aby pasy startowe nie by\u0142y bardzo stare ani skorodowane. Starzej\u0105ce si\u0119 pasy startowe mog\u0105 zniekszta\u0142ci\u0107 rozpi\u0119to\u015b\u0107 znacznie \u0142atwiej ni\u017c nowsze pasy startowe; przeci\u0105\u017cenia suwnic, awarie suwnic i wezwania do rozliczenia budynku prowadz\u0105 do niewsp\u00f3\u0142osiowo\u015bci pasa startowego.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Istnieje wiele czynnik\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 wp\u0142ywa\u0107 na prawid\u0142owe ustawienie pas\u00f3w startowych, co oznacza, \u017ce dobrze jest zwraca\u0107 uwag\u0119 na wszelkie nietypowe d\u017awi\u0119ki lub oznaki rega\u0142\u00f3w. Je\u015bli Tw\u00f3j \u017curaw si\u0119 starzeje lub od jakiego\u015b czasu nie by\u0142 odpowiednio kontrolowany, koniecznie skontaktuj si\u0119 z wykwalifikowanym inspektorem, kt\u00f3ry mo\u017ce oceni\u0107 ca\u0142y system i sprawdzi\u0107 pasy startowe pod k\u0105tem wszelkich rozbie\u017cno\u015bci. Dzisiejsza technologia pozwala nawet na inspekcje pas\u00f3w startowych przy u\u017cyciu urz\u0105dze\u0144 tranzytowych i laserowych, co oznacza, \u017ce technicy mog\u0105 szybko i \u0142atwo przetestowa\u0107 pasy startowe, naprawi\u0107 wszelkie potencjalne problemy i b\u0142yskawicznie przywr\u00f3ci\u0107 dzia\u0142anie \u017curawia.<\/span><\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720150609093522.jpg\" alt=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To co\u015b, co wiele firm pomija, ale jest to wa\u017cniejsze, ni\u017c mo\u017cesz sobie zdawa\u0107 spraw\u0119. Prawid\u0142owo ustawiony d\u017awig jest konieczny, aby spe\u0142ni\u0107 wymagania dotycz\u0105ce wydajno\u015bci okre\u015blone dla bran\u017cy transportu materia\u0142\u00f3w, a z\u0142e ustawienie mo\u017ce spowodowa\u0107 reakcj\u0119 \u0142a\u0144cuchow\u0105, co ostatecznie doprowadzi do niepotrzebnego zu\u017cycia. U\u017cytkownik ko\u0144cowy jest odpowiedzialny za zapewnienie, \u017ce d\u017awig [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,43,41,45,27,33],"class_list":["post-1062","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-parts","posts_tag-crane-posts","posts_tag-eot-crane","posts_tag-hoist","posts_tag-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1062"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1504,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1062\/revisions\/1504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1062"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}