{"id":1026,"date":"2016-01-16T00:00:00","date_gmt":"2016-01-16T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/trolleys-and-beam-clamps-anchoring-points-for-cranes\/"},"modified":"2024-09-09T07:10:32","modified_gmt":"2024-09-09T07:10:32","slug":"trolleys-and-beam-clamps-anchoring-points-for-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/trolleys-beam-clamps-anchoring-points-cranes\/","title":{"rendered":"W\u00f3zki i klamry do belek Punkty kotwiczenia dla d\u017awig\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p>W\u00f3zki i uchwyty do belek s\u0105 przeznaczone do mocowania na stalowych belkach z ko\u0142nierzem, takich jak te, kt\u00f3re mo\u017cna spotka\u0107 na ruchomych suwnicach, \u017curawiach lub suwnicach pomostowych. G\u0142\u00f3wnym zadaniem uchwytu belki lub w\u00f3zka jest zapewnienie solidnego i bezpiecznego punktu zaczepienia, z kt\u00f3rego mo\u017cna doda\u0107 kolejne formy urz\u0105dze\u0144 podnosz\u0105cych, takich jak na przyk\u0142ad wci\u0105gniki.<\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LH-double-girder-overhead-crane-31.jpg\" alt=\"\"><\/p>\r\n<p><strong>Przyjrzyjmy si\u0119 teraz najwa\u017cniejszym r\u00f3\u017cnicom pomi\u0119dzy chwytakiem a w\u00f3zkiem.<\/strong><\/p>\r\n<p>Przede wszystkim zacisk belki jest dok\u0142adnie tym, co wskazuje jego nazwa; jest to zacisk blokuj\u0105cy si\u0119 na stalowej belce. P\u00f3\u0142sta\u0142y osprz\u0119t podnosz\u0105cy, na kt\u00f3rym mo\u017cna zawiesi\u0107 urz\u0105dzenie podnosz\u0105ce, takie jak blok \u0142a\u0144cuchowy, wci\u0105gnik lub magnes podnosz\u0105cy. Zacisk belki jest klasyfikowany jako p\u00f3\u0142sta\u0142e urz\u0105dzenie, poniewa\u017c jest wykorzystywany w sta\u0142ym miejscu pod obci\u0105\u017ceniem i nie mo\u017cna go przesuwa\u0107, jednak gdy \u0142adunek zostanie od\u0142\u0105czony, zacisk mo\u017cna \u0142atwo od\u0142\u0105czy\u0107 i ponownie umie\u015bci\u0107 w innym miejscu wzd\u0142u\u017c belki. Mo\u017cna uzyska\u0107 wiele wariant\u00f3w zacisk\u00f3w belki, kt\u00f3re maj\u0105 r\u00f3\u017cne mechanizmy mocowania\/zaciskania, rozmiary i ud\u017awigi. Mechanizmy blokuj\u0105ce s\u0105 standardem w wielu modelach, a szekle s\u0105 \u0142atwe do przymocowania, aby u\u0142atwi\u0107 zawieszanie urz\u0105dzenia podnosz\u0105cego. Zaciski belki s\u0105 bardzo \u0142atwe w monta\u017cu i czasami s\u0105 wykorzystywane w parach z belk\u0105 rozporow\u0105, jednak je\u015bli s\u0105 u\u017cywane w ten spos\u00f3b, nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce \u017caden zacisk nie przekracza bezpiecznego obci\u0105\u017cenia roboczego. Przy ud\u017awigu do 10 000 kg z pewno\u015bci\u0105 istnieje zacisk belki odpowiedni do wi\u0119kszo\u015bci cel\u00f3w.<\/p>\r\n<p>W\u00f3zek belkowy podobnie pasuje do projekcji belki \u201eH\u201d i umo\u017cliwia \u0142atwe mocowanie maszyn podnosz\u0105cych; na tym ko\u0144cz\u0105 si\u0119 podobie\u0144stwa, poniewa\u017c w\u00f3zek ma stalowe ko\u0142a, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 mu manewrowanie w poprzek belki. Podstawowy w\u00f3zek jest r\u0119cznie popychany tam i z powrotem, podczas gdy model przek\u0142adniowy mo\u017cna \u0142atwiej manewrowa\u0107, ci\u0105gn\u0105c za \u0142a\u0144cuch, a nast\u0119pnie s\u0105 wersje nap\u0119dzane, kt\u00f3re s\u0105 najprostsze do kontrolowania za pomoc\u0105 zdalnego\/zawieszanego sterowania. \u0141o\u017cyska kulkowe umo\u017cliwiaj\u0105 p\u0142ynne przemieszczanie, podczas gdy modele przek\u0142adniowe i nap\u0119dzane umo\u017cliwiaj\u0105 dok\u0142adniejsze umieszczenie w\u00f3zka, mo\u017cna je r\u00f3wnie\u017c transportowa\u0107 pod obci\u0105\u017ceniem, co jest du\u017c\u0105 zalet\u0105 w por\u00f3wnaniu z zaciskiem belki, ale w razie potrzeby mo\u017cna doda\u0107 urz\u0105dzenie blokuj\u0105ce, aby zablokowa\u0107 je w pozycji.<\/p>\r\n<p>Ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa niezwykle wa\u017cne jest, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce zacisk belki lub w\u00f3zek ma odpowiednie wymiary dla belki i odpowiedni\u0105 no\u015bno\u015b\u0107 dla podnoszonego przedmiotu. Zawsze nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce s\u0105 one bezpiecznie przymocowane do belki przed ka\u017cdym u\u017cyciem i nigdy nie powinny by\u0107 wykorzystywane na uszkodzonych lub zdeformowanych belkach stalowych. Oczywiste jest, \u017ce w \u017cadnym wypadku nie wolno przekracza\u0107 bezpiecznego obci\u0105\u017cenia roboczego, a ponadto nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce sama belka jest w stanie ud\u017awign\u0105\u0107 ci\u0119\u017car \u0142adunku i u\u017cywanych urz\u0105dze\u0144.<\/p>\r\n<p>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 d\u017awig\u00f3w dowolnego typu wykorzystuje jaki\u015b rodzaj zacisku belki lub systemu w\u00f3zka, poniewa\u017c maj\u0105 stalowe belki \u201eH\u201d. Oba s\u0105 \u0142atwe w monta\u017cu i konserwacji oraz zapewniaj\u0105 bezpieczne i pewne punkty kotwiczenia dla wszystkich dodatkowych urz\u0105dze\u0144 podnosz\u0105cych, takich jak wci\u0105gniki elektryczne, bloki \u0142a\u0144cuchowe, magnesy podnosz\u0105ce, wci\u0105gniki d\u017awigniowe z zapadk\u0105 i wci\u0105garki linowe itp.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W\u00f3zki i zaciski belki s\u0105 przeznaczone do mocowania na ko\u0142nierzowej belce stalowej, takiej jak ta, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna znale\u017a\u0107 na mobilnej bramie podnosz\u0105cej, \u017curawiu wysi\u0119gnikowym lub suwnicy. G\u0142\u00f3wnym celem zacisku belki lub w\u00f3zka jest zapewnienie solidnego i bezpiecznego punktu kotwiczenia, z kt\u00f3rego mo\u017cna doda\u0107 [\u2026]","protected":false},"featured_media":1306,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,41,27,59,33,6,37],"class_list":["post-1026","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-jib-crane","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-traveling-trolley"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1026"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1250,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1026\/revisions\/1250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1026"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}