{"id":10176,"date":"2024-10-22T09:06:45","date_gmt":"2024-10-22T09:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10176"},"modified":"2024-10-23T02:41:23","modified_gmt":"2024-10-23T02:41:23","slug":"rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/posts\/rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"Suwnice bramowe kontenerowe RMG Rail Mounted VS RTG Rubber Tired: 4 kluczowe r\u00f3\u017cnice dla wydajnej pracy na placu"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Spis tre\u015bci<\/p><nav><ul><li><a href=\"#application-comparison\">Por\u00f3wnanie aplikacji<\/a><\/li><li><a href=\"#main-structural-components-of-container-gantry-cranes\">G\u0142\u00f3wne elementy konstrukcyjne suwnic bramowych kontenerowych<\/a><\/li><li><a href=\"#technical-parameters-comparison\">Por\u00f3wnanie parametr\u00f3w technicznych<\/a><\/li><li><a href=\"#performance-comparisons\">Por\u00f3wnania wydajno\u015bci<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1201\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RMG-Rail-Mounted-VS-RTG-Rubber-Tyred-Container-Gantry-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10329\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Obecnie powszechnie stosowanym sprz\u0119tem d\u017awigowym do operacji sk\u0142adowych w terminalach kontenerowych w g\u0142\u00f3wnych portach \u015bwiata jest: <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/rubber-tyred-container-gantry-crane\/\">Suwnice bramowe kontenerowe z oponami gumowymi<\/a> (RTG) i <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/rail-mounted-container-gantry-crane\/\">Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach<\/a> (RMG). Te d\u017awigi s\u0105 wykorzystywane w terminalach portowych, na stacjach kolejowych, stacjach prze\u0142adunkowych i parkach logistycznych do za\u0142adunku, roz\u0142adunku, transferu i sk\u0142adowania kontener\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Zar\u00f3wno RTG, jak i RMG to \u0142atwe w obs\u0142udze urz\u0105dzenia. Chocia\u017c te dwa typy d\u017awig\u00f3w maj\u0105 podobne funkcje, r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 pod r\u00f3\u017cnymi wzgl\u0119dami, takimi jak wydajno\u015b\u0107 techniczna, wydajno\u015b\u0107 za\u0142adunku i roz\u0142adunku, wydajno\u015b\u0107 mobilno\u015bci, wydajno\u015b\u0107 ekonomiczna i wydajno\u015b\u0107 automatyzacji.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-comparison\">Por\u00f3wnanie aplikacji<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10189\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suwnice bramowe kontenerowe z oponami gumowymi<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10191\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Suwnice bramowe kontenerowe z oponami gumowymi<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>RTG zosta\u0142y opracowane w latach 80. XX wieku i s\u0105 nadal szeroko stosowane na placach kontenerowych w dokach, na drogach i na stacjach towarowych. Po przetransportowaniu kontener\u00f3w przez przyczepy na plac, RTG poruszaj\u0105 si\u0119 w poziomie i wzd\u0142u\u017c w obr\u0119bie placu, aby zako\u0144czy\u0107 operacje za\u0142adunku, roz\u0142adunku i uk\u0142adania.<\/p>\n\n\n\n<p>G\u0142\u00f3wnymi zaletami RTG s\u0105 ich mobilno\u015b\u0107, wszechstronno\u015b\u0107 i stosunkowo niskie koszty budowy placu. Mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 do przodu i do ty\u0142u i s\u0105 wyposa\u017cone w mechanizm kierowania oponami. W\u00f3zek z rozrzutnikiem kontener\u00f3w porusza si\u0119 wzd\u0142u\u017c g\u0142\u00f3wnego toru belki, aby wykonywa\u0107 operacje obs\u0142ugi kontener\u00f3w i uk\u0142adania ich w stosy. Mechanizm jazdy na oponach gumowych umo\u017cliwia d\u017awigowi poruszanie si\u0119 po placu.<\/p>\n\n\n\n<p>Obracaj\u0105c opony o 90 stopni, RTG mo\u017ce przemieszcza\u0107 si\u0119 z jednego placu (plac A) na drugi (plac B), co sprawia, \u017ce praca jest wygodna i elastyczna nawet na mniejszych placach.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>RMG, kt\u00f3re opracowano p\u00f3\u017aniej ni\u017c RTG, nadaj\u0105 si\u0119 do bardziej ustrukturyzowanych, wyspecjalizowanych plac\u00f3w kontenerowych, z r\u00f3\u017cn\u0105 rozpi\u0119to\u015bci\u0105 i efektywnymi wspornikami odpowiadaj\u0105cymi r\u00f3\u017cnym uk\u0142adom plac\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Do ich zalet zalicza si\u0119 wysoki stopie\u0144 automatycznej kontroli pojedynczej maszyny, co u\u0142atwia automatyzacj\u0119 operacji.<\/p>\n\n\n\n<p>W ostatnich latach, dzi\u0119ki ci\u0105g\u0142emu post\u0119powi technologicznemu, udzia\u0142 rynkowy RMG systematycznie wzrasta, a ich wydajno\u015b\u0107 ulega poprawie, co sprawi\u0142o, \u017ce sta\u0142y si\u0119 one standardowym typem sprz\u0119tu w krajowych normach dotycz\u0105cych d\u017awig\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-structural-components-of-container-gantry-cranes\">G\u0142\u00f3wne elementy konstrukcyjne suwnic bramowych kontenerowych<\/h2>\n\n\n\n<p>Konstrukcje stalowe RTG i RMG zazwyczaj przyjmuj\u0105 struktur\u0119 skrzynkow\u0105, aby obni\u017cy\u0107 og\u00f3ln\u0105 jako\u015b\u0107 maszyny, mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c stosowa\u0107 konstrukcj\u0119 kratownicow\u0105, ale ze wzgl\u0119du na z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 procesu, koszt produkcji jest wysoki, a wykorzystanie mniejszej ilo\u015bci na placu kontenerowym. Konstrukcje stalowe RTG i RMG zazwyczaj przyjmuj\u0105 struktur\u0119 skrzynkow\u0105, aby obni\u017cy\u0107 og\u00f3ln\u0105 jako\u015b\u0107 maszyny, mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c stosowa\u0107 konstrukcj\u0119 kratownicow\u0105, ale ze wzgl\u0119du na z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 procesu, koszt produkcji jest wysoki, a wykorzystanie mniejszej ilo\u015bci na placu kontenerowym.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Suwnice bramowe kontenerowe z oponami gumowymi<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>RTG jest podtrzymywany przez osiem gumowych opon i jest zazwyczaj nap\u0119dzany silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym nap\u0119dzaj\u0105cym generator, co pozwala mu dzia\u0142a\u0107 bez konieczno\u015bci stosowania kabli zasilaj\u0105cych lub innych zewn\u0119trznych \u017ar\u00f3de\u0142 zasilania. Dzi\u0119ki temu RTG mo\u017ce swobodnie porusza\u0107 si\u0119 po podw\u00f3rzu. RTG zazwyczaj przyjmuj\u0105 konstrukcj\u0119 samojezdnego w\u00f3zka z teleskopowym rozpieraczem zawieszonym pod spodem, kt\u00f3ry jest u\u017cywany do obs\u0142ugi kontener\u00f3w i operacji transferowych.<\/p>\n\n\n\n<p>G\u0142\u00f3wne komponenty RTG obejmuj\u0105 konstrukcj\u0119 stalow\u0105, mechanizm podnoszenia, mechanizm jazdy suwnicy, mechanizm jazdy w\u00f3zka, kabin\u0119 operatora, uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du i rozpieracz. R\u00f3\u017cne komponenty s\u0105 \u0142\u0105czone za pomoc\u0105 spawania lub po\u0142\u0105cze\u0144 ko\u0142nierzowych.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>RMG jest podtrzymywany przez ko\u0142a stalowe i sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie ze stalowej konstrukcji bramowej, mechanizmu podnosz\u0105cego, mechanizmu jazdy w\u00f3zka, mechanizmu jazdy bramy, uk\u0142adu elektrycznego, kabiny operatora i rozpieracza.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto rozpi\u0119to\u015b\u0107 i d\u0142ugo\u015b\u0107 wspornika RMG mo\u017cna dostosowa\u0107 do indywidualnych potrzeb, wybieraj\u0105c jedn\u0105 z trzech konfiguracji: pojedynczy wspornik, podw\u00f3jny wspornik i brak wspornika, aby spe\u0142ni\u0107 wymagania operacyjne r\u00f3\u017cnych stoczni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-parameters-comparison\">Por\u00f3wnanie parametr\u00f3w technicznych<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>G\u0142\u00f3wne parametry<\/td><td>RTG<\/td><td>RMG<\/td><\/tr><tr><td>Przydatno\u015b\u0107 w ci\u0105gu roku<\/td><td>15<\/td><td>25<\/td><\/tr><tr><td>Podstawowa stawka amortyzacji\/%<\/td><td>6.8<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Koszt remontu\/%<\/td><td>2.5<\/td><td>1.5<\/td><\/tr><tr><td>Koszty utrzymania\/%<\/td><td>0.7<\/td><td>0.1<\/td><\/tr><tr><td>Nominalny ud\u017awig<\/td><td>40,5 tony<\/td><td>40,5 tony<\/td><\/tr><tr><td>Rozpi\u0119to\u015b\u0107<\/td><td>ma\u0142a rozpi\u0119to\u015b\u0107, brak wspornika<\/td><td>Du\u017ca rozpi\u0119to\u015b\u0107, posiada wspornik<\/td><\/tr><tr><td>Nominalna wysoko\u015b\u0107 podnoszenia<\/td><td>podnie\u015b 5 warstw, aby przekroczy\u0107 6 warstw<\/td><td>podnie\u015b 5 warstw, aby przekroczy\u0107 6 warstw<\/td><\/tr><tr><td>Odleg\u0142o\u015b\u0107 bazowa<\/td><td>mniejszy<\/td><td>wi\u0119kszy<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u0119dko\u015b\u0107 podnoszenia pe\u0142nego \u0142adunku<\/td><td>wolniej<\/td><td>szybciej<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u0119dko\u015b\u0107 podnoszenia bez obci\u0105\u017cenia<\/td><td>wolniej<\/td><td>szybciej<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u0119dko\u015b\u0107 w\u00f3zka<\/td><td>wolniej<\/td><td>szybciej<\/td><\/tr><tr><td>Metoda jazdy<\/td><td>1. Silnik Diesla-elektryczny (silnik elektryczny jest prosty, \u0142atwy w utrzymaniu i popularny w\u015br\u00f3d u\u017cytkownik\u00f3w) 2. Silnik Diesla-hydrauliczny (konserwacja jest skomplikowana i jest rzadziej u\u017cywany)<\/td><td>1. Nap\u0119d AC z regulacj\u0105 pr\u0119dko\u015bci 2. Tyrystor DC<\/td><\/tr><tr><td>Podr\u00f3\u017c tramwajem<\/td><td>Opony (d\u0119tki i d\u0119tki bezd\u0119tkowe), liczba opon wynosi 8, zwrotno\u015b\u0107 jest stosunkowo dobra, dzieli si\u0119 na nap\u0119d diagonalny i nap\u0119d czterok\u0105tny<\/td><td>Ko\u0142a stalowe, og\u00f3lna liczba to 16 lub 24, w zale\u017cno\u015bci od obci\u0105\u017cenia. Chodzenie po sta\u0142ych torach i niemo\u017cno\u015b\u0107 skr\u0119cania.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"performance-comparisons\">Por\u00f3wnania wydajno\u015bci<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ruchliwo\u015b\u0107<\/strong><br>Suwnice bramowe z oponami gumowymi (RTG) s\u0105 wyposa\u017cone w opony, co pozwala im porusza\u0107 si\u0119 po r\u00f3\u017cnych powierzchniach, miejscach i lokalizacjach roboczych, oferuj\u0105c wysok\u0105 mobilno\u015b\u0107. Umo\u017cliwia im to \u0142atwy transport kontener\u00f3w mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi placami. Natomiast suwnice bramowe montowane na szynach (RMG) dzia\u0142aj\u0105 na torach, a ich mobilno\u015b\u0107 jest ograniczona do tych sta\u0142ych tor\u00f3w, co ogranicza je do ruchu liniowego i uniemo\u017cliwia transfery placowe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wydajno\u015b\u0107 gospodarcza<\/strong><br>RTG maj\u0105 zazwyczaj ni\u017csze koszty zakupu, a ich mobilno\u015b\u0107 pozwala im dostosowa\u0107 si\u0119 do r\u00f3\u017cnych \u015brodowisk pracy, zwi\u0119kszaj\u0105c wykorzystanie sprz\u0119tu. Chocia\u017c RMG mog\u0105 wymaga\u0107 wy\u017cszej pocz\u0105tkowej inwestycji, ich wydajno\u015b\u0107 i stabilno\u015b\u0107 w dzia\u0142aniu sprawiaj\u0105, \u017ce s\u0105 bardziej op\u0142acalne w d\u0142u\u017cszej perspektywie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Scenariusze, kt\u00f3rych dotyczy<\/strong><br>RTG nadaj\u0105 si\u0119 do operacji podnoszenia mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi placami, spe\u0142niaj\u0105c potrzeby r\u00f3\u017cnych lokalizacji. Z drugiej strony RMG lepiej nadaj\u0105 si\u0119 do operacji o wysokiej intensywno\u015bci i wysokiej wydajno\u015bci w sta\u0142ych obszarach roboczych, takich jak terminale portowe i place kolejowe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c, zar\u00f3wno d\u017awigi RTG, jak i RMG s\u0105 niezb\u0119dnymi elementami wyposa\u017cenia do obs\u0142ugi kontener\u00f3w w bran\u017cy \u017ceglugowej. Oba maj\u0105 swoje mocne strony i mo\u017cliwo\u015bci, kt\u00f3re czyni\u0105 je idealnymi do okre\u015blonych typ\u00f3w operacji. Niezale\u017cnie od tego, czy chodzi o elastyczno\u015b\u0107 RTG, czy precyzj\u0119 RMG, wyb\u00f3r odpowiedniego typu sprz\u0119tu do danego zadania zapewnia wysoce wydajn\u0105 i usprawnion\u0105 operacj\u0119, kt\u00f3ra mo\u017ce szybko i niezawodnie przemieszcza\u0107 towary.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Obecnie powszechnie u\u017cywany sprz\u0119t d\u017awigowy do operacji na placach terminali kontenerowych w g\u0142\u00f3wnych portach na ca\u0142ym \u015bwiecie obejmuje suwnice bramowe na oponach gumowych (RTG) i suwnice bramowe montowane na szynach (RMG). Te suwnice s\u0105 wykorzystywane w terminalach portowych, na placach kolejowych, stacjach prze\u0142adunkowych i parkach logistycznych do za\u0142adunku, roz\u0142adunku, transferu i sk\u0142adowania kontener\u00f3w. Oba RTG [\u2026]","protected":false},"featured_media":10185,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[725,54],"class_list":["post-10176","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-container-gantry-cranes","posts_tag-gantry-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10176"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10330,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10176\/revisions\/10330"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10176"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}