{"id":6393,"date":"2024-01-29T03:02:40","date_gmt":"2024-01-29T03:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=6393"},"modified":"2025-07-18T10:08:38","modified_gmt":"2025-07-18T10:08:38","slug":"crane-wheel-block-assembly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/crane-wheel-block-assembly\/","title":{"rendered":"Zesp\u00f3\u0142 bloku ko\u0142a d\u017awigu"},"content":{"rendered":"
\r\n\t
\r\n\t\t {volist acf="r\u00f3\u017cne_typy_re" id="typy"}\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_title}<\/p>\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_content}<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t{\/lista} \r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n
\n

Zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu z\u0119batego<\/h2>\n
\n\n\"\"\n

Obowi\u0105zuj\u0105ce scenariusze:<\/p>\n

Stosowany g\u0142\u00f3wnie w suwnicach jednod\u017awigarowych, suwnicach dwud\u017awigarowych o ma\u0142ym tona\u017cu z wci\u0105gnikiem i suwnicach bramowych z pojedyncz\u0105 belk\u0105 poni\u017cej 10 ton. Dlatego jest powszechnie stosowany jako zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a suwnicy i zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a suwnicy bramowej.<\/p>\n

Kompozycja:<\/p>\n

Zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu z\u0119batego sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z osi ko\u0142a, ko\u0142a, \u0142o\u017cysk i pier\u015bcienia z\u0119batego, sk\u0142adaj\u0105cego si\u0119 z czterech cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

Cechy:<\/p>\n\n

    \n \t
  • Ten zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu LD nie ma skrzyni \u0142o\u017cyskowej; \u0141o\u017cyska s\u0105 instalowane bezpo\u015brednio wewn\u0105trz ko\u0142a, dzi\u0119ki czemu konstrukcja jest prosta, op\u0142acalna, a komponenty charakteryzuj\u0105 si\u0119 du\u017c\u0105 wymienno\u015bci\u0105, co u\u0142atwia zakup.<\/li>\n \t
  • Regulacja jest niewygodna, gdy ko\u0142o d\u017awigu natrafia na ogryzanie lub wykolejenie szyny.<\/li>\n \t
  • Wymiana i demonta\u017c ko\u0142a d\u017awigu s\u0105 stosunkowo uci\u0105\u017cliwe.<\/li>\n<\/ul>\n

    Materia\u0142y k\u00f3\u0142 d\u017awigu:<\/p>\n\n

      \n \t
    • Materia\u0142 osi ko\u0142a d\u017awigu LD to stal 45#, hartowana do twardo\u015bci HB217-HB255 poprzez obr\u00f3bk\u0119 kondycjonuj\u0105c\u0105.<\/li>\n \t
    • Ko\u0142o d\u017awigu LD jest odlewane ze stali 45#, a powierzchnia bie\u017cnika zespo\u0142u ko\u0142a d\u017awigu jest poddana obr\u00f3bce cieplnej do twardo\u015bci HB300-HB380.<\/li>\n \t
    • Pier\u015bcie\u0144 z\u0119baty jest kuty ze stali 40Cr, a powierzchnia ko\u0142a z\u0119batego ma twardo\u015b\u0107 HRC48-55 w wyniku hartowania powierzchniowego.<\/li>\n<\/ul>\n

      Parametry rozmiaru:<\/p>\n

      G\u0142\u00f3wne specyfikacje to dwa rozmiary: LD300 i LD400, z szeroko\u015bciami rowk\u00f3w 70 i 90 mm.<\/p>\n\n\"\"\n

      \n\n\n\n\n\n
      Model<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD<\/th>\nd1<\/th>\nd2<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nB2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      LD300<\/td>\n\u00f8270<\/td>\n\u00f8300<\/td>\n\u00f870<\/td>\n\u00f8150<\/td>\n\u00f875<\/td>\n70<\/td>\n38<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
      LD400<\/td>\n\u00f8370<\/td>\n\u00f8400<\/td>\n\u00f890<\/td>\n\u00f8190<\/td>\n\u00f8100<\/td>\n90<\/td>\n40<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
      \n

      Zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu bloku L<\/h2>\n
      \n\n\"\"\n

      Obowi\u0105zuj\u0105ce scenariusze:<\/p>\n

      Zespo\u0142y k\u00f3\u0142 d\u017awig\u00f3w blokowych z podw\u00f3jnym ko\u0142nierzem s\u0105 stosowane g\u0142\u00f3wnie w suwnicach bramowych, mechanizmach nap\u0119dowych suwnic mostowych z podw\u00f3jnymi d\u017awigarami, d\u017awigach odlewniczych, platformach elektrycznych, grupach w\u00f3zk\u00f3w, urz\u0105dzeniach do roz\u0142adunku statk\u00f3w, stoczniach, maszynach portowych, urz\u0105dzeniach do roz\u0142adunku w\u0119gla, zwa\u0142owarkach, mostach brzegowych itp. .<\/p>\n

      Kompozycja:<\/p>\n

      K\u0105towe zespo\u0142y k\u00f3\u0142 d\u017awig\u00f3w skrzynkowych sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z czterech cz\u0119\u015bci: osi ko\u0142a, tarczy ko\u0142a, skrzyni \u0142o\u017cyska k\u0105towego i \u0142o\u017cysk.<\/p>\n

      Cechy:<\/p>\n\n

        \n \t
      • W przypadku wykolejenia lub ugryzienia ko\u0142a d\u017awigu najwygodniejsza jest regulacja konstrukcji k\u0105towej. W k\u0105towym gnie\u017adzie \u0142o\u017cyska typu skrzynkowego zastosowano poziome i pionowe p\u0142ytki klinowe przyspawane do ramy w celu pozycjonowania k\u00f3\u0142. W przypadku wykolejenia lub wgryzienia spoiny mo\u017cna wyci\u0105\u0107 na miejscu w celu dopasowania ko\u0142a i p\u0142ytek klinowych przed ponownym przyspawaniem ich do ramy, bez konieczno\u015bci przecinania belki ko\u0144cowej.<\/li>\n \t
      • W por\u00f3wnaniu do europejskich zespo\u0142\u00f3w k\u00f3\u0142 d\u017awigowych, demonta\u017c i monta\u017c k\u0105towego ko\u0142a skrzyniowego s\u0105 wygodniejsze podczas wymiany ko\u0142a.<\/li>\n<\/ul>\n

        Materia\u0142 ko\u0142a d\u017awigu:<\/p>\n\n

          \n \t
        • Materia\u0142em ko\u0142a d\u017awigu jest cz\u0119sto stop o wysokiej zawarto\u015bci manganu lub ko\u0142o ze staliwa.<\/li>\n \t
        • Zespo\u0142y k\u00f3\u0142 d\u017awig\u00f3w ze staliwa obejmuj\u0105 odlew 55, odlew 50SiMn i odlew 42CrMo.<\/li>\n \t
        • Zespo\u0142y k\u00f3\u0142 d\u017awig\u00f3w ze stali kutej obejmuj\u0105 kute 60, kute 42CrMo i kute 65Mn.<\/li>\n<\/ul>\n

          Parametry rozmiaru:<\/p>\n\"\"\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Przedmiot<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nL7<\/th>\nL8<\/th>\nWaga<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Aktywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n271~293<\/td>\n<\/tr>\n
          Pasywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n264~286<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n316~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Pasywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n306~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n502~542<\/td>\n<\/tr>\n
          Pasywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n489~534<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n742~823<\/td>\n<\/tr>\n
          Pasywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n729~810<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
          \n

          Zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu z dzielon\u0105 skrzyni\u0105 \u0142o\u017cyskow\u0105 pod k\u0105tem 45\u00b0<\/h2>\n
          \n\n\"\"\n

          Obowi\u0105zuj\u0105ce scenariusze:<\/p>\n

          Stosowany w mechanizmach jezdnych du\u017cych urz\u0105dze\u0144 d\u017awigowych.<\/p>\n

          Kompozycja:<\/p>\n

          Zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu z dzielon\u0105 pod k\u0105tem 45\u00b0 skrzynk\u0105 \u0142o\u017cyskow\u0105 sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z czterech cz\u0119\u015bci: osi ko\u0142a, tarczy ko\u0142a, dzielonej obudowy \u0142o\u017cyska pod k\u0105tem 45\u00b0 i \u0142o\u017cysk.<\/p>\n

          Cechy:<\/p>\n\n

            \n \t
          • Najwygodniejsza konstrukcja do demonta\u017cu i monta\u017cu, u\u0142atwiaj\u0105ca konserwacj\u0119 i wymian\u0119 k\u00f3\u0142 d\u017awigu.<\/li>\n \t
          • W przypadku ugryzienia lub wykolejenia ko\u0142a d\u017awigu nie nadaje si\u0119 do regulacji.<\/li>\n \t
          • Te ko\u0142a d\u017awig\u00f3w s\u0105 powszechnie stosowane w ci\u0119\u017ckich urz\u0105dzeniach d\u017awigowych pracuj\u0105cych w warunkach wysokiego nacisku k\u00f3\u0142 i s\u0105 wyposa\u017cone w \u0142o\u017cyska wahliwe. Opr\u00f3cz obszernej obr\u00f3bki skrawaniem i obr\u00f3bki cieplnej stopu chromu stosowanego w bocznym monta\u017cu k\u00f3\u0142, konstrukcja k\u00f3\u0142 k\u0142adzie nacisk r\u00f3wnie\u017c na monta\u017c na ko\u0144cach \u015brodnika belki ko\u0144cowej, skutecznie chroni\u0105c \u015bruby monta\u017cowe przed obszarami nara\u017conymi na du\u017ce napr\u0119\u017cenia .<\/li>\n \t
          • P\u0142yta \u015brodnika jest przyspawana do pier\u015bcienia no\u015bnego, kt\u00f3ry jest bardziej niezawodny przy du\u017cych obci\u0105\u017ceniach i wibracjach ni\u017c boczne \u015bruby \u015bcinane. Chocia\u017c materia\u0142 pier\u015bcienia no\u015bnego r\u00f3\u017cni si\u0119 od materia\u0142u \u015brodnika belki ko\u0144cowej, nowoczesne techniki spawania rozwi\u0105za\u0142y ten problem.<\/li>\n \t
          • Kontrola prostoliniowo\u015bci i r\u00f3wnoleg\u0142o\u015bci tego typu k\u00f3\u0142 d\u017awigu nie jest tak precyzyjna, jak w przypadku k\u00f3\u0142 montowanych z boku p\u0142yty no\u015bnej, co wymaga zastosowania zewn\u0119trznych \u0142o\u017cysk sferycznych w celu skorygowania pozycji ko\u0142a podczas jazdy.<\/li>\n<\/ul>\n

            Materia\u0142 zespo\u0142u ko\u0142a:<\/p>\n\n

              \n \t
            • Materia\u0142em ko\u0142a jest cz\u0119sto stop o wysokiej zawarto\u015bci manganu lub ko\u0142o ze staliwa.<\/li>\n \t
            • Zespo\u0142y k\u00f3\u0142 ze staliwa obejmuj\u0105 odlew 55, odlew 50SiMn i odlew 42CrMo.<\/li>\n \t
            • Zespo\u0142y k\u00f3\u0142 ze stali kutej obejmuj\u0105 kuty 60, kuty 42CrMo i kuty 65Mn.<\/li>\n<\/ul>\n

              Parametry rozmiaru:<\/p>\n\"\"\n

              \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              Przedmiot<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nWaga<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              Aktywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n276~298<\/td>\n<\/tr>\n
              Pasywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n269~291<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n85<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n321~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Pasywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n311~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n507~547<\/td>\n<\/tr>\n
              Pasywne ko\u0142a d\u017awigowe\u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n494~539<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktywne ko\u0142o d\u017awigowe \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n747~828<\/td>\n<\/tr>\n
              Pasywne ko\u0142a d\u017awigowe \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n734~815<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
              \n

              Europejski zesp\u00f3\u0142 k\u00f3\u0142 d\u017awigu<\/h2>\n
              \n\n\"\"\n\nOkr\u0105g\u0142y zesp\u00f3\u0142 \u0142o\u017cyskowy Europejski zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu & Kwadratowy zesp\u00f3\u0142 \u0142o\u017cyska Europejski zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu<\/span>\n

              Obowi\u0105zuj\u0105ce scenariusze:<\/p>\n

              Stosowany g\u0142\u00f3wnie w bardziej zaawansowanych wsp\u00f3\u0142czesnych \u017curawiach europejskich.<\/p>\n

              Kompozycja:<\/p>\n

              Zespo\u0142y k\u00f3\u0142 d\u017awig\u00f3w w stylu europejskim sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z czterech cz\u0119\u015bci: osi ko\u0142a, tarczy ko\u0142a, obudowy \u0142o\u017cyska i \u0142o\u017cysk.<\/p>\n

              Cechy:<\/p>\n\n

                \n \t
              • Ko\u0142a d\u017awigowe w stylu europejskim charakteryzuj\u0105 si\u0119 doskona\u0142\u0105 wydajno\u015bci\u0105 materia\u0142ow\u0105, umo\u017cliwiaj\u0105c stosowanie mniejszych \u015brednic w tych samych warunkach obci\u0105\u017cenia, bardziej zwart\u0105 konstrukcj\u0105 i eleganckim wygl\u0105dem dzi\u0119ki zintegrowanym procesom wytaczania i frezowania oraz nowoczesnej obr\u00f3bce ogrzewania elektrycznego. S\u0105 l\u017cejsze i mniejsze.<\/li>\n \t
              • Poniewa\u017c musz\u0105 by\u0107 bezpo\u015brednio dopasowane do reduktora \u201etrzy w jednym\u201d bez konieczno\u015bci \u0142\u0105czenia poprzez sprz\u0119g\u0142o, te zespo\u0142y k\u00f3\u0142 wymagaj\u0105 bardzo du\u017cej precyzji monta\u017cu.<\/li>\n \t
              • Skrzynia \u0142o\u017cyskowa jest bezpo\u015brednio przykr\u0119cona do \u015brodnika belki ko\u0144cowej, co utrudnia regulacj\u0119 w przypadku wgryzania si\u0119 ko\u0142a d\u017awigu i trudniej j\u0105 zdemontowa\u0107 w por\u00f3wnaniu z konstrukcj\u0105 skrzyni \u0142o\u017cyskowej k\u0105towej.<\/li>\n \t
              • Mniejsza \u015brednica ko\u0142a prowadzi do zwi\u0119kszonej krzywizny, mniejszej powierzchni styku z g\u0105sienic\u0105 i zwi\u0119kszonego napr\u0119\u017cenia styku ko\u0142o-szyna przy tym samym nacisku ko\u0142a. Zapewnienie tej samej pr\u0119dko\u015bci jazdy przy mniejszej \u015brednicy zwi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 ko\u0142a i zu\u017cycie bie\u017cnika.<\/li>\n \t
              • Przy niewielkich zmianach ci\u015bnienia w ko\u0142ach wej\u015bciowy moment obrotowy ulega znacznemu zmniejszeniu. Istnieje zasadnicza r\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy \u015brednic\u0105 osi ko\u0142a przenosz\u0105cej obci\u0105\u017cenie a osi\u0105 ko\u0142a przenosz\u0105c\u0105 moment obrotowy, co skutkuje nadmiernym odst\u0119pem mi\u0119dzy osiami, co prowadzi do marnotrawstwa surowc\u00f3w i robocizny.<\/li>\n \t
              • Zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a kwadratowego \u0142o\u017cyska ma po zamontowaniu ko\u0142ek pozycjonuj\u0105cy, a dok\u0142adno\u015b\u0107 pozycjonowania jest wy\u017csza ni\u017c w przypadku zespo\u0142u ko\u0142a okr\u0105g\u0142ego \u0142o\u017cyska, ale demonta\u017c nie jest wygodny.<\/li>\n<\/ul>\n

                Materia\u0142:<\/p>\n

                Szeroko wykorzystuje kute materia\u0142y ze stop\u00f3w chromu.<\/p>\n

                Parametry:<\/p>\n

                G\u0142\u00f3wne specyfikacje obejmuj\u0105: \u00f8160, \u00f8200, \u00f8250, \u00f8315, \u00f8400, \u00f8450, \u00f8500.<\/p>\n\n\"\"\n

                \n\n\n\n\n\n\n\n
                Przedmiot<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nD6<\/th>\nD7<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                200<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n120<\/td>\n50<\/td>\n55<\/td>\n50<\/td>\n40<\/td>\n180<\/td>\n101<\/td>\n195<\/td>\n136<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                250<\/td>\n280<\/td>\n250<\/td>\n150<\/td>\n60<\/td>\n65<\/td>\n60<\/td>\n40<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n235<\/td>\n174<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                315<\/td>\n355<\/td>\n315<\/td>\n180<\/td>\n70<\/td>\n75<\/td>\n70<\/td>\n45<\/td>\n250<\/td>\n145<\/td>\n237<\/td>\n200<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
                400<\/td>\n440<\/td>\n400<\/td>\n260<\/td>\n120<\/td>\n130<\/td>\n120<\/td>\n60<\/td>\n340<\/td>\n192<\/td>\n408<\/td>\n260<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
                \n

                Bloki k\u00f3\u0142 DWB<\/h2>\n
                \n\n\"\"\n

                Obowi\u0105zuj\u0105ce scenariusze:<\/p>\n

                Stosowane g\u0142\u00f3wnie w uk\u0142adarkach, maszynach os\u0142onowych, urz\u0105dzeniach podtrzymuj\u0105cych, w\u00f3zkach metalurgicznych i innych ga\u0142\u0119ziach przemys\u0142u.<\/p>\n

                Cechy:<\/p>\n\n

                  \n \t
                • Bardzo \u0142atwy w monta\u017cu, prosta wymiana ko\u0142a.<\/li>\n \t
                • Ca\u0142kowicie zamkni\u0119ta konstrukcja, do\u017cywotnia, bezobs\u0142ugowa<\/li>\n \t
                • Ko\u0142o jezdne z \u017celiwa frezowanego kulkowo ma funkcj\u0119 samosmarowania i jest odporne na zu\u017cycie, a jego \u017cywotno\u015b\u0107 projektowa wynosi do dziesi\u0119ciu lat.<\/li>\n \t
                • Du\u017ca no\u015bno\u015b\u0107 bloku ko\u0142a, lekki d\u017awi\u0119k podczas jazdy.<\/li>\n \t
                • Piasta wielowypustowa ko\u0142a nap\u0119dowego po\u0142\u0105czona z wielowypustem reduktora, zwarta konstrukcja i rozs\u0105dna konstrukcja.<\/li>\n \t
                • Pi\u0119\u0107 powierzchni wyko\u0144czeniowych, wygodne po\u0142\u0105czenie z konstrukcj\u0105, zapewniaj\u0105 dok\u0142adny monta\u017c. (Po\u0142\u0105czenie g\u00f3rne, Po\u0142\u0105czenie boczne, Po\u0142\u0105czenie pinowe, Po\u0142\u0105czenie ko\u0144cowe)<\/li>\n \t
                • Modu\u0142owa standardowa konstrukcja, pe\u0142ny zestaw rozwi\u0105za\u0144 i komponent\u00f3w do chodzenia, znacznie upraszcza koszty projektowania i skraca czas mechanizmu chodzenia d\u017awigu.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Materia\u0142 ko\u0142a d\u017awigu:<\/p>\n

                  \u017celiwo sferoidalno-grafitowe<\/p>\n

                  Parametry techniczne:<\/p>\n

                  obci\u0105\u017cenie ko\u0142a od 2,75 tony do 40 ton, podzia\u0142 serii naukowej (DWB112~DWB500)<\/p>\n\n\"St\u00f3\u0142\n

                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TypD<\/th>\nAmm<\/th>\nBmm<\/th>\nHmm<\/th>\nKmm<\/th>\nH1mm<\/th>\nH2mm<\/th>\nH3mm<\/th>\nH4mm<\/th>\nB1mm<\/th>\nB2mm<\/th>\nB3mm<\/th>\nB4mm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n190<\/td>\n96<\/td>\n131<\/td>\n55<\/td>\n47<\/td>\n30<\/td>\n40<\/td>\n80<\/td>\n40<\/td>\n30<\/td>\n\/<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n220<\/td>\n98<\/td>\n147.5<\/td>\n55<\/td>\n53.5<\/td>\n20<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n50<\/td>\n37<\/td>\n\/<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n275<\/td>\n110<\/td>\n187<\/td>\n60<\/td>\n70<\/td>\n25<\/td>\n55<\/td>\n100<\/td>\n54<\/td>\n47.5<\/td>\n\/<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n340<\/td>\n130<\/td>\n238<\/td>\n60<\/td>\n90<\/td>\n35<\/td>\n75<\/td>\n100<\/td>\n62<\/td>\n64<\/td>\n56<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n385<\/td>\n150<\/td>\n281<\/td>\n75<\/td>\n89<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n470<\/td>\n180<\/td>\n349.5<\/td>\n90<\/td>\n114<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n580<\/td>\n210<\/td>\n440<\/td>\n–<\/td>\n144<\/td>\n95<\/td>\n130<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n700<\/td>\n240<\/td>\n566<\/td>\n–<\/td>\n183<\/td>\n110<\/td>\n160<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n
                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TypD<\/th>\nA1mm<\/th>\nA2mm<\/th>\nA3mm<\/th>\nA4mm<\/th>\nA5mm<\/th>\nD1<\/th>\nD2mm<\/th>\nD3mm<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nWagakG<\/th>\nMaks. Obci\u0105\u017ceniekN<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n\/<\/td>\n45<\/td>\n4*M12<\/td>\n10.5<\/td>\n18.5<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n10<\/td>\n27.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n175<\/td>\n175<\/td>\n170<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M12<\/td>\n13<\/td>\n21<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M16<\/td>\n17<\/td>\n30<\/td>\n4*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n26<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n\/<\/td>\n65<\/td>\n4*M16<\/td>\n20<\/td>\n35<\/td>\n8*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n41<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n310<\/td>\n310<\/td>\n290<\/td>\n140<\/td>\n80<\/td>\n8*M16<\/td>\n34F8<\/td>\n40<\/td>\n2*M12<\/td>\n\/<\/td>\n70<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n370<\/td>\n370<\/td>\n360<\/td>\n180<\/td>\n100<\/td>\n8*M16<\/td>\n40F8<\/td>\n50<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n130<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n450<\/td>\n450<\/td>\n440<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n65<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n220<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n580<\/td>\n580<\/td>\n620<\/td>\n480<\/td>\n125<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n70<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n380<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu z\u0119batego Obowi\u0105zuj\u0105ce scenariusze: Stosowany g\u0142\u00f3wnie w suwnicach jednod\u017awigarowych, suwnicach dwud\u017awigarowych o ma\u0142ym tona\u017cu z wci\u0105gnikiem i suwnicach bramowych z pojedyncz\u0105 belk\u0105 poni\u017cej 10 ton. Dlatego jest powszechnie stosowany jako zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a suwnicy i zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a suwnicy bramowej. Sk\u0142ad: Zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a d\u017awigu z\u0119batego sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z osi ko\u0142a, ko\u0142a, \u0142o\u017cysk i [\u2026]","protected":false},"author":2,"featured_media":6396,"parent":7819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-MultiCranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[348,8,563],"tags":[55,58,56,57,14],"class_list":["post-6393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-single-products","category-crane-parts","category-crane-wheel-range","tag-bridge-crane","tag-crane","tag-gantry-crane","tag-hoist","tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6393"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14326,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions\/14326"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}