{"id":11319,"date":"2024-12-13T08:56:44","date_gmt":"2024-12-13T08:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=11319"},"modified":"2024-12-18T01:43:42","modified_gmt":"2024-12-18T01:43:42","slug":"gantry-crane-for-subway-and-metro-construction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/gantry-crane-for-subway-and-metro-construction\/","title":{"rendered":"Suwnica bramowa do budowy metra i kolei podziemnej: wydajne rozwi\u0105zania do usuwania gruzu z tuneli"},"content":{"rendered":"<p>Suwnica bramowa do budowy metra i kolei podziemnej jest szeroko stosowana w budowie metra i tuneli energetycznych. Jest zaawansowana i wszechstronna, zdolna do pracy w r\u00f3\u017cnych warunkach terenowych. Wysoko\u015b\u0107 podnoszenia wynosi zazwyczaj 10 m nad torem, przy d\u0142ugo\u015bci toru 40 m, a rozpi\u0119to\u015b\u0107 jest zmienna w zakresie od 16 m do 30 m. Suwnica pracuje ze zmienn\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 kontroli pr\u0119dko\u015bci (zakres kontroli pr\u0119dko\u015bci 1:10). Suwnica jest wyposa\u017cona w specjalistyczne urz\u0105dzenia podnosz\u0105ce: jedno to hak wspomagany hydraulicznie, kt\u00f3ry odwraca lej w celu roz\u0142adunku z powietrza; drugie to mechaniczny obrotowy pionowy sta\u0142y rega\u0142 roz\u0142adunkowy, kt\u00f3ry odwraca lej w celu roz\u0142adunku.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons FormButton is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"#from-2\" style=\"border-radius:0px\">Zapytanie ofertowe<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"ltgallery clearfix content-info\" id=\"1\">\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-top\" style=\"pointer-events: none;\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-and-Metro-Construction1.png?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-Metro-Construction3.png?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-Metro-Construction4.png?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div><!-- gallery-top -->\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-thumbs\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\" style=\"display: block;float: left;\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-and-Metro-Construction1.png?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-Metro-Construction3.png?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-Metro-Construction4.png?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t<!-- gallery-thumbs -->\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> <!-- swiper gallery -->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wymagania techniczne<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Konstrukcja, produkcja i kontrola d\u017awigu spe\u0142niaj\u0105 normy GB3811-2008 i GB\/T14406-2011.<\/li>\n\n\n\n<li>Gdy d\u017awig nie jest u\u017cywany, nale\u017cy go zablokowa\u0107 zaciskiem szynowym.<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatura otoczenia roboczego tego d\u017awigu wynosi od -20\u00b0C do 50\u00b0C.<\/li>\n\n\n\n<li>Wspornik mo\u017cna zastosowa\u0107, gdy rozpi\u0119to\u015b\u0107 wynosi 24,2 m, natomiast nale\u017cy go usun\u0105\u0107, gdy rozpi\u0119to\u015b\u0107 jest mniejsza ni\u017c 24,2 m.<\/li>\n\n\n\n<li>Zakres rozpi\u0119to\u015bci d\u017awigu wynosi od 21,2 m do 24,2 m, ze zmiennym przyrostem co 200 mm.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cechy suwnicy bramowej do budowy metra i kolei podziemnej<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Szeroki zakres pr\u0119dko\u015bci, wysoka wydajno\u015b\u0107 podnoszenia: <\/strong>Zakres pr\u0119dko\u015bci wynosi 1:10, a pr\u0119dko\u015b\u0107 podnoszenia mo\u017cna regulowa\u0107 w spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y w zale\u017cno\u015bci od obci\u0105\u017cenia. Umo\u017cliwia to prac\u0119 z nisk\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 przy du\u017cym obci\u0105\u017ceniu i prac\u0119 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 przy lekkim obci\u0105\u017ceniu, znacznie poprawiaj\u0105c wydajno\u015b\u0107 pracy \u017curawia wy\u0142adowczego.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bardzo niska, stabilna pr\u0119dko\u015b\u0107 pozycjonowania: <\/strong>Mo\u017ce pracowa\u0107 pod du\u017cym obci\u0105\u017ceniem przez d\u0142ugi czas przy niskich pr\u0119dko\u015bciach.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u0142ynna i niezawodna praca:<\/strong> Systemy w\u00f3zk\u00f3w i podno\u015bnik\u00f3w wykorzystuj\u0105 sterowanie cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105, co zapewnia p\u0142ynne, bezstopniowe przej\u015bcia mi\u0119dzy pr\u0119dko\u015bciami i minimalizuje oddzia\u0142ywania mechaniczne.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uk\u0142ad sterowania w p\u0119tli zamkni\u0119tej:<\/strong> Umo\u017cliwia zatrzymanie haka podno\u015bnika przy zerowej pr\u0119dko\u015bci, co znacznie wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 hamulc\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niski pr\u0105d, ma\u0142a emisja ciep\u0142a:<\/strong> Pr\u0105d rozruchowy silnika jest o 1,5 raza mniejszy od pr\u0105du znamionowego, co zmniejsza obci\u0105\u017cenie sieci energetycznej i zapobiega przegrzaniu podczas cz\u0119stych rozruch\u00f3w, zatrzymywania i zmiany kierunku jazdy.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specyfikacja<\/h2>\n\n\n\n<p>Bardziej szczeg\u00f3\u0142owe specyfikacje mo\u017cna znale\u017a\u0107 w katalogu DGCRANE zawieraj\u0105cym suwnice bramowe do budowy metra.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file postspdf\"><a id=\"wp-block-file--media-d3818698-0110-4f14-9fab-3c6d7972932f\" href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Cranes-for-Subway-and-Metro-Construction-gt10.pdf\">Suwnice bramowe do budowy metra i kolei podziemnej<\/a><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Cranes-for-Subway-and-Metro-Construction-gt10.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-d3818698-0110-4f14-9fab-3c6d7972932f\">Pobierz<\/a><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sprawy<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Beijing-Construction-Engineering-Group-Subway-Line-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11324\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Beijing Construction Engineering Group-Linia metra 9<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Beijing-Urban-Construction-Group-Second-Engineering-Division-Daxing-Metro-Project.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11325\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Beijing Urban Construction Group Drugi Oddzia\u0142 In\u017cynieryjny - Projekt Metro w Daxing<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Beijing-Thermal-Power-Project.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11326\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Projekt elektrowni cieplnej w Pekinie<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/China-Railway-Sixth-Group-Co.-Ltd.-Chengdu-Metro-Line-3-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11328\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">China Railway Sixth Group Co., Ltd. Linia metra Chengdu 3<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/China-Railway-Sixth-Group-Co.-Ltd.-Shenzhen-Metro-Line-11-BT-Project-Section-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11329\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">China Railway Sixth Group Co., Ltd. (Projekt linii metra Shenzhen 11 BT, sekcja 1)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Zhengzhou-Yijian-Group-Zhengzhou-Metro-Airport-Line-Project.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11330\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Projekt linii metra Zhengzhou Yijian Group-Zhengzhou<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>W DGCRANE specjalizujemy si\u0119 w dostarczaniu wysokiej jako\u015bci, konfigurowalnych suwnic bramowych zaprojektowanych z my\u015bl\u0105 o wydajno\u015bci i niezawodno\u015bci. Skupiaj\u0105c si\u0119 na innowacyjno\u015bci i zadowoleniu klienta, oferujemy dostosowane rozwi\u0105zania, aby sprosta\u0107 unikalnym potrzebom ka\u017cdego projektu.<\/p>\n\n\n\n<p>Wybierz DGCRANE, aby uzyska\u0107 wiod\u0105ce w bran\u017cy produkty i wyj\u0105tkow\u0105 obs\u0142ug\u0119. Nasz zesp\u00f3\u0142 jest oddany wspieraniu Twojego projektu od projektu do instalacji, zapewniaj\u0105c optymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 i p\u0142ynne dzia\u0142anie. Skontaktuj si\u0119 z nami ju\u017c dzi\u015b, aby dowiedzie\u0107 si\u0119, jak mo\u017cemy pom\u00f3c w odniesieniu sukcesu przez Tw\u00f3j projekt budowlany.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suwnica bramowa do budowy metra i kolei podziemnej jest szeroko stosowana w budowie metra i tuneli energetycznych. Jest zaawansowana i wszechstronna, zdolna do pracy w r\u00f3\u017cnych warunkach terenowych. Wysoko\u015b\u0107 podnoszenia wynosi zazwyczaj 10 m nad torem, przy d\u0142ugo\u015bci toru 40 m, a rozpi\u0119to\u015b\u0107 waha si\u0119 od 16 m do 30 m. [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":11320,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-11319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11319"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11340,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319\/revisions\/11340"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}