N\u00e5r det gjelder l\u00f8ft og flytting av tunge gjenstander, spiller b\u00e5de traverskraner og portalkraner en avgj\u00f8rende rolle i ulike bransjer. \u00c5 forst\u00e5 forskjellene mellom brokraner og portalkraner kan spare mye tid, krefter og penger under installasjon og bruk.<\/p>\r\n
Brokraner er installert p\u00e5 forh\u00f8yede rullebaner i eksisterende strukturer, slik at de kan utnytte plassen under broen til materialh\u00e5ndtering uten \u00e5 bli hindret av bakkeutstyr. Portalkraner har derimot sine ben som begrenser det tilgjengelige arbeidsomr\u00e5det.<\/p>\r\n
Brokraner er festet til den indre strukturen i bygninger og er permanent inventar med faste spenn og l\u00f8fteomr\u00e5der. Dette begrenser deres fleksibilitet. Portalkraner har derimot st\u00f8rre man\u00f8vrerbarhet og fleksibilitet. Siden de ikke er installert p\u00e5 strukturen til en bygning, er de lettere \u00e5 demontere og flytte til forskjellige steder. De er selvb\u00e6rende og kan enkelt flyttes b\u00e5de eksternt og internt, tilpasset skiftende behov og bruksomr\u00e5der.<\/p>\r\n
Brokraner er installert inne i bygningene der de jobber, noe som gj\u00f8r dem ideelle for fabrikker av lagertype som ofte er overfylte og hvor hver tomme plass er verdifull. De er mye brukt i tunge applikasjoner i bransjer som produksjon, st\u00e5lproduksjon og bilmontering, og er ofte funnet i verksteder og varehus. Portalkraner er mer allsidige og kan brukes i et bredere spekter av bransjer, inkludert konstruksjon, frakt og lagring. De brukes hovedsakelig til utend\u00f8rs verfts- og bulklasth\u00e5ndteringsoperasjoner og brukes mye i havneterminaler.<\/p>\r\n
En bruker \u00f8nsker \u00e5 installere en brokran, men den opprinnelige fabrikkdesignen har ikke bestemmelser for traverskraner. Dette betyr at b\u00e6reevnen til fabrikkens st\u00e5lkonstruksjon ikke er tilstrekkelig til \u00e5 oppfylle standardene for montering av brokran. For \u00e5 installere en brokran, m\u00e5 flere s\u00f8yler og b\u00e6rende bjelker legges til, noe som resulterer i h\u00f8ye kostnader.<\/p>\r\n
For \u00e5 spare kostnader er et alternativ \u00e5 installere en portalkran inne i fabrikken. Portalkraner har sine spor p\u00e5 bakken, s\u00e5 de krever kun fundament- og sporinstallasjoner uten behov for s\u00f8yler og b\u00e6rende bjelker. Dette kan redusere totalkostnaden betydelig sammenlignet med en brokran. Noen brukere kan vurdere om installasjon av belter vil p\u00e5virke annet h\u00e5ndteringsutstyr inne i fabrikken, for eksempel gaffeltrucker. Dette problemet kan imidlertid l\u00f8ses ved \u00e5 legge inn sporene i en h\u00f8yde p\u00e5 minst 100 mm over bakken for \u00e5 sikre et enhetlig niv\u00e5 med gulvet.<\/p>\r\n
Installasjon av en portalkran krever utgraving av fundamenter, noe som ogs\u00e5 krever betydelige midler. Er det en portalkran med en kapasitet p\u00e5 5 tonn eller mindre, er det mulig \u00e5 vurdere \u00e5 legge et st\u00e5lplatefundament p\u00e5 bakken og feste det med h\u00f8yfaste bolter. Dette kan bidra til \u00e5 spare kostnadene for sporfundamentet. Det kan imidlertid medf\u00f8re noen ulemper for passasjen til andre kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\r\n
En bruker har til hensikt \u00e5 installere en portalkran inne i fabrikken. Konvensjonelt er bruk av en brokran inne i fabrikken mer praktisk og litt billigere. Installasjon av en portalkran inne i fabrikken har imidlertid flere ulemper, som relativt mindre l\u00f8fteplass, behovet for \u00e5 lage fundamenter for sporene, tidkrevende og arbeidskrevende installasjon, og manglende evne til \u00e5 plassere gjenstander p\u00e5 baneoverflaten. og dens sider. Men p\u00e5 grunn av at fabrikken er designet for en 5-tonns brokran, og brukerens krav er en 10-tonns kran, er det bekymring for at fabrikkens b\u00e6reevne kanskje ikke oppfyller kravene til en 10-tonns kran.<\/p>\r\n
Mange brukere har v\u00e6rt borti lignende situasjoner, og i noen tilfeller er det fortsatt mulig \u00e5 velge en brokran. B\u00e6reevnen til fabrikkkonstruksjonen bestemmes basert p\u00e5 hjultrykket til kranen. Konvensjonelle brokraner har 4 hjul, men det er mulig \u00e5 tilpasse dem med 8 hjul for \u00e5 fordele hjultrykket. Med andre ord, sammenlignet med en 4-hjuls brokran, ut\u00f8ver en \u00e5ttehjuls kran mindre kraft p\u00e5 fabrikkstrukturen, selv om begge har en kapasitet p\u00e5 10 tonn. I tillegg kan kraner i europeisk stil velges for \u00e5 redusere egenvekten til kranen.<\/p>\r\n
Vanligvis brukes brokraner i industrianlegg. Men hvis de eksisterende forholdene i anlegget ditt ikke st\u00f8tter installasjonen av en konvensjonell brokran, kan du installere en portalkran eller tilpasse en brokran som oppfyller anleggets krav.\u00a0<\/p>\r\n
Ovennevnte er to vanlige situasjoner brukere m\u00f8ter, og valget mellom en brokran og en portalkran b\u00f8r v\u00e6re basert p\u00e5 kundens spesifikke omstendigheter og krav.<\/p>\r\n
Hvis du fortsatt f\u00f8ler deg usikker f\u00f8r du tar den endelige avgj\u00f8relsen, kan du alltid kontakte oss for en gratis konsultasjon og tilbud. Vi tilbyr en rekke robuste, holdbare og h\u00f8y ytelse brokraner<\/a> og portalkraner<\/a> som kan tilpasses for \u00e5 m\u00f8te dine applikasjonskrav.
\r\nhttps:\/\/www.dgcrane.com\/contact-us\/<\/a>
\r\nDGCRANE vil s\u00f8rge for at du f\u00e5r den kranen som passer best for bedriftens behov.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00e5r det gjelder l\u00f8ft og flytting av tunge gjenstander, spiller b\u00e5de traverskraner og portalkraner en avgj\u00f8rende rolle i ulike bransjer. \u00c5 forst\u00e5 forskjellene mellom brokraner og portalkraner kan spare mye tid, krefter og penger under installasjon og bruk. De tre hovedforskjellene Romlig utnyttelsesevne: Brokraner er [\u2026]","protected":false},"featured_media":5600,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,7,203,206,54,6],"class_list":["post-5599","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-crane","posts_tag-customized","posts_tag-dgcrane","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5599"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5604,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5599\/revisions\/5604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=5599"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=5599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}