{"id":17220,"date":"2026-07-14T09:43:40","date_gmt":"2026-07-14T09:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17220"},"modified":"2026-07-14T09:51:08","modified_gmt":"2026-07-14T09:51:08","slug":"overhead-and-gantry-cranes-compliance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-compliance\/","title":{"rendered":"Traverskraner og portalkraner i Europa: Hvilke samsvarskrav kreves utover CE?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Innholdsfortegnelse<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#ce-certification-eu-eea-common-baseline\">CE-sertifisering: EU\/E\u00d8S felles grunnlinje<\/a><ul><li><a href=\"#technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\">Tekniske standarder for traverskraner og portalkraner<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Hva er forskjellig i alle europeiske land n\u00e5r det gjelder samsvar med kranforskrifter?<\/a><ul><li><a href=\"#germany-german-first-gs-second\">Tyskland: Tysk f\u00f8rste, GS andre<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#france-no-french-no-legal-equipment\">Frankrike: INRS Guides, CARSAT inspiserer<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-1\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-2\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#uk-ce-still-works-but-loler-applies\">Storbritannia: LOLER &amp; PUWER p\u00e5 toppen av CE<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-3\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-4\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#germany-france-uk-key-procurement-comparison\">Tyskland, Frankrike og Storbritannia: Viktig sammenligning av anskaffelser<\/a><\/li><li><a href=\"#italy-no-inail-approval-no-operation\">Italia: INAIL signerer f\u00f8rst<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-5\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-6\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#spain-17-regions-17-rulebooks\">Spania: 17 regioner, 17 regelb\u00f8ker<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-7\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-8\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#netherlands-easy-rules-special-environment\">Nederland: NLA h\u00e5ndhever, RvA-akkrediteringer<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-9\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-10\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\">Italia, Spania og Nederland: Viktig sammenligning av anskaffelser<\/a><\/li><li><a href=\"#belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\">Belgia: FOD WASO-regler er viktige<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-11\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-12\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#austria-higher-altitude-higher-standards\">\u00d8sterrike: \u00d6NORM p\u00e5 toppen, T\u00dcV AUSTRIA-skilt<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-13\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-14\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\">Sveits: SUVA er n\u00f8dvendig<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-15\">Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-16\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\">Belgia, \u00d8sterrike og Sveits: Viktig sammenligning av anskaffelser<\/a><\/li><li><a href=\"#nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\">Nordiske land: 5 forskjellige inspekt\u00f8rer<\/a><ul><li><a href=\"#market-access-checklist-17\">Sjekkliste for markedsadgang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#poland-and-cee-different-countries-different-rules\">Polen og Sentral- og \u00d8st-\u00d8st-Europa: Forskjellige land, forskjellige regler<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">Maskinforordningen (EU) 2023\/1230<\/a><ul><li><a href=\"#key-focus-period\">Viktig fokusperiode<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#start-your-european-crane-project-with-confidence\">Start ditt europeiske kranprosjekt med selvtillit<\/a><\/li><li><a href=\"#f\">FAQ<\/a><ul><li><a href=\"#faq-question-1784016464180\">Krever alle europeiske land bare CE-sertifisering?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016479022\">Vil den nye EU-maskinforordningen p\u00e5virke eksisterende kraner?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016480744\">Kan en kran som er sertifisert under FEM 1.001 fortsatt bli akseptert?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Europa er et av verdens mest regulerte markeder for traverskraner og portalkraner. Selv om CE-merking gir det grunnleggende juridiske rammeverket, har mange land som Tyskland, Frankrike, Italia og Storbritannia ytterligere nasjonale samsvarskrav som dekker inspeksjoner, spr\u00e5kdokumentasjon, elektriske standarder og lokale forskrifter. \u00c5 forst\u00e5 disse landsspesifikke kravene f\u00f8r kj\u00f8p kan bidra til \u00e5 unng\u00e5 tollforsinkelser, mislykkede inspeksjoner og kostbare prosjektavbrudd.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ce-certification-eu-eea-common-baseline\">CE-sertifisering: EU\/E\u00d8S felles grunnlinje<\/h2>\n\n\n\n<p>For det europeiske markedet fungerer CE-sertifisering som obligatorisk \u00abpass\u00bb for travers- og portalkraner for innreise til de 30 landene i Det europeiske \u00f8konomiske samarbeidsomr\u00e5det (E\u00d8S) og Storbritannia, og viser at kranen overholder det europeiske markedets felles standarder. F\u00f8lgelig kan ikke kraner som mangler CE-sertifisering lovlig tas i bruk i noe E\u00d8S-land. I henhold til vedlegg IV i det europeiske maskindirektivet (2006\/42\/EF) er travers- og portalkraner eksplisitt klassifisert som \u00abfarlig maskin\u00bb; de krever typegodkjenning av et EU-varslet organ, og en egenerkl\u00e6ring fra produsenten er ikke tilstrekkelig for denne typen utstyr.<\/p>\n\n\n\n<p>Derfor m\u00e5 kj\u00f8peren bekrefte to hoveddokumenter:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EF-typegodkjenningssertifikat: Utstedt av et teknisk kontrollorgan, som bekrefter at utstyrets design er i samsvar med kravene i direktivet.<\/li>\n\n\n\n<li>Samsvarserkl\u00e6ring: Signert av produsenten, som erkl\u00e6rer at det spesifikke utstyret er produsert i samsvar med typegodkjenningssertifikatet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>I tillegg kan nummeret til det EU-tekniske kontrollorganet verifiseres via EUs Nando-database for \u00e5 bekrefte at sertifiseringen som leverand\u00f8ren har gitt, ble utstedt av et kompatibelt organ som er kvalifisert til \u00e5 inspisere kraner. Blant de fremtredende tekniske kontrollorganene finner vi T\u00dcV (Tyskland), SGS (Sveits), Bureau Veritas (Frankrike), DNV (Norge), RINA (Italia) og T\u00dcV AUSTRIA (\u00d8sterrike).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\"><strong>Tekniske standarder for traverskraner og portalkraner<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EN 15011:2020: Kjernestandarden for sikkerhetskrav til traverskraner og portalkraner. Utkastet til prEN 15011:2025 har g\u00e5tt inn i revisjonsfasen, og introduserer nye elementer som tandemdrift, et tillegg om automatisering og en omstrukturering av klausuler. Anskaffelseskontrakter b\u00f8r tydelig spesifisere gjeldende versjon av standarden.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 13001: Standarden for krankonstruksjonsdesign (grensetilstandsmetoden + partielle sikkerhetsfaktorer). Den skiller seg betydelig fra den tradisjonelle FEM 1.001 (tillatt spenningsmetode) n\u00e5r det gjelder innstillinger for sikkerhetsfaktorer og materialutnyttelsesgrader. Innkj\u00f8pere b\u00f8r eksplisitt kreve at produsenter designer i samsvar med EN 13001 under tekniske anbudsevalueringer.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 60204-32:2025: Elektrisk sikkerhet for kraner (ny utgave); kj\u00f8pere b\u00f8r referere til den nyeste versjonen av elektriske tekniske spesifikasjoner.<\/li>\n\n\n\n<li>ISO 3834-2: Krav til sveisekvalitet + WPS (sveiseprosedyrespesifikasjon); en forutsetning for CE-sertifisering som kj\u00f8pere b\u00f8r prioritere for verifisering under fabrikkrevisjoner.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Hva er forskjellig i alle europeiske land n\u00e5r det gjelder samsvar med kranforskrifter?<\/h2>\n\n\n\n<p>Europeiske land har implementert ytterligere krav til <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/overhead-cranes\/\">overhead<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/gantry-cranes\/\">portalkraner<\/a> som g\u00e5r utover CE-standardene, skreddersydd til deres spesifikke nasjonale forhold. F\u00f8lgende oversikt per land vil hjelpe innkj\u00f8pspersonell med \u00e5 forst\u00e5 markedsadgangskravene for hver spesifikk nasjon eller region n\u00f8yaktig.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-german-first-gs-second\"><strong>Tyskland: Tysk f\u00f8rste, GS andre<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-center\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"479\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-GS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17221 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>GS-merket<\/strong> er en frivillig sikkerhetssertifisering utstedt av testorganisasjoner som T\u00dcV, med \u00e5rlige fabrikkrevisjoner for h\u00f8y troverdighet. Mange lokale industrielle kj\u00f8pere, spesielt innen bil- og kjemisk industri, krever b\u00e5de CE- og GS-merking i anbud. Import\u00f8rer og kj\u00f8pere skal bekrefte slike krav p\u00e5 forh\u00e5nd for \u00e5 forhindre problemer med vareklarering.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-DGUV-Vorschrift.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17222 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>DGUV-forskrift 52 og 54<\/strong>Spesifikke sikkerhetskrav fra de lovp\u00e5lagte ulykkesforsikringsinstitusjonene (DGUV) for kranoperasjoner, som blant annet dekker inspeksjonsintervaller (standard 12 m\u00e5neder; 6 m\u00e5neder for tung drift), lastpr\u00f8ving, \u00e5rlig f\u00f8reroppl\u00e6ring og grenser for krokslitasje (\u226410%).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spenning\/str\u00f8mforsyning: 400V\/50Hz, 3-fase (standard CEE industriplugger; 5-pinners CEE 63A\/125A-typer som vanligvis brukes i Tyskland).<\/li>\n\n\n\n<li>Spr\u00e5k: Alle bruksanvisninger, HMI-er, varselskilt og elektriske skjemaer m\u00e5 leveres p\u00e5 tysk, i henhold til ProdSG (produktsikkerhetsloven).<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00f8y: Tyskland h\u00e5ndhever strenge lokale forskrifter ang\u00e5ende st\u00f8y i offentlige omr\u00e5der (TA L\u00e4rm); det m\u00e5 rettes s\u00e6rlig oppmerksomhet mot st\u00f8ytestdata for utend\u00f8rskraner.<\/li>\n\n\n\n<li>Milj\u00f8messig egnethet: Hvis utstyret skal brukes i utend\u00f8rs lagerbygninger eller uoppvarmede fabrikkhaller, m\u00e5 det tas hensyn til virkningen av lave vintertemperaturer (vanligvis -15 \u00b0C til -20 \u00b0C) p\u00e5 hydrauliske systemer og sm\u00f8ring.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist\"><strong>Markedstilgang<\/strong> <strong>Sjekkliste<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bekreft at det leverand\u00f8rutpekte tekniske kontrollorganet er anerkjent i det tyske markedet (T\u00dcV er det mest anerkjente).<\/li>\n\n\n\n<li>Vurder behovet for GS-merket (nesten obligatorisk n\u00e5r man retter seg mot sluttkunder innen bil-, kjemisk eller luftfartssektoren).<\/li>\n\n\n\n<li>Spesifiser tydelig standarder for levering av tysk dokumentasjon i kontrakten (g\u00e5 utover ren oversettelse for \u00e5 sikre samsvar med tyske spesifikasjoner for teknisk dokumentasjon, som VDI 4500).<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e6r spesielt oppmerksom p\u00e5 funksjonell sikkerhet (f.eks. ISO 13849 PLr-niv\u00e5er) hvis utstyret har automatiserings- eller fjernbetjeningsmuligheter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"france-no-french-no-legal-equipment\"><strong>Frankrike: INRS Guides, CARSAT inspiserer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"704\" height=\"469\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-inrs.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17227 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>INRS-retningslinjer (Fransk nasjonalt forsknings- og sikkerhetsinstitutt)<\/strong>Sikkerhetsretningslinjene for arbeidsutstyr utstedt av INRS har betydelig autoritet i den franske industrien; kj\u00f8pere kan henvise til de tekniske anbefalingene deri som tilleggskriterier for godkjenning av utstyr.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"601\" height=\"401\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-CARSAT.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17228 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>CARSAT (pensjons- og yrkesforsikringsfond)<\/strong>CARSAT er autorisert til \u00e5 utf\u00f8re sikkerhetsinspeksjoner p\u00e5 stedet av arbeidsutstyr, og deres ingeni\u00f8rer kan be om \u00e5 gjennomg\u00e5 teknisk dokumentasjon og inspeksjonsjournaler.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-1\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Str\u00f8mforsyning\/spenning: 400V\/50Hz, 3-fase (bruker fransk standard NFC 61-314 industriplugger, som avviker noe fra den tyske CEE-standarden).<\/li>\n\n\n\n<li>NF-standardtillegg: I tillegg til EN-standarder kan noen kunder kreve at utstyret ogs\u00e5 overholder NF E52-serien med standarder for l\u00f8fteutstyr.<\/li>\n\n\n\n<li>Spesielle bransjekrav: Kjernekraftsektoren (gitt det store antallet kjernekraftverk i Frankrike) stiller ytterligere krav til seismisk analyse, redundansdesign og kvalitetssikringssystemer for kraner (spesifikt RCC-M-standarden).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-2\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fransk dokumentasjon er ikke valgfri; det er et obligatorisk krav for alle brukergrensesnitt og dokumentasjon.<\/li>\n\n\n\n<li>Dersom utstyret er beregnet for bruk i kjernekraft- eller forsvarsindustrien, m\u00e5 gjeldende standarder deklareres og spesifiseres i kontrakten p\u00e5 forh\u00e5nd.<\/li>\n\n\n\n<li>Det anbefales at fransk dokumentasjon gjennomg\u00e5s av fransktalende med teknisk bakgrunn, i stedet for \u00e5 stole p\u00e5 enkel oversettelse.<\/li>\n\n\n\n<li>I Frankrike er Bureau Veritas det mest anerkjente lokale varslingsorganet; \u00e5 utpeke dem som det foretrukne valget letter lokal aksept.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"uk-ce-still-works-but-loler-applies\"><strong>Storbritannia: LOLER &amp; PUWER p\u00e5 toppen av CE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1328\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17229 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg 2000w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER-1536x1020.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>LOLER 1998 (Forskrift om l\u00f8fteoperasjoner og l\u00f8fteutstyr)<\/strong>P\u00e5legger lovp\u00e5lagte periodiske inspeksjoner for alt l\u00f8fteutstyr gjennom hele livssyklusen \u2013 inkludert inspeksjoner hver 6. eller 12. m\u00e5ned \u2013 noe som n\u00f8dvendiggj\u00f8r at kranens inspeksjonsmulighet vurderes i den innledende designfasen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1530\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-PUWER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17230 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>PUWER 1998 (Forskrift om tilveiebringelse og bruk av arbeidsutstyr)<\/strong>Spesifiserer sikkerhetskrav for arbeidsutstyr og utfyller LOLER.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-BS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17231 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>BS-standardsystem<\/strong>De fleste BS-standarder samsvarer for tiden teknisk sett med EN-standarder. Innkj\u00f8pere b\u00f8r imidlertid v\u00e6re oppmerksomme p\u00e5 samsvaret mellom standardnumre og publiseringsdatoer.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-3\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spenning\/str\u00f8mforsyning: 400V\/415V 50Hz (Merk: Faktisk nettspenning i Storbritannia har en tendens til \u00e5 v\u00e6re h\u00f8yere; motorens spenningstoleranseomr\u00e5de b\u00f8r bekreftes med produsenten). Industrielle plugger m\u00e5 v\u00e6re i samsvar med BS EN 60309-standarden (kompatibel med CEE, men avviker i visse spesifikasjoner).<\/li>\n\n\n\n<li>Spr\u00e5k: Engelsk (UK-spesifikke versjoner er ikke lovp\u00e5lagt, men all teknisk dokumentasjon m\u00e5 v\u00e6re p\u00e5 engelsk).<\/li>\n\n\n\n<li>Vindbelastning: Vindhastighetene er h\u00f8ye i kystomr\u00e5dene i Storbritannia. For utend\u00f8rs portalkraner m\u00e5 man v\u00e6re oppmerksom p\u00e5 de lokale grunnleggende vindhastighetsverdiene som brukes i BS EN 1991-1-4 vindbelastningsberegninger.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nord-Irland har imidlertid spesifikke krav: I henhold til Windsor-rammeverket fortsetter Nord-Irland \u00e5 f\u00f8lge EUs regler for varehandel. Kraner som importeres til Nord-Irland m\u00e5 oppfylle CE-sertifiseringskrav pluss enten UKNI (for bruk i Nord-Irland) eller UKCA (ved transport til Storbritannia). Kj\u00f8pere m\u00e5 avklare samsvarsprosessen basert p\u00e5 utstyrets endelige installasjonssted for \u00e5 unng\u00e5 forsinkelser i tollklareringen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-4\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>N\u00e5v\u00e6rende anskaffelser krever kun CE-merking (ingen ytterligere UKCA-merking er n\u00f8dvendig), men kontrakter b\u00f8r inneholde klausuler som omhandler hvordan potensielle fremtidige endringer i regelverket skal h\u00e5ndteres.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>For import til Nord-Irland m\u00e5 bedrifter bekrefte den spesifikke samsvarsprosessen (Windsor-rammeverket gjelder).<\/li>\n\n\n\n<li>Tekniske krav b\u00f8r sitere BS EN-standarder (i stedet for kun EN-standarder).<\/li>\n\n\n\n<li>Bekreft at motorens nominelle spenning er kompatibel med det britiske str\u00f8mnettet; inkluder spesifikasjoner for spenningstoleranse om n\u00f8dvendig.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-france-uk-key-procurement-comparison\"><strong>Tyskland, Frankrike og Storbritannia: Viktig sammenligning av anskaffelser<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f8lgende sammenligningsbilde fremhever landsspesifikke samsvarsregler for kraner i Tyskland, Frankrike og Storbritannia, og hjelper deg med \u00e5 raskt identifisere sertifiserings-, spr\u00e5k- og standardkrav for hvert marked.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-France-UK.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17232\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-no-inail-approval-no-operation\"><strong>Italia: INAIL signerer f\u00f8rst<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"782\" height=\"521\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-INAIL.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17233 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>INAIL-inspeksjon og registrering<\/strong>Nyinstallerte kraner trenger INAIL-inspeksjon og registrering f\u00f8r bruk. I henhold til ministerdekret av 11. april 2011 skal arbeidsgivere sende inn en igangkj\u00f8ringsmelding til INAIL for \u00e5 f\u00e5 et utstyrsregistreringsnummer og s\u00f8ke om den f\u00f8rste periodiske inspeksjonen 60 dager f\u00f8r fristen som er spesifisert i vedlegg VII. INAIL eller deres akkrediterte tredjeparter m\u00e5 fullf\u00f8re inspeksjonen innen 45 dager; ellers kan arbeidsgivere utnevne andre registrerte inspekt\u00f8rer.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17237 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Regionale ASL (lokale helsemyndigheter)<\/strong>ASL-er p\u00e5 tvers av italienske provinser kan ha ulike tolkninger og krav ang\u00e5ende implementering; kj\u00f8pere b\u00f8r konsultere med den lokale ASL-en p\u00e5 forh\u00e5nd.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-5\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spenning\/str\u00f8mforsyning: 400 V\/50 Hz; bruker italienske CEI-standard industriplugger.<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00f8ytemperaturmilj\u00f8: Sommertemperaturene i S\u00f8r-Italia kan n\u00e5 40\u201345 \u00b0C. Varmeavledningsdesignet til det elektriske kontrollskapet m\u00e5 verifiseres for dette temperaturomr\u00e5det.<\/li>\n\n\n\n<li>Vindbelastning: Kystomr\u00e5der (f.eks. Trieste, Genova) opplever h\u00f8ye umiddelbare vindhastigheter; utend\u00f8rs portalkraner krever spesifikk strukturell verifisering.<\/li>\n\n\n\n<li>Seismiske krav: Italia er en region med h\u00f8y seismisk risiko; utstyrsdesign m\u00e5 inkludere seismisk verifisering basert p\u00e5 prosjektstedets seismiske sone (i samsvar med NTC 2018 Technical Standards for Construction) \u2013 et krav som er s\u00e5 godt som standard i italienske anskaffelseskontrakter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-6\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Leverand\u00f8ren er p\u00e5lagt \u00e5 bist\u00e5 med forberedelsene til den f\u00f8rste INAIL-inspeksjonen.<\/li>\n\n\n\n<li>Parametre for seismiske soner for prosjektstedet m\u00e5 v\u00e6re tydelig definert og innlemmet i designinnspillene (i samsvar med den italienske NTC 2018-standarden).<\/li>\n\n\n\n<li>RINA er det mest prestisjefylte kontrollorganet i Italia; valget av RINA sikrer det h\u00f8yeste niv\u00e5et av aksept i landet.<\/li>\n\n\n\n<li>Det anbefales at HMI-grensesnittet og brukerh\u00e5ndb\u00f8kene leveres p\u00e5 italiensk som standard.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"spain-17-regions-17-rulebooks\"><strong>Spania: 17 regioner, 17 regelb\u00f8ker<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Regionale registreringsprosedyrer<\/strong>Spania har et desentralisert styringssystem. De 17 autonome regionene og 2 autonome byene driver separate industrielle sikkerhetsregistre, noe som f\u00f8rer til regionale forskjeller i registrerings- og inspeksjonsprosedyrer for kraner etter installasjon. Kj\u00f8pere skal bekrefte relevante krav med lokale industrimyndigheter ved prosjektstart og f\u00f8lge lokale regler.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>OCA (Autorizado Control Organismo)<\/strong>I Spania m\u00e5 visse periodiske inspeksjoner utf\u00f8res av en lokal OCA. Ikke alle EU-varslede organer har OCA-autorisasjon. Kj\u00f8pere b\u00f8r bekrefte om det varslede organet som er utpekt av leverand\u00f8ren er anerkjent som en OCA i Spania.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-7\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spenning\/str\u00f8mforsyning: 400 V\/50 Hz; industriplugger er vanligvis i samsvar med CEE-standarder.<\/li>\n\n\n\n<li>Spr\u00e5k: Kastiljansk spansk (landsdekkende); noen operat\u00f8rer i Catalonia-regionen foretrekker kanskje katalansk. Bruksanvisninger og sikkerhetsskilt m\u00e5 v\u00e6re p\u00e5 spansk som et minimum.<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00f8ytemperaturmilj\u00f8er: Sommertemperaturene i innlandet i Spania (f.eks. Madrid, Sevilla) kan overstige 45 \u00b0C. Elektriske kontrollskap krever spesiell oppmerksomhet n\u00e5r det gjelder varmespredning og design av effektreduksjon.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-8\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bekreft lisensieringsprosessen for installasjon av industrielt utstyr med den lokale autonome regionens industribyr\u00e5 i prosjektets igangsettingsfase.<\/li>\n\n\n\n<li>Bekreft om leverand\u00f8rens tekniske kontrollorgan har OCA-akkreditering i Spania.<\/li>\n\n\n\n<li>Spanskspr\u00e5klig dokumentasjon og HMI-grensesnitt er obligatoriske krav.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektriske kj\u00f8lel\u00f8sninger for innlandsprosjekter m\u00e5 kunne operere i omgivelsestemperaturer over 45 \u00b0C.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"netherlands-easy-rules-special-environment\"><strong>Nederland: NLA h\u00e5ndhever, RvA-akkrediteringer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"635\" height=\"423\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nertherlands-NLA.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17235 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>NLA (Nederlandsk Arbeidstilsyn)<\/strong>Som det fremste regulerings- og h\u00e5ndhevingsorganet for kransikkerhet, f\u00f8rer det tilsyn med kranf\u00f8rerregistrering, samsvarsinspeksjoner p\u00e5 byggeplasser og periodiske reinspeksjoner av l\u00f8fteutstyr. Innkj\u00f8pere b\u00f8r tydelig spesifisere krav til teknisk dokumentasjon, for eksempel driftsmanualer og operat\u00f8rkvalifikasjoner.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"893\" height=\"595\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Netherlands-RVA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17236 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>RvA (Nederlandsk akkrediteringsr\u00e5d)<\/strong>Det eneste nasjonale akkrediteringsorganet i Nederland (som opererer under ISO\/IEC 17011), ansvarlig for akkreditering av inspeksjons- og sertifiseringsorganer \u2013 en forutsetning for at de skal bli utpekt som EU-meldte organer. Hvis en leverand\u00f8rs CE-sertifisering ble utstedt av et nederlandsk meldt organ, kan kj\u00f8peren bekrefte organets akkrediteringsomfang via RvA-nettstedet som et ekstra verifiseringstrinn.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Kapittel 7 i Arbeidsforholdsbeslutningen (arbeidsforholdsforordningen) viser til EUs maskindirektiv.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-9\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spenning\/str\u00f8mforsyning: 400V\/50Hz; CEE standard industriplugg.<\/li>\n\n\n\n<li>Spesielle milj\u00f8forhold: Myke jordfundamenter er vanlige over hele Nederland; setninger i skinnefundamentet til portalkranen er en kritisk faktor ved valg av utstyr. Det anbefales \u00e5 kreve at leverand\u00f8ren oppgir data om fundamentets reaksjonskrefter og tillatte setningsgrenser i anskaffelseskontrakten.<\/li>\n\n\n\n<li>Kystkorrosjon: I Rotterdam havn og langs Nordsj\u00f8kysten b\u00f8r korrosjonsbeskyttelsen for st\u00e5lkonstruksjoner ideelt sett oppfylle C4\/C5-standarden (ISO 12944). Kj\u00f8peren b\u00f8r eksplisitt spesifisere disse kravene til korrosjonsbeskyttelse i de tekniske spesifikasjonene.<\/li>\n\n\n\n<li>Automatiseringstrender: Nederlandske havner har h\u00f8y grad av automatisering (f.eks. ECT-terminalen i Rotterdam); for intelligente kraner m\u00e5 det rettes spesiell oppmerksomhet mot cybersikkerhet og funksjonell trygghet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-10\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Engelsk dokumentasjon er vanligvis akseptabelt, men det anbefales at sikkerhetsskilting er p\u00e5 nederlandsk.<\/li>\n\n\n\n<li>For prosjekter i omr\u00e5der med myk jord m\u00e5 leverand\u00f8rer v\u00e6re p\u00e5lagt \u00e5 oppgi detaljerte data om fundamentlaster og tillatte setninger.<\/li>\n\n\n\n<li>Korrosjonsbeskyttelsesgraden for havnemilj\u00f8et m\u00e5 spesifiseres eksplisitt i de tekniske spesifikasjonene.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\"><strong>Italia, Spania og Nederland: Viktig sammenligning av anskaffelser<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Denne sammenligningen fremhever landsspesifikke samsvarsregler for kraner i Italia, Spania og Nederland, og hjelper deg med \u00e5 raskt identifisere sertifiserings-, spr\u00e5k- og standardkrav for hvert marked.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-Spain-Netherlands.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17238\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\"><strong>Belgia: FOD WASO-regler er viktige<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"341\" data-id=\"17239\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FOD-WASOwebp.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17239\"><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"407\" height=\"271\" data-id=\"17240\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FPS.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17240\"><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>FOD WASO (F\u00f8deralt departement for offentlige tjenester, sysselsetting, arbeid og sosial dialog)<\/strong> er ansvarlig for \u00e5 utarbeide og h\u00e5ndheve et nasjonalt enhetlig juridisk rammeverk for sikkerhet p\u00e5 arbeidsplassen. Kjerneforskrifter for travers- og portalkraner er nedfelt i velv\u00e6reloven p\u00e5 arbeidsplassen (Codex over het welzijn op het werk), som integrerer bestemmelser som tidligere var spredt over ARAB (General Labor Protection Regulations). <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-11\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spenning\/str\u00f8mforsyning: 400V\/50Hz, CEE industriplugg<\/li>\n\n\n\n<li>Spr\u00e5k: Nederlandsk dokumentasjon kreves for Flandern-regionen og fransk dokumentasjon for Vallonia-regionen. Kj\u00f8peren m\u00e5 utarbeide versjonen p\u00e5 riktig spr\u00e5k basert p\u00e5 utstyrets endelige installasjonssted.<\/li>\n\n\n\n<li>Belgiske havner: Havnene i Antwerpen og Zeebrugge er viktige europeiske logistikknutepunkter; havnekraner m\u00e5 v\u00e6re konstruert for \u00e5 t\u00e5le marin korrosjon og stormforhold.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-12\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Bekreft installasjonsomr\u00e5det for utstyret f\u00f8r kontraktsinng\u00e5else, og bestem spr\u00e5kversjonen av dokumentasjonen deretter.<\/li>\n\n\n\n<li>For prosjekter i Brussel-regionen anbefales det \u00e5 utarbeide versjoner p\u00e5 b\u00e5de nederlandsk og fransk.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"austria-higher-altitude-higher-standards\"><strong>\u00d8sterrike: \u00d6NORM p\u00e5 toppen, T\u00dcV AUSTRIA-skilt<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-ONORM.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17241 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>\u00d6NORM og nasjonale standarder<\/strong>\u00d6NORM EN 15011 er teknisk sett identisk med EN 15011:2020; nyutgaven fra 2024 inneholder kun redaksjonelle rettelser til den tyske teksten, uten vesentlige tekniske endringer. Selv om henvisning til \u00d6NORM-referansen bidrar til lokal aksept, er den ekvivalent med EN 15011:2020.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"253\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-TUV.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17243 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>T\u00dcV \u00d8STERRIKE<\/strong>Fungerer som et EU-varslet organ for \u00e5 gjennomf\u00f8re EU-typekontroll (vedlegg IV) p\u00e5 traverskraner og portalkraner. Det er ogs\u00e5 et akkreditert inspeksjonsorgan i \u00d8sterrike, med kvalifikasjonene spesifisert i AM-VO \u00a78 (kategori A) for \u00e5 utf\u00f8re b\u00e5de innledende inspeksjoner og periodiske \u00e5rlige inspeksjoner.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"213\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-Arbeitsinspektion.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17242 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Arbeitsinspektion (Arbeidstilsynet)<\/strong>Har lovp\u00e5lagt myndighet til \u00e5 f\u00f8re tilsyn med kransikkerheten og utf\u00f8re h\u00e5ndheving p\u00e5 stedet; den p\u00e5legger inspeksjonsforpliktelser og -intervaller for kraner. Den verifiserer om kj\u00f8pere overholder inspeksjonsforskriftene og har myndighet til \u00e5 utstede rettelsesordrer eller ilegge b\u00f8ter for brudd.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-13\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spenning\/str\u00f8mforsyning: 400V\/50Hz, CEE industriplugg<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00f8y h\u00f8yde: For alpine prosjekter (f.eks. kraner for heiser i skianlegg eller vannkraftverk), m\u00e5 man vurdere effekten av h\u00f8y h\u00f8yde p\u00e5 motorens varmespredning og isolasjon (nedgradering gjelder vanligvis over 1000 m).<\/li>\n\n\n\n<li>Spr\u00e5k: Bruksanvisninger og HMI m\u00e5 v\u00e6re p\u00e5 tysk<\/li>\n\n\n\n<li>Lav temperatur: Vintertemperaturene i fjellomr\u00e5der kan falle til -25 \u00b0C til -30 \u00b0C. Hydraulikk- og sm\u00f8resystemer m\u00e5 spesifiseres med passende lavtemperaturkvaliteter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-14\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Oppgi eksplisitt versjonsnummeret til \u00d6NORM EN 15011 i de tekniske spesifikasjonene.<\/li>\n\n\n\n<li>Prioriter T\u00dcV AUSTRIA som teknisk kontrollorgan.<\/li>\n\n\n\n<li>For installasjonssteder i h\u00f8yder over 1000 meter, kontakt produsenten p\u00e5 forh\u00e5nd ang\u00e5ende tiltak for motornedgradering.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\"><strong>Sveits: SUVA er n\u00f8dvendig<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Sveits er ikke medlem av EU eller E\u00d8S, men anerkjenner CE-sertifisering gjennom en avtale om gjensidig anerkjennelse (MRA). En viktig forskjell er imidlertid at Sveits opprettholder spesifikke kranforskrifter som ikke finnes i EU-land.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kranforordning<\/strong>Dette er Sveits&#39; unike kranforskrift (forskjellig fra EU-regler), h\u00e5ndhevet av SUVA og sist revidert i september 2023. Selv om kategori C av travers- og portalkraner ikke krever en SUVA-godkjent ekspert for periodiske inspeksjoner, gjelder forordningens sikkerhets-, inspeksjons- og dokumentasjonskrav fortsatt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>SN EN-standarder<\/strong>Disse er vedtatt som likeverdige, uten unike tekniske krav. Som et fullverdig medlem av CEN (via SNV) p\u00e5legger Sveits vedtakelse av europeiske standarder som likeverdige nasjonale standarder. Det tekniske innholdet er identisk. Samsvar med EN-standarder inneb\u00e6rer samsvar med SN-standarder.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-15\"><strong>Tekniske krav og lokaliseringskrav<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spenning\/str\u00f8mforsyning: 400V\/50Hz, 3-fase; CEE industriplugg.<\/li>\n\n\n\n<li>Spr\u00e5k: Sveits har tre offisielle spr\u00e5k; krandokumentasjonen m\u00e5 samsvare med installasjonsstedets spr\u00e5kregion (tysk, fransk eller italiensk). VUV artikkel 6 krever at sikkerhetsinformasjonen er forst\u00e5elig for ansatte, s\u00e5 manualer og HMI-er m\u00e5 v\u00e6re p\u00e5 det lokale spr\u00e5ket. Vi anbefaler \u00e5 kombinere det lokale spr\u00e5ket med ISO 7010 universelle symboler for HMI-er og varselskilt.<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00f8y h\u00f8yde: For prosjekter i alpine regioner (over 1000 m) m\u00e5 det tas hensyn til motorens varmespredningsreduksjon.<\/li>\n\n\n\n<li>Lav temperatur: Vintertemperaturene i fjellomr\u00e5der kan falle til -15 \u00b0C eller -20 \u00b0C; hydrauliske og sm\u00f8resystemer krever spesifikasjoner for lavtemperaturkvalitet.<\/li>\n\n\n\n<li>Tollklarering ved import: Fra 1. januar 2024 er tollsatsen p\u00e5 industrivarer (HS 8426) 0%, og import-MVA er 8,1%. For store kraner som sendes i flere partier, m\u00e5 en foresp\u00f8rsel om forh\u00e5ndsavgj\u00f8relse sendes til tollen 30 dager i forveien for \u00e5 sikre klassifisering som en komplett enhet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-16\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kontraktsmessig kreve at leverand\u00f8renes CE-sertifikater er i samsvar med (EU) 2023\/1230 og Swiss MaschV, pluss klausuler for risikofordeling ved revisjon av MRA.<\/li>\n\n\n\n<li>Oppgi kategori C i henhold til Kranverordnung i kontrakten for \u00e5 st\u00f8tte registrering og inspeksjoner av SUVA-er.<\/li>\n\n\n\n<li>Varsle sveitsiske kunder skriftlig om \u00e5 sette opp daglige\/\u00e5rlige kontroller og kranloggb\u00f8ker i henhold til EKAS 6511 etter installasjon.<\/li>\n\n\n\n<li>Bekreft stedets spr\u00e5kregion f\u00f8r kontraktsinng\u00e5else; bruk ett standardspr\u00e5k for h\u00e5ndb\u00f8ker, HMI og sikkerhetsskilt.<\/li>\n\n\n\n<li>Velg SGS Geneva eller T\u00dcV S\u00dcD Sveits for \u00e5 effektivisere lokal aksept.<\/li>\n\n\n\n<li>Null importtariff gjelder fra 2024; budsjett for 8.1% MVA. Bruk forh\u00e5ndsgodkjenninger for toll for delte forsendelser.<\/li>\n\n\n\n<li>Avklar i kontrakten ansvaret for full inspeksjon etter installasjon (av kvalifiserte kranspesialister) og loggbokh\u00e5ndtering.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\"><strong>Belgia, \u00d8sterrike og Sveits: Viktig sammenligning av anskaffelser<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Denne sammenligningen fremhever landsspesifikke samsvarsregler for kraner i Belgia, \u00d8sterrike og Sveits, og hjelper deg med \u00e5 raskt identifisere sertifiserings-, spr\u00e5k- og standardkrav for hvert marked.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-Austria-Switherland.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17244\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\"><strong>Nordiske land: 5 forskjellige<\/strong> <strong>Inspekt\u00f8rer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>De nordiske landene anerkjenner CE-standarder for forskrifter og representerer det mest krevende milj\u00f8et for kraner i det europeiske markedet. Streng overholdelse av spesifikke felles krav er imidlertid obligatorisk.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lavtemperaturdesign: Vintertemperaturene varierer fra -30 \u00b0C til -40 \u00b0C (med ekstreme temperaturer p\u00e5 opptil -45 \u00b0C i innlandet).<\/li>\n\n\n\n<li>Materialer for st\u00e5lkonstruksjon: St\u00e5l med lavtemperaturslagfasthet m\u00e5 velges (EN 10025-serien, med minimum driftstemperatur som tilsvarer slagtesttemperaturen); kvalitetene S355J2 eller S355K2 er vanligvis p\u00e5krevd (garanterer slagenergi ved -20 \u00b0C \/ -40 \u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>Elektriske komponenter: Komponenter som PLS-er, frekvensomformere (VFD-er) og sensorer m\u00e5 v\u00e6re lavtemperaturklassifiserte eller plassert i elektriske skap utstyrt med varmesystemer.<\/li>\n\n\n\n<li>Sm\u00f8resystemer: Lavtemperaturkvaliteter av fett og hydraulikkolje m\u00e5 v\u00e6re egnet for minimum driftstemperatur.<\/li>\n\n\n\n<li>Kabler: Standard PVC-kabler blir spr\u00f8 i milj\u00f8er med lav temperatur; lavtemperaturbestandige gummikabler m\u00e5 brukes.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrisk og beskyttelse: Elektriske skap krever vanligvis en IP55-beskyttelsesgrad eller h\u00f8yere; motorer m\u00e5 ha innebygde antikondensvarmeelementer og kreve forvarming f\u00f8r omstart etter lengre nedetid.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Land<\/th><th>Dokumentspr\u00e5k<\/th><th>Reguleringsmyndighet<\/th><th>Str\u00f8mforsyning<\/th><th>Spesielle krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sverige<\/td><td>Svensk<\/td><td>Arbetsmilj\u00f6verket (Sveriges arbeidsmilj\u00f8myndighet) + SWEDAC (Sveriges styre for akkreditering og samsvarsvurdering)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Regler for sikkerhet p\u00e5 arbeidsplassen kan overskride EUs minimumsstandarder. Innkj\u00f8pere skal bekrefte ytterligere krav med det lokale Arbetsmilj\u00f6verket.<\/td><\/tr><tr><td>Norge<\/td><td>norsk<\/td><td>Arbeidstilsynet (Arbeidstilsynet) + DSB (Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Offshore-\/skipsverftskraner kan kreve samsvar med NORSOK; avklar dette i kontrakter for olje- og gasskunder. V\u00e6r oppmerksom p\u00e5 mulige store spenningssvingninger i avsidesliggende omr\u00e5der.<\/td><\/tr><tr><td>Finland<\/td><td>Finsk+svensk<\/td><td>Tukes (Finsk sikkerhets- og kjemikaliebyr\u00e5)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Utend\u00f8rskraner fra Lappland m\u00e5 t\u00e5le -40 \u00b0C, Europas strengeste lavtemperaturkrav. Merk at forsendelser som g\u00e5r gjennom Russland samsvarer med kravene.<\/td><\/tr><tr><td>Danmark<\/td><td>Dansk<\/td><td>Arbejdstilsynet (Arbeidstilsynet)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>St\u00e5lkonstruksjoner krever minimum C4 korrosjonsbestandighet (ISO 12944). H\u00f8ye vindhastigheter krever n\u00f8ye beregning av vindlast og forankringsdesign for utend\u00f8rs portalkraner.<\/td><\/tr><tr><td>Island<\/td><td>Islandsk + engelsk<\/td><td>Vinnueftirliti\u00f0 (Det islandske arbeidstilsynet)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Design for korrosjon fra vulkansk aske, svovelgasser og hydrogensulfid i geotermiske omr\u00e5der.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-17\"><strong>Sjekkliste for markedsadgang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spesifiser tydelig minimum omgivelsestemperatur for drift i de tekniske spesifikasjonene som et designinnspill.<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00e5lkvaliteter m\u00e5 oppfylle krav til lavtemperaturp\u00e5virkning (ikke lavere enn S355J2).<\/li>\n\n\n\n<li>Verifiser at det elektriske systemet er egnet for lavtemperatur som et hovedfokus i FAT-fasen.<\/li>\n\n\n\n<li>Bruksanvisninger p\u00e5 det lokale spr\u00e5ket er p\u00e5krevd for hvert land. Ikke forveksle dem.<\/li>\n\n\n\n<li>En minimum korrosjonsbeskyttelsesklasse p\u00e5 C4 anbefales; C5 anbefales for kystprosjekter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"poland-and-cee-different-countries-different-rules\"><strong>Polen og Sentral- og \u00d8st-\u00d8st-Europa: Forskjellige land, forskjellige regler<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Land<\/th><th>Dokumentspr\u00e5k<\/th><th>Reguleringsmyndighet<\/th><th>Str\u00f8mforsyning<\/th><th>Spesielle krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Polen<\/td><td>Pusse<\/td><td>UDT (Teknisk inspeksjonskontor) + PIP (Nasjonalt arbeidstilsyn)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Selv om utstyret har CE-sertifisering, m\u00e5 det fortsatt best\u00e5 UDT-inspeksjon f\u00f8r det tas i bruk i Polen.<\/td><\/tr><tr><td>Tsjekkia<\/td><td>Tsjekkisk<\/td><td>TI\u010cR (Teknisk inspeksjonsinstitutt) + S\u00daIP (Nasjonalt arbeidstilsyn)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Som et stort europeisk produksjonsland krever bilindustrien (f.eks. Skoda) samme h\u00f8ye sikkerhetsniv\u00e5 for kraner som Tyskland.<\/td><\/tr><tr><td>Ungarn<\/td><td>Ungarsk<\/td><td>MKEH (Ungarsk handels- og forbrukervernmyndighet)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Romania<\/td><td>Rumensk<\/td><td>ITM (Arbeidstilsynet)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Noen av infrastrukturstandardene refererer fortsatt til eldre versjoner som m\u00e5 bekreftes.<\/td><\/tr><tr><td>Bulgaria<\/td><td>Bulgarsk<\/td><td>GIT (Generelt arbeidstilsyn)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>V\u00e6r oppmerksom p\u00e5 stabiliteten i kraftsystemet i enkelte regioner.<\/td><\/tr><tr><td>Slovakia<\/td><td>Slovakisk<\/td><td>NIP (Arbeidstilsynet)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Sv\u00e6rt i samsvar med det tsjekkiske standardsystemet.<\/td><\/tr><tr><td>Slovenia<\/td><td>Slovensk<\/td><td>Arbeidstilsynet (IRSD)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Kroatia<\/td><td>Kroatisk<\/td><td>DIRH (Arbeidstilsynet)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Hellas<\/td><td>Gresk<\/td><td>SEPE (Arbeidstilsynet)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Krav til seismisk sone (et av de mest seismisk aktive landene i Europa).<\/td><\/tr><tr><td>Portugal<\/td><td>Portugisisk<\/td><td>ACT (Authority of Working Foretak)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Irland<\/td><td>Engelsk<\/td><td>HSA (Helse- og sikkerhetsmyndigheten)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>LOLER-lignende inspeksjonskrav (tilsvarende Storbritannia).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">Maskinforordningen (EU) 2023\/1230<\/h2>\n\n\n\n<p>Maskinforordningen (EU) 2023\/1230 tr\u00e5dte offisielt i kraft 19. juli 2023, og vil bli fullt obligatorisk i alle EU-land fra 20. januar 2027. Samtidig vil det gamle maskindirektivet 2006\/42\/EF oppheves 20. januar 2027. F\u00f8lgelig vil EF-typegodkjenningssertifikater utstedt i henhold til det gamle direktivet ikke lenger bli godkjent for utstyr som nylig er brakt p\u00e5 markedet. Tabellen nedenfor oppsummerer de fire viktigste endringene i de nye forskriftene.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Feltet for forandring<\/td><td>Spesifikt innhold<\/td><td>Innvirkning p\u00e5 kj\u00f8pere\/import\u00f8rer<\/td><\/tr><tr><td>Nettsikkerhet<\/td><td>Kranstyringssystemer m\u00e5 v\u00e6re utstyrt med anti-cyberangrepsfunksjoner<\/td><td>Intelligente kraner med IoT, fjernoverv\u00e5king, prediktivt vedlikehold og andre funksjoner m\u00e5 ha samsvarssertifikater for cybersikkerhet<\/td><\/tr><tr><td>AI-h\u00f8yrisikoklassifisering<\/td><td>Enheter med integrerte AI-sikkerhetsfunksjoner kan klassifiseres som h\u00f8yrisikoenheter<\/td><td>Kraner med AI-visjon og antikollisjonsbeskyttelse, AI-automatisk ruteplanlegging og andre funksjoner er underlagt strengere samsvarsvurderinger.<\/td><\/tr><tr><td>Digital dokumentasjon<\/td><td>Tekniske dokumenter og manualer skal leveres i digitalt format<\/td><td>Import\u00f8rer m\u00e5 etablere muligheter for digital dokumentmottak og arkivering; papirdokumenter er ikke lenger standardalternativet.<\/td><\/tr><tr><td>Definisjon av st\u00f8rre modifikasjon<\/td><td>Avklarer kravet om resertifisering for st\u00f8rre modifikasjoner av utstyr i bruk<\/td><td>Utskifting av l\u00f8ftemekanismer, modifisering av kontrollsystemer osv. kan utl\u00f8se resertifisering<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-focus-period\"><strong>Viktig fokusperiode<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fra andre halvdel av 2026:<\/strong> Nysignerte kontrakter m\u00e5 kreve at leverand\u00f8rer innhenter sertifisering i henhold til forordning (EU) 2023\/1230 (i stedet for direktiv 2006\/42\/EF).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00f8r fjerde kvartal 2026<\/strong>Utstyr som etter planen skal leveres tidlig i 2027 m\u00e5 overholde de nye forskriftene. Kj\u00f8pere b\u00f8r umiddelbart bekrefte gjeldende direktivversjon for eksisterende kontrakter.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Etter 20. januar 2027<\/strong>Alt utstyr som nylig bringes p\u00e5 markedet m\u00e5 sertifiseres i henhold til forordning (EU) 2023\/1230. Sertifikater utstedt i henhold til det gamle direktivet er ikke lenger gyldige for nytt utstyr.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Den nye maskinforordningen gjelder ikke for Storbritannia. Nord-Irland kan imidlertid bli indirekte p\u00e5virket p\u00e5 grunn av Windsor-rammeverket, s\u00e5 fortsatt overv\u00e5king er n\u00f8dvendig.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"start-your-european-crane-project-with-confidence\">Start ditt europeiske kranprosjekt med selvtillit<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c5 g\u00e5 inn p\u00e5 det europeiske markedet inneb\u00e6rer mer enn bare CE-merking. Ulike nasjonale forskrifter, inspeksjoner, spr\u00e5k og bransjenormer over hele Europa utgj\u00f8r samsvarsrisikoer. Tidlig kjennskap til lokale regler bidrar til \u00e5 unng\u00e5 forsinkelser og effektivisere arbeidet p\u00e5 stedet.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er avgj\u00f8rende \u00e5 velge en kranleverand\u00f8r med solid ekspertise i samsvar med europeiske regler. <strong>DGCRANE<\/strong> har omfattende erfaring med \u00e5 betjene europeiske kunder, og overholder fullt ut EN 15011, EN 13001 og regionale tekniske standarder. Vi tilbyr komplett st\u00f8tte som dekker design, sertifisering, FAT, flerspr\u00e5klige dokumenter og levering.<\/p>\n\n\n\n<p>For dine kommende europeiske kranprosjekter eller standardforesp\u00f8rsler, ta kontakt med teamet v\u00e5rt. Vi leverer fullstendig kompatible, tilpassede kranl\u00f8sninger for dine behov.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"f\">FAQ<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1784016464180\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Krever alle europeiske land bare CE-sertifisering?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Nei. Selv om CE-merking er obligatorisk for E\u00d8S-omr\u00e5det, stiller mange land ytterligere lokale krav, som periodiske inspeksjoner, spr\u00e5kdokumentasjon eller bransjespesifikke forskrifter.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016479022\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Vil den nye EU-maskinforordningen p\u00e5virke eksisterende kraner?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Up\u00e5virket. Kraner som lovlig ble brakt p\u00e5 markedet f\u00f8r 20. januar 2027, vil fortsette \u00e5 operere under rammene av det gamle maskindirektivet 2006\/42\/EF uten behov for resertifisering.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016480744\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Kan en kran som er sertifisert under FEM 1.001 fortsatt bli akseptert?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Enten det er under de gamle direktivene eller de nye forskriftene, gir ikke FEM 1.001 et tilstrekkelig grunnlag for CE-samsvar. N\u00e5r de utf\u00f8rer typeunders\u00f8kelser, krever varslede organer (som T\u00dcV eller SGS) strukturelle beregningsnotater og verifiseringsrapporter basert p\u00e5 EN 13001, ikke FEM.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europa er et av verdens mest regulerte markeder for traverskraner og portalkraner. Selv om CE-merking gir det grunnleggende juridiske rammeverket, har mange land som Tyskland, Frankrike, Italia og Storbritannia ytterligere nasjonale samsvarskrav som dekker inspeksjoner, spr\u00e5kdokumentasjon, elektriske standarder og lokale forskrifter. \u00c5 forst\u00e5 disse landsspesifikke kravene f\u00f8r kj\u00f8p kan bidra til \u00e5 unng\u00e5 [\u2026]","protected":false},"featured_media":17253,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[206,54,6],"class_list":["post-17220","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-dgcrane","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17254,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220\/revisions\/17254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=17220"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=17220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}