{"id":15213,"date":"2025-09-24T01:49:14","date_gmt":"2025-09-24T01:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=15213"},"modified":"2025-09-24T01:49:18","modified_gmt":"2025-09-24T01:49:18","slug":"overhead-and-gantry-crane-in-indonesia","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/posts\/overhead-and-gantry-crane-in-indonesia\/","title":{"rendered":"Travers- og portalkraner i Indonesia: Markedsinnsikt og DGCRANE-l\u00f8sninger"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#indonesia-key-industries-drive-bridge-and-gantry-crane-demand\">Indonesias viktigste industrier driver ettersp\u00f8rselen etter broer og portalkraner<\/a><ul><li><a href=\"#shipbuilding\">Skipsbygging<\/a><\/li><li><a href=\"#mining-and-smelting\">Gruvedrift og smelting<\/a><\/li><li><a href=\"#port-and-logistics\">Havn og logistikk<\/a><\/li><li><a href=\"#manufacturing\">Produksjon<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#top-reasons-china-dominates-indonesias-crane-imports\">De viktigste grunnene til at Kina dominerer Indonesias kranimport<\/a><\/li><li><a href=\"#why-choose-chinese-crane-supplier-dgcrane-for-indonesia\">Hvorfor velge den kinesiske kranleverand\u00f8ren DGCRANE for Indonesia<\/a><\/li><li><a href=\"#dgcrane-overhead-and-gantry-crane-export-cases-in-indonesia\">DGCRANE eksporttilfeller for travers- og portalkraner i Indonesia<\/a><ul><li><a href=\"#16-t-mgz-double-girder-gantry-crane-for-timber-mill\">16T MGZ dobbeltbjelkeportalkran for t\u00f8mmerbruk<\/a><\/li><li><a href=\"#4-sets-of-hd-single-girder-overhead-cranes-exported-to-indonesia\">4 sett med HD-enkeltbjelkekraner eksportert til Indonesia<\/a><\/li><li><a href=\"#mg-32-ton-gantry-crane-for-lifting-steel-billets\">MG 32 tonns portalkran for l\u00f8fting av st\u00e5lblokker<\/a><\/li><li><a href=\"#2-sets-of-10-t-single-girder-overhead-crane-exported-to-indonesia\">2 sett med 10T enkeltbjelkekran eksportert til Indonesia<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Konklusjon<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Overhead-and-Gantry-Crane-in-Indonesia-watermarked-1-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15277\"><\/figure>\n\n\n\n<p>I 2024 n\u00e5dde Indonesias import av bro- og portalkraner (HS 842619) 138 millioner USD, som er den fjerde st\u00f8rste globale import\u00f8ren og fremhever ettersp\u00f8rselen p\u00e5 internasjonalt niv\u00e5. Samme \u00e5r var handelsunderskuddet p\u00e5 135 millioner USD, noe som indikerer at Indonesia er nesten helt avhengig av import for \u00e5 dekke kranettersp\u00f8rselen, med svak innenlandsk produksjonskapasitet og utenlandske leverand\u00f8rer som har en dominerende posisjon i markedet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/World-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Ranking-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15215\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Data- og diagramkilde: <a href=\"https:\/\/www.trademap.org\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.trademap.org\/\" rel=\"noreferrer noopener\">ITC-handelskart<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kina dominerer Indonesias import med en markedsandel p\u00e5 71,81 TP1T, og monopoliserer nesten markedet. Denne styrken kommer ikke bare fra konkurransedyktige priser, rask levering og et bredt produktspekter, men ogs\u00e5 fra teknologiske oppgraderinger som gj\u00f8r det mulig for kinesiske leverand\u00f8rer \u00e5 tilby avanserte og tilpassede l\u00f8sninger for havner, gruvedrift og store industriprosjekter. I motsetning til dette betjener Japan, Tyskland og S\u00f8r-Korea hovedsakelig high-end-segmentet med presisjon og avansert automatisering. Selv om markedsandelen deres er mindre, er de fortsatt konkurransedyktige i spesialiserte prosjekter med h\u00f8y spesifikasjon.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Source-Countries-Ranking-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15216\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Data- og diagramkilde: ITC Trade Map<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Det er verdt \u00e5 merke seg at mellom 2020 og 2024 var den gjennomsnittlige \u00e5rlige vekstraten for importen s\u00e5 h\u00f8y som 27%, betydelig h\u00f8yere enn for generelt industrielt utstyr. Denne trenden gjenspeiler tydelig den solide ettersp\u00f8rselen drevet av Indonesias nylige fremskritt innen infrastrukturbygging, havneutvidelse, utvikling av mineralressurser og vekst i produksjonsindustrien, som samlet sett har drevet den raske ekspansjonen av markedet for bro- og portalkraner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"indonesia-key-industries-drive-bridge-and-gantry-crane-demand\">Indonesias viktigste industrier driver ettersp\u00f8rselen etter broer og portalkraner<\/h2>\n\n\n\n<p>Indonesia, som den st\u00f8rste \u00f8konomien i S\u00f8r\u00f8st-Asia, er i jevn fremgang p\u00e5 tvers av viktige sektorer. Skipsbyggingsindustrien styrker innenlandsk verftskapasitet ved \u00e5 utnytte landets arkipelagiske geografi; gruvesektoren, som er rik p\u00e5 kull, nikkel og kobber, \u00f8ker verdien gjennom nedstr\u00f8ms smelting og bearbeiding; havner akselererer moderniseringen for \u00e5 styrke sin rolle som logistikknutepunkter; og produksjonen fortsetter \u00e5 vokse, med en produksjonsverdi\u00f8kning p\u00e5 13. plass globalt i 2024. Sammen \u00f8ker ikke denne utviklingen bare Indonesias \u00f8konomiske konkurranseevne, men driver ogs\u00e5 \u00f8kende ettersp\u00f8rsel etter tungt industrielt utstyr, spesielt bro- og portalkraner.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"shipbuilding\"><strong>Skipsbygging<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Jakarta (ANTARA) \u2013 Indonesia har 342 aktive verft fordelt p\u00e5 29 provinser, med en \u00e5rlig nybyggingskapasitet p\u00e5 1 million DWT og en reparasjonskapasitet p\u00e5 12 millioner DWT. Slikt storstilt skipsbyggings- og reparasjonsarbeid inneb\u00e6rer l\u00f8fting av skrogblokker, motorer og tunge st\u00e5ldeler, noe som gj\u00f8r traverskraner og portalkraner avgj\u00f8rende. Den brede tilstedev\u00e6relsen og den stabile aktiviteten til verft skaper derfor en jevn ettersp\u00f8rsel etter disse kranene.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/PT-PAL-Indonesia-Shipyard-Workshop-Using-Bridge-and-Gantry-Cranes-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15261\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bildekilde: PT PAL Indonesia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mining-and-smelting\"><strong>Gruvedrift og smelting<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Indonesia er rikt p\u00e5 mineraler som kull, nikkel, kobber og bauxitt, og har \u00f8kt verdien gjennom nedstr\u00f8ms smelting og prosessering. I smelte- og raffineringsoperasjoner er h\u00e5ndteringen av store ovner, elektrolyseceller, barreformer og annet tungt utstyr sterkt avhengig av bro- og portalkraner, noe som gj\u00f8r nedstr\u00f8ms gruveutvidelse til en direkte driver for ettersp\u00f8rselen etter slikt utstyr.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Minister-of-Finance-Sri-Mulyani-Visiting-Grasberg-Mine-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15269\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bildekilde: Instagram @smindrawati<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"port-and-logistics\"><strong>Havn og logistikk<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Indonesias hovedhavner \u2013 Tanjung Priok, Tanjung Perak og Belawan \u2013 opplever jevn vekst. CEIC-data viser at gjennomstr\u00f8mningen n\u00e5dde 12,38 millioner TEU i 2022, og Pelindo rapporterte en \u00f8kning p\u00e5 6% til 9,3 millioner TEU i f\u00f8rste halvdel av 2025. For \u00e5 h\u00e5ndtere denne veksten la Tanjung Priok til to nye kaikraner fra S\u00f8r-Korea i 2025. I mellomtiden oppfordrer regjeringens \u00abSea Toll Road\u00bb-program regionale havner til \u00e5 ta i bruk moderne portalkraner. Sammen driver denne utviklingen sterk ettersp\u00f8rsel etter havneportalkraner over hele Indonesia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Pelindo-Port-Logistics-Area-Using-Container-Gantry-Cranes-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15270\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bildekilde: Pelindo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"manufacturing\"><strong>Produksjon<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Indonesias produksjonssektor har vokst raskt de siste \u00e5rene. Innen 2024 n\u00e5dde produksjonsverdien 265,07 milliarder USD, og var dermed rangert som nummer 13 globalt. I andre kvartal 2025 vokste produksjonen utenfor olje og gass med 5,60% \u00e5r over \u00e5r, noe som overgikk den generelle \u00f8konomiske veksten. Denne kontinuerlige ekspansjonen betyr flere nye og utvidede fabrikker, noe som \u00f8ker ettersp\u00f8rselen etter h\u00e5ndtering av tungt utstyr og produksjonslogistikk, noe som igjen driver h\u00f8yere anskaffelser av bro- og portalkraner.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-GIS-Manufacturing-Plant-Using-Overhead-Cranes-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15271\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bildekilde: Hitachi Energy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"top-reasons-china-dominates-indonesias-crane-imports\">De viktigste grunnene til at Kina dominerer Indonesias kranimport<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Source-Countries-Ranking-2-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15217\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kartkilde: ITC Trade Map<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kostnads- og verdifordel:<\/strong> Takket v\u00e6re en komplett industrikjede og storskala produksjon har kinesiske kraner senket produksjonskostnadene, og produktene deres har oppn\u00e5dd en balanse mellom pris og ytelse, som effektivt kan m\u00f8te behovene til Indonesias industrielle og infrastrukturelle utvikling.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Omfattende produktsortiment:<\/strong> Fra lette traverskraner med \u00e9n bjelke til tunge portalkraner tilbyr kinesiske leverand\u00f8rer et komplett utvalg av produkter som dekker havner, metallurgi, gruvedrift, produksjon og andre applikasjoner.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geografiske fordeler og fordeler med samarbeid:<\/strong> Modne skipsruter mellom Kina og Indonesia sikrer lavere logistikkkostnader og kortere leveringstider, mens en rekke kinesiskfinansierte infrastrukturprosjekter under Belt and Road-initiativet direkte driver ettersp\u00f8rselen etter kinesiskproduserte kraner.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tilpasning og rask servicerespons:<\/strong> Kan raskt modifiseres for \u00e5 passe til Indonesias milj\u00f8 (fuktighetsbeskyttelse, korrosjonsbeskyttelse, tropisk tilpasning), med raskere respons sammenlignet med europeiske og amerikanske produsenter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-chinese-crane-supplier-dgcrane-for-indonesia\">Hvorfor velge den kinesiske kranleverand\u00f8ren DGCRANE for Indonesia<\/h2>\n\n\n\n<p>DGCRANE bygger p\u00e5 Kinas samlede produksjonsfordeler og skiller seg ut med f\u00f8lgende unike styrker:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Omfattende eksporterfaring:<\/strong> Over 10 \u00e5rs internasjonal markedserfaring, kjent med Indonesias og S\u00f8r\u00f8st-Asias sertifiseringer, standarder og driftspraksis for \u00e5 sikre problemfri levering og samsvar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tilpassede ingeni\u00f8rl\u00f8sninger:<\/strong> Et profesjonelt ingeni\u00f8rteam tilbyr skreddersydde design- og installasjonsplaner for ulike arbeidsforhold \u2013 havner, fabrikker og gruver \u2013 i stedet for \u00e5 stole p\u00e5 standardiserte produkter.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Installasjon og service p\u00e5 stedet:<\/strong> Tilbyr installasjon, igangkj\u00f8ring og oppl\u00e6ring p\u00e5 stedet med rask respons p\u00e5 kundenes behov, noe som reduserer drifts- og vedlikeholdsutfordringer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tilpasningsevne og p\u00e5litelighet:<\/strong> Utstyret er spesialdesignet for Indonesias tropiske milj\u00f8, med fuktighetsbeskyttelse, korrosjonsbeskyttelse og h\u00f8y temperaturbeskyttelse for \u00e5 sikre stabil ytelse.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dokumentert merittliste:<\/strong> Flere vellykkede prosjekter har bygget et solid omd\u00f8mme og langsiktig tillit i det indonesiske markedet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dgcrane-overhead-and-gantry-crane-export-cases-in-indonesia\">DGCRANE eksporttilfeller for travers- og portalkraner i Indonesia<\/h2>\n\n\n\n<p>DGCRANE har omfattende erfaring med eksport av broer og <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/gantry-cranes\/\" rel=\"noreferrer noopener\">portalkraner<\/a> til Indonesia og forst\u00e5r lokale retningslinjer, markedsforhold og bransjebehov. Selskapet har betjent havner, industriparker, t\u00f8mmerfabrikker og st\u00e5lverk, og tilbyr skreddersydde l\u00f8sninger og sendt ut profesjonelle team for installasjon og igangkj\u00f8ring p\u00e5 stedet.<\/p>\n\n\n\n<p>Det f\u00f8lgende fremhever fire representative tilfeller.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"16-t-mgz-double-girder-gantry-crane-for-timber-mill\"><strong>16T MGZ dobbeltbjelkeportalkran for t\u00f8mmerbruk<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>DGCRANE eksporterte fire sett med 16T MGZ dobbeltbjelkeportalkraner utstyrt med elektriske hydrauliske gripekloer til et indonesisk t\u00f8mmerbruk. Hver kran er designet for h\u00e5ndtering av t\u00f8mmerstokker og har en enkelt utkragning med en effektiv lengde p\u00e5 4 meter, skreddersydd for t\u00f8mmerbrukets driftsbehov.<\/p>\n\n\n\n<p>Kranene bruker europeiskimporterte komponenter og er spesielt konfigurert for utend\u00f8rs bruk i Indonesias klima, inkludert regntrekk p\u00e5 vognen og korrosjonsbestandig klorert gummimaling.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15219\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15220\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15250\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Viktige spesifikasjoner:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kapasitet: 16 tonn<\/li>\n\n\n\n<li>Spennvidde: 23,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Utkragning: 4 m (\u00e9n side)<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f8fteh\u00f8yde: 8m<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f8ftehastighet: 0\u201313 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Trallehastighet: 0\u201344,6 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Kranens kj\u00f8rehastighet: 0\u201370 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Str\u00f8m: 3-fase 380V 50Hz<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-sets-of-hd-single-girder-overhead-cranes-exported-to-indonesia\"><strong>4 sett med HD-enkeltbjelkekraner eksportert til Indonesia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>I februar bekreftet vi den f\u00f8rste l\u00f8sningen og tilbudet med kunden. I april bes\u00f8kte representantene deres fabrikken v\u00e5r, hvoretter designet ble justert for \u00e5 inkludere rullebanebjelker. Innen oktober var fire sett med HD-enkeltbjelkekraner levert til Indonesia og installert under veiledning av v\u00e5re ingeni\u00f8rer i l\u00f8pet av \u00e9n m\u00e5ned. Hele prosjektet, fra inspeksjon til installasjon, varte i omtrent ni m\u00e5neder.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15251\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1708\" height=\"1139\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15252\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg 1708w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1708px) 100vw, 1708px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15253\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Kranspesifikasjoner:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Land: Indonesia<\/li>\n\n\n\n<li>Modell: HD enkeltbjelkekran<\/li>\n\n\n\n<li>Kapasitet: 5 tonn<\/li>\n\n\n\n<li>Spennlengde: 35m<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f8fteh\u00f8yde: 8,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Arbeidsplikt: A5<\/li>\n\n\n\n<li>Str\u00f8mkilde: 380V \/ 50Hz \/ 3Ph<\/li>\n\n\n\n<li>Kontrollmodus: Fjernkontroll<\/li>\n\n\n\n<li>Antall: 4 sett<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mg-32-ton-gantry-crane-for-lifting-steel-billets\"><strong>MG 32 tonns portalkran for l\u00f8fting av st\u00e5lblokker<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>I september 2020 kontaktet kunden oss for f\u00f8rste gang ang\u00e5ende krokblokker. Etter videre kommunikasjon spurte de om et portalkranprosjekt for en indonesisk st\u00e5lfabrikk. Sluttbrukeren hadde allerede en lignende portalkran i drift og trengte en sammenlignbar design for l\u00f8fting av st\u00e5lblokker.<\/p>\n\n\n\n<p>I l\u00f8pet av de fem m\u00e5nedene med tekniske diskusjoner ble prosjektspesifikasjonene justert flere ganger: kapasiteten \u00f8kte fra 20 tonn til 32 tonn, \u00f8vre rotasjonsdesign ble endret til nedre rotasjonsdesign, og konfigurasjonen ble oppgradert fra kinesiske merker til kjente europeiske merker.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15254\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15255\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15256\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Tekniske spesifikasjoner:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kapasitet: 32 tonn<\/li>\n\n\n\n<li>Spennlengde: 32m + 8,5m + 8,5m<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f8fteh\u00f8yde: 10,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Arbeidsklasse: A6<\/li>\n\n\n\n<li>Kontrollmodus: Kabinkontroll + tr\u00e5dl\u00f8s fjernkontroll<\/li>\n\n\n\n<li>Str\u00f8mkilde: 380V \/ 50Hz \/ 3Ph<\/li>\n\n\n\n<li>Hovedl\u00f8ftemotor: Siemens<\/li>\n\n\n\n<li>Hovedl\u00f8ftereduksjon: SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Tverrg\u00e5ende motor\/reduksjon\/brems: SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Krankj\u00f8remotor\/reduksjonsgir\/brems: SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Elektriske komponenter: Schneider<\/li>\n\n\n\n<li>Frekvensomformer: Schneider<\/li>\n\n\n\n<li>PLS: Siemens<\/li>\n\n\n\n<li>Installasjonssted: Indonesia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-sets-of-10-t-single-girder-overhead-crane-exported-to-indonesia\"><strong>2 sett med 10T enkeltbjelkekran eksportert til Indonesia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>19. september 2013, to sett med 10 tonn <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/single-girder-overhead-crane-types\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/single-girder-overhead-crane-types\/\" rel=\"noreferrer noopener\">enkeltbjelke traverskraner<\/a> ble levert til Indonesia.<\/p>\n\n\n\n<p>Hver kran er designet med et spenn p\u00e5 11,325 meter og en reiselengde p\u00e5 30 meter, med en l\u00f8fteh\u00f8yde p\u00e5 6 meter. L\u00f8ftemekanismen har en dobbel hastighetsdesign som oppfyller kundens driftskrav for materialh\u00e5ndtering.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"579\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15257\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15258\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15259\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Grunnleggende parametere:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u00f8ftekapasitet: 10t<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f8fteh\u00f8yde: 6m<\/li>\n\n\n\n<li>Spennvidde: 11,325 m<\/li>\n\n\n\n<li>Reiselengde: 30 m<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00f8ftehastighet: Dobbel hastighet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusjon<\/h2>\n\n\n\n<p>Med omfattende eksporterfaring og en dyp forst\u00e5else av indonesisk politikk og markedsforhold, demonstrerer DGCRANE enest\u00e5ende ekspertise i det indonesiske markedet. Selskapet leverer ikke bare bro- og portalkraner av h\u00f8y kvalitet, men sender ogs\u00e5 profesjonelle team for installasjon og igangkj\u00f8ring p\u00e5 stedet, noe som sikrer at hvert prosjekt leveres problemfritt og raskt settes i drift.<\/p>\n\n\n\n<p>Kontakt oss i dag for \u00e5 la DGCRANE tilby skreddersydde kranl\u00f8sninger for dine indonesiske prosjekter og hjelpe deg med \u00e5 drive driften din effektivt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I 2024 n\u00e5dde Indonesias import av bro- og portalkraner (HS 842619) 138 millioner USD, som er den fjerde st\u00f8rste globale import\u00f8ren og fremhever ettersp\u00f8rselen p\u00e5 internasjonalt niv\u00e5. Samme \u00e5r var handelsunderskuddet p\u00e5 135 millioner USD, noe som indikerer at Indonesia er nesten helt avhengig av import for \u00e5 dekke kranettersp\u00f8rselen, med [\u2026]","protected":false},"featured_media":15276,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[970,969],"class_list":["post-15213","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-dgcrane-export-cases-in-the-indonesia","posts_tag-overhead-and-gantry-crane-in-indonesia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15213"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15279,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15213\/revisions\/15279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=15213"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=15213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}