{"id":13379,"date":"2025-06-17T07:49:26","date_gmt":"2025-06-17T07:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=13379"},"modified":"2025-06-17T07:49:35","modified_gmt":"2025-06-17T07:49:35","slug":"gantry-cranes-in-bridge-construction","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/posts\/gantry-cranes-in-bridge-construction\/","title":{"rendered":"Portalkraner i brobygging: Innovative bruksomr\u00e5der og ekspertinnsikt i installasjon"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#structure-and-functions-of-gantry-cranes\">Struktur og funksjoner til portalkraner<\/a><ul><li><a href=\"#hoisting-system\">L\u00f8ftesystem<\/a><\/li><li><a href=\"#main-gantry-frame\">Hovedportalramme<\/a><\/li><li><a href=\"#rail-foundation\">Jernbanestiftelsen<\/a><\/li><li><a href=\"#trolley-traveling-system\">Trallesystem for reise<\/a><\/li><li><a href=\"#main-traveling-system\">Hovedreisesystem<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#installation-procedures-and-key-points-of-gantry-cranes-in-bridge-construction\">Installasjonsprosedyrer og viktige punkter for portalkraner i brokonstruksjon<\/a><ul><li><a href=\"#installation-procedures\">Installasjonsprosedyrer<\/a><\/li><li><a href=\"#installation-key-points\">Viktige punkter for installasjon<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#analysis-of-gantry-crane-applications-in-bridge-construction\">Analyse av portalkranapplikasjoner i brobygging<\/a><ul><li><a href=\"#commissioning-and-operation\">Igangkj\u00f8ring og drift<\/a><\/li><li><a href=\"#application-in-bridge-construction\">Bruksomr\u00e5de i brobygging<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Konklusjon<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-13381\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Med forbedringen av innenlandske byggebedrifters kapasitet innen bygging av motorveier og jernbanebroer, viser Kinas brobyggingsprosjekter en trend med st\u00f8rre spennvidder og h\u00f8yere konstruksjonsvanskelighetsgrad, noe som stiller h\u00f8yere krav til brobyggingsteknologi. Under brobygging er de fleste mellomstore og store komponenter avhengige av <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/casting-yard-gantry-crane\/\">portalkraner<\/a> for l\u00f8fteoperasjoner. Derfor kan rimelig installasjon av portalkraner i henhold til konstruksjonskrav effektivt forbedre utstyrets ytelse og effektiviteten ved brobygging, samt redusere byggekostnadene.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"structure-and-functions-of-gantry-cranes\">Struktur og funksjoner til portalkraner<\/h2>\n\n\n\n<p>Strukturen til portalkraner varierer. Vanlige grunnleggende komponenter inkluderer heisesystem, portalramme, skinnefundament og l\u00f8pesystem for l\u00f8pekatter.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoisting-system\"><strong>L\u00f8ftesystem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Heisesystemet brukes hovedsakelig til \u00e5 l\u00f8fte eller senke komponenter med to l\u00f8ftepunkter. Det best\u00e5r av en vippemotor, en hovedmotor, en planetgirkasse og en trommel. For \u00e5 sikre l\u00f8ftebalanse er portalkraner vanligvis utformet med mer enn to heisesystemer. For \u00e5 stabilisere det l\u00f8ftede objektet m\u00e5 portalkranen bruke sprederbjelken og heisesystemet til \u00e5 b\u00e6re lasten sammen, og deretter l\u00f8fte komponenten gjennom den hydrauliske kranen eller den elektriske vinsjen p\u00e5 portalkranen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-gantry-frame\"><strong>Hovedportalramme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Hovedportalrammen er hovedstrukturen i portalkranutstyret og fungerer som kranens &quot;stabiliseringssystem&quot;, med hovedfunksjon \u00e5 sikre l\u00f8ftestabilitet under drift. Den best\u00e5r av en komposittstruktur laget av hovedlastb\u00e6rende bjelke og h\u00f8ye\/lave s\u00f8yler. Hovedbjelken er satt sammen ved \u00e5 krysskoble mange 65-pilars b\u00e6rebjelker, med to deler festet p\u00e5 toppen av st\u00f8ttes\u00f8ylene. Hovedfunksjonen er \u00e5 sikre stabiliteten til portalkranen, i stedet for \u00e5 b\u00e6re l\u00f8ftelasten direkte.<\/p>\n\n\n\n<p>Hovedbjelken er vanligvis en avtakbar fagverksbjelke eller en flerlagsbjelke montert ved portalposisjonen. H\u00f8ye og lave s\u00f8yler er ogs\u00e5 satt sammen av 65 pilarer, og danner en flerrads s\u00f8ylestruktur i b\u00e5de horisontal og vertikal retning. Mellom s\u00f8ylene er det montert horisontal avstivning og tverrg\u00e5ende diagonal avstivning. Tilst\u00f8tende s\u00f8yler p\u00e5 den ene siden er forsterket med vinkelst\u00e5l, og I-bjelker p\u00e5 toppen og bunnen er forsterket med sakseavstivning.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-crane-frame.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13387\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rail-foundation\"><strong>Jernbanestiftelsen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>For brobygging er portalkraner installert tett, og hjulene utsettes for tungt trykk. Derfor stilles det strenge krav til b\u00e6reevnen til skinnefundamentet. Fundamentet m\u00e5 v\u00e6re spesielt forsterket for \u00e5 t\u00e5le den nominelle belastningen i henhold til l\u00f8ftedesignstandardene for portalkraner. Fundamentet er vanligvis konstruert som et armert betongbunn for \u00e5 sikre at skinnefundamentet er solid og at sporets glatthet oppfyller designkravene.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"trolley-traveling-system\"><strong>Trallesystem for reise<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L\u00f8ftekattens kj\u00f8resystem sikrer sikkerhet og stabilitet under l\u00f8fteoperasjoner og styres av en elektronisk variabel frekvenshastighetskontroller. Den er parret med trinser og en vinsj med lav hastighet for \u00e5 redusere st\u00f8tet for\u00e5rsaket av plutselig stopp eller start av kj\u00f8reanordningen. For \u00e5 muliggj\u00f8re sideveis bevegelse m\u00e5 hver l\u00f8pekatte v\u00e6re utstyrt med minst to par st\u00e5lhjul p\u00e5 hovedbjelkens posisjon. L\u00f8ftekattens kj\u00f8resystem best\u00e5r vanligvis av en skinnevogn og en l\u00f8peskinne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-traveling-system\"><strong>Hovedreisesystem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>For mellomstore og store brokonstruksjoner kan konvensjonelle portalkransystemer vanligvis ikke oppfylle konstruksjonskravene. Et st\u00f8rre kj\u00f8resystem er n\u00f8dvendig. Hovedkj\u00f8resystemet best\u00e5r av et drivsystem og en kj\u00f8revogn, der kj\u00f8revognen er et sentralt kontrollsystem i l\u00f8fteoperasjoner. Forutsatt en fast lastekapasitet for kj\u00f8revognen, kan l\u00f8ftekapasiteten \u00f8kes ved \u00e5 \u00f8ke antall vogner. Kj\u00f8revognen oppfyller de designmessige last- og kj\u00f8reavstandskravene for brokonstruksjon og reduserer st\u00f8t p\u00e5 kranen.<\/p>\n\n\n\n<p>Vanligvis brukes 83-s\u00f8yles st\u00e5lbjelker og lange I-bjelker som bevegelig st\u00e5lbjelke, kombinert med multifunksjonelle vogner. I henhold til konstruksjonsbehov kan enkeltsporede eller dobbeltsporede design brukes. For \u00e5 minimere virkningen av lange avstander kan kontroll oppn\u00e5s ved hjelp av girreduksjonssystemer med frekvensomformere. Hvis kj\u00f8reavstanden er kort, kan det brukes ankerpunkter og trekkanordninger for bevegelse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-procedures-and-key-points-of-gantry-cranes-in-bridge-construction\">Installasjonsprosedyrer og viktige punkter for portalkraner i brokonstruksjon<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-procedures\"><strong>Installasjonsprosedyrer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Installasjonen av portalkraner i brokonstruksjon f\u00f8lger prinsippet om topp-til-bunn, og hovedkonstruksjonen f\u00f8rst, deretter hjelpekonstruksjoner. Installasjonsprosedyrene er som f\u00f8lger:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Behandle fundamentet for portalkranen. Dette er det grunnleggende trinnet i l\u00f8fteoperasjoner p\u00e5 broen. S\u00f8rg for at fundamentets kompakthet og flathet oppfyller l\u00f8ftekravene.<\/li>\n\n\n\n<li>Legg st\u00e5lspor og tresviller for portalkranens nedre vogn. S\u00f8rg for at sporenes parallellitet og glatthet oppfyller designkravene.<\/li>\n\n\n\n<li>Plasser den nedre vognen p\u00e5 st\u00e5lskinnen og juster dens niv\u00e5 og kj\u00f8reposisjon.<\/li>\n\n\n\n<li>Monter portalkranens s\u00f8yler. Etter montering av s\u00f8ylen, monter den \u00f8verste st\u00e5lplaten, og koble deretter sammen og avstiv mellom s\u00f8ylene.<\/li>\n\n\n\n<li>Heis hovedbjelken p\u00e5 portalkranen. Etter at hovedbjelkene er heist p\u00e5 plass, kobles de horisontalt.<\/li>\n\n\n\n<li>Legg vognskinnen og plasser vognen p\u00e5 skinnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Monter l\u00f8ftesystemet, l\u00f8ftebjelken, sprederbjelken og den roterende innretningen.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer og feils\u00f8k de laterale og longitudinale bevegelsessystemene. Det laterale systemet refererer til vognsystemet, og det longitudinale systemet refererer til det nedre vognsystemet.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer og feils\u00f8k det automatiserte elektriske kontrollsystemet, som er kommandosystemet for l\u00f8fteoperasjoner og en viktig del av kranen.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer l\u00f8ftestropper, fullf\u00f8r fullstendig feils\u00f8king og pr\u00f8vekj\u00f8ring av portalkranen, og forbered deg til selve byggingen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-key-points\"><strong>Viktige punkter for installasjon<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>N\u00e5r man bruker portalkraner til brokonstruksjon, m\u00e5 det ut\u00f8ves streng kvalitetskontroll under installasjon for \u00e5 forhindre ustabil drift eller ubalanserte krefter under l\u00f8fting, noe som kan p\u00e5virke driftssikkerheten og stabiliteten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Stabilitet og jevnhet er n\u00f8kkelpunkter for b\u00e5de skinne- og vogninstallasjoner, og er grunnlaget for smidige l\u00f8fteoperasjoner.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8r skinneinstallasjon m\u00e5 du s\u00f8rge for n\u00f8yaktigheten av m\u00e5ledataene og kontrollere skinneh\u00f8yden, helningen og bevegelsesavstanden for enkelthjul innenfor designgrensene. Eventuelle avvik vil p\u00e5virke stabil krandrift.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8r montering av vognen, s\u00f8rg for at hovedbjelken og kj\u00f8reskinnen er forsvarlig montert. S\u00f8rg for absolutt parallellitet i sporavstanden. Installer stoppanordninger i begge ender for \u00e5 forhindre avsporing.<\/li>\n\n\n\n<li>Under montering av \u00f8vre bjelke, s\u00f8rg for at senteravstanden mellom st\u00f8ttebena er n\u00f8yaktig. Oppretthold balansen under skj\u00f8ting, vanligvis ved \u00e5 bruke trekktau for \u00e5 sikre sikker montering.<\/li>\n\n\n\n<li>Ved montering av h\u00f8ye og lave s\u00f8yler, f\u00f8lg en rekkef\u00f8lge fra topp til bunn og s\u00f8rg for at forbindelsene er faste. Ved montering av lave s\u00f8yler, bruk \u00f8vre barduner for \u00e5 justere og sikre vertikalitet. Bruk barduner med 15 mm diameter og en 45\u00b0 vinkel i forhold til beina for tilstrekkelig strekkfasthet.<\/li>\n\n\n\n<li>Vinsjen m\u00e5 oppfylle l\u00f8fte- og lastb\u00e6ringskrav og v\u00e6re forsvarlig festet til vognen for \u00e5 forhindre ulykker for\u00e5rsaket av l\u00f8sning.<\/li>\n\n\n\n<li>Etter at du har byttet trinsegrupper, l\u00e5s begge ender av st\u00e5ltauet for \u00e5 sikre sikker og stabil trinsedrift.<\/li>\n\n\n\n<li>Det automatiserte elektriske kontrollsystemet m\u00e5 installeres av sertifiserte fagfolk. Det m\u00e5 gjennomg\u00e5 igangkj\u00f8ring og pr\u00f8vetesting, og det m\u00e5 kun tas i bruk etter at alle standardtester er best\u00e5tt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-gantry-crane-applications-in-bridge-construction\">Analyse av portalkranapplikasjoner i brobygging<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning-and-operation\"><strong>Igangkj\u00f8ring og drift<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13388\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13389\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Igangkj\u00f8ring b\u00f8r starte med \u00e5 sette str\u00f8m til systemet. Hver l\u00f8ftebevegelse b\u00f8r testes uten last, og eventuelle avvik b\u00f8r korrigeres inntil alle parametere oppfyller designstandarder. N\u00e5r den er fullf\u00f8rt, avsluttes igangkj\u00f8ringen uten last.<\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00f8vekj\u00f8ringen er lik, men utf\u00f8res under last. N\u00e5r avvikene er korrigert og standardene er oppfylt under last, begynner heisingen. Etter beregning av l\u00f8ftepunkter for hovedbjelken og fullf\u00f8rt montering av hovedbjelken, b\u00f8r pr\u00f8vel\u00f8ftingen stoppe n\u00e5r bjelken er hevet 10\u201320 cm for en balansekontroll. Juster konfigurasjonene for \u00e5 nivellere bjelken.<\/p>\n\n\n\n<p>I tillegg b\u00f8r operat\u00f8rer inspisere bindingstilstanden til l\u00f8fteslyngene og -putene. Juster etter behov for \u00e5 sikre best mulig ytelse under l\u00f8fteoperasjoner.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-in-bridge-construction\"><strong>Bruksomr\u00e5de i brobygging<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1177\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13390\"><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Transport av brokomponenter<\/strong>Portalkraner transporterer komponenter fra lageromr\u00e5det til broomr\u00e5det. N\u00f8yaktig drift er n\u00f8dvendig for \u00e5 forhindre skade under h\u00e5ndtering.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komponentinstallasjon<\/strong>Komponentene installeres n\u00f8yaktig p\u00e5 angitte steder. H\u00f8ypresisjonsposisjonering sikrer strukturell n\u00f8yaktighet og brosikkerhet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Riving av gammel bro<\/strong>Portalkraner brukes til \u00e5 demontere gamle broer. H\u00f8y hastighet og stabilitet sikrer effektiv og sikker drift.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Materialforsyning<\/strong>Portalkraner leverer materialer som m\u00f8rtel og sement til arbeidsomr\u00e5der, og gir et solid fundament.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vedlikehold og inspeksjon av bro<\/strong>Kraner hjelper til med \u00e5 erstatte skadede deler og reparere broen. Fleksibilitet og stabilitet er avgj\u00f8rende for \u00e5 sikre reparasjonskvalitet og sikkerhet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusjon<\/h2>\n\n\n\n<p>Portalkraner tilbyr fordeler som h\u00f8y l\u00f8ftekapasitet, enkel installasjon og demontering, samt sikker og stabil drift. Mange store brokomponenter er avhengige av dem for l\u00f8fting. Vitenskapelig installasjon av portalkraner basert p\u00e5 konstruksjonskrav forbedrer utstyrets ytelse, forbedrer byggeeffektiviteten og reduserer kostnader.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Med forbedringen av innenlandske byggebedrifters kapasitet innen bygging av motorveier og jernbanebroer, viser Kinas brobyggingsprosjekter en trend med st\u00f8rre spennvidder og h\u00f8yere konstruksjonsvanskelighetsgrad, noe som stiller h\u00f8yere krav til brobyggingsteknologi. Under brobygging er de fleste mellomstore og store komponenter avhengige av portalkraner for l\u00f8fteoperasjoner. Derfor er rimelig [\u2026]","protected":false},"featured_media":13380,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[54,862],"class_list":["post-13379","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-gantry-cranes-bridge-construction"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13379"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13391,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13379\/revisions\/13391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=13379"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=13379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}