{"id":1050,"date":"2014-02-10T00:00:00","date_gmt":"2014-02-10T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/choose-the-right-oil-in-eot-cranes-gear-case\/"},"modified":"2024-09-09T06:44:13","modified_gmt":"2024-09-09T06:44:13","slug":"choose-the-right-oil-in-eot-cranes-gear-case","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/choose-right-oil-eot-cranes-gear-case\/","title":{"rendered":"Velg riktig olje i EOT Cranes girkasse"},"content":{"rendered":"<p>Etter \u00e5 ha skrevet mitt siste innlegg om gjenstander som ble oversett p\u00e5 inspeksjoner, gikk det opp for meg at det var en gjenstand som ingen noen gang har nevnt. Olje. Jeg sikter ikke til oljeniv\u00e5et. Dette er noe som sjelden blir oversett. Jeg snakker om to faktorer: typen olje som kommer inn i girkassene p\u00e5 EOT-kraner, og hvor lenge oljen har v\u00e6rt i girkassen.<br \/>\r\nFor \u00e5 holde kranen i gang effektivt b\u00f8r du stille deg selv disse tre sp\u00f8rsm\u00e5lene ang\u00e5ende girkassen til din EOT-kran.<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>hvordan vet jeg at jeg har riktig olje i EOT-kranen min \u00a1\u00af s gear-case?<\/li>\r\n\t<li>hva kan skje med kranen min hvis jeg har feil olje i EOT-kranen min \u00a1\u00af s girkasse?<\/li>\r\n\t<li>er oljen i min EOT kran \u00a1\u00af s gear-case fortsatt god?<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><span>Gang p\u00e5 gang har jeg sett 80\/90 vekt olje satt inn i girkasser uavhengig av hva produsenten anbefaler. 80\/90 vekt er ikke en \u00a1\u00b0 generell sm\u00f8remiddel alle \u00a1\u00b1 sm\u00f8remiddel. Det finnes ikke noe slikt. Forvirringen om hvilken type olje som skal legges i en girkasse er for\u00e5rsaket av misforst\u00e5elsen av oljevekten og hva den egentlig betyr. Viskositet er tykkelsen p\u00e5 olje. Jo mindre tall, desto tynnere er oljen. S\u00e5 jo tykkere den er, jo mindre motstandsdyktig er den mot flyt. Det er derfor det er s\u00e5 viktig \u00e5 ha riktig girolje i girkassen. Gear-case olje er tykkere enn auto overf\u00f8ring olje for \u00e5 gi den mer beskyttelse og motstandsdyktig flyt er ikke n\u00f8dvendig \u00e5 v\u00e6re s\u00e5 lav som bilen \u00a1\u00af s overf\u00f8ring. EOT-kran Gear-kasseolje vil vanligvis ogs\u00e5 ha tilsetningsstoffer. Dette vil tillate ekstremt trykk, anti-slitasje, anti-rust, demulgerbarhet eller skummotstand. Det er ogs\u00e5 viktig \u00e5 vite at girolje er vurdert av API (American Petroleum Institute), og motorolje er ikke, og er derfor ikke sammenlignbar.<\/span><\/p>\r\n<h3>Hvordan vet jeg at jeg har riktig olje i krangirkassen?<\/h3>\r\n<p><span>Avhengig av giringen til kranen din, vil det kreve en bestemt type olje. Kranen din har et anbefalt viskositetsniv\u00e5 for oljen for \u00e5 holde giret beskyttet og kj\u00f8lig. Oljetypen vil avhenge av driftstemperaturen til girene, girhastighetene, girkassetrykket, belastninger, oppfangbarhet og type gir. din kran \u00a1\u00af s eier \u00a1\u00af s manual b\u00f8r fortelle deg hva den n\u00f8dvendige oljen er for gir-boksene. Ikke anta at hver girkasse p\u00e5 kranen din tar den samme oljen heller. Dette er vanligvis ikke tilfelle. Heisegirkassen vil mer enn sannsynlig ta annen olje enn brogirkassen. Hvis du er usikker p\u00e5 oljetypen, ta kontakt med kranservicefirmaet ditt, og de skal kunne gi deg riktig type. Hvis kranens produsent ikke kan bli funnet og ikke nok informasjon kan gis til serviceselskapet for \u00e5 f\u00e5 den anbefalte oljen, m\u00e5 du lese AGMA (American Gear Manufacturers Association) standardspesifikasjoner og f\u00e5 et passende viskositetsniv\u00e5 for din girkasse. Det er ogs\u00e5 viktig \u00e5 merke seg at produsentens krav til EOT krangirkasseolje er spesifisert basert p\u00e5 en normal omgivelsestemperatur og driftsforhold. Hvis kranen brukes utenfor disse parameterne er det mulig at du ikke har riktig olje selv om du bruker det som er spesifisert for din kran. Hvis dette er tilfelle, m\u00e5 du g\u00e5 tilbake til AGMA-standardene og velge den best egnede oljekvaliteten for kranen din.<\/span><\/p>\r\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/viscosity_table_2.gif\" rel=\"attachment wp-att-6430\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-6430\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/viscosity_table_2-278x300.gif\" alt=\"viskositetstabell_2\" width=\"278\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\r\n<h3>Hva skjer hvis du har feil olje i EOT krangirkassen?<\/h3>\r\n<p>Avhengig av at oljeviskositeten er for h\u00f8y eller for lav, kan du ha flere forskjellige problemer. Begge kan for\u00e5rsake overoppheting som er tegn nummer \u00e9n p\u00e5 feil olje. Man kan ogs\u00e5 f\u00e5 skumdannelse av oljen som ogs\u00e5 kan gi store oljelekkasjer og store skader p\u00e5 ulike komponenter. Overdreven st\u00f8y fra girkassen kan ogs\u00e5 v\u00e6re fra feil sm\u00f8ring. Under en rutineinspeksjon vil inspekt\u00f8ren for traverskran sjekke for tilstrekkelig oljeniv\u00e5, og vil inspisere girkassens lufting. Pusten er viktig fordi oljen vil utvide seg og trekke seg sammen med driftstemperaturen. Hvis lufteventilen er tett, kan den bl\u00e5se ut tetningene p\u00e5 girkassen. Et forebyggende vedlikeholdsprogram p\u00e5 traverskranene dine kan bidra til \u00e5 forhindre at forurensning samler seg i girkassen din. Oljepr\u00f8ver p\u00e5 \u00e5rsbasis hjelper ogs\u00e5 med \u00e5 se kvaliteten p\u00e5 oljen din uten de h\u00f8ye kostnadene ved en inspeksjon av girkassen.<\/p>\r\n<h3>Er oljen i min EOT-krangirkasse fortsatt god?<\/h3>\r\n<p>Gjennomsnittlig holdbarhet p\u00e5 olje er ca. 5 \u00e5r, noen oljeprodusenter oppgir at oljen deres bare er god i s\u00e5 lite som to \u00e5r. Bare fordi du har olje rett ut av fatet, betyr det ikke at det er god olje. Sp\u00f8r leverand\u00f8ren av traverskraner hvordan de lagrer oljen. Hvis de ikke har noen metode for \u00e5 rotere lageret, eller vite hva holdbarheten er, kan det v\u00e6re lurt \u00e5 vurdere hvem du har til \u00e5 betjene kranen din. Den gjennomsnittlige anbefalte inspeksjonen av girkassen anbefales hvert fjerde \u00e5r. Hvis du ikke har f\u00e5tt inspisert EOT krangirkassen din, er det n\u00e5 et godt tidspunkt \u00e5 f\u00e5 det planlagt. Inspeksjonen av girkassen er veldig viktig fordi den ikke bare f\u00e5r fersk olje i girkassen, de interne komponentene dine vil bli inspisert. Det er den eneste m\u00e5ten \u00e5 vite om du har slitasje. Det er her lastbremsen din er p\u00e5 de fleste taljer, s\u00e5 det er en viktig inspeksjon. Hvis du skal skifte olje selv, b\u00f8r du gj\u00f8re det n\u00e5r oljen er varm. Girhuset b\u00f8r ogs\u00e5 spyles ut med spyleolje. N\u00e5r du tilsetter den anbefalte oljen, b\u00f8r du holde tappepluggen av. Hvis girkassen kj\u00f8rer h\u00f8yt, kan du ha feil type olje eller forurenset sm\u00f8remiddel. Forurenset sm\u00f8remiddel er vanligvis for\u00e5rsaket av vann eller skitt som kommer inn i girkassen som for\u00e5rsaker korrosjon og skumdannelse som vil forringe oljen. Dette vil begrense mengden olje til girene og for\u00e5rsake slitasje p\u00e5 garn og lager. Vann kan komme inn i en girkasse ganske enkelt gjennom kondens eller fuktighet. Andre problemer kan v\u00e6re slitasje p\u00e5 utstyr og lager eller feil. Det er her en \u00e5rlig oljepr\u00f8ve vil kunne fortelle om forurensninger er tilstede i girkassen. Disse testene sjekker ogs\u00e5 for metallfragmenter slik at du kan se om du sliter p\u00e5 giringen din.<\/p>\r\n<h3>Konklusjon<\/h3>\r\n<p>Ingen to oljer er like, og bare fordi du har riktig olje i EOT krangirkassen, betyr det ikke at den fortsatt er bra hvis den har v\u00e6rt i den girkassen i \u00e5revis. Riktig fersk olje er avgj\u00f8rende for \u00e5 forhindre slitasje p\u00e5 kranens gir, clutcher og lastebremser. Ta \u00e5rlige pr\u00f8ver av girkassen for \u00e5 inspisere for slitasje og forurensning. Utf\u00f8r periodiske inspeksjoner av girkassen (vanligvis hvert 4. \u00e5r) i henhold til produsentens anbefaling. Et forebyggende vedlikeholdsprogram p\u00e5 traverskranene dine vil gi lengre levetid til utstyret og holde dem i drift.<\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/EOT-crane%E2%80%99s-gear-case-286x300.jpg\" alt=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Etter \u00e5 ha skrevet mitt siste innlegg om gjenstander som ble oversett p\u00e5 inspeksjoner, gikk det opp for meg at det var en gjenstand som ingen noen gang nevnte. Olje. Jeg sikter ikke til oljeniv\u00e5et. Dette er noe som sjelden blir oversett. Jeg snakker om to faktorer: typen olje som blir puttet inn i [\u2026]","protected":false},"featured_media":1336,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,43,41,45,27,33,6],"class_list":["post-1050","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-parts","posts_tag-crane-posts","posts_tag-eot-crane","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1050"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1157,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1050\/revisions\/1157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1050"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}