{"id":10206,"date":"2024-10-23T00:57:40","date_gmt":"2024-10-23T00:57:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10206"},"modified":"2024-10-23T01:57:55","modified_gmt":"2024-10-23T01:57:55","slug":"5-safety-protection-devices-for-ladle-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/posts\/5-safety-protection-devices-for-ladle-cranes\/","title":{"rendered":"5 kritiske sikkerhetsbeskyttelsesenheter for \u00f8sekraner: Forbedrer sikkerhet og p\u00e5litelighet i st\u00e5lproduksjon"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#load-limiting-devices\">Belastningsbegrensende enheter<\/a><\/li><li><a href=\"#travel-limiting-devices\">Reisebegrensende enheter<\/a><ul><li><a href=\"#hoisting-travel-limit-switch\">Begrensningsbryter for heising<\/a><\/li><li><a href=\"#running-travel-limit-switch\">Kj\u00f8rende endebryter<\/a><\/li><li><a href=\"#photoelectric-anti-collision-device\">Fotoelektrisk antikollisjonsenhet<\/a><\/li><li><a href=\"#buffers-and-end-stops\">Buffere og endestopp<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#other-safety-devices\">Andre sikkerhetsutstyr<\/a><ul><li><a href=\"#interlock-protection-devices\">Forriglingsbeskyttelsesenheter<\/a><\/li><li><a href=\"#rail-sweepers\">Skinnefeiemaskiner<\/a><\/li><li><a href=\"#emergency-brake\">N\u00f8dbrems<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#protective-devices\">Beskyttende enheter<\/a><ul><li><a href=\"#protective-covers\">Beskyttende deksler<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-shock-prevention\">Forebygging av elektrisk st\u00f8t<\/a><\/li><li><a href=\"#fall-protection\">Fallsikring<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#safety-information-and-alarm-devices\">Sikkerhetsinformasjon og alarmenheter<\/a><ul><li><a href=\"#overspeed-switch\">Overhastighetsbryter<\/a><\/li><li><a href=\"#height-indicator\">H\u00f8ydeindikator<\/a><\/li><li><a href=\"#speed-detection-system\">Hastighetsdeteksjonssystem<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ladle-Cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10212\"><\/figure>\n\n\n\n<p>EN <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/yz-ladle-handling-cranes-for-foundry\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/yz-ladle-handling-cranes-for-foundry\/\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00f8se kran<\/a> er en kritisk del av utstyret i den kontinuerlige st\u00e5lst\u00f8pe- og valseprosessen, spesielt brukt til \u00e5 heise smeltet metall. Hvis det skjer en storulykke, kan det f\u00f8re til alvorlige konsekvenser, inkludert skader og skader p\u00e5 utstyr. Sikkerhetsbeskyttelsesanordningene til kranen er viktig utstyr for \u00e5 sikre dens iboende sikkerhet, og fungerer som en viktig barriere for \u00e5 forhindre operat\u00f8rfeil og for \u00e5 beskytte b\u00e5de personell og maskineri.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvorvidt sikkerhetsbeskyttelsesanordningene er intakte og komplette, om vedlikehold og administrasjon er rettidig og effektiv, og om de fungerer f\u00f8lsomt og p\u00e5litelig spiller en betydelig rolle i normal drift av kranen. Disse enhetene er uunnv\u00e6rlige komponenter i kranen. P\u00e5 grunn av den spesifikke naturen til \u00f8sekraner som h\u00e5ndterer varmt smeltet metall, skiller deres sikkerhetskrav seg fra vanlige kraner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-limiting-devices\">Belastningsbegrensende enheter<\/h2>\n\n\n\n<p>Hensikten med overbelastningsbeskyttelsesanordningen er \u00e5 forhindre at kranen overbelastes, noe som kan f\u00f8re til skade p\u00e5 mekanismen, strukturen eller for\u00e5rsake ulykker. Overbelastningsbeskyttelsesanordningene som brukes i \u00f8skekraner inkluderer hovedsakelig elektroniske vekter og <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/overload-limiter\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/overload-limiter\/\" rel=\"noreferrer noopener\">overbelastningsbegrensere<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r en lastbegrenser er installert p\u00e5 heisemekanismen, er den vanligvis plassert ved det trommelb\u00e6rende setet. Hvis en elektronisk vekt er installert p\u00e5 hovedl\u00f8ftemekanismen, fungerer den ogs\u00e5 som en overbelastningsbeskyttelsesanordning, med sensorene vanligvis montert under den faste remskiveakselen.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r den faktiske lasten overstiger 95% av nominell last, sender lastbegrenseren et alarmsignal. Hvis den faktiske lasten faller mellom 100% og 110% av den nominelle lasten, kutter lastbegrenseren av l\u00f8ftekraften, og tillater kun nedadg\u00e5ende bevegelse av det heiste materialet, men hindrer det i \u00e5 l\u00f8ftes videre. Den elektroniske vekten stilles inn p\u00e5 samme m\u00e5te.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Bearing-seat-overload-limiters.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10221\" style=\"width:840px;height:auto\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Overbelastningsbegrensere for lagersete<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"travel-limiting-devices\">Reisebegrensende enheter<\/h2>\n\n\n\n<p>Disse inkluderer hovedsakelig endebrytere for heising, kj\u00f8reende endebrytere, fotoelektriske antikollisjonsenheter, buffere og endestoppere.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoisting-travel-limit-switch\">Begrensningsbryter for heising<\/h3>\n\n\n\n<p>Heisekj\u00f8ringsbryteren best\u00e5r av en roterende endebryter og en vektet hammergrensebryter, med to sett med brytere av forskjellige strukturer som brukes sammen for \u00e5 sikre sikker og p\u00e5litelig drift. N\u00e5r l\u00f8fteanordningen n\u00e5r den utformede \u00f8vre grenseposisjonen, kan begge bryterne automatisk kutte l\u00f8ftekraften. N\u00e5r enheten g\u00e5r ned til den beregnede nedre grenseposisjonen, sl\u00e5r den roterende grensebryteren automatisk av nedstigningskraften (denne stilles inn n\u00e5r heiseh\u00f8yden overstiger 20 meter). Den sikrer ogs\u00e5 at n\u00e5r l\u00f8fteanordningen g\u00e5r ned til den nedre grenseposisjonen, forblir st\u00e5ltauet viklet rundt trommelen med ikke mindre enn de to omdreiningene spesifisert av designet.<\/p>\n\n\n\n<p>Etter at motorkraften for bevegelse oppover eller nedover er sl\u00e5tt av, forblir kraften for bevegelse i motsatt retning, slik at mekanismen kan fungere i revers. Dreiebryteren er installert p\u00e5 den korte akselen p\u00e5 enden av trommelen og roterer synkront med trommelen, og samler rotasjonstellingen for \u00e5 kontrollere heisegrensen for opp- og nedstigning.<\/p>\n\n\n\n<p>Den vektede hammerbryteren er installert p\u00e5 vognrammen, med selve hammeren montert p\u00e5 trinseblokkst\u00f8ttebraketten til portalen, og hammerhylsen festet til heisetauet. N\u00e5r portalen n\u00e5r den \u00f8vre grensen, mister st\u00f8ttetauet spenningen, tilbakestiller grensebryteren og bryter str\u00f8mmen for \u00e5 stoppe mekanismen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/heavy-hammer-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10275\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">endebryter for tung hammer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"running-travel-limit-switch\">Kj\u00f8rende endebryter<\/h3>\n\n\n\n<p>Grensebryter og st\u00f8tfanger stilles inn p\u00e5 fjernlyset. Kranen og dens hoved- og hjelpetraller er utstyrt med kj\u00f8reende grensebrytere i hver retning. N\u00e5r kranen n\u00e5r den utformede grenseposisjonen, utl\u00f8ser sikkerhetsstangen bryteren i samme retning, og bryter str\u00f8mmen for bevegelse fremover. I tilfeller med h\u00f8yhastighetsdrift (f.eks. st\u00f8rre enn 100 m\/min) eller der det er strenge krav til stoppposisjon, installeres to-trinns l\u00f8pende endebrytere etter behov. Det f\u00f8rste trinnet sender et retardasjonssignal for \u00e5 bremse kranen, mens det andre trinnet automatisk sl\u00e5r av str\u00f8mmen og stopper kranen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/travel-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10274\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">reisegrensebryter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"photoelectric-anti-collision-device\">Fotoelektrisk antikollisjonsenhet<\/h3>\n\n\n\n<p>Noen kraner er utstyrt med en fotoelektrisk antikollisjonsanordning for \u00e5 forhindre kollisjoner mellom to kraner som kj\u00f8rer p\u00e5 samme spor. Grunnprinsippet er at n\u00e5r to kraner n\u00e6rmer seg en viss sikker avstand, mottas lyset som sendes ut av kran As projektor av kran Bs mottaker. Gjennom det fotoelektriske r\u00f8ret genereres et elektrisk signal. Etter b\u00f8lgeformforming og forsterkning aktiveres rel\u00e9et, og summeren avgir en alarm, og sl\u00e5r automatisk av str\u00f8mmen til kj\u00f8remekanismen. Begge kranene m\u00e5 v\u00e6re utstyrt med et sett slike enheter for gjensidig beskyttelse.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"buffers-and-end-stops\">Buffere og endestopp<\/h3>\n\n\n\n<p>L\u00f8pemekanismene til b\u00e5de kran og vogn er utstyrt med buffere. Buffere er designet for \u00e5 absorbere energien fra bevegelige mekanismer og redusere st\u00f8tet. St\u00f8tfangerne og endestoppene p\u00e5 banen skal v\u00e6re faste og p\u00e5litelige. Utformingen av endestoppere skal effektivt hindre at kranen sporer av.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-safety-devices\">Andre sikkerhetsutstyr<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"interlock-protection-devices\">Forriglingsbeskyttelsesenheter<\/h3>\n\n\n\n<p>D\u00f8rene som leder til \u00f8sekranen og de som gir tilgang fra f\u00f8rerkabinen til broplattformen er utstyrt med sperrebrytere. N\u00e5r d\u00f8rene \u00e5pnes, brytes str\u00f8mmen til alle mekanismer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rail-sweepers\">Skinnefeiemaskiner<\/h3>\n\n\n\n<p>Skinnefeiemaskiner er installert foran p\u00e5 hjulene p\u00e5 b\u00e5de kran og traller. Avstanden mellom bunnen av feieplaten og toppen av skinnen er satt til 10 mm, og de brukes til \u00e5 fjerne rusk som kan hindre driften p\u00e5 skinnene. Advarselsskilt er plassert ved siden av banen, som forbyr materiale fra \u00e5 bli stablet i n\u00e6rheten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"emergency-brake\">N\u00f8dbrems<\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00f8dbremsen er en sikkerhetsbeskyttelse som styres av et deteksjonssystem som best\u00e5r av en h\u00f8yp\u00e5litelig overhastighetsbryter og en koder. Ved svikt i overf\u00f8ringskjeden for heisemekanismen \u2013 som for h\u00f8y hastighet p\u00e5 trommelen, asynkron trommel, aktivering av n\u00f8dknapp eller plutselig str\u00f8mbrudd \u2013 kobles n\u00f8dbremsen inn for \u00e5 effektivt og p\u00e5litelig stoppe trommelen, noe som sikrer kranens sikkerhet. <\/p>\n\n\n\n<p>N\u00f8dbremsen er montert i enden av trommelen. Sammenlignet med konvensjonelle bremser, genererer den mye st\u00f8rre bremsemoment, tilstrekkelig til uavhengig \u00e5 overvinne dreiemomentet som genereres av full belastning p\u00e5 heisemekanismens trommel. Hovedl\u00f8ftemekanismen er utstyrt med to sett med drivinnretninger, og n\u00e5r det ikke finnes noen stiv forbindelse p\u00e5 utgangsakselen eller n\u00e5r det bare er \u00e9n drivenhet, m\u00e5 en n\u00f8dbrems installeres p\u00e5 st\u00e5ltauetrommelen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Emergency-brake.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10222\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">N\u00f8dbrems<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"protective-devices\">Beskyttende enheter<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"protective-covers\">Beskyttende deksler<\/h3>\n\n\n\n<p>Remskivedeksler er installert for \u00e5 hindre at st\u00e5ltauet sklir ut av sporet. Beskyttende varmeisolasjonsplater er installert under portall\u00f8fteanordningen for \u00e5 beskytte st\u00e5ltauet mot direkte str\u00e5lingsvarme og forhindre at smeltet st\u00e5l spruter p\u00e5 st\u00e5ltauet. Beskyttelsesdeksler (eller skinner) er installert for \u00e5 skjerme utsatte, potensielt farlige bevegelige deler, slik som koblinger og transmisjonsaksler, under drift. Advarselsskilt er festet til beskyttelsesdekslene.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-shock-prevention\">Forebygging av elektrisk st\u00f8t<\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e5r \u00f8skekranens f\u00f8rerhytte er plassert p\u00e5 siden av kranens glidende kontaktlinje, er det fare for elektrisk st\u00f8t. I de aktuelle seksjonene er det montert beskyttelsesnett mellom kranens stige og gangvei og glidende kontaktledning for isolasjon, og det settes opp varselskilt p\u00e5 nettet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fall-protection\">Fallsikring<\/h3>\n\n\n\n<p>St\u00f8tteplater er installert under begge ender av trommelen for \u00e5 forhindre at den faller i tilfelle trommelfjerning eller akselbrudd. Trygge og p\u00e5litelige vedlikeholdsbur eller -plattformer er satt opp i endene av broen for \u00e5 gi et st\u00e5omr\u00e5de for personell for \u00e5 utf\u00f8re kranvedlikehold. Eventuelle synlige koblingsbolter etter montering punktsveises for \u00e5 hindre at de l\u00f8sner og faller.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-information-and-alarm-devices\">Sikkerhetsinformasjon og alarmenheter<\/h2>\n\n\n\n<p>Disse inkluderer hovedsakelig amplitudeindikatorer, niv\u00e5er, vindhastighets- og vindgradsalarmer, reversalarmer, farlig spenningsalarm, elektriske forriglingsbeskyttelsesenheter, klokker eller signalenheter og sikkerhetsskilt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overspeed-switch\">Overhastighetsbryter<\/h3>\n\n\n\n<p>De <em>Sikkerhetsforskrifter for l\u00f8fteinnretninger<\/em> fastsette at \u00abviktige heisemekanismer og ubalanserte luftemekanismer, der overhastighet vil medf\u00f8re fare, b\u00f8r utstyres med overhastighetsbrytere. Den innstilte verdien for overhastighetsbryteren avhenger av ytelsen til kontrollsystemet og den nominelle senkehastigheten, vanligvis satt mellom 1,25 til 1,4 ganger den nominelle hastigheten.&quot; Heisemekanismen til \u00f8sekraner er vanligvis utstyrt med en overhastighetsbryter, ofte integrert med heisemotoren. Hvis det ikke er installasjonsplass p\u00e5 baksiden av motoren, kobles bryteren til reduksjonsakselens h\u00f8yhastighetsaksel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"height-indicator\">H\u00f8ydeindikator<\/h3>\n\n\n\n<p>H\u00f8ydeindikatoren brukes f\u00f8rst og fremst i heisemekanismen for \u00e5 m\u00e5le og vise avstanden mellom krankroken og bakken. Instrumentets kontrollutgangskontakter er valgfrie, og det kan gi eksterne sekund\u00e6re grensesnitt. H\u00f8ydesensoren bruker vanligvis en encoder, og den kan kombineres med en endebryter. H\u00f8ydeindikatoren er vanligvis installert i enden av trommelen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"speed-detection-system\">Hastighetsdeteksjonssystem<\/h3>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grunn av den spesielle karakteren til st\u00f8peoperasjoner krever noen komponenter hastighetsdeteksjonssystemer. Ved eventuelle uregelmessigheter identifiserer deteksjonssystemet feilpunktet, og PLS-en sender samtidig et tilsvarende bremsesignal til n\u00f8dbremsen, og forhindrer ulykker.<\/p>\n\n\n\n<p>For st\u00f8ping av kraner som bruker heisemekanismer med planetreduksjoner, brukes et typisk hastighetsdeteksjonssystem. Systemet best\u00e5r av f\u00f8lgende komponenter:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Inkrementelle kodere installert p\u00e5 begge motoraksler<\/li>\n\n\n\n<li>Inkrementelle kodere ble installert i begge trommelendene<\/li>\n\n\n\n<li>Overhastighetsbrytere ble installert i begge trommelender<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>De inkrementelle koderne p\u00e5 h\u00f8yhastighets- og lavhastighetsakselene gir ut et konstant antall pulser per omdreining, tilsvarende motor- og trommelhastighetene. Disse enkoderne danner et deteksjons- og kontrollsystem med PLS. Enkoderens pulstelling legges inn i PLS for beregning, og ved \u00e5 sammenligne pulsene p\u00e5 h\u00f8yhastighets- og lavhastighetsakselene, verifiserer systemet om overf\u00f8ringskjeden til heisemekanismen er normal. Overhastighetsbryterne overv\u00e5ker om trommelens rotasjonshastighet overskrider den innstilte sikkerhetsgrensen. Hvis unormale driftsforhold oppst\u00e5r, oppdager systemet feilen og iverksetter tiltak.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En \u00f8sekran er et kritisk utstyr i den kontinuerlige st\u00e5lst\u00f8pe- og valseprosessen, spesielt brukt til \u00e5 heise smeltet metall. Hvis det skjer en storulykke, kan det f\u00f8re til alvorlige konsekvenser, inkludert skader og skader p\u00e5 utstyr. Sikkerhetsbeskyttelsesanordningene til kranen er viktig utstyr for \u00e5 sikre dens iboende sikkerhet, [\u2026]","protected":false},"featured_media":10212,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[724,723],"class_list":["post-10206","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-ladle-cranes","posts_tag-safety-protection-devices"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10206"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10316,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10206\/revisions\/10316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10206"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}