{"id":6393,"date":"2024-01-29T03:02:40","date_gmt":"2024-01-29T03:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=6393"},"modified":"2025-07-18T10:08:38","modified_gmt":"2025-07-18T10:08:38","slug":"crane-wheel-block-assembly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/crane-wheel-block-assembly\/","title":{"rendered":"Kranhjulblokkmontering"},"content":{"rendered":"
\r\n\t
\r\n\t\t {volist acf="different_types_re" id="typer"}\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_title}<\/p>\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_content}<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t{\/volist} \r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n
\n

Girkranhjulmontering<\/h2>\n
\n\n\"\"\n

Gjeldende scenarier:<\/p>\n

Hovedsakelig brukt i enkeltbjelkekraner, sm\u00e5-tonnage dobbeltbjelkekraner med talje, og enkeltbjelkeportkraner under 10 tonn. S\u00e5 det brukes ofte som en overhead kranhjulenhet og portalkranhjulenhet.<\/p>\n

Sammensetning:<\/p>\n

Girkranhjulet best\u00e5r hovedsakelig av en hjulaksel, hjul, lagre og en girring, best\u00e5ende av fire deler.<\/p>\n

Egenskaper:<\/p>\n\n

    \n \t
  • Denne LD kranhjulenheten har ikke en lagerboks; lagrene er direkte installert inne i hjulet, noe som gj\u00f8r strukturen enkel, kostnadseffektiv og komponentene sv\u00e6rt utskiftbare for enkel anskaffelse.<\/li>\n \t
  • Det er upraktisk \u00e5 justere n\u00e5r kranhjulet opplever skinnbiting eller avsporing.<\/li>\n \t
  • Utskifting og demontering av kranhjulet er relativt tungvint.<\/li>\n<\/ul>\n

    Kranhjul materialer:<\/p>\n\n

      \n \t
    • Materialet til LD kranhjulakselen er 45# st\u00e5l, herdet til en hardhet p\u00e5 HB217-HB255 gjennom kondisjoneringsbehandling.<\/li>\n \t
    • LD kranhjulet er st\u00f8pt av 45# st\u00e5l, med slitebaneoverflaten p\u00e5 kranhjulet varmebehandlet til en hardhet p\u00e5 HB300-HB380.<\/li>\n \t
    • Girringen er smidd fra 40Cr, med giroverflaten en hardhet p\u00e5 HRC48-55 p\u00e5 grunn av overflatekj\u00f8ling.<\/li>\n<\/ul>\n

      St\u00f8rrelsesparametere:<\/p>\n

      Hovedspesifikasjonene er to st\u00f8rrelser: LD300 og LD400, med sporbredder p\u00e5 70 og 90 mm.<\/p>\n\n\"\"\n

      \n\n\n\n\n\n
      Modell<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nd<\/th>\nd1<\/th>\nd2<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nB2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      LD300<\/td>\n\u00f8270<\/td>\n\u00f8300<\/td>\n\u00f870<\/td>\n\u00f8150<\/td>\n\u00f875<\/td>\n70<\/td>\n38<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
      LD400<\/td>\n\u00f8370<\/td>\n\u00f8400<\/td>\n\u00f890<\/td>\n\u00f8190<\/td>\n\u00f8100<\/td>\n90<\/td>\n40<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
      \n

      L blokk kranhjul montering<\/h2>\n
      \n\n\"\"\n

      Gjeldende scenarier:<\/p>\n

      Kranhjul med doble L-blokker brukes f\u00f8rst og fremst i portalkraner, l\u00f8pemekanismer for brokraner med doble bjelker, st\u00f8pekraner, elektriske flate biler, vogngrupper, skipslossere, verft, havnemaskineri, kulllossere, stablerreclaimere, landbroer, etc. .<\/p>\n

      Sammensetning:<\/p>\n

      Kranhjul av vinkelbokstype best\u00e5r hovedsakelig av fire deler: hjulaksel, hjulskive, vinkellagerboks og lagre.<\/p>\n

      Egenskaper:<\/p>\n\n

        \n \t
      • N\u00e5r avsporing eller biting av kranhjul oppst\u00e5r, er justeringen av den vinkelformede boksstrukturen den mest praktiske. Det vinkelformede lagersetet bruker horisontale og vertikale n\u00f8kkelplater sveiset til rammen for hjulposisjonering. N\u00e5r avsporing eller biting oppst\u00e5r, kan sveisene kuttes p\u00e5 stedet for \u00e5 justere hjulet og n\u00f8kkelplatene f\u00f8r de sveises til rammen igjen, uten \u00e5 kutte endebjelken.<\/li>\n \t
      • Sammenlignet med kranhjul i europeisk stil, er demontering og montering av vinkelkassehjulet mer praktisk under hjulbytte.<\/li>\n<\/ul>\n

        Kranhjulmateriale:<\/p>\n\n

          \n \t
        • Materialet til kranhjulet er ofte h\u00f8y manganlegering eller st\u00f8pte st\u00e5lhjul.<\/li>\n \t
        • Kranhjul i st\u00f8pt st\u00e5l inkluderer st\u00f8pt 55, st\u00f8pt 50SiMn og st\u00f8pt 42CrMo.<\/li>\n \t
        • Kranhjul i smidde st\u00e5l inkluderer smidd 60, smidd 42CrMo og smidd 65Mn.<\/li>\n<\/ul>\n

          St\u00f8rrelsesparametere:<\/p>\n\"\"\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Punkt<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nL7<\/th>\nL8<\/th>\nVekt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Aktive kranhjul \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n271~293<\/td>\n<\/tr>\n
          Passive kranhjul \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n264~286<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktive kranhjul \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n316~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Passive kranhjul \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n306~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktive kranhjul \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n502~542<\/td>\n<\/tr>\n
          Passive kranhjul \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n489~534<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktive kranhjul \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n742~823<\/td>\n<\/tr>\n
          Passive kranhjul \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n729~810<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
          \n

          45\u00b0 delt lagerboks Kranhjulmontering<\/h2>\n
          \n\n\"\"\n

          Gjeldende scenarier:<\/p>\n

          Brukes til reisemekanismene til store l\u00f8fteutstyr.<\/p>\n

          Sammensetning:<\/p>\n

          Kranhjulet med 45\u00b0 delt lagerboks best\u00e5r hovedsakelig av fire deler: hjulakselen, hjulskiven, 45\u00b0 delt lagerboks og lagre.<\/p>\n

          Egenskaper:<\/p>\n\n

            \n \t
          • Den mest praktiske strukturen for demontering og montering, som letter vedlikehold og utskifting av kranhjul.<\/li>\n \t
          • Ved kranhjulbiting eller avsporing er den ikke egnet for justering.<\/li>\n \t
          • Disse kranhjulene brukes ofte i tungt l\u00f8fteutstyr under h\u00f8yt hjultrykk, utstyrt med selvjusterende lagre. I tillegg til omfattende bearbeiding og varmebehandling av kromlegeringen som brukes i sideveis installasjon av hjul, legger utformingen av hjulene ogs\u00e5 vekt p\u00e5 installasjon p\u00e5 endene av nettplaten til endebjelken, og beskytter installasjonsboltene effektivt mot omr\u00e5der med h\u00f8y belastning .<\/li>\n \t
          • Baneplaten er sveiset til st\u00f8tteringen, som er mer p\u00e5litelig under tung belastning og vibrasjoner enn sideskj\u00e6rbolter. Selv om materialet til st\u00f8tteringen er forskjellig fra materialet til endebjelken, har moderne sveiseteknikker overvunnet dette problemet.<\/li>\n \t
          • Rettheten og parallelliteten til denne typen kranhjul er ikke like presis som for hjul montert p\u00e5 siden av baneplaten, og krever bruk av sf\u00e6riske ytre lagre for \u00e5 korrigere kj\u00f8restillingen til hjulet.<\/li>\n<\/ul>\n

            Materiale for hjulmontering:<\/p>\n\n

              \n \t
            • Materialet til hjulet er ofte h\u00f8y manganlegering eller st\u00f8pte st\u00e5lhjul.<\/li>\n \t
            • St\u00f8pte st\u00e5lhjul inkluderer st\u00f8pt 55, st\u00f8pt 50SiMn og st\u00f8pt 42CrMo.<\/li>\n \t
            • Smidde st\u00e5lhjulsenheter inkluderer smidd 60, smidd 42CrMo og smidd 65Mn.<\/li>\n<\/ul>\n

              St\u00f8rrelsesparametere:<\/p>\n\"\"\n

              \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              Punkt<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nVekt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              Aktive kranhjul \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n276~298<\/td>\n<\/tr>\n
              Passive kranhjul \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n269~291<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktive kranhjul \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n85<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n321~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Passive kranhjul \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n311~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktive kranhjul \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n507~547<\/td>\n<\/tr>\n
              Passiv kran hjuls\u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n494~539<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktivt kranhjul \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n747~828<\/td>\n<\/tr>\n
              Passive kranhjul \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n734~815<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
              \n

              Europeisk kranhjulenhet<\/h2>\n
              \n\n\"\"\n\nRound Bearing Box Europeisk kranhjulenhet og Square Bearing Box Europeisk kranhjulenhet<\/span>\n

              Gjeldende scenarier:<\/p>\n

              Hovedsakelig brukt i dagens mer avanserte kraner i europeisk stil.<\/p>\n

              Sammensetning:<\/p>\n

              Kranhjulenheter i europeisk stil best\u00e5r hovedsakelig av fire deler: hjulakselen, hjulskiven, lagerboksen og lagrene.<\/p>\n

              Egenskaper:<\/p>\n\n

                \n \t
              • Kranhjul i europeisk stil har overlegen materialytelse, noe som tillater mindre diametre under samme belastningsforhold, en mer kompakt struktur og en elegant design takket v\u00e6re integrerte bore- og freseprosesser og moderne elektrisk varmebehandling. De er lettere i vekt og mindre i st\u00f8rrelse.<\/li>\n \t
              • Siden de trenger \u00e5 matche direkte med en tre-i-ett reduksjon uten \u00e5 kobles gjennom en kobling, krever disse hjulenhetene sv\u00e6rt h\u00f8y monteringspresisjon.<\/li>\n \t
              • Lagerboksen er direkte boltet til endebjelkens vevplate, noe som gj\u00f8r det vanskelig \u00e5 justere n\u00e5r kranhjulbiting oppst\u00e5r, og vanskeligere \u00e5 demontere sammenlignet med den vinkelformede lagerboksstrukturen.<\/li>\n \t
              • En mindre hjuldiameter f\u00f8rer til \u00f8kt krumning, mindre kontaktflate med sporet og \u00f8kt hjul-skinnekontaktspenning under samme hjultrykk. \u00c5 sikre samme kj\u00f8rehastighet med en mindre diameter \u00f8ker hjulets rotasjonshastighet og slitasje p\u00e5 slitebanen.<\/li>\n \t
              • Ved mindre endringer i hjultrykket reduseres inngangsmomentet betydelig. Det er en betydelig forskjell mellom diameteren p\u00e5 hjulakselen som b\u00e6rer belastningen og hjulakselen som overf\u00f8rer dreiemomentet, noe som resulterer i overdreven plass mellom akslene, noe som f\u00f8rer til sl\u00f8sing med hensyn til r\u00e5varer og arbeidskraft.<\/li>\n \t
              • Den firkantede lagerbokshjulenheten har en posisjoneringsstift n\u00e5r den er installert, og posisjoneringsn\u00f8yaktigheten er h\u00f8yere enn for den runde lagerbokshjulenheten, men den er ikke praktisk \u00e5 demontere.<\/li>\n<\/ul>\n

                Materiale:<\/p>\n

                Bruker mye smidde kromlegeringsmaterialer.<\/p>\n

                Parametere:<\/p>\n

                Hovedspesifikasjoner inkluderer: \u00f8160, \u00f8200, \u00f8250, \u00f8315, \u00f8400, \u00f8450, \u00f8500.<\/p>\n\n\"\"\n

                \n\n\n\n\n\n\n\n
                Punkt<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nD6<\/th>\nD7<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                200<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n120<\/td>\n50<\/td>\n55<\/td>\n50<\/td>\n40<\/td>\n180<\/td>\n101<\/td>\n195<\/td>\n136<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                250<\/td>\n280<\/td>\n250<\/td>\n150<\/td>\n60<\/td>\n65<\/td>\n60<\/td>\n40<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n235<\/td>\n174<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                315<\/td>\n355<\/td>\n315<\/td>\n180<\/td>\n70<\/td>\n75<\/td>\n70<\/td>\n45<\/td>\n250<\/td>\n145<\/td>\n237<\/td>\n200<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
                400<\/td>\n440<\/td>\n400<\/td>\n260<\/td>\n120<\/td>\n130<\/td>\n120<\/td>\n60<\/td>\n340<\/td>\n192<\/td>\n408<\/td>\n260<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
                \n

                DWB-hjulblokker<\/h2>\n
                \n\n\"\"\n

                Gjeldende scenarier:<\/p>\n

                Hovedsakelig brukt i stablere, skjoldmaskiner, utstyrsst\u00f8tte, metallurgiske traller og annen industri.<\/p>\n

                Egenskaper:<\/p>\n\n

                  \n \t
                • Veldig enkel \u00e5 montere, enkelt hjulskifte.<\/li>\n \t
                • Helt lukket design, livsvarig vedlikeholdsfri<\/li>\n \t
                • Det kulefreste reisehjulet i st\u00f8pejern har selvsm\u00f8rende funksjon og slitestyrke, og dets designlevetid er opptil ti \u00e5r.<\/li>\n \t
                • Stor b\u00e6reevne p\u00e5 hjulblokken, lett reiselyd.<\/li>\n \t
                • Spline-nav p\u00e5 drivhjulet, koblet til spline av reduksjonsgir, kompakt struktur og rimelig design.<\/li>\n \t
                • Fem etterbehandlingsflater, praktisk tilkobling med struktur, sikrer n\u00f8yaktig installasjon.(Toppkobling, Sidetilkobling, Pin-tilkobling, Endetilkobling)<\/li>\n \t
                • Modul\u00e6r standarddesign, komplett sett med gangl\u00f8sninger og komponenter, forenkler designkostnadene og tiden for kranens gangmekanisme.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Kranhjulmateriale:<\/p>\n

                  sf\u00e6roidal-grafitt st\u00f8pejern<\/p>\n

                  Tekniske parametere:<\/p>\n

                  hjullast fra 2,75 tonn til 40 tonn, vitenskapelig serieinndeling (DWB112~DWB500)<\/p>\n\n\"DRS\n

                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TypeD<\/th>\nAmm<\/th>\nBmm<\/th>\nHmm<\/th>\nKmm<\/th>\nH1mm<\/th>\nH2mm<\/th>\nH3mm<\/th>\nH4mm<\/th>\nB1mm<\/th>\nB2mm<\/th>\nB3mm<\/th>\nB4mm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n190<\/td>\n96<\/td>\n131<\/td>\n55<\/td>\n47<\/td>\n30<\/td>\n40<\/td>\n80<\/td>\n40<\/td>\n30<\/td>\n\/<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n220<\/td>\n98<\/td>\n147.5<\/td>\n55<\/td>\n53.5<\/td>\n20<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n50<\/td>\n37<\/td>\n\/<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n275<\/td>\n110<\/td>\n187<\/td>\n60<\/td>\n70<\/td>\n25<\/td>\n55<\/td>\n100<\/td>\n54<\/td>\n47.5<\/td>\n\/<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n340<\/td>\n130<\/td>\n238<\/td>\n60<\/td>\n90<\/td>\n35<\/td>\n75<\/td>\n100<\/td>\n62<\/td>\n64<\/td>\n56<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n385<\/td>\n150<\/td>\n281<\/td>\n75<\/td>\n89<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n470<\/td>\n180<\/td>\n349.5<\/td>\n90<\/td>\n114<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n580<\/td>\n210<\/td>\n440<\/td>\n–<\/td>\n144<\/td>\n95<\/td>\n130<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n700<\/td>\n240<\/td>\n566<\/td>\n–<\/td>\n183<\/td>\n110<\/td>\n160<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n
                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TypeD<\/th>\nA1mm<\/th>\nA2mm<\/th>\nA3mm<\/th>\nA4mm<\/th>\nA5mm<\/th>\nD1<\/th>\nD2mm<\/th>\nD3mm<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nVekt (kg<\/th>\nMaks. LastkN<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n\/<\/td>\n45<\/td>\n4*M12<\/td>\n10.5<\/td>\n18.5<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n10<\/td>\n27.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n175<\/td>\n175<\/td>\n170<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M12<\/td>\n13<\/td>\n21<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M16<\/td>\n17<\/td>\n30<\/td>\n4*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n26<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n\/<\/td>\n65<\/td>\n4*M16<\/td>\n20<\/td>\n35<\/td>\n8*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n41<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n310<\/td>\n310<\/td>\n290<\/td>\n140<\/td>\n80<\/td>\n8*M16<\/td>\n34F8<\/td>\n40<\/td>\n2*M12<\/td>\n\/<\/td>\n70<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n370<\/td>\n370<\/td>\n360<\/td>\n180<\/td>\n100<\/td>\n8*M16<\/td>\n40F8<\/td>\n50<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n130<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n450<\/td>\n450<\/td>\n440<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n65<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n220<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n580<\/td>\n580<\/td>\n620<\/td>\n480<\/td>\n125<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n70<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n380<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Girkranhjulsammenstilling Gjeldende scenarier: Brukes hovedsakelig i enkeltbjelkekraner, sm\u00e5tonnage dobbeltbjelkekraner med talje og enkeltbjelkeportkraner under 10 tonn. S\u00e5 det brukes ofte som en overhead kranhjulenhet og portalkranhjulenhet. Sammensetning: Girkranhjulet best\u00e5r hovedsakelig av en hjulaksel, hjul, lagre og [\u2026]","protected":false},"author":2,"featured_media":6396,"parent":7819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-MultiCranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[348,8,563],"tags":[55,58,56,57,14],"class_list":["post-6393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-single-products","category-crane-parts","category-crane-wheel-range","tag-bridge-crane","tag-crane","tag-gantry-crane","tag-hoist","tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6393"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14326,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions\/14326"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}