{"id":16346,"date":"2026-02-03T08:18:12","date_gmt":"2026-02-03T08:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16346"},"modified":"2026-02-28T07:07:22","modified_gmt":"2026-02-28T07:07:22","slug":"automatic-rotary-feeding-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/automatic-rotary-feeding-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Automatisk roterende matekran: 330\u00b0 rotasjon og h\u00f8ypresisjonsposisjonering for st\u00e5lproduksjon"},"content":{"rendered":"<p>Fremveksten av automatiske roterende matekraner har l\u00f8st problemene med begrenset plass i produksjonsverksteder, store vippevinkler p\u00e5 materialrennene og h\u00f8y matetonnasje. Den \u00f8vre l\u00f8pekatten bruker innovativt en roterende mekanisme for \u00e5 realisere automatisk rotasjon av materialrennen. Dessuten har bruken av firepunkts dobbeltkoblede portalkrokbjelkegruppe forbedret kranens iboende sikkerhet. Den har egenskaper som sterk betjening, h\u00f8y sikkerhetsfaktor, h\u00f8y stabilitet og lav friksjon. Den er mye brukt i st\u00e5lindustrien og har blitt en representant for den nye generasjonen spesialkraner i st\u00e5lproduksjonsprosessen for konverterere.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list pcon\">\n<li>Kapasitet: 35 tonn + 35 tonn<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d8vre vognrotasjonsvinkel: 330\u00b0<\/li>\n\n\n\n<li>Rennens hellingsvinkel: 75\u00b0<\/li>\n\n\n\n<li>Avstand mellom krokbjelker i samme gruppe: 2110 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Avstand mellom krokbjelker i fremre og bakre grupper: 3500 mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons FormButton is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"#from-2\" style=\"border-radius:0px\">Foresp\u00f8rsel om kostnadsoverslag<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"ltgallery clearfix content-info\" id=\"1\">\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-top\" style=\"pointer-events: none;\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-01.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-02.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-03.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div><!-- gallery-top -->\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-thumbs\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\" style=\"display: block;float: left;\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-01.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-02.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-03.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t<!-- gallery-thumbs -->\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> <!-- swiper gallery -->\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Driftsprinsipp for automatisk roterende matingskran<\/h2>\n\n\n\n<p>Trallens kj\u00f8remekanisme kan bevege seg langs brorammen og ogs\u00e5 drive l\u00f8ftemekanismen til \u00e5 rotere n\u00e5r trallen roterer, og dermed justere posisjonen til materialtrauets utl\u00f8psport slik at retningen til materialtrauets utl\u00f8psport er motsatt av kjeleovns\u00e5pningen. Dette gj\u00f8r at materialet gjennom utl\u00f8psporten og kjeleovns\u00e5pningen kan samarbeide om \u00e5 t\u00f8mme ut materialer. Gjennom samarbeidet mellom trallens kj\u00f8remekanisme og kranens kj\u00f8remekanisme kan materialtrauet bevege seg i X- og Y-retningen samtidig som det roterer, slik at materialtrauene kan plasseres sekvensielt i anlegget, og dermed utnytte anleggsplassen p\u00e5 en fornuftig m\u00e5te.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Funksjoner ved automatisk roterende matingskran<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En ekstra rotasjonsmekanisme for vognen er lagt til, slik at vognen kan rotere 330\u00b0 med kontrollerbar start og bremsing.<\/li>\n\n\n\n<li>Fleksibel og n\u00f8yaktig justering av f\u00f4rrennens vinkel.<\/li>\n\n\n\n<li>Den dedikerte portalkranen har fire kroker som fordeler kraften jevnt, noe som eliminerer behovet for manuell assistanse fra bakkeoperat\u00f8rer. Den kan automatisk l\u00f8fte f\u00f4rrennen for skrapst\u00e5l, noe som dobler effektiviteten.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d8kt lastekapasitet eliminerer risikoen for brudd i hjelpel\u00f8ftekrokene, og legger et solid grunnlag for \u00e5 \u00f8ke mengden skrapst\u00e5l som tilsettes konverteren. Minst 5 tonn ekstra skrapst\u00e5l kan tilsettes per ovn.<\/li>\n\n\n\n<li>Betraktelig reduserte vedlikeholds- og arbeidskostnader.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problemer l\u00f8st med automatisk roterende matingskran&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beholderen er n\u00e6r veggen, noe som begrenser krokens arbeidsplass.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerhuset ligger ved siden av en \u00f8se som er oppslukt av flammer, noe som krever h\u00f8y brannmotstand og varmemotstandsklassifisering for konstruksjonen.<\/li>\n\n\n\n<li>For \u00e5 dumpe alt avfallsmaterialet p\u00e5 \u00e9n gang, m\u00e5 beholdervinkelen v\u00e6re st\u00f8rre enn 60\u00b0.<\/li>\n\n\n\n<li>Kaldtgodsbeholdere kan bare heises med fire st\u00e5lvaiere, noe som krever manuell assistanse for \u00e5 kroke og l\u00f8sne.<\/li>\n\n\n\n<li>Vognen kan ikke rotere; beholderen for innkommende materiale m\u00e5 skyves manuelt for \u00e5 rotere 90\u00b0.<\/li>\n\n\n\n<li>Kroken mangler bremsesystem; den er vanskelig \u00e5 stoppe manuelt etter \u00e5 ha dyttet beholderen, noe som krever manuell bremsing.<\/li>\n\n\n\n<li>I trange rom er operat\u00f8rer sv\u00e6rt utsatt for skader som f\u00f8lge av \u00e5 bli knust av tilst\u00f8tende materialbeholdere, noe som utgj\u00f8r en betydelig sikkerhetsfare.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Spesielle komponenter i automatisk roterende matingskran<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Firepunkts dobbel fast gantry krokbjelke<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Denne spesialiserte l\u00f8fteinnretningen, som brukes til horisontal l\u00f8fting og vipping av st\u00e5lskraprenner, best\u00e5r av to sett med krokbjelker (foran og bak), fire sett med trinseblokker, fire platekroker og to sett med st\u00f8tdempere. Senteravstanden mellom de to settene med krokbjelker er 3500 mm, og senteravstanden mellom de to platekrokene p\u00e5 samme krokbjelke er 2110 mm. De fire platekrokene kan hektes direkte p\u00e5 de fire l\u00f8ftetappene p\u00e5 rennen, noe som letter kranf\u00f8rerens betjening og muliggj\u00f8r horisontal l\u00f8fting av rennen.<\/p>\n\n\n\n<p>Samtidig er de uavhengig opererbare krokbjelkene koblet sammen, og trinseblokkene og krokbjelkene, samt krokbjelkene og platekrokene, er utformet med hengslede akselstrukturer, noe som muliggj\u00f8r fleksibel rotasjon og oppfyller kravet om ikke-forstyrrelser under rennetilting. Trinseblokkene p\u00e5 de to settene med krokbjelker er koblet til de fire tromlene i l\u00f8ftemekanismen. De to uavhengig opererbare l\u00f8ftemekanismene kan drive de to settene med krokbjelker til \u00e5 operere separat eller samtidig.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Drawing-of-four-point-twin-fixed-gantry-hook-beam.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16350\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tegning av en firepunkts dobbel fast portalkrokbjelke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Four-point-Twin-Fixed-Gantry-Hook-Beam.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16351\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Firepunkts dobbel fast portalkrokbjelke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>L\u00f8ftemekanisme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Heisemekanismen best\u00e5r av to uavhengige sett med mekanismer for \u00e5 kontrollere den uavhengige bevegelsen til de fremre og bakre krokbjelkene p\u00e5 portalen og justere h\u00f8ydeforskjellen. N\u00e5r materialrennen flyttes horisontalt, heves hovedkrokbjelken p\u00e5 heiseportalen (fremre) for \u00e5 opprettholde en fremre h\u00f8y og bakre lav posisjon, slik at kaldt materiale ikke s\u00f8les ut av rennen.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r kaldt materiale tilsettes konverteren, heves den bakre krokbjelken p\u00e5 hjelpeheisen oppover, slik at rennen vippes mot \u00e5pningen og skrapst\u00e5let glir inn i konverterovnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rotasjonsmekanisme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Den best\u00e5r hovedsakelig av en motor, en reduksjonsgir, roterende hjul, styrehjul og et sirkul\u00e6rt spor. De roterende hjulene best\u00e5r av ett sett med drivhjul og to sett med drevne hjul, jevnt fordelt med 120\u00b0 intervaller rundt omkretsen. Tre styrehjul er plassert inne i det sirkul\u00e6re sporet, ogs\u00e5 jevnt fordelt med 120\u00b0 intervaller rundt omkretsen. Den roterende motoren driver drivhjulene til \u00e5 rotere fritt p\u00e5 det sirkul\u00e6re sporet. For \u00e5 forhindre at l\u00f8pekatten vris, er grensevinkelen og bufferbasen satt til en 30\u00b0 vinkel, slik at den \u00f8vre l\u00f8pekatten kan rotere i en 330\u00b0 vinkel.<\/p>\n\n\n\n<p>Samtidig driver rotasjonen av vognen l\u00f8ftemekanismen p\u00e5 den \u00f8vre vognen til \u00e5 rotere, noe som igjen f\u00f8rer til at materialrennen som l\u00f8ftes av l\u00f8ftemekanismen roterer automatisk. Dette l\u00f8ser sikkerhetsrisikoene forbundet med manuell betjening. Den \u00f8vre vognen er montert p\u00e5 den nedre vognen, som driver den i en frem- og tilbakeg\u00e5ende line\u00e6r bevegelse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16353\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rotasjonsmekanisme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tralle-reisemekanisme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Den nedre l\u00f8pevognens transmisjonssystem drives av to separate drivsystemer. Hvert drivsystem best\u00e5r av en motor, en reduksjonsgir, et drivhjulsett og et drevet hjulsett. Hjulene beveger seg line\u00e6rt p\u00e5 hovedbjelkesporet. Den nedre l\u00f8pevognen driver den \u00f8vre l\u00f8pevognen og materialrennen til \u00e5 bevege seg i begge retninger, noe som letter justeringen av kaldt materialrennen med konverterings\u00e5pningen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kranens reisemekanisme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Hvert transmisjonssystem, som hovedsakelig er plassert i de fire hj\u00f8rnene av hovedbjelkebroen, er uavhengig, totalt fire systemer. Hvert transmisjonssystem best\u00e5r av en motor, en reduksjonsgir, et kj\u00f8rehjulsett, et drevet <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/overhead-crane-wheels-block-assembly\/\">hjulsett<\/a>, og kobling. Det bevegelige transmisjonssystemet driver hele kj\u00f8ret\u00f8yet til \u00e5 bevege seg sidelengs p\u00e5 fabrikkskinnene.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fremveksten av den automatiske roterende matekranen har l\u00f8st problemene med begrenset plass i produksjonsverksteder, store vippevinkler p\u00e5 materialrennene og h\u00f8y matetonnasje. Den \u00f8vre vognen bruker innovativt en roterende mekanisme for \u00e5 realisere automatisk rotasjon av materialrennen. Dessuten er bruken av den firepunkts dobbeltkoblede portalkroken [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}