![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=870&h=580\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=95&h=63\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\napplikasjoner<\/h2>\n\n\n\n
Kraner for sleivh\u00e5ndtering brukes hovedsakelig i den kontinuerlige st\u00f8peprosessen for st\u00e5lfremstilling for \u00e5 helle smeltet jern fra tilsetningsrommet til omformeren inn i omformeren, transportere smeltet st\u00e5l fra raffineringsrommet til raffineringsovnen, eller overf\u00f8re smeltet st\u00e5l fra st\u00e5lmottaksrommet til \u00f8set\u00e5rn til kontinuerlig st\u00f8pemaskin. L\u00f8seh\u00e5ndteringskraner opererer i t\u00f8ffe milj\u00f8er med h\u00f8ye temperaturer og tungt st\u00f8v, noe som krever en h\u00f8y pliktklasse og strenge sikkerhetsstandarder for utstyret.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ladle-Transfer-in-Small-Steel-Plants.png\"){kind=spacer}
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sand-Casting-in-the-Foundry-Workshop.png\")
Tekniske funksjoner<\/h2>\n\n\n\n\n- Hovedform\u00e5let med dette utstyret er \u00e5 l\u00f8fte og overf\u00f8re smeltede flytende metaller. \u00d8leh\u00e5ndteringskraner er av h\u00f8y pliktklasse, med ekstremt strenge sikkerhetskrav.<\/li>\n\n\n\n
- Bunnen av hoveddrageren er utstyrt med et varmeisolasjonslag for \u00e5 redusere de uheldige effektene av h\u00f8ytemperaturstr\u00e5ling p\u00e5 dragerens styrke og forhindre potensielle sikkerhetsfarer.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f8rerhytte og elektriske rom er begge fullisolerte, med kj\u00f8leutstyr (for det meste industrielt klimaanlegg) installert inne.<\/li>\n\n\n\n
- St\u00e5ltauene som brukes er h\u00f8ytemperaturbestandige st\u00e5lkjernetau (enten metalltr\u00e5dkjerne eller metalltaukjerne).<\/li>\n\n\n\n
- Remskivesettene p\u00e5 krokgruppen eller l\u00f8fteutstyr og de faste trinsesettene p\u00e5 trallen er helt innelukket for effektivt \u00e5 forlenge levetiden til komponentene.<\/li>\n\n\n\n
- Alle motorer har H-klasse isolasjon og IP54 beskyttelsesklassifisering.<\/li>\n\n\n\n
- Hovedl\u00f8ftemotoren er utstyrt med en overhastighetsbryter, som sikrer at sikkerhetsbremsen p\u00e5 trommelenden raskt kan kobles inn i tilfelle feil.<\/li>\n\n\n\n
- Hver ende av h\u00f8yhastighetsakselen til heisereduksjonen er utstyrt med to bremser, med en sikkerhetsskivebrems i den ene enden av trommelen.<\/li>\n\n\n\n
- Heisetrommelen er en sveiset trommel, og de fleste trinser er rulleskiver.<\/li>\n\n\n\n
- N\u00e5r hovedl\u00f8ftemekanismen bruker to drivsystemer, hvis den ene motoren eller det elektriske kontrollsystemet svikter, b\u00f8r det andre drivsystemet sikre at en arbeidssyklus kan fullf\u00f8res med den nominelle belastningen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Spesifikasjon<\/h2>\n\n\n\n
For mer detaljerte spesifikasjoner, se DGCRANEs katalog over \u00f8seh\u00e5ndteringskraner.<\/p>\n\n\n\n
YZ \u00f8seh\u00e5ndteringskraner<\/a>nedlasting<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nSaker<\/h2>\n\n\n\n50\/10t dobbel bjelke dobbel skinne \u00f8seh\u00e5ndteringskran installert i slaggbukta p\u00e5 et st\u00e5lverk<\/h3>\n\n\n\n
50\/10t \u00f8seh\u00e5ndteringskranen er installert i slaggrommet til et st\u00e5lproduksjonsanlegg, og opererer utend\u00f8rs i et milj\u00f8 preget av store h\u00f8yder, tungt st\u00f8v, h\u00f8ye temperaturer og h\u00f8y luftfuktighet.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/50-10t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nTekniske funksjoner<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Hovedbjelken til \u00f8seh\u00e5ndteringskranen har en dobbelbjelke, enkel vognstruktur, med b\u00e5de hoved- og hjelpeheismekanismer anordnet p\u00e5 samme vogn. Hoveddrageren er en helt forskj\u00f8vet bred kassedrager.<\/li>\n\n\n\n
- L\u00f8ftebjelkefestet bruker en fast portalkrok, og et varmestr\u00e5lingsskjold er installert under den nedre flensplaten p\u00e5 portalkroken.<\/li>\n\n\n\n
- En varmestr\u00e5lingsskjerm er ogs\u00e5 installert under den nedre flensplaten p\u00e5 hovedbjelken.<\/li>\n\n\n\n
- \u00d8leh\u00e5ndteringskranens buffersystem bruker gummibuffere.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f8rerhytte og samleskinne monteres p\u00e5 samme side, med samleskinne utstyrt med regntrekk.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f8rerkabinen er helt lukket med en dobbeltlagsstruktur.<\/li>\n\n\n\n
- Hovedheisemekanismen bruker to motorer og to reduksjonsgir, som sikrer at hvis en motor eller elektrisk kontrollsystem svikter, kan det andre drivsystemet trygt fullf\u00f8re en arbeidssyklus med den nominelle belastningen.<\/li>\n\n\n\n
- Hvert drivsystem i hovedl\u00f8ftemekanismen har to uavhengig fungerende bremser.<\/li>\n\n\n\n
- Hovedheisemekanismen bruker fire st\u00e5ltau. Hvis ett tau svikter, s\u00f8rger de resterende tauene for at lasten fortsatt kan plasseres trygt i en sikker posisjon med den nominelle lasten.<\/li>\n\n\n\n
- Alle hjul er laget av smidd legert st\u00e5l, og trinsene er rullede trinser.<\/li>\n\n\n\n
- St\u00e5ltauene er egnet for h\u00f8ytemperaturmilj\u00f8er og har tilstrekkelig sikkerhetsfaktor.<\/li>\n\n\n\n
- Det bevegelige trinsedekselet p\u00e5 portalkroken er helt lukket.<\/li>\n\n\n\n
- Str\u00f8mfordelingsskapet monteres i det elektriske rommet innenfor den medf\u00f8lgende boksdrageren, og motstanden monteres over hoveddrageren.<\/li>\n\n\n\n
- Str\u00f8mforsyningen til vognen leveres av et trekkkabelsystem, ved bruk av varmebestandige kabler.<\/li>\n\n\n\n
- Kranen er utstyrt med nullstillingsvern, endebrytere, overbelastningsvern m.m.<\/li>\n\n\n\n
- Heisemekanismen har brytere for beskyttelse mot overhastighet.<\/li>\n\n\n\n
- Hoved- og hjelpel\u00f8ftemekanismene bruker mekaniske grensebrytere, med \u00f8vre og nedre grensebeskyttelse. Hovedl\u00f8ftemekanismen har ogs\u00e5 vekthammergrensekontroll i tillegg til den mekaniske grensen.<\/li>\n\n\n\n
- Styreledninger i skapet bruker flammehemmende FVL-tr\u00e5d, og alle brokablinger har varmebeskyttelse.<\/li>\n\n\n\n
- Hovedskinnen er en stiv samleskinne, og f\u00f8rerhuset er plassert p\u00e5 samme side som samleskinnen.<\/li>\n\n\n\n
- Det elektriske rommet p\u00e5 hovedbjelken er utstyrt med to h\u00f8ytemperaturklimaanlegg, og f\u00f8rerhuset er utstyrt med ett oppvarmings- og kj\u00f8leklimaanlegg.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
70\/20t dobbeltbjelke dobbel skinne \u00f8se h\u00e5ndtering overheadkran \u2013 Slag Bay Crane Retrofit-prosjekt i st\u00e5lverkstedet til et rustfritt st\u00e5lfirma<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/70-20t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nEgenskaper<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Motorene er spesialdesignet for metallurgiske kraner, med isolasjonsklasse H. I tillegg til \u00e5 m\u00f8te kravene til varme og overbelastning, er heisemotoren designet for de spesielle arbeidsforholdene til \u00f8skekraner, slik at den andre motoren kan fungere kort og fullf\u00f8re et arbeid. syklus n\u00e5r en motor svikter.<\/li>\n\n\n\n
- Reduseringen er en dedikert slepekranreduksjon med skralle og herdede gir og et sveiset foringsr\u00f8r.<\/li>\n\n\n\n
- Heisemekanismen er utstyrt med en elektronisk vekt med alarm, digitalt display og rel\u00e9utgangsfunksjoner. Displayet er installert i f\u00f8rerhuset for \u00e5 forhindre overbelastning.<\/li>\n\n\n\n
- Heisemekanismen bruker dobbel grensebeskyttelse med roterende og vektende hammer-type grensebrytere.<\/li>\n\n\n\n
- St\u00e5ltauene er laget av h\u00f8ykvalitets, linjekontakt, vekslende legging av st\u00e5ltau.<\/li>\n\n\n\n
- Hovedl\u00f8fteutstyret er en portalkroktype. Et varmestr\u00e5lingsskjold er installert under l\u00f8ftebjelken for \u00e5 redusere p\u00e5virkningen av ekstern str\u00e5lingsvarme p\u00e5 festet. Hjelpel\u00f8ftekroken er en smidd enkeltkrok, med et fritt roterende krokhode.<\/li>\n\n\n\n
- Den bevegelige trinseblokken (med individuell sm\u00f8ring for hver remskive) har et fullstendig lukket beskyttelsesdeksel med tilstrekkelige st\u00f8vutgangshull i bunnen.<\/li>\n\n\n\n
- Hjulene er standard sylindriske hjul med dobbel flens, laget av smidd eller valset st\u00e5l (materiale: 42CrMo), med en slitebanehardhet p\u00e5 HB300-380 etter middels frekvent br\u00e5kj\u00f8ling. Kranens buffersystem bruker fj\u00e6rbuffere.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00f8rerkabinen er sveiset av st\u00e5lplater og formst\u00e5l, med dobbeltlags isolasjon i bunnen, og innvendig er det installert klimaanlegg.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Sikkerhetsbeskyttelsesenheter<\/h2>\n\n\n\n\n- Underspenningsbeskyttelse:<\/strong> I distribusjonsbeskyttelsespanelet brukes en kontaktorkrets som underspenningsbeskyttelse. Alle kontrollpaneler til hver mekanisme er utstyrt med underspenningsbeskyttelsesenheter, som automatisk sl\u00e5r av kretsstr\u00f8mmen n\u00e5r str\u00f8mforsyningen avbrytes.<\/li>\n\n\n\n
- Nullposisjonsbeskyttelse: <\/strong>F\u00f8r kranen starter eller etter at str\u00f8mmen er gjenopprettet etter en underspenningssituasjon, m\u00e5 alle kontrollere settes tilbake til nullstilling f\u00f8r motorene til hver mekanisme kan starte.<\/li>\n\n\n\n
- Heisegrensebeskyttelse:<\/strong> Hoved- og hjelpeheismekanismene bruker begge roterende grensebrytere, som sikrer at str\u00f8mmen til heisemekanismen automatisk kuttes n\u00e5r kroken n\u00e5r sin \u00f8vre eller nedre grense. N\u00e5r endebryteren for retardasjon utl\u00f8ses, begrenses l\u00f8ft- og senkehastigheten til innenfor 10% av den nominelle hastigheten, selv om mekanismen fortsatt kan fungere med full hastighet i revers. Vekthammergrensen fungerer som den ultimate beskyttelsen for heising. N\u00e5r vekthammergrensen utl\u00f8ses, sl\u00e5r hovedkontaktoren av str\u00f8mmen, og stenger hele kranen.<\/li>\n\n\n\n
- Beskyttelse mot broreisegrense:<\/strong> Kranens bevegelsesmekanisme er utstyrt med kollisjonsforebyggende enheter i begge ender, med justerbar str\u00f8mavbrudd, alarm og retardasjonsfunksjoner (2m\u201315m).<\/li>\n\n\n\n
- Beskyttelse for vognreiser:<\/strong> Trallemekanismen har retardasjons- og endegrensebrytere i begge ender, og fungerer som bevegelsesgrensebeskyttelse.<\/li>\n\n\n\n
- N\u00f8davbruddsbeskyttelse:<\/strong> En n\u00f8dbryter er installert i styrekretsen til kranen. I tilfelle en ulykke kan bryteren kutte str\u00f8mmen til kontrollkretsen for \u00e5 sikre sikker krandrift.<\/li>\n\n\n\n
- Sikkerhetsbryter for rekkverk og d\u00f8rer:<\/strong> Sikkerhetsbrytere er installert p\u00e5 kraninngangsd\u00f8rene og brostiged\u00f8rene. Hvis en sikkerhetsbryter \u00e5pnes, vil hovedrel\u00e9et for brokj\u00f8ring automatisk kobles ut, noe som forbyr brokj\u00f8ring og forhindrer ulykker for\u00e5rsaket av uautorisert inntrenging p\u00e5 broplattformen. N\u00e6rhetsbrytere brukes til sikkerhetskontroll.<\/li>\n\n\n\n
- Overhastighetsbeskyttelse for heisemekanismer: <\/strong>B\u00e5de hoved- og hjelpeheismekanismene bruker statorspenningsregulering og hastighetskontroll. En overhastighetsbryter er installert p\u00e5 motorakselen, som utl\u00f8ses hvis senkehastigheten overskrider den innstilte grensen. Dette kutter motorkraften og kobler inn bremsen, og forhindrer at kroken glir p\u00e5 grunn av systemfeil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Spesifikasjon<\/h2>\n\n\n\n
For mer detaljerte spesifikasjoner, se DGCRANEs katalog over \u00f8seh\u00e5ndteringskraner.<\/p>\n\n\n\n
Saker<\/h2>\n\n\n\n50\/10t dobbel bjelke dobbel skinne \u00f8seh\u00e5ndteringskran installert i slaggbukta p\u00e5 et st\u00e5lverk<\/h3>\n\n\n\n
50\/10t \u00f8seh\u00e5ndteringskranen er installert i slaggrommet til et st\u00e5lproduksjonsanlegg, og opererer utend\u00f8rs i et milj\u00f8 preget av store h\u00f8yder, tungt st\u00f8v, h\u00f8ye temperaturer og h\u00f8y luftfuktighet.<\/p>\n\n\n\n Tekniske funksjoner<\/strong><\/p>\n\n\n\n Egenskaper<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n
70\/20t dobbeltbjelke dobbel skinne \u00f8se h\u00e5ndtering overheadkran \u2013 Slag Bay Crane Retrofit-prosjekt i st\u00e5lverkstedet til et rustfritt st\u00e5lfirma<\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n\n
Sikkerhetsbeskyttelsesenheter<\/h2>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-four-rail-ladle-crane.png\")
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-six-rail-ladle-crane.png\")