{"id":6494,"date":"2024-02-02T05:20:48","date_gmt":"2024-02-02T05:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&p=6494"},"modified":"2024-05-30T08:51:44","modified_gmt":"2024-05-30T08:51:44","slug":"overhead-crane-electrical-system-maintenance-and-troubleshooting-methods","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/posts\/overhead-crane-electrical-system-maintenance-and-troubleshooting-methods\/","title":{"rendered":"Onderhoud van het elektrische systeem bovenloopkraan en methoden voor probleemoplossing"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\r\n

Elektrische kraansystemen zijn een complexer onderdeel van het onderhoud van de bovenloopkraan, elektrisch in de impact, trillingen en oscillaties van de werkomstandigheden van de operatie, gemakkelijk te verhelpen elektrische storingen in de kraan, vooral in de hoge temperaturen, stoffige, vochtige en andere zware omgevingen , is de kans groter dat het mislukt en ongelukken kan veroorzaken. Bij het onderhoud van het elektrische systeem van de brugkraan moeten we aandacht besteden aan alle aspecten om de betrouwbaarheid en veiligheid van de apparatuur te garanderen.<\/p>\r\n

Oorzaken en onderhoud van het elektrische systeem van de kraan<\/h3>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Falen Fenomeen 1: Sluit de aan\/uit-schakelaar, druk op de knop, de schakelaar wordt niet geabsorbeerd, de kraan kan niet worden gestart<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Oorzaak van mislukking:<\/p>\n

    \n
  1. Geen stroom van de voeding<\/li>\n
  2. Zekering is doorgebrand<\/li>\n
  3. De handgreep van de nokkencontroller staat niet in de nulpositie, het beveiligingscontact voor de nulpositie is verbroken<\/li>\n
  4. De contactor zelf is beschadigd<\/li>\n
  5. Contacten van noodschakelaar zijn niet gesloten.\u00a0\u00a0<\/li>\n
  6. Luikschakelaar, deurschakelaar balkrailing losgekoppeld, niet gesloten<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Onderhoudsbehandeling:<\/p>\n

    \n
  1. Gebruik het AC-spanningsblok van de multimeter om te meten of er spanning staat op de inlaatterminal van de aan\/uit-schakelaar, en geef behandeling als de spanning niet normaal is.<\/li>\n
  2. Vervang de nieuwe zekering<\/li>\n
  3. Zet alle drie de hendels van de nokkencontroller in de nulstand.<\/li>\n
  4. Vervang de contactor<\/li>\n
  5. Bedien om het dichtbij te maken<\/li>\n
  6. Sluit het luik en de relingdeur zodat ze allemaal gesloten zijn.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Onderhoudsmaatregelen: Controleer of het contact van elk elektrisch apparaat (nokkencontroller of hoofdcommandocontroller, koppelingscontroller en contactor, enz.) normaal is, of de stroom normaal verloopt en of de positie van de hendel is teruggekeerd naar de positie.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Foutfenomeen 2: Druk na het sluiten van de aan\/uit-schakelaar op de knop, de contactor wordt geabsorbeerd, maar het overstroomrelais werkt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Oorzaak van mislukking:<\/p>\n

Camcontroller heeft een aardlek<\/p>\n<\/td>\n

\n

Onderhoudsbehandeling:<\/p>\n

Gebruik een multimeter en megohmmeter om de nokkencontrollers \u00e9\u00e9n voor \u00e9\u00e9n te controleren, om aardfouten te vinden en te elimineren<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Onderhoudsmaatregelen: Controleer of de contacten van de nokkencontroller het fenomeen van verbrand haar hebben, indien nodig, moet u tijdig metallurgisch schuurpapier slijpen en zelfs de contacten na gebruik vervangen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Storingsfenomeen 3: De voeding is ingeschakeld, de contactor is bediend om te absorberen, maar de motor draait niet nadat de nokkencontroller in de geweldige nulpositie staat.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Oorzaak van mislukking:<\/p>\n

    \n
  1. De bewegende en statische contacten van de nokkencontroller maken geen of slecht contact.<\/li>\n
  2. Schade aan de snelheidsregelweerstand of de motorrotorwikkeling<\/li>\n
  3. Borstels en glijdende rijdraden maken geen of slecht contact.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Onderhoudsbehandeling:<\/p>\n

    \n
  1. Pas het contact van de nokkencontroller aan of vervang de nokkencontroller.<\/li>\n
  2. Repareer of vervang de snelheidsregelweerstand of motor.<\/li>\n
  3. Pas de contactstatus van de borstel aan en schuif de rijdraad om deze weer normaal te maken<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Onderhoudsmaatregelen: Controleer of de contacten van elk elektrisch apparaat (nokkencontroller of hoofdcommandocontroller, koppelingscontroller en contactor, enz.) het fenomeen van verbrand haar vertonen, indien nodig moet het onmiddellijk worden geschuurd met metallurgisch schuurpapier en zelfs de contacten na gebruik vervangen .<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Storingsfenomeen 4: Motorborstels produceren vonken die het gespecificeerde niveau overschrijden of de sleepringen zijn verbrand.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Oorzaak van mislukking:<\/p>\n

    \n
  1. Slecht borstelcontact of olievervuiling<\/li>\n
  2. Borstelcontact te strak of te los<\/li>\n
  3. Vervanging van borstelspecificatie is niet correct tijdens onderhoud.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Onderhoudsbehandeling:<\/p>\n

    \n
  1. Repareer de borstels om goed contact te garanderen.<\/li>\n
  2. Pas de borstelveer aan zodat de borstel een normale contactdruk heeft.<\/li>\n
  3. Vervang de borstels<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Onderhoudsmaatregelen: Controleer regelmatig de sleepring, de koolborstelhouder, bij langdurig gebruik zal de verzamelring of borstel abnormale slijtage vertonen, trillingen van de borstel en vonken en andere kwalen veroorzaken<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Storingsfenomeen 5: Hoge vonken en ernstige brandwonden tussen de beweegbare en statische contacten van de nokkencontroller<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Oorzaak van mislukking:<\/p>\n

Onjuiste contactdruk of bramen op bewegende en statische contacten van de nokkencontroller<\/p>\n<\/td>\n

\n

Onderhoudsbehandeling:<\/p>\n

Pas de contactdruk aan, behandel bramen of vervang beweegbare of statische contacten.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Onderhoudsmaatregelen: Controleer of de contacten van elk elektrisch apparaat (nokkencontroller of hoofdcommandocontroller, koppelingscontroller en contactor, enz.) het fenomeen van verbrand haar vertonen, indien nodig moet het onmiddellijk worden geschuurd met metallurgisch schuurpapier en zelfs de contacten na gebruik vervangen .<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Storingsfenomeen 6: Onvoldoende motorvermogen, lage snelheid<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Oorzaak van mislukking:<\/p>\n

    \n
  1. Remsoleno\u00efde is niet volledig vrijgegeven<\/li>\n
  2. Verlaagde netspanning<\/li>\n
  3. Er is sprake van een mechanisch stagnatiefenomeen<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Onderhoudsbehandeling:<\/p>\n

    \n
  1. Controleer en stel de remmagneet af<\/li>\n
  2. Pas de belasting aan of sluit de oorzaak van de lage spanning uit<\/li>\n
  3. Sluit mechanische problemen uit<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Onderhoudsmaatregelen: Controleer of de sleepmotor van elke organisatie op elk moment oververhit is en observeer regelmatig de werking van de motor om te zien of er enige abnormaliteit is.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Storingsfenomeen 7: Het anker wordt niet gereset nadat de soleno\u00efde is uitgeschakeld<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Oorzaak van mislukking:<\/p>\n

    \n
  1. Motor zit vast<\/li>\n
  2. Op het oppervlak van de ijzeren kern kleeft olie<\/li>\n
  3. Smeerolie bevriest tijdens het koude seizoen<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Onderhoudsbehandeling:<\/p>\n

    \n
  1. Renoveer het mechanisme<\/li>\n
  2. Verwijder de olie op het oppervlak van de ijzeren kern<\/li>\n
  3. Behandel of vervang de smeerolie<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Onderhoudsmaatregelen: Interne onderdelen reinigen, slijtage van motoronderdelen observeren (bijv. borstelhouders en sleepringen) en controleren op abnormale geluiden tijdens bedrijf. Controleer en repareer de bedieningselementen en schakel de contacten indien nodig.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Faalfenomeen 8: Problemen zoals het niet kunnen stoppen van de kraan tijdens bedrijf of slingeren bij stilstand<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Oorzaak van het falen: remstoring<\/td>\nOnderhoudsbehandeling: Vervanging van remmen<\/td>\n<\/tr>\n
Onderhoudsmaatregelen: Controleer de werking van de rem en vervang deze als er een probleem is.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n

De bovenstaande aanbevelingen moeten worden aangepast aan het specifieke brugkraanmodel en de aanbevelingen van de fabrikant. Zorg er bij het uitvoeren van onderhoud voor dat de werkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de relevante veiligheidsvoorschriften en standaardwerkprocedures. Degong Crane heeft professionele elektrotechnici, dus als u problemen ondervindt, kunt u hulp bij ons zoeken.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektrische kraansystemen vormen een complexer onderdeel van het onderhoud van bovenloopkranen, elektrisch in de impact, trillingen en oscillaties van de werkomstandigheden van de operatie, gemakkelijk te eot elektrische kraanstoring, vooral in de hoge temperatuur, stoffige, vochtige en andere zware omgevingen, is het waarschijnlijker dat het uitvalt en ongelukken kan veroorzaken. Wanneer [\u2026]","protected":false},"featured_media":6496,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,45,6,356],"class_list":["post-6494","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-eot-crane","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-crane-electrical-system"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7889,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494\/revisions\/7889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6494"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}