{"id":3874,"date":"2022-07-08T09:02:44","date_gmt":"2022-07-08T09:02:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&p=3874"},"modified":"2024-09-09T06:58:31","modified_gmt":"2024-09-09T06:58:31","slug":"crane-hook-inspection-and-scrapping-standards","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/posts\/crane-hook-inspection-and-scrapping-standards\/","title":{"rendered":"Inspectie- en sloopnormen voor kraanhaken"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\r\n

De haak<\/a> is een belangrijk dragend onderdeel van een kraan. Omdat er vaak zware voorwerpen aan hangen, is het gemakkelijk te dragen, dus het zijn ook dure en breekbare onderdelen. Daarom moet het gebruik van eenheden vaak het gebruik van de haakconditie controleren. De veiligheidsinspectiemethode van de haak is als volgt: voor de haak die wordt gebruikt door het door de mens aangedreven hijsmechanisme, wordt 1,5 keer de vaste belasting gebruikt als inspectiebelasting om de test te houden. Gemotoriseerd hijsmechanisme met haken, met 2 keer de nominale belasting als testbelasting.<\/p>\r\n

Nadat de haak van de controlebelasting is verwijderd, mogen er geen defecten en vervormingen zijn en mag de groei van de openheid niet groter zijn dan 0,25% van de oorspronkelijke grootte.<\/p>\r\n

De haken die de inspectie doorstaan, moeten worden bedrukt met markeringen in het lage spanningsgebied van de haak, inclusief het nominale gewicht, fabrieksmerk of fabrieksnaam, inspectieteken, productienummer en andere interne materi\u00eble betekenis. De uitgebreide inspectiecyclus van de haak moet over het algemeen niet meer dan 1 jaar, zoals de omstandigheden kunnen magnetische deeltjesfoutdetectie zijn, controleer of de hoofdhaak scheurt.<\/p>\r\n

Wanneer de inspectie constateert dat de haak de volgende voorwaarden vertoont, moet onmiddellijk worden gestopt met gebruiken, worden gesloopt;<\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. De haak heeft een vuistpatroon;<\/li>\r\n\t
  2. Gevaarlijke sectieslijtage van de haak bereikt 10% van de oorspronkelijke maat<\/li>\r\n\t
  3. De openheid van de haak is met 15% toegenomen in vergelijking met de oorspronkelijke maat;<\/li>\r\n\t
  4. De gebruikte haak is meer dan 10\u00b0 gedraaid en vervormd.<\/li>\r\n\t
  5. Het gevaarlijke gedeelte en de hals van de haak zijn plastisch vervormd;<\/li>\r\n\t
  6. De slijtage van de haakbus heeft 15% van de oorspronkelijke maat bereikt. De bus moet worden gesloopt.<\/li>\r\n\t
  7. Als de doorn van de haak is versleten tot 5% van de oorspronkelijke maat, moet de doorn worden weggegooid.\u00a0<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    Bovendien, als de haak defect blijkt te zijn en niet kan worden gelast, moet deze worden gesloopt.<\/p>\r\n

    Als u haken of kraanonderdelen enz. nodig heeft, neem dan gerust contact met ons op, wij zijn professionele kraanontwerpers en fabrikanten en kunnen u de beste service en producten bieden.<\/p>\r\n

     <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De haak is een belangrijk dragend onderdeel van een kraan. Zoals vaak het ophangen van zware voorwerpen is het gemakkelijk te dragen, dus het zijn ook dure en kwetsbare onderdelen. Daarom moet bij het gebruik van eenheden vaak het gebruik van de haakconditie worden gecontroleerd. De veiligheidsinspectiemethode van de haak is als volgt: voor de [\u2026]","protected":false},"featured_media":3875,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,36,27,67,68,6,34],"class_list":["post-3874","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-hooks","posts_tag-hoist","posts_tag-inspection","posts_tag-inspection-and-scrapping","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/3874"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/3874\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3879,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/3874\/revisions\/3879"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=3874"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=3874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}