{"id":17220,"date":"2026-07-14T09:43:40","date_gmt":"2026-07-14T09:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17220"},"modified":"2026-07-14T09:51:08","modified_gmt":"2026-07-14T09:51:08","slug":"overhead-and-gantry-cranes-compliance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-compliance\/","title":{"rendered":"Bovenloopkranen en portaalkranen in Europa: welke nalevingseisen gelden er naast CE?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Inhoudsopgave<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#ce-certification-eu-eea-common-baseline\">CE-certificering: Gemeenschappelijke basislijn EU\/EER<\/a><ul><li><a href=\"#technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\">Technische normen voor bovenloopkranen en portaalkranen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Wat zijn de verschillen tussen de Europese landen wat betreft de regelgeving voor kranen?<\/a><ul><li><a href=\"#germany-german-first-gs-second\">Duitsland: Duitse eerste plaats, GS tweede<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#france-no-french-no-legal-equipment\">Frankrijk: INRS-gidsen, CARSAT-inspecties<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-1\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-2\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#uk-ce-still-works-but-loler-applies\">VK: LOLER &amp; PUWER op de top van CE<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-3\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-4\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#germany-france-uk-key-procurement-comparison\">Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk: een belangrijke vergelijking van inkoopcijfers<\/a><\/li><li><a href=\"#italy-no-inail-approval-no-operation\">Itali\u00eb: INAIL geeft als eerste groen licht<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-5\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-6\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#spain-17-regions-17-rulebooks\">Spanje: 17 regio&#39;s, 17 reglementen<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-7\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-8\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#netherlands-easy-rules-special-environment\">Nederland: NLA handhaaft, RvA accrediteert<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-9\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-10\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\">Itali\u00eb, Spanje en Nederland: een belangrijke vergelijking van inkoopcijfers<\/a><\/li><li><a href=\"#belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\">Belgi\u00eb: FOD WASO-regels zijn essentieel<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-11\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-12\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#austria-higher-altitude-higher-standards\">Oostenrijk: \u00d6NORM bovenaan, T\u00dcV AUSTRIA-borden<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-13\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-14\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\">Zwitserland: SUVA is nodig<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-15\">Technische en lokalisatievereisten<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-16\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\">Belgi\u00eb, Oostenrijk en Zwitserland: een belangrijke vergelijking van aanbestedingsactiviteiten<\/a><\/li><li><a href=\"#nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\">Noordse landen: 5 verschillende inspecteurs<\/a><ul><li><a href=\"#market-access-checklist-17\">Checklist voor markttoegang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#poland-and-cee-different-countries-different-rules\">Polen en Centraal- en Oost-Europa: verschillende landen, verschillende regels.<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">De machineverordening (EU) 2023\/1230<\/a><ul><li><a href=\"#key-focus-period\">Belangrijkste focusperiode<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#start-your-european-crane-project-with-confidence\">Begin vol vertrouwen aan uw Europese kraanproject.<\/a><\/li><li><a href=\"#f\">FAQ<\/a><ul><li><a href=\"#faq-question-1784016464180\">Vereisen alle Europese landen alleen CE-certificering?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016479022\">Heeft de nieuwe EU-machineverordening gevolgen voor bestaande kranen?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016480744\">Kan een kraan die gecertificeerd is volgens FEM 1.001 nog steeds worden geaccepteerd?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Europa is een van de meest gereguleerde markten ter wereld voor bovenloop- en portaalkranen. Hoewel de CE-markering het basiswettelijke kader biedt, hanteren veel landen, zoals Duitsland, Frankrijk, Itali\u00eb en het Verenigd Koninkrijk, aanvullende nationale eisen met betrekking tot inspecties, taalkundige documentatie, elektrische normen en lokale regelgeving. Inzicht in deze landspecifieke eisen v\u00f3\u00f3r de aankoop kan helpen om vertragingen bij de douane, afgekeurde inspecties en kostbare projectonderbrekingen te voorkomen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ce-certification-eu-eea-common-baseline\">CE-certificering: Gemeenschappelijke basislijn EU\/EER<\/h2>\n\n\n\n<p>Voor de Europese markt dient CE-certificering als het verplichte &quot;paspoort&quot; voor bovenloopkranen en portaalkranen om de 30 landen van de Europese Economische Ruimte (EER) en het Verenigd Koninkrijk binnen te komen. Het certificaat toont aan dat de kraan voldoet aan de gemeenschappelijke normen van de Europese markt. Bijgevolg mogen kranen zonder CE-certificering niet legaal in gebruik worden genomen in een EER-land. Volgens bijlage IV van de Europese Machinerichtlijn (2006\/42\/EC) worden bovenloopkranen en portaalkranen expliciet geclassificeerd als &quot;gevaarlijke machines&quot;; ze vereisen een typekeuring door een door de EU aangewezen instantie en een zelfverklaring van de fabrikant is onvoldoende voor dit type apparatuur.<\/p>\n\n\n\n<p>De koper moet daarom twee essenti\u00eble documenten controleren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EG-typekeuringscertificaat: Afgegeven door een aangemelde instantie, waarin wordt bevestigd dat het ontwerp van de apparatuur voldoet aan de eisen van de richtlijn.<\/li>\n\n\n\n<li>Conformiteitsverklaring: Ondertekend door de fabrikant, waarin wordt verklaard dat het betreffende apparaat is vervaardigd in overeenstemming met het typekeuringscertificaat.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Daarnaast kan het nummer van de EU-gecertificeerde instantie worden geverifieerd via de Nando-database van de EU om te bevestigen dat de door de leverancier verstrekte certificering is afgegeven door een erkende instantie die bevoegd is om kranen te inspecteren. Bekende gecertifice instanties zijn onder andere T\u00dcV (Duitsland), SGS (Zwitserland), Bureau Veritas (Frankrijk), DNV (Noorwegen), RINA (Itali\u00eb) en T\u00dcV AUSTRIA (Oostenrijk).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\"><strong>Technische normen voor bovenloopkranen en portaalkranen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EN 15011:2020: De kernnorm voor veiligheidseisen met betrekking tot bovenloop- en portaalkranen. Het ontwerp van prEN 15011:2025 is in de beoordelingsfase beland en introduceert nieuwe elementen zoals tandembedrijf, een bijlage over automatisering en een herstructurering van clausules; aanbestedingscontracten moeten duidelijk de van toepassing zijnde versie van de norm specificeren.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 13001: De norm voor het constructief ontwerp van kranen (grenstoestandmethode + parti\u00eble veiligheidsfactoren). Deze verschilt aanzienlijk van de traditionele FEM 1.001 (toelaatbare spanningsmethode) wat betreft de veiligheidsfactoren en het materiaalgebruik; opdrachtgevers dienen fabrikanten tijdens technische offerte-evaluaties expliciet te verplichten te ontwerpen volgens EN 13001.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 60204-32:2025: Elektrische veiligheid voor kranen (nieuwe editie); kopers dienen de meest recente versie in de elektrische technische specificaties te raadplegen.<\/li>\n\n\n\n<li>ISO 3834-2: Kwaliteitseisen voor lassen + WPS (Lasprocedurespecificatie); een voorwaarde voor CE-certificering die kopers prioriteit moeten geven bij verificatie tijdens fabrieksaudits.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Wat zijn de verschillen tussen de Europese landen wat betreft de regelgeving voor kranen?<\/h2>\n\n\n\n<p>Europese landen hebben aanvullende eisen ingevoerd voor <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/overhead-cranes\/\">boven<\/a> En <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/gantry-cranes\/\">portaalkranen<\/a> die verder gaan dan de CE-normen en zijn afgestemd op de specifieke nationale omstandigheden. De volgende uitsplitsing per land helpt inkoopmedewerkers om de markttoegangseisen voor elk specifiek land of elke specifieke regio nauwkeurig te begrijpen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-german-first-gs-second\"><strong>Duitsland: Duitse eerste plaats, GS tweede<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-center\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"479\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-GS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17221 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>GS-merk<\/strong> CE- en GS-keurmerken zijn vrijwillige veiligheidscertificeringen die worden afgegeven door keuringsinstanties zoals T\u00dcV, met jaarlijkse fabrieksaudits voor een hoge mate van geloofwaardigheid. Veel lokale industri\u00eble afnemers, met name in de auto- en chemische industrie, eisen zowel CE- als GS-keurmerken in aanbestedingen. Importeurs en afnemers dienen deze eisen vooraf te bevestigen om problemen met de inklaring van goederen te voorkomen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-DGUV-Vorschrift.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17222 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>DGUV-verordening 52 en 54<\/strong>: Specifieke veiligheidseisen van de wettelijke ongevallenverzekeringsinstantie (DGUV) voor kraanwerkzaamheden, met betrekking tot inspectie-intervallen (standaard 12 maanden; 6 maanden voor zwaar gebruik), belastingstests, jaarlijkse training van de kraanmachinist en slijtagelimieten voor de haak (\u226410%), en meer.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spanning\/voeding: 400V\/50Hz, 3-fasen (standaard CEE-industri\u00eble stekkers; 5-polige CEE 63A\/125A-typen die veel in Duitsland worden gebruikt).<\/li>\n\n\n\n<li>Taal: Alle bedieningshandleidingen, HMI&#39;s, waarschuwingsborden en elektrische schema&#39;s moeten in het Duits worden aangeleverd, zoals voorgeschreven door de ProdSG (Productveiligheidswet).<\/li>\n\n\n\n<li>Geluidsoverlast: Duitsland hanteert strenge lokale regelgeving met betrekking tot geluidsoverlast in openbare ruimten (TA L\u00e4rm); er moet met name aandacht worden besteed aan geluidstestgegevens voor buitenkranen.<\/li>\n\n\n\n<li>Omgevingsgeschiktheid: Als de apparatuur wordt gebruikt op openluchtterreinen of in onverwarmde fabriekshallen, moet rekening worden gehouden met de invloed van lage wintertemperaturen (doorgaans -15\u00b0C tot -20\u00b0C) op hydraulische systemen en smering.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist\"><strong>Markttoegang<\/strong> <strong>Checklist<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Controleer of de door de leverancier aangewezen aangemelde instantie erkend is op de Duitse markt (T\u00dcV is de meest erkende instantie).<\/li>\n\n\n\n<li>Beoordeel de noodzaak van het GS-keurmerk (vrijwel verplicht bij het richten op eindklanten in de automobiel-, chemische of luchtvaartsector).<\/li>\n\n\n\n<li>Specificeer duidelijk in het contract de normen voor de levering van Duitse documentatie (ga verder dan alleen vertaling en zorg voor naleving van de Duitse technische documentatiespecificaties, zoals VDI 4500).<\/li>\n\n\n\n<li>Besteed speciale aandacht aan functionele veiligheid (bijv. ISO 13849 PLr-niveaus) als de apparatuur automatiserings- of bedieningsmogelijkheden op afstand bevat.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"france-no-french-no-legal-equipment\"><strong>Frankrijk: INRS-gidsen, CARSAT-inspecties<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"704\" height=\"469\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-inrs.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17227 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>INRS-richtlijnen (Frans Nationaal Instituut voor Onderzoek en Veiligheid)<\/strong>De veiligheidsrichtlijnen voor arbeidsmiddelen van het INRS hebben een aanzienlijke autoriteit binnen de Franse industrie; kopers kunnen de daarin opgenomen technische aanbevelingen raadplegen als aanvullende criteria voor de acceptatie van apparatuur.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"601\" height=\"401\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-CARSAT.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17228 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>CARSAT (Pensioen- en bedrijfsgezondheidsverzekeringsfonds)<\/strong>CARSAT is gemachtigd om veiligheidsinspecties ter plaatse uit te voeren aan werkapparatuur, en haar technici kunnen inzage vragen in technische documentatie en inspectieverslagen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-1\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Voeding\/spanning: 400V\/50Hz, 3-fasen (met gebruikmaking van Franse standaard NFC 61-314 industri\u00eble stekkers, die enigszins afwijken van de Duitse CEE-standaard).<\/li>\n\n\n\n<li>NF-normaanvulling: Naast de EN-normen kunnen sommige klanten eisen dat de apparatuur ook voldoet aan de NF E52-normenreeks voor hijsinstallaties.<\/li>\n\n\n\n<li>Specifieke eisen voor de industrie: De kernenergiesector (gezien het grote aantal kerncentrales in Frankrijk) stelt aanvullende eisen met betrekking tot seismische analyses, redundantieontwerp en kwaliteitsborgingssystemen voor kranen (met name de RCC-M-norm).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-2\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Franstalige documentatie is niet optioneel; het is een verplichte vereiste voor alle gebruikersinterfaces en documentatie.<\/li>\n\n\n\n<li>Indien de apparatuur bestemd is voor gebruik in de nucleaire of defensie-industrie, dienen de van toepassing zijnde normen vooraf in het contract te worden vermeld en gespecificeerd.<\/li>\n\n\n\n<li>Het is aan te raden Franse documentatie te laten controleren door moedertaalsprekers van het Frans met een technische achtergrond, in plaats van te vertrouwen op een simpele vertaling.<\/li>\n\n\n\n<li>In Frankrijk is Bureau Veritas de meest erkende lokale aangemelde instantie; door hen als voorkeursinstantie aan te wijzen, wordt lokale acceptatie bevorderd.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"uk-ce-still-works-but-loler-applies\"><strong>VK: LOLER &amp; PUWER op de top van CE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1328\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17229 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg 2000w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER-1536x1020.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>LOLER 1998 (Voorschriften voor hijswerkzaamheden en hijsapparatuur)<\/strong>: Schrijft wettelijk verplichte periodieke inspecties voor van alle hijsinstallaties gedurende hun gehele levenscyclus \u2013 inclusief inspecties om de 6 of 12 maanden \u2013 waardoor de inspecteerbaarheid van de kraan al in de initi\u00eble ontwerpfase in overweging moet worden genomen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1530\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-PUWER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17230 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>PUWER 1998 (Voorschriften voor de levering en het gebruik van arbeidsmiddelen)<\/strong>: Specificeert veiligheidseisen voor arbeidsmiddelen en vormt een aanvulling op LOLER.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-BS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17231 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>BS-normensysteem<\/strong>De meeste BS-normen komen technisch gezien overeen met de EN-normen; kopers dienen echter wel te letten op de overeenkomst tussen normnummers en publicatiedata.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-3\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spanning\/voeding: 400V\/415V 50Hz (Let op: de werkelijke netspanning in het VK is doorgaans hoger; het tolerantiebereik van de motor voor de spanning dient bij de fabrikant te worden bevestigd). Industri\u00eble stekkers moeten voldoen aan de BS EN 60309-norm (compatibel met CEE, maar met enkele afwijkende specificaties).<\/li>\n\n\n\n<li>Taal: Engels (specifieke versies voor het VK zijn niet wettelijk verplicht, maar alle technische documentatie moet in het Engels zijn).<\/li>\n\n\n\n<li>Windbelasting: In de Britse kustgebieden zijn de windsnelheden hoog; voor portaalkranen die buiten staan, moet rekening worden gehouden met de lokale basiswindsnelheidswaarden die worden gebruikt in de windbelastingsberekeningen volgens BS EN 1991-1-4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Noord-Ierland heeft echter specifieke vereisten: in het kader van het Windsor-raamwerk blijft Noord-Ierland de EU-regels voor de handel in goederen volgen. Kranen die in Noord-Ierland worden ge\u00efmporteerd, moeten voldoen aan de CE-certificeringseisen plus ofwel UKNI (voor gebruik binnen Noord-Ierland) ofwel UKCA (indien vervoerd naar Groot-Brittanni\u00eb). Kopers moeten de nalevingsprocedure afstemmen op de uiteindelijke installatielocatie van de apparatuur om vertragingen bij de douaneafhandeling te voorkomen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-4\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Momenteel is bij aanbestedingen alleen een CE-markering vereist (een aanvullende UKCA-markering is niet nodig), maar contracten moeten clausules bevatten over hoe om te gaan met mogelijke toekomstige beleidswijzigingen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Voor importen in Noord-Ierland moeten bedrijven de specifieke nalevingsprocedure bevestigen (het Windsor-raamwerk is van toepassing).<\/li>\n\n\n\n<li>Technische eisen moeten verwijzen naar BS EN-normen (in plaats van alleen naar EN-normen).<\/li>\n\n\n\n<li>Controleer of de nominale spanning van de motor compatibel is met het Britse elektriciteitsnet; vermeld indien nodig de specificaties voor de spanningstolerantie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-france-uk-key-procurement-comparison\"><strong>Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk: een belangrijke vergelijking van inkoopcijfers<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>De volgende vergelijkingsafbeelding toont de landspecifieke regelgeving voor kranen in Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk, zodat u snel de certificerings-, taal- en normvereisten voor elke markt kunt vaststellen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-France-UK.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17232\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-no-inail-approval-no-operation\"><strong>Itali\u00eb: INAIL geeft als eerste groen licht<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"782\" height=\"521\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-INAIL.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17233 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>INAIL-inspectie en -registratie<\/strong>Nieuw ge\u00efnstalleerde kranen moeten v\u00f3\u00f3r ingebruikname door INAIL worden ge\u00efnspecteerd en geregistreerd. Volgens het ministerieel besluit van 11 april 2011 moeten werkgevers een ingebruiknamemelding bij INAIL indienen om een registratienummer voor de apparatuur te verkrijgen en de eerste periodieke inspectie aan te vragen, 60 dagen v\u00f3\u00f3r de in bijlage VII vastgestelde deadline. INAIL of haar geaccrediteerde derde partijen moeten de inspectie binnen 45 dagen voltooien; anders kunnen werkgevers andere geregistreerde inspecteurs aanstellen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17237 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Regionale ASL (lokale gezondheidsautoriteiten)<\/strong>De lokale wetgeving (ASL) in de verschillende Italiaanse provincies kan afwijkende interpretaties en implementatievereisten hanteren; kopers dienen vooraf contact op te nemen met de lokale ASL.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-5\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spanning\/voeding: 400V\/50Hz; maakt gebruik van Italiaanse CEI-standaard industri\u00eble stekkers.<\/li>\n\n\n\n<li>Omgeving met hoge temperaturen: De omgevingstemperaturen in de zomer in Zuid-Itali\u00eb kunnen oplopen tot 40-45 \u00b0C; het ontwerp van de warmteafvoer van de elektrische schakelkast moet voor dit temperatuurbereik worden gecontroleerd.<\/li>\n\n\n\n<li>Windbelasting: Kustgebieden (bijv. Tri\u00ebst, Genua) kennen hoge momentane windsnelheden; portaalkranen voor buitengebruik vereisen specifieke structurele controles.<\/li>\n\n\n\n<li>Seismische eisen: Itali\u00eb is een regio met een hoog seismisch risico; het ontwerp van de apparatuur moet een seismische verificatie omvatten op basis van de seismische zone van de projectlocatie (conform de NTC 2018 technische normen voor de bouw) \u2013 een eis die vrijwel standaard is in Italiaanse aanbestedingscontracten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-6\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De leverancier is verplicht te helpen bij de voorbereidingen voor de eerste INAIL-inspectie.<\/li>\n\n\n\n<li>De seismische zoneparameters voor de projectlocatie moeten duidelijk worden gedefinieerd en in de ontwerpinput worden opgenomen (conform de Italiaanse NTC 2018-norm).<\/li>\n\n\n\n<li>RINA is de meest prestigieuze aangemelde instantie in Itali\u00eb; door voor RINA te kiezen, bent u verzekerd van de hoogste mate van erkenning binnen het land.<\/li>\n\n\n\n<li>Het wordt aanbevolen om de HMI-interface en de bedieningshandleidingen standaard in het Italiaans aan te bieden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"spain-17-regions-17-rulebooks\"><strong>Spanje: 17 regio&#39;s, 17 reglementen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Regionale registratieprocedures<\/strong>Spanje kent een gedecentraliseerd bestuursstelsel. De 17 autonome regio&#39;s en 2 autonome steden beheren afzonderlijke industri\u00eble veiligheidsregisters, wat leidt tot regionale verschillen in de registratie- en inspectieprocedures voor kranen na installatie. Kopers dienen de relevante vereisten bij aanvang van het project te bevestigen met de lokale industri\u00eble autoriteiten en de lokale regelgeving te volgen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>OCA (Autorizado Controleorganisme)<\/strong>In Spanje moeten bepaalde periodieke inspecties worden uitgevoerd door een lokale keuringsinstantie; niet alle aangemelde instanties in de EU beschikken over een keuringsautorisatie. Kopers dienen te controleren of de door de leverancier aangewezen aangemelde instantie in Spanje erkend is als keuringsinstantie.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-7\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spanning\/voeding: 400V\/50Hz; industri\u00eble stekkers voldoen over het algemeen aan de CEE-normen.<\/li>\n\n\n\n<li>Taal: Castiliaans Spaans (landelijk); sommige operators in de regio Cataloni\u00eb geven mogelijk de voorkeur aan Catalaans. Bedieningshandleidingen en veiligheidsborden moeten minimaal in het Spaans beschikbaar zijn.<\/li>\n\n\n\n<li>Omgevingen met hoge temperaturen: De omgevingstemperaturen in de zomer in het binnenland van Spanje (bijv. Madrid, Sevilla) kunnen oplopen tot boven de 45 \u00b0C; elektrische schakelkasten vereisen speciale aandacht met betrekking tot warmteafvoer en het ontwerp met vermindering van het vermogen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-8\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bevestig de vergunningsprocedure voor de installatie van industri\u00eble apparatuur met het lokale industriebureau van de autonome regio in de projectstartfase.<\/li>\n\n\n\n<li>Controleer of de aangemelde instantie van de leverancier een OCA-accreditatie in Spanje heeft.<\/li>\n\n\n\n<li>Spaanstalige documentatie en HMI-interfaces zijn verplicht.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische koeloplossingen voor projecten in het binnenland moeten kunnen functioneren bij omgevingstemperaturen boven de 45 \u00b0C.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"netherlands-easy-rules-special-environment\"><strong>Nederland: NLA handhaaft, RvA accrediteert<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"635\" height=\"423\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nertherlands-NLA.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17235 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>NLA (Nederlandse Arbeidsautoriteit)<\/strong>Als eerstelijns regelgevende en handhavende instantie voor kraanveiligheid houdt zij toezicht op de registratie van kraanmachinisten, nalevingsinspecties op bouwplaatsen en periodieke herinspecties van hijsinstallaties. Kopers dienen de eisen voor technische documentatie, zoals bedieningshandleidingen en kwalificaties van machinisten, duidelijk te specificeren.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"893\" height=\"595\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Netherlands-RVA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17236 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>RvA (Nederlandse Accreditatieraad)<\/strong>De RvA is de enige nationale accreditatie-instantie in Nederland (werkend volgens ISO\/IEC 17011) en verantwoordelijk voor de accreditatie van inspectie- en certificeringsinstanties. Dit is een voorwaarde voor hun aanwijzing als EU-aangemelde instantie. Indien de CE-certificering van een leverancier is afgegeven door een Nederlandse aangemelde instantie, kan de koper de accreditatieomvang van die instantie controleren via de website van de RvA als extra verificatiestap.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Hoofdstuk 7 van het Arbeidsomstandighedenbesluit verwijst naar de EU-machinerichtlijn.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-9\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spanning\/voeding: 400V\/50Hz; CEE-standaard industri\u00eble stekker.<\/li>\n\n\n\n<li>Bijzondere omgevingsomstandigheden: Zachte bodemfunderingen komen veel voor in Nederland; de zetting van de railfundering van de portaalkraan is een kritische factor bij de materiaalkeuze. Het is raadzaam om de leverancier in het inkoopcontract te verplichten gegevens over funderingsreactiekrachten en toelaatbare zettingslimieten te verstrekken.<\/li>\n\n\n\n<li>Kustcorrosie: In de haven van Rotterdam en langs de Noordzeekust moet de corrosiebestendigheid van staalconstructies idealiter voldoen aan de C4\/C5-norm (ISO 12944); de opdrachtgever dient deze corrosie-eisen expliciet in de technische specificaties op te nemen.<\/li>\n\n\n\n<li>Automatiseringstrends: Nederlandse havens kenmerken zich door een hoge mate van automatisering (bijvoorbeeld de ECT-terminal in Rotterdam); bij intelligente kranen moet bijzondere aandacht worden besteed aan cyberbeveiliging en functionele veiligheid.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-10\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Engelstalige documentatie is over het algemeen acceptabel, maar het is aan te raden om veiligheidsborden in het Nederlands te plaatsen.<\/li>\n\n\n\n<li>Voor projecten in gebieden met een zachte bodem moeten leveranciers gedetailleerde gegevens verstrekken over funderingsbelastingen en toelaatbare zettingen.<\/li>\n\n\n\n<li>De corrosiebestendigheidsklasse voor de havenomgeving moet expliciet in de technische specificaties worden vermeld.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\"><strong>Itali\u00eb, Spanje en Nederland: een belangrijke vergelijking van inkoopcijfers<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Deze vergelijking belicht de landspecifieke regelgeving voor kranen in Itali\u00eb, Spanje en Nederland, zodat u snel de certificerings-, taal- en normvereisten voor elke markt kunt vaststellen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-Spain-Netherlands.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17238\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\"><strong>Belgi\u00eb: FOD WASO-regels zijn essentieel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"341\" data-id=\"17239\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FOD-WASOwebp.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17239\"><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"407\" height=\"271\" data-id=\"17240\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FPS.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17240\"><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>FOD WASO (Federaal Departement voor Openbare Diensten, Werkgelegenheid, Arbeid en Sociale Dialoog)<\/strong> is verantwoordelijk voor het opstellen en handhaven van een nationaal uniform wettelijk kader voor veiligheid op de werkplek. Kernvoorschriften met betrekking tot bovenloopkranen en portaalkranen zijn vastgelegd in de Codex over het welzijn op het werk, die bepalingen integreert die voorheen verspreid waren over de ARAB (Algemene Arbeidsbeschermingsvoorschriften). <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-11\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spanning\/voeding: 400V\/50Hz, CEE industri\u00eble stekker<\/li>\n\n\n\n<li>Taal: Voor de regio Vlaanderen is Nederlandse documentatie vereist en voor Walloni\u00eb Franse documentatie. De koper dient de versie in de juiste taal op te stellen, afhankelijk van de uiteindelijke installatielocatie van de apparatuur.<\/li>\n\n\n\n<li>Belgische havens: De havens van Antwerpen en Zeebrugge zijn belangrijke Europese logistieke knooppunten; havenkranen moeten ontworpen zijn om bestand te zijn tegen corrosie door zeewater en stormachtige omstandigheden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-12\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Bevestig de locatie voor de installatie van de apparatuur v\u00f3\u00f3r het ondertekenen van het contract en bepaal de taalversie van de documentatie dienovereenkomstig.<\/li>\n\n\n\n<li>Voor projecten in de regio Brussel is het aan te raden om zowel een Nederlandse als een Franse versie op te stellen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"austria-higher-altitude-higher-standards\"><strong>Oostenrijk: \u00d6NORM bovenaan, T\u00dcV AUSTRIA-borden<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-ONORM.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17241 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>\u00d6NORM en nationale normen<\/strong>\u00d6NORM EN 15011 is technisch identiek aan EN 15011:2020; de herziening van 2024 bevat alleen redactionele correcties in de Duitse tekst, zonder inhoudelijke technische wijzigingen. Hoewel het citeren van de \u00d6NORM-referentie de lokale acceptatie bevordert, is deze equivalent aan EN 15011:2020.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"253\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-TUV.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17243 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>T\u00dcV Oostenrijk<\/strong>Het fungeert als een door de EU aangemelde instantie voor het uitvoeren van EU-typekeuringen (bijlage IV) op bovenloopkranen en portaalkranen. Het is tevens een geaccrediteerde inspectie-instantie in Oostenrijk, die voldoet aan de in AM-VO \u00a78 (categorie A) gespecificeerde kwalificaties voor het uitvoeren van zowel initi\u00eble inspecties als periodieke jaarlijkse inspecties.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"213\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-Arbeitsinspektion.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17242 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Arbeitsinspektion (Arbeidsinspectie)<\/strong>De instantie heeft de wettelijke bevoegdheid om toezicht te houden op de veiligheid van kranen en handhaving ter plaatse uit te voeren; zij schrijft inspectieverplichtingen en -intervallen voor kranen voor. Zij controleert of kopers voldoen aan de inspectievoorschriften en heeft de bevoegdheid om herstelbevelen uit te vaardigen of boetes op te leggen bij overtredingen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-13\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spanning\/voeding: 400V\/50Hz, CEE industri\u00eble stekker<\/li>\n\n\n\n<li>Grote hoogte: Bij projecten in de Alpen (bijvoorbeeld kranen voor skiliften of waterkrachtcentrales) moet rekening worden gehouden met de invloed van de grote hoogte op de warmteafvoer en isolatie van de motor (vermogensreductie is doorgaans van toepassing boven 1000 meter).<\/li>\n\n\n\n<li>Taal: Bedieningshandleidingen en HMI-software moeten in het Duits zijn.<\/li>\n\n\n\n<li>Lage temperaturen: In bergachtige gebieden kunnen de wintertemperaturen dalen tot -25\u00b0C \u00e0 -30\u00b0C. Hydraulische en smeersystemen moeten daarom geschikt zijn voor lage temperaturen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-14\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vermeld expliciet het \u00d6NORM EN 15011-versienummer in de technische specificaties.<\/li>\n\n\n\n<li>Geef prioriteit aan T\u00dcV Oostenrijk als aangemelde instantie.<\/li>\n\n\n\n<li>Voor installatielocaties op hoogtes boven de 1000 meter dient u vooraf met de fabrikant te overleggen over maatregelen ter vermindering van het motorvermogen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\"><strong>Zwitserland: SUVA is nodig<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Zwitserland is geen lid van de EU of de EER, maar erkent CE-certificering via een overeenkomst inzake wederzijdse erkenning (MRA). Een belangrijk verschil is echter dat Zwitserland specifieke regelgeving voor kranen hanteert die niet in EU-landen voorkomt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kranverordnung<\/strong>Dit is de unieke Zwitserse kraanregelgeving (die afwijkt van de EU-regels), gehandhaafd door de SUVA en voor het laatst herzien in september 2023. Hoewel voor bovenloopkranen en portaalkranen van categorie C geen door de SUVA erkende expert nodig is voor periodieke inspecties, blijven de veiligheids-, inspectie- en documentatievereisten van de verordening wel van kracht.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>SN EN-normen<\/strong>Deze normen worden als equivalenten aangenomen, zonder unieke technische eisen. Als volwaardig lid van CEN (via SNV) is Zwitserland verplicht Europese normen als equivalente nationale normen te hanteren. De technische inhoud is identiek. Naleving van EN-normen betekent naleving van SN-normen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-15\"><strong>Technische en lokalisatievereisten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spanning\/voeding: 400V\/50Hz, 3-fasen; CEE-industri\u00eble stekker.<\/li>\n\n\n\n<li>Taal: Zwitserland heeft drie offici\u00eble talen; de kraandocumentatie moet overeenkomen met de taal van de installatielocatie (Duits, Frans of Italiaans). Artikel 6 van de VUV vereist dat veiligheidsinformatie begrijpelijk is voor werknemers, dus handleidingen en HMI&#39;s moeten in de lokale taal zijn. We raden aan om de lokale taal te combineren met de universele symbolen van ISO 7010 voor HMI&#39;s en waarschuwingsborden.<\/li>\n\n\n\n<li>Grote hoogte: Voor projecten in Alpengebieden (boven 1000 m) moet rekening worden gehouden met een vermindering van het vermogen van de motor vanwege de warmteafvoer.<\/li>\n\n\n\n<li>Lage temperaturen: In bergachtige gebieden kunnen de wintertemperaturen dalen tot -15\u00b0C of -20\u00b0C; hydraulische en smeersystemen vereisen daarom specificaties die geschikt zijn voor lage temperaturen.<\/li>\n\n\n\n<li>Invoerdouaneafhandeling: Vanaf 1 januari 2024 bedraagt het tarief op industri\u00eble goederen (HS 8426) 0,1 TP 1T en de invoer-btw 8,11 TP 1T; voor grote kranen die in meerdere batches worden verzonden, moet 30 dagen van tevoren een verzoek om een bindende uitspraak bij de douane worden ingediend om ervoor te zorgen dat ze als \u00e9\u00e9n geheel worden geclassificeerd.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-16\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eis contractueel dat de CE-certificaten van leveranciers voldoen aan (EU) 2023\/1230 en de Zwitserse MaschV-norm, plus clausules voor de verdeling van het MRA-revisierisico.<\/li>\n\n\n\n<li>Staatscategorie C volgens Kranverordnung in het contract ter ondersteuning van SUVA-registratie en -inspecties.<\/li>\n\n\n\n<li>Breng Zwitserse klanten schriftelijk op de hoogte dat zij na de installatie dagelijkse\/jaarlijkse controles en kraanlogboeken moeten instellen conform EKAS 6511.<\/li>\n\n\n\n<li>Bevestig de taalkundige regio van de locatie v\u00f3\u00f3r het contract; gebruik \u00e9\u00e9n standaardtaal voor handleidingen, HMI en veiligheidsborden.<\/li>\n\n\n\n<li>Kies SGS Gen\u00e8ve of T\u00dcV S\u00dcD Zwitserland om de lokale acceptatieprocedure te stroomlijnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Vanaf 2024 geldt een nultarief voor invoer; budget voor 8,11 TP1 biljoen aan btw. Voor gesplitste zendingen dienen douane-uitspraken vooraf te worden aangevraagd.<\/li>\n\n\n\n<li>Leg in het contract duidelijk vast wat de verantwoordelijkheden zijn voor de volledige inspectie na installatie (door gekwalificeerde kraanspecialisten) en het bijhouden van het logboek.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\"><strong>Belgi\u00eb, Oostenrijk en Zwitserland: een belangrijke vergelijking van aanbestedingsactiviteiten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Deze vergelijking belicht de landspecifieke regelgeving voor kraanconformiteit in Belgi\u00eb, Oostenrijk en Zwitserland, zodat u snel de certificerings-, taal- en normvereisten voor elke markt kunt vaststellen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-Austria-Switherland.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17244\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\"><strong>Noordse landen: 5 verschillende<\/strong> <strong>Inspecteurs<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>De Scandinavische landen erkennen de CE-normen voor regelgeving en vormen de meest veeleisende omgeving voor kranen op de Europese markt. Strikte naleving van specifieke gemeenschappelijke eisen is echter verplicht.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ontwerp geschikt voor lage temperaturen: De omgevingstemperaturen in de winter vari\u00ebren van -30\u00b0C tot -40\u00b0C (met extreme waarden tot -45\u00b0C in binnenlandse gebieden).<\/li>\n\n\n\n<li>Materiaal voor staalconstructies: Er moet staal met een lage-temperatuur slagvastheid worden gekozen (EN 10025-serie, waarbij de minimale bedrijfstemperatuur overeenkomt met de temperatuur van de slagproef); de kwaliteiten S355J2 of S355K2 zijn doorgaans vereist (garanderen slagvastheid bij -20\u00b0C \/ -40\u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische componenten: Componenten zoals PLC&#39;s, frequentieomvormers (VFD&#39;s) en sensoren moeten geschikt zijn voor lage temperaturen of ondergebracht zijn in elektrische kasten met verwarmingssystemen.<\/li>\n\n\n\n<li>Smeersystemen: Vetten en hydraulische oli\u00ebn voor lage temperaturen moeten geschikt zijn voor de minimale bedrijfstemperatuur.<\/li>\n\n\n\n<li>Kabels: Standaard PVC-kabels worden broos bij lage temperaturen; hiervoor moeten hittebestendige rubberkabels worden gebruikt.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische installatie en beveiliging: Elektrische schakelkasten moeten doorgaans een IP55-beschermingsklasse of hoger hebben; motoren moeten voorzien zijn van ingebouwde anticondensatieverwarmingselementen en moeten voorverwarmd worden voordat ze na langdurige stilstand opnieuw opgestart kunnen worden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Land<\/th><th>Documenttaal<\/th><th>Regelgevende instantie<\/th><th>Stroomvoorziening<\/th><th>Speciale vereisten<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Zweden<\/td><td>Zweeds<\/td><td>Arbetsmilj\u00f6verket (Zweedse Arbeidsinspectie) + SWEDAC (Zweedse Raad voor Accreditatie en Conformiteitsbeoordeling)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>De veiligheidsvoorschriften op de werkplek kunnen strenger zijn dan de minimumnormen van de EU. Kopers dienen aanvullende eisen te bevestigen bij de lokale Arbetsmilj\u00f6verket.<\/td><\/tr><tr><td>Noorwegen<\/td><td>Noors<\/td><td>Arbeidstilsynet (Noorse arbeidsinspectie) + DSB (Noors directoraat voor civiele bescherming en noodplanning)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Offshore-\/scheepswerfkranen moeten mogelijk voldoen aan de NORSOK-regelgeving; leg dit duidelijk vast in contracten met klanten in de olie- en gassector. Houd rekening met mogelijke grote spanningsschommelingen in afgelegen gebieden.<\/td><\/tr><tr><td>Finland<\/td><td>Fins+Zweeds<\/td><td>Tukes (Finse Agentschap voor Veiligheid en Chemische Stoffen)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>De buitenkranen van Lapland moeten bestand zijn tegen -40\u00b0C, de strengste lage-temperatuureis van Europa. Let op de naleving van deze eis voor zendingen die via Rusland worden vervoerd.<\/td><\/tr><tr><td>Denemarken<\/td><td>Deens<\/td><td>Arbejdstilsynet (Deense arbeidsinspectieautoriteit)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Stalen constructies vereisen minimaal corrosiebestendigheid C4 (ISO 12944). Hoge windsnelheden vereisen een zorgvuldige berekening van de windbelasting en een doordacht ontwerp van de verankering voor portaalkranen die buiten staan.<\/td><\/tr><tr><td>IJsland<\/td><td>IJslands+Engels<\/td><td>Vinnueftirliti\u00f0 (IJslandse Arbeidsinspectie)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Ontwerp ter bescherming tegen corrosie door vulkanische as, zwavelgassen en waterstofsulfide in geothermische gebieden.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-17\"><strong>Checklist voor markttoegang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vermeld de minimale omgevingstemperatuur die tijdens gebruik moet worden bereikt duidelijk in de technische specificaties als ontwerpcriterium.<\/li>\n\n\n\n<li>De staalkwaliteit moet voldoen aan de eisen voor slagvastheid bij lage temperaturen (niet lager dan S355J2).<\/li>\n\n\n\n<li>Controleer tijdens de FAT-fase of het elektrische systeem geschikt is voor lage temperaturen.<\/li>\n\n\n\n<li>Voor elk land zijn bedieningshandleidingen in de lokale taal vereist. Verwar deze niet.<\/li>\n\n\n\n<li>Een minimale corrosiebeschermingsklasse van C4 wordt aanbevolen; voor projecten aan de kust wordt C5 aanbevolen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"poland-and-cee-different-countries-different-rules\"><strong>Polen en Centraal- en Oost-Europa: verschillende landen, verschillende regels.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Land<\/th><th>Documenttaal<\/th><th>Regelgevende instantie<\/th><th>Stroomvoorziening<\/th><th>Speciale vereisten<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Polen<\/td><td>Pools<\/td><td>UDT (Technische Inspectie) + PIP (Nationale Arbeidsinspectie)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Ook al heeft de apparatuur een CE-certificering, dan moet deze nog steeds een UDT-keuring doorstaan voordat deze in Polen in gebruik mag worden genomen.<\/td><\/tr><tr><td>Tsjechische Republiek<\/td><td>Tsjechisch<\/td><td>TI\u010cR (Technisch Inspectie-instituut) + S\u00daIP (Nationaal Arbeidsinspectiebureau)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Als belangrijk Europees productieland stelt de auto-industrie (bijvoorbeeld Skoda) dezelfde hoge eisen aan de veiligheid van kranen als Duitsland.<\/td><\/tr><tr><td>Hongarije<\/td><td>Hongaars<\/td><td>MKEH (Hongaarse Autoriteit voor Handel en Consumentenbescherming)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Roemeni\u00eb<\/td><td>Roemeense<\/td><td>ITM (Arbeidsinspectie)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Sommige infrastructuurstandaarden verwijzen nog steeds naar oudere versies die bevestigd moeten worden.<\/td><\/tr><tr><td>Bulgarije<\/td><td>Bulgaars<\/td><td>GIT (Algemene Arbeidsinspectie)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Houd rekening met de stabiliteit van het elektriciteitsnet in sommige regio&#39;s.<\/td><\/tr><tr><td>Slowakije<\/td><td>Slowaaks<\/td><td>NIP (Arbeidsinspectie)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Voldoet volledig aan het Tsjechische standaardsysteem.<\/td><\/tr><tr><td>Sloveni\u00eb<\/td><td>Sloveens<\/td><td>IRSD (Arbeidsinspectie)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Kroati\u00eb<\/td><td>Kroatisch<\/td><td>DIRH (Arbeidsinspectie)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Griekenland<\/td><td>Grieks<\/td><td>SEPE (Arbeidsinspectie)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Eisen met betrekking tot de seismische zone (een van de meest seismisch actieve landen in Europa).<\/td><\/tr><tr><td>Portugal<\/td><td>Portugees<\/td><td>ACT (Arbeidsomstandighedenbeheerautoriteit)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Ierland<\/td><td>Engels<\/td><td>HSA (Gezondheids- en Veiligheidsautoriteit)<\/td><td>400V 50Hz<\/td><td>Inspectie-eisen van het LOLER-type (vergelijkbaar met het Verenigd Koninkrijk).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">De machineverordening (EU) 2023\/1230<\/h2>\n\n\n\n<p>De Machineverordening (EU) 2023\/1230 is officieel in werking getreden op 19 juli 2023 en wordt vanaf 20 januari 2027 volledig verplicht in alle EU-lidstaten. Tegelijkertijd wordt de oude Machinerichtlijn 2006\/42\/EC op 20 januari 2027 ingetrokken. Bijgevolg worden EG-typekeuringscertificaten die onder de oude richtlijn zijn afgegeven, niet langer geaccepteerd voor apparatuur die nieuw op de markt wordt gebracht. De onderstaande tabel vat de vier belangrijkste wijzigingen in de nieuwe regelgeving samen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Veranderingsveld<\/td><td>Specifieke inhoud<\/td><td>Impact op kopers\/importeurs<\/td><\/tr><tr><td>Cyberbeveiliging<\/td><td>Kraanbesturingssystemen moeten zijn uitgerust met bescherming tegen cyberaanvallen.<\/td><td>Intelligente kranen met IoT, bewaking op afstand, voorspellend onderhoud en andere functies moeten certificaten voor cyberbeveiliging kunnen overleggen.<\/td><\/tr><tr><td>AI-classificatie van risicovolle situaties<\/td><td>Apparaten met ge\u00efntegreerde AI-veiligheidsfuncties kunnen als hoogrisico worden beschouwd.<\/td><td>Kraanwagens met AI-visie voor botsingspreventie, automatische routeplanning via AI en andere functies zijn onderworpen aan strengere conformiteitsbeoordelingen.<\/td><\/tr><tr><td>Digitale documentatie<\/td><td>Technische documenten en handleidingen worden in digitale vorm aangeleverd.<\/td><td>Importeurs moeten beschikken over mogelijkheden voor het digitaal ontvangen en archiveren van documenten; papieren documenten zijn niet langer de standaardoptie.<\/td><\/tr><tr><td>Definitie van een grote wijziging<\/td><td>Verduidelijkt de hercertificeringsverplichting voor grote wijzigingen aan apparatuur die in gebruik is.<\/td><td>Vervanging van hijsmechanismen, aanpassing van besturingssystemen, enz., kunnen aanleiding geven tot hercertificering.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-focus-period\"><strong>Belangrijkste focusperiode<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vanaf de tweede helft van 2026:<\/strong> Nieuw gesloten contracten moeten leveranciers verplichten een certificering te verkrijgen op grond van Verordening (EU) 2023\/1230 (in plaats van Richtlijn 2006\/42\/EC).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00f3\u00f3r het vierde kwartaal van 2026<\/strong>Apparatuur die begin 2027 geleverd moet worden, moet aan de nieuwe regelgeving voldoen; kopers dienen onmiddellijk de van toepassing zijnde versie van de richtlijn voor bestaande contracten te controleren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na 20 januari 2027<\/strong>Alle apparatuur die nieuw op de markt wordt gebracht, moet gecertificeerd zijn volgens Verordening (EU) 2023\/1230; certificaten die zijn afgegeven onder de oude richtlijn zijn niet langer geldig voor nieuwe apparatuur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>De nieuwe machineverordening is niet van toepassing op het Verenigd Koninkrijk. Noord-Ierland kan echter indirect worden be\u00efnvloed door het Windsor-raamwerk, waardoor voortdurende monitoring noodzakelijk is.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"start-your-european-crane-project-with-confidence\">Begin vol vertrouwen aan uw Europese kraanproject.<\/h2>\n\n\n\n<p>Toegang tot de Europese markt omvat meer dan alleen CE-markering. Diverse nationale regelgeving, inspecties, talen en industrienormen in heel Europa brengen nalevingsrisico&#39;s met zich mee. Vroegtijdige kennis van de lokale regels helpt vertragingen te voorkomen en de werkzaamheden ter plaatse te stroomlijnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Het is cruciaal om een kraanleverancier te kiezen met gedegen expertise op het gebied van Europese regelgeving. <strong>DGCRANE<\/strong> We hebben ruime ervaring in het bedienen van Europese klanten en voldoen volledig aan EN 15011, EN 13001 en regionale technische normen. We bieden totaaloplossingen, van ontwerp en certificering tot FAT, meertalige documentatie en levering.<\/p>\n\n\n\n<p>Voor uw aanstaande Europese kraanprojecten of algemene vragen kunt u contact opnemen met ons team. Wij leveren volledig conforme, op maat gemaakte kraanoplossingen die aan uw behoeften voldoen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"f\">FAQ<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1784016464180\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Vereisen alle Europese landen alleen CE-certificering?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Nee. Hoewel CE-markering verplicht is voor de Europese Economische Ruimte, stellen veel landen aanvullende lokale eisen, zoals periodieke inspecties, taalkundige documentatie of sectorspecifieke regelgeving.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016479022\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Heeft de nieuwe EU-machineverordening gevolgen voor bestaande kranen?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Onveranderd. Kranen die v\u00f3\u00f3r 20 januari 2027 legaal op de markt zijn gebracht, blijven onder de oude Machinerichtlijn 2006\/42\/EC functioneren zonder dat hercertificering nodig is.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016480744\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Kan een kraan die gecertificeerd is volgens FEM 1.001 nog steeds worden geaccepteerd?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Zowel onder de oude als de nieuwe richtlijnen biedt FEM 1.001 geen voldoende basis voor CE-conformiteit. Bij het uitvoeren van typekeuringen vereisen aangemelde instanties (zoals T\u00dcV of SGS) constructieberekeningen en verificatierapporten gebaseerd op EN 13001, niet op FEM.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europa is een van de meest gereguleerde markten ter wereld voor bovenloop- en portaalkranen. Hoewel de CE-markering het basiswettelijke kader biedt, hebben veel landen, zoals Duitsland, Frankrijk, Itali\u00eb en het Verenigd Koninkrijk, aanvullende nationale eisen met betrekking tot inspecties, taalkundige documentatie, elektrische normen en lokale regelgeving. Inzicht in deze landspecifieke eisen v\u00f3\u00f3r de aankoop kan helpen om problemen te voorkomen [\u2026]","protected":false},"featured_media":17253,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[206,54,6],"class_list":["post-17220","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-dgcrane","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17254,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17220\/revisions\/17254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=17220"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=17220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}