{"id":1070,"date":"2015-12-01T00:00:00","date_gmt":"2015-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway\/"},"modified":"2024-09-09T07:12:54","modified_gmt":"2024-09-09T07:12:54","slug":"why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/using-mixed-capacity-bridge-cranes-runway\/","title":{"rendered":"Waarom brugkranen met gemengde capaciteit op dezelfde baan gebruiken"},"content":{"rendered":"

Brugkranen met gemengde capaciteit zijn een uitstekende oplossing voor bedrijven die hun systeemcapaciteiten willen benutten en het eigen gewicht van bruggen willen verminderen. Dat komt omdat het gebruik van start- en landingsbanen met een zwaardere capaciteit met meerdere bruggen met een kleinere capaciteit kan helpen om de mogelijkheden van het systeem te benutten en meerdere liftoplossingen binnen \u00e9\u00e9n dekkingsgebied te bieden.<\/span><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

BRUGKRANEN MET GEMENGDE CAPACITEIT UITGELEGD<\/h2>\r\n

Het gebruik van bruggen met gemengde capaciteit op dezelfde baan vergroot niet alleen uw dekkingsgebied, maar zorgt ook voor maximale productiviteit met \u00e9\u00e9n volledig systeem. Systemen met gemengde capaciteit maken het mogelijk om meerdere bruggen op \u00e9\u00e9n systeem te gebruiken, zonder bruggen te de-graderen of brugbuffers te gebruiken (voor meer informatie over brugbuffers, zie opties hieronder). Bruggen worden gedimensioneerd voor een individuele nominale belasting, terwijl start- en landingsbanen worden gedimensioneerd voor het gecombineerde gewicht van alle ladingen. Zo kunnen op een rolbaan met een capaciteit van 2.000 pond twee bruggen van 1.000 pond of vier bruggen van 500 pond worden geplaatst. Dit verhoogt niet alleen de capaciteit van het systeem en biedt meer flexibiliteit, maar vermindert ook het dode gewicht van de brug. Werknemers kunnen meerdere bruggen naast elkaar gebruiken om ladingen te vervoeren zonder het systeem te overbelasten. Bruggen met gemengde capaciteit wegen ook minder dan een brugsysteem met \u00e9\u00e9n enkele brug, waardoor ze uiterst ergonomisch en gemakkelijk te verplaatsen zijn.<\/p>\r\n

Het is echter belangrijk op te merken dat de som van de capaciteiten van de bruggen de capaciteit van de landingsbaan niet kan overschrijden zonder de toevoeging van buffersamenstellen. De capaciteit van de landingsbaan wordt gedefinieerd als de actieve belasting die door het systeem kan worden opgetild. De Workstation Bridge Crane is ontworpen met een toeslag van 15 procent voor het gewicht van de takel en de trolley. Dat betekent dat een brug van 1.000 pond een vergoeding van maximaal 150 pond bevat om het gecombineerde gewicht van de takel en de trolley te dekken. Overbelasting van uw systeem kan ernstige systeemstoringen, letsel bij werknemers en zelfs de dood tot gevolg hebben. Raadpleeg bij twijfel uw kraanfabrikant of een gekwalificeerde monteur voor meer informatie.<\/p>\r\n

BRUGKRANEN MET GEMENGDE CAPACITEIT EN VEILIGHEID<\/h3>\r\n

Als u overweegt om meerdere bruggen met gemengde capaciteit en \u00e9\u00e9n landingsbaan in uw faciliteit te gebruiken, zijn er een aantal zaken waarmee u rekening moet houden. Om te beginnen is de lengte van uw landingsbaan grotendeels onbeperkt, waardoor het mogelijk is om de lengte van uw gehele faciliteit te bestrijken. Maar het tot een minimum beperken van de bruglengte is een andere goede manier om een ergonomisch ontwerp voor uw systeem te garanderen.<\/p>\r\n

Over het algemeen geldt: hoe minder eigen gewicht een machinist hoeft te verplaatsen, hoe beter. Daarom geldt "less is more" als het om brugkranen gaat. Korte bruglengtes zijn beter voor productiegebieden met een hogere cyclus, terwijl langere bruggen vaak worden gebruikt voor productiegebieden met een lagere productie of onderhoudsgebieden. De meeste technici bevelen ook systemen met een lagere capaciteit aan voor een hogere productiviteit. Want als je te veel \u201ccapaciteit\u201d koopt, moet je ook extra brug \u201cdead weight\u201d verplaatsen, wat ten koste gaat van het rendement.<\/p>\r\n

ANDERE OPTIES<\/h3>\r\n

Hoewel \u00e9\u00e9n start- en landingsbaan meerdere bruggen met gemengde capaciteit aankan, zijn er ook andere haalbare opties die u kunt overwegen, afhankelijk van de behoeften van uw bedrijf en uw faciliteit. Brugbuffers en tussentijdse eindstops zijn twee van die opties.<\/span><\/p>\r\n

BRIDGEBUFFERS<\/h3>\r\n

Met behulp van een regulier systeem met gemengde capaciteit kunnen bruggen met gemengde capaciteit over de gehele lengte van uw landingsbaan lopen zonder bang te hoeven zijn deze te overbelasten. Dit betekent echter dat u een landingsbaan moet kopen die zwaar genoeg is om al uw belaste bruggen in \u00e9\u00e9n keer te dragen. Als kosten een factor zijn, kunnen brugbuffersystemen zorgen voor een correct gebruik van het systeem zonder overbelasting, tegen lagere kosten dan systemen met gemengde capaciteit. Dit is hoe ze werken:<\/span><\/p>\r\n

Met behulp van een brugbuffersysteem worden bruggen gedimensioneerd voor een individuele nominale belasting en worden start- en landingsbanen gedimensioneerd voor de zwaarste individuele belasting. Dit betekent dat de baan dezelfde spoorreeks zal gebruiken als de grootste brug. Dit verschilt van het systeem met gemengde capaciteit, omdat de baancapaciteit niet wordt bepaald door al uw bruggen bij elkaar opgeteld, maar door de zwaarste brug die over uw baan rijdt. Hierdoor kunt u nog steeds \u00e9\u00e9n landingsbaansysteem installeren in een hele faciliteit, wat zorgt voor meer flexibiliteit en productiviteit. Maar in plaats van een ZEER zware landingsbaan te moeten kopen, kunt u er een kopen die geschikt is voor uw zwaarste brug. Dat komt doordat verplaatsbare brugbuffers de bruggen scheiden.<\/p>\r\n

Brugbuffers worden opgehangen aan twee trolleys op de landingsbaan om een vooraf bepaalde minimale afstand tussen bruggen te cre\u00ebren. In wezen zijn brugbuffers ontworpen om in de landingsbaansporen tussen de bruggen te rollen om ze uit elkaar te houden en overbelasting van de capaciteit van de landingsbaan te voorkomen. Het gebruik van brugbuffers zorgt er niet alleen voor dat werknemers het systeem niet per ongeluk overbelasten; het zorgt er ook voor dat twee bruggen elkaar niet kunnen raken, zeker niet onder belasting. Hoewel brugbuffers een uitstekende oplossing kunnen zijn om de kosten laag te houden en de systeemflexibiliteit te verbeteren, hebben ze wel een nadeel. Buffers gebruiken ruimte, waardoor een bewegend "dood" gebied tussen de bruggen ontstaat, waardoor uw dekking enigszins wordt beperkt. Het al dan niet gebruiken van een systeem met gemengde capaciteit of een brugbuffersysteem hangt volledig af van de behoeften van uw bedrijf en faciliteit.<\/p>\r\n

TUSSENEINDE AANSLAGEN<\/span><\/p>\r\n

Tusseneindbuffers bereiken hetzelfde doel als brugbuffers, maar met een iets ander ontwerp. Net als bij brugbuffers worden de bruggen gedimensioneerd voor een individuele nominale belasting, terwijl de start- en landingsbaan wordt gedimensioneerd voor de zwaarste individuele belasting. Dit betekent dat de start- en landingsbanen even groot zijn als de grootste brug. De bruggen worden volledig gescheiden door interne aanslagen of bumpers. Het gebruik van tusseneindbuffers is voordelig omdat ze, net als brugbuffers, het gebruik van kleinere banen mogelijk maken. Daardoor zijn ze zeer kosteneffectief in vergelijking met gewone systemen met gemengde capaciteit. Tussenstations cre\u00ebren ook minder \"dode\" plekken in het systeem. Maar ze beperken wel de bewegingsvrijheid van elke brug op de baan, en ze vereisen extra steunen om overbelasting van het systeem te voorkomen. Tussenstops worden op bepaalde afstanden ge\u00efnstalleerd om te voorkomen dat meer dan \u00e9\u00e9n brug op bepaalde delen van de baan kan werken. Dit betekent dat elke brug in een afzonderlijke overspanning wordt ge\u00efsoleerd, waardoor de capaciteit van de baan wordt geminimaliseerd.<\/p>\r\n

Het verbeteren van de flexibiliteit van uw systeem is zeer gunstig voor de productiviteit, maar het vereist wel een zorgvuldige afweging van het systeemontwerp. Of u al dan niet besluit gebruik te maken van een regulier brugkraansysteem met gemengde capaciteit, brugbuffers of tussenliggende eindstops, hangt af van uw faciliteit en de algemene behoeften van uw bedrijf. Het installeren van een geschikt bovenloopkraansysteem kan de productiviteit en veiligheid in elke omgeving aanzienlijk verbeteren, maar het installeren van het perfecte systeem voor uw unieke behoeften zorgt voor een kosteneffectieve aanpak die elke keer weer voor u werkt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Brugkranen met gemengde capaciteit zijn een uitstekende oplossing voor bedrijven die hun systeemcapaciteit willen benutten en het dode gewicht van de brug willen verminderen. Dat komt omdat het gebruik van landingsbanen met een zwaardere capaciteit met meerdere bruggen met een kleinere capaciteit kan helpen om de capaciteit van het systeem te benutten en meerdere hijsoplossingen binnen \u00e9\u00e9n dekkingsgebied te bieden. BRUGKRANEN MET GEMENGDE CAPACITEIT UITGELEGD Het gebruik van bruggen met gemengde capaciteit [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,7,41,27,33,6,34],"class_list":["post-1070","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1493,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions\/1493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1070"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}