{"id":1062,"date":"2014-11-15T00:00:00","date_gmt":"2014-11-15T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment\/"},"modified":"2024-09-09T06:46:17","modified_gmt":"2024-09-09T06:46:17","slug":"how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/factors-impact-eot-crane-runway-alignment\/","title":{"rendered":"Hoeveel factoren die de uitlijning van uw EOT-kraanbaan kunnen be\u00efnvloeden"},"content":{"rendered":"<p><span>Het is iets dat veel bedrijven over het hoofd zien, maar het is belangrijker dan je misschien beseft. Een goed uitgelijnde kraan is noodzakelijk om te voldoen aan de gestelde prestatie-eisen voor de material handling-industrie, en een slechte uitlijning kan een kettingreactie veroorzaken, wat uiteindelijk resulteert in onnodige slijtage. Het is de verantwoordelijkheid van de eindgebruiker om ervoor te zorgen dat de kraantoleranties binnen de vereisten van CMAA vallen. Er zijn verschillende factoren die essentieel zijn om de uitlijning van uw EOT-kraanbaan te garanderen: hoogteniveaus, overspanningen, rechtheid en de algehele staat van de banen.<\/span><\/p>\r\n<h3>Waarom is een slechte uitlijning zo'n groot probleem?<\/h3>\r\n<p><span>Slechte uitlijning van de landingsbaan kan leiden tot het rekken, scheeftrekken of vastlopen van de kraan. Dit kan leiden tot overmatige belasting van de landingsbaanbalken en de ondersteunende structuur van uw gebouw. Meestal veroorzaakt het uitgebreide wielslijtage en onnodige belasting van motoraandrijvingen en andere apparatuur.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Vaak merken bedrijven uitgebreide wielslijtage op en vervangen ze hun wielen in plaats van de uitlijning van hun EOT-kraanbaan te controleren. Het is heel goed mogelijk dat als uw trolley uitgebreide wielslijtage ervaart, dit te wijten is aan een slecht uitgelijnde landingsbaan.<\/span><\/p>\r\n<h3>Hoe weet je dat?<\/h3>\r\n<p><span>Soms weet je het helemaal niet meer. Soms rijdt de kraan geruisloos over de landingsbaan en heb je geen idee dat hij eigenlijk niet is uitgelijnd, waardoor je uitrusting en de constructie van het gebouw te zwaar worden belast. Maar vaak zijn er waarschuwingssignalen om op te letten.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Als uw kraan de landingsbaan afrijdt en klinkt alsof hij kraakt of luid beweegt, heeft u waarschijnlijk een probleem met de landingsbaan. Als u het niet zeker weet, is het goed om een expert langs te laten komen om uw systeem te controleren en een volledige landingsbaananalyse uit te voeren. CMAA schetst specificaties en richtlijnen voor start- en landingsbanen. CMAA 70-2004 1.4 stelt dat landingsbanen recht, evenwijdig, vlak en op dezelfde hoogte moeten zijn. Al deze vier factoren zijn buitengewoon belangrijk, en als een van deze factoren vervormd is, kan dit de prestaties van de kraan be\u00efnvloeden en voortijdige slijtage veroorzaken.<\/span><\/p>\r\n<p>De EOT-specificaties voor het uitlijnen van kraanbanen die door de CMMA zijn opgesteld en door diverse andere organisaties (waaronder de Metal Building Manufacturers Association en het American Institute of Steel Construction) zijn overgenomen, zijn lang en enigszins moeilijk te interpreteren. Maar de belangrijkste specificaties om in gedachten te houden kunnen worden vereenvoudigd tot het volgende:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Banen moeten plus of min (\u00b1) 1\/4 inch zijn in een enkel vak en niet meer dan plus of min 3\u20448 inch over de gehele lengte van de baan.<\/li>\r\n\t<li>Deze toleranties moeten in vier standen worden aangehouden: links\/rechts, op\/neer, evenwijdig aan elkaar, en waterpas ten opzichte van elkaar.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Wat be\u00efnvloedt de uitlijning van de landingsbaan?<\/h2>\r\n<p>Zoals gezegd zijn er drie factoren die kunnen leiden tot verkeerd uitgelijnde start- en landingsbanen: spanwijdte, hoogte, rechtheid, en toestand van de start- en landingsbaan.<\/p>\r\n<h3>Spanwijdte landingsbaan<\/h3>\r\n<p>Laten we beginnen met te kijken naar de spanwijdte van de landingsbaan. Als de overspanning van uw landingsbaan niet binnen de tolerantie valt, veroorzaakt dit voortijdige systeemslijtage en kan zelfs leiden tot het rekken van de kraan. De specificaties voor baanoverspanning zijn als volgt:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Als uw overspanning minder dan 50 voet is, mag u slechts een totale tolerantie van 3\/16 duim hebben.<\/li>\r\n\t<li>Als uw overspanning 50 tot 100 voet is, mag u \u00bc inch tolerantie hebben.<\/li>\r\n\t<li>Voor kranen met een spanwijdte van meer dan 100 voet is een tolerantie van maximaal 3\/8 inch toegestaan.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Deze toleranties zijn vrij klein, vooral in vergelijking met de overspanning van de landingsbaan. Als je het opsplitst, laten de cijfers een maximale veranderingssnelheid van \u00bc inch toe voor elke 6 meter landingsbaan. Als u deze toleranties overschrijdt en uw spoorstaaf niet recht is, zal deze gaan rekken en ervoor zorgen dat uw wielen en remmen in korte tijd snel achteruit gaan.<\/p>\r\n<h3>Landingsbaan hoogte<\/h3>\r\n<p><span>De hoogte van de landingsbaan is een andere belangrijke factor voor de juiste uitlijning van uw landingsbaan. De hoogte van de start- en landingsbaan moet op elke baan binnen 3\/8 inch liggen. Voor kranen met een spanwijdte van minder dan 50 voet moet de hoogte van de rail tot de rail 3\/16 inch bedragen, maar voor grotere kranen met een spanwijdte van 50 tot 100 voet moet de hoogte van de rail tot de rail 1\/4 inch bedragen, en 3\/8 inch voor kranen met een spanwijdte van meer dan 100 voet. Net als bij de specificaties voor de spanwijdte van uw kraan is de maximale hoogteverandering 1\/4 inch voor elke 20 voet rijbaan.<\/span><\/p>\r\n<h3>Horizontale en verticale vrije ruimten<\/h3>\r\n<p><span>Het is ook belangrijk om uw toleranties van kraan tot gebouw te onthouden. CMAA en OSHA vereisen dat alle bewegende objecten vrij moeten blijven van alle stilstaande objecten. Met andere woorden, uw kraan en takel kunnen uw bouwconstructie niet hinderen. OSHA zegt dat om interferentie te voorkomen, kranen en takels moeten worden ge\u00efnstalleerd om alle horizontale stationaire objecten vijf centimeter vrij te maken en alle verticale objecten (dakspanten, lichten, leidingen, enz.) vijf centimeter.<\/span><\/p>\r\n<h3>Rechtheid van de baan en algemene conditie<\/h3>\r\n<p><span>Laten we ten slotte de rechtheid van de landingsbaan en de algehele conditie niet vergeten. Hoe recht uw landingsbaan is, hangt af van de ruimte tussen de rails. CMAA-normen zeggen 1\/16-inch. Sommige ingenieurs kunnen u vertellen dat hoe zwaarder de rail en hoe groter het wiel, hoe groter de ruimte tussen de rails kan zijn. Maar houd er rekening mee dat de CMAA die 1\/16-inch-specificatie handhaaft, ongeacht de railmaat.<\/span><\/p>\r\n<p><span>De landingsbaan van uw kraan is vergelijkbaar met de botten van een totaalsysteem. Ze vormen de basis waarop al het andere afhangt. Het is belangrijk dat uw landingsbanen niet extreem oud of gecorrodeerd zijn. Verouderde landingsbanen kunnen de overspanning veel gemakkelijker vervormen dan nieuwere landingsbanen; kraanoverbelastingen, kraanstoringen en telefoontjes over het afwikkelen van gebouwen leiden allemaal tot een verkeerde uitlijning van uw landingsbaan.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Er zijn veel factoren die van invloed kunnen zijn op de juiste uitlijning van uw landingsbanen, wat betekent dat het een goed idee is om uit te kijken naar ongebruikelijke geluiden of tekenen van rekken. Als uw kraan verouderd is of al een tijdje niet goed is ge\u00efnspecteerd, is het essentieel om contact op te nemen met een gekwalificeerde inspecteur die uw hele systeem kan evalueren en uw start- en landingsbanen kan controleren op eventuele afwijkingen. De huidige technologie maakt zelfs baaninspecties mogelijk met behulp van transit- en laserapparatuur, wat betekent dat technici uw start- en landingsbanen snel en gemakkelijk kunnen testen, eventuele problemen kunnen verhelpen en uw kraan in een mum van tijd weer operationeel kunnen maken.<\/span><\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720150609093522.jpg\" alt=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Het is iets dat veel bedrijven over het hoofd zien, maar het is belangrijker dan u zich realiseert. Een goed uitgelijnde kraan is van essentieel belang om te voldoen aan de prestatievereisten die zijn vastgelegd voor de material handling-industrie, en slechte uitlijning kan een kettingreactie veroorzaken, wat uiteindelijk resulteert in onnodige slijtage. Het is de verantwoordelijkheid van de eindgebruiker om ervoor te zorgen dat de kraan [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,43,41,45,27,33],"class_list":["post-1062","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-parts","posts_tag-crane-posts","posts_tag-eot-crane","posts_tag-hoist","posts_tag-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1062"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1504,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1062\/revisions\/1504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1062"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}