![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=870&h=580\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=95&h=63\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\nToepassingen<\/h2>\n\n\n\n
Ladle handling cranes worden voornamelijk gebruikt in het continugietproces van staalproductie om gesmolten ijzer uit de additiefruimte van de converter in de converter te gieten, gesmolten staal van de raffinageruimte naar de raffinageoven te transporteren of gesmolten staal van de staalontvangstruimte naar de ladle turret van de continugietmachine te transporteren. Ladle handling cranes werken in zware omgevingen met hoge temperaturen en veel stof, wat een hoge werkklasse en strenge veiligheidsnormen voor de apparatuur vereist.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ladle-Transfer-in-Small-Steel-Plants.png\"){kind=spacer}
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sand-Casting-in-the-Foundry-Workshop.png\")
Technische kenmerken<\/h2>\n\n\n\n\n- Het primaire doel van deze apparatuur is het tillen en overbrengen van gesmolten vloeibare metalen. Ladle handling cranes zijn van een high-duty klasse, met extreem strenge veiligheidseisen.<\/li>\n\n\n\n
- De onderkant van de hoofdligger is voorzien van een warmte-isolatielaag om de nadelige effecten van hogetemperatuurstraling op de sterkte van de ligger te verminderen en mogelijke veiligheidsrisico's te voorkomen.<\/li>\n\n\n\n
- De cabine van de operator en de elektrische ruimte zijn beide volledig ge\u00efsoleerd en er is koelapparatuur (grotendeels industri\u00eble airconditioning) binnenin ge\u00efnstalleerd.<\/li>\n\n\n\n
- De gebruikte staalkabels zijn staalkabels met een kern van metaalstrengen of metaalkabels die bestand zijn tegen hoge temperaturen.<\/li>\n\n\n\n
- De katrollensets op de haakgroep of hijsbevestigingen en de vaste katrollensets op de trolley zijn volledig omsloten om de levensduur van de componenten effectief te verlengen.<\/li>\n\n\n\n
- Alle motoren zijn voorzien van isolatieklasse H en beschermingsklasse IP54.<\/li>\n\n\n\n
- De hoofdhijsmotor is voorzien van een overtoerentalschakelaar, die ervoor zorgt dat de veiligheidsrem aan de trommelzijde bij een storing snel kan ingrijpen.<\/li>\n\n\n\n
- Aan elk uiteinde van de hogesnelheidsas van de hijsreductor bevinden zich twee remmen, met aan \u00e9\u00e9n uiteinde van de trommel een veiligheidsschijfrem.<\/li>\n\n\n\n
- De hijstrommel is een gelaste trommel en de meeste katrollen zijn gerolde katrollen.<\/li>\n\n\n\n
- Wanneer het hoofdhijsmechanisme gebruikmaakt van twee aandrijfsystemen, moet bij uitval van \u00e9\u00e9n motor of elektrisch besturingssysteem het andere aandrijfsysteem ervoor zorgen dat \u00e9\u00e9n werkcyclus met de nominale last kan worden voltooid.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Specificatie<\/h2>\n\n\n\n
Voor meer gedetailleerde specificaties verwijzen wij u naar de catalogus van DGCRANE met gietpankranen.<\/p>\n\n\n\n
YZ Ladle Handling Kranen<\/a>Download<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nGevallen<\/h2>\n\n\n\n50\/10t dubbelligger-dubbelrail-gietkraan ge\u00efnstalleerd in de slakkenopslag van een staalfabriek<\/h3>\n\n\n\n
De 50\/10t gietpankraan is ge\u00efnstalleerd in de slakkenruimte van een staalfabriek en werkt buiten in een omgeving die wordt gekenmerkt door grote hoogte, veel stof, hoge temperaturen en een hoge luchtvochtigheid.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/50-10t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nTechnische kenmerken<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- De hoofdligger van de gietlepelkraan heeft een dubbelligger, enkelvoudige trolleystructuur, waarbij zowel de hoofd- als hulphijsmechanismen op dezelfde trolley zijn geplaatst. De hoofdligger is een volledig versprongen brede kokerligger.<\/li>\n\n\n\n
- De bevestiging van de hijsbalk is uitgevoerd als een vaste portaalhaak en onder de onderste flensplaat van de portaalhaak is een hittestralingsschild aangebracht.<\/li>\n\n\n\n
- Onder de onderste flensplaat van de hoofdligger is bovendien een warmtestralingsschild aangebracht.<\/li>\n\n\n\n
- Het buffersysteem van de kraan voor het hanteren van gietpannen maakt gebruik van rubberen buffers.<\/li>\n\n\n\n
- De bestuurderscabine en de stroomrail zijn aan dezelfde zijde gemonteerd, waarbij de stroomrail is voorzien van een regenkap.<\/li>\n\n\n\n
- De bestuurderscabine is volledig omsloten door een dubbellaagse structuur.<\/li>\n\n\n\n
- Het hoofdhijsmechanisme bestaat uit twee motoren en twee reductoren. Hierdoor kan het andere aandrijfsysteem veilig een werkcyclus voltooien met de nominale last, zelfs als \u00e9\u00e9n motor of elektrisch besturingssysteem uitvalt.<\/li>\n\n\n\n
- Elk aandrijfsysteem in het hoofdhijsmechanisme is voorzien van twee onafhankelijk werkende remmen.<\/li>\n\n\n\n
- Het belangrijkste hijsmechanisme gebruikt vier stalen kabels. Als \u00e9\u00e9n kabel faalt, zorgen de overige kabels ervoor dat de last nog steeds veilig in een veilige positie kan worden geplaatst met de nominale last.<\/li>\n\n\n\n
- Alle wielen zijn gemaakt van gesmeed gelegeerd staal en de katrollen zijn gerolde katrollen.<\/li>\n\n\n\n
- De staalkabels zijn geschikt voor omgevingen met hoge temperaturen en hebben een voldoende veiligheidsfactor.<\/li>\n\n\n\n
- De beweegbare katrolkap op de portaalhaak is volledig omsloten.<\/li>\n\n\n\n
- De verdeelkast wordt in de elektrische ruimte in de afgesloten kokerbalk ge\u00efnstalleerd en de weerstand wordt boven de hoofdbalk ge\u00efnstalleerd.<\/li>\n\n\n\n
- De stroomvoorziening van de trolley gebeurt via een kabelsysteem met hittebestendige kabels.<\/li>\n\n\n\n
- De kraan is voorzien van nulstandbeveiliging, eindschakelaars, overbelastingsbeveiliging, etc.<\/li>\n\n\n\n
- Het hijsmechanisme is voorzien van schakelaars ter beveiliging tegen oversnelheid.<\/li>\n\n\n\n
- De hoofd- en hulphijsmechanismen gebruiken mechanische eindschakelaars, met boven- en ondergrensbeveiliging. Het hoofdhijsmechanisme heeft naast de mechanische limiet ook gewichtshamerlimietcontrole.<\/li>\n\n\n\n
- De besturingskabels in de kast zijn gemaakt van vlamvertragend FVL-draad en alle brugbedrading is hittebestendig.<\/li>\n\n\n\n
- De hoofdrail is een starre rail en de cabine van de machinist bevindt zich aan dezelfde kant als de rail.<\/li>\n\n\n\n
- De elektrische ruimte op de hoofdligger is uitgerust met twee hogetemperatuur-airconditioners en de cabine van de machinist is uitgerust met \u00e9\u00e9n verwarmings- en koelairconditioner.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
70\/20t Dubbelligger Dubbelrails Ladle Handling Bovenloopkraan \u2013 Slag Bay Kraan Retrofit Project in de Staalwerkplaats van een Roestvrijstaalbedrijf<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/70-20t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nFuncties<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- De motoren zijn speciaal ontworpen voor metallurgische kranen, met een isolatieklasse van H. Naast het voldoen aan verwarmings- en overbelastingsvereisten, is de hijsmotor ontworpen voor de speciale werkomstandigheden van gietkranen, waardoor de andere motor kort kan werken en een werkcyclus kan voltooien wanneer een motor uitvalt.<\/li>\n\n\n\n
- De reductor is een speciale gietpankraanreductor met ratel- en geharde tandwielen en een gelaste behuizing.<\/li>\n\n\n\n
- Het hijsmechanisme is uitgerust met een elektronische weegschaal met alarm, digitaal display en relaisuitgangsfuncties. Het display is in de cabine van de operator ge\u00efnstalleerd om overbelasting te voorkomen.<\/li>\n\n\n\n
- Het hijsmechanisme maakt gebruik van een dubbele eindbeveiliging met roterende en gewichtshamer-type eindschakelaars.<\/li>\n\n\n\n
- De staalkabels zijn gemaakt van hoogwaardige, in lijn contact zijnde, afwisselend gelegde staalkabels.<\/li>\n\n\n\n
- De belangrijkste hijsbevestiging is een portaalhaaktype. Een hittestralingsschild is onder de hijsbalk ge\u00efnstalleerd om de impact van externe stralingshitte op de bevestiging te verminderen. De hulphijshaak is een gesmede enkele haak, met een vrij roterende haakkop.<\/li>\n\n\n\n
- Het beweegbare katrolblok (met individuele smering voor elke katrol) heeft een volledig gesloten beschermkap met voldoende stofafvoergaten aan de onderkant.<\/li>\n\n\n\n
- De wielen zijn standaard dubbelflens cilindrische wielen, gemaakt van gesmeed of gewalst staal (materiaal: 42CrMo), met een loopvlakhardheid van HB300-380 na middelfrequente afschrikking. Het buffersysteem van de kraan maakt gebruik van veerbuffers.<\/li>\n\n\n\n
- De cabine van de machinist is gelast uit stalen platen en gevormd staal, met een dubbele isolatielaag aan de onderkant. Binnenin is airconditioning ge\u00efnstalleerd.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Veiligheidsbeschermingsapparaten<\/h2>\n\n\n\n\n- Onderspanningsbeveiliging:<\/strong> In het distributiebeveiligingspaneel wordt een contactorcircuit gebruikt als onderspanningsbeveiligingsapparaat. Alle bedieningspanelen van elk mechanisme zijn uitgerust met onderspanningsbeveiligingsapparaten, die automatisch de stroom van het circuit uitschakelen wanneer de stroomtoevoer wordt onderbroken.<\/li>\n\n\n\n
- Nulpositiebeveiliging: <\/strong>Voordat de kraan start of nadat de stroomvoorziening is hersteld na een onderspanningssituatie, moeten alle controllers weer in de nulpositie worden gezet voordat de motoren van elk mechanisme kunnen starten.<\/li>\n\n\n\n
- Bescherming tegen hijslimieten:<\/strong> De hoofd- en hulphijsmechanismen gebruiken beide roterende eindschakelaars, die ervoor zorgen dat de stroom naar het hijsmechanisme automatisch wordt afgesloten wanneer de haak zijn boven- of ondergrens bereikt. Wanneer de vertragingseindschakelaar wordt geactiveerd, wordt de hef- en daalsnelheid beperkt tot binnen 10% van de nominale snelheid, hoewel het mechanisme nog steeds op volle snelheid achteruit kan werken. De gewichtshamerlimiet dient als ultieme bescherming voor het hijsen. Wanneer de gewichtshamerlimiet wordt geactiveerd, schakelt de hoofdschakelaar de stroom uit en schakelt de hele kraan uit.<\/li>\n\n\n\n
- Bescherming van de limiet van de brugbeweging:<\/strong> Het rijmechanisme van de kraan is aan beide uiteinden voorzien van botsingsbeveiligingen, met instelbare stroomonderbrekings-, alarm- en vertragingsfuncties (2m\u201315m).<\/li>\n\n\n\n
- Bescherming van de trolley-reislimiet:<\/strong> Het trolleymechanisme is aan beide uiteinden voorzien van vertragings- en eindschakelaars, die dienen als beveiliging tegen de slagbegrenzing.<\/li>\n\n\n\n
- Noodstroombeveiliging:<\/strong> Een noodschakelaar is ge\u00efnstalleerd in het besturingscircuit van de kraan. In geval van een ongeluk kan de schakelaar de stroom van het besturingscircuit uitschakelen om een veilige werking van de kraan te garanderen.<\/li>\n\n\n\n
- Veiligheidsschakelaar voor leuningen en deuren:<\/strong> Veiligheidsschakelaars zijn ge\u00efnstalleerd op de toegangsdeuren van de kraan en de ladderdeuren van de brug. Als een veiligheidsschakelaar wordt geopend, wordt het hoofdrelais voor de brugbeweging automatisch losgekoppeld, waardoor de brugbeweging wordt verhinderd en ongelukken door onbevoegde toegang tot het brugplatform worden voorkomen. Naderingsschakelaars worden gebruikt voor veiligheidscontrole.<\/li>\n\n\n\n
- Oversnelheidsbeveiliging voor hijsmechanismen: <\/strong>Zowel de hoofd- als hulphijsmechanismen gebruiken statorspanningsregeling en snelheidsregeling. Op de motoras is een overtoerenschakelaar ge\u00efnstalleerd die wordt geactiveerd als de daalsnelheid de ingestelde limiet overschrijdt. Dit schakelt het motorvermogen uit en schakelt de rem in, waardoor wordt voorkomen dat de haak slipt door een systeemstoring.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Specificatie<\/h2>\n\n\n\n
Voor meer gedetailleerde specificaties verwijzen wij u naar de catalogus van DGCRANE met gietpankranen.<\/p>\n\n\n\n
Gevallen<\/h2>\n\n\n\n50\/10t dubbelligger-dubbelrail-gietkraan ge\u00efnstalleerd in de slakkenopslag van een staalfabriek<\/h3>\n\n\n\n
De 50\/10t gietpankraan is ge\u00efnstalleerd in de slakkenruimte van een staalfabriek en werkt buiten in een omgeving die wordt gekenmerkt door grote hoogte, veel stof, hoge temperaturen en een hoge luchtvochtigheid.<\/p>\n\n\n\n Technische kenmerken<\/strong><\/p>\n\n\n\n Functies<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n
70\/20t Dubbelligger Dubbelrails Ladle Handling Bovenloopkraan \u2013 Slag Bay Kraan Retrofit Project in de Staalwerkplaats van een Roestvrijstaalbedrijf<\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n\n
Veiligheidsbeschermingsapparaten<\/h2>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-four-rail-ladle-crane.png\")
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-six-rail-ladle-crane.png\")