{"id":9588,"date":"2024-09-23T07:35:09","date_gmt":"2024-09-23T07:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=9588"},"modified":"2024-09-29T07:47:18","modified_gmt":"2024-09-29T07:47:18","slug":"heat-treatment-of-crane-wheels","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/heat-treatment-of-crane-wheels\/","title":{"rendered":"Trattamento termico efficace delle ruote della gru: miglioramento della durata e delle prestazioni"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#materials-and-technical-specifications-for-wheels\">Materiali e specifiche tecniche per le ruote<\/a><\/li><li><a href=\"#heat-treatment-process\">Processo di trattamento termico<\/a><\/li><li><a href=\"#hardness-testing-of-crane-wheels-after-heat-treatment\">Prova di durezza delle ruote della gru dopo il trattamento termico<\/a><\/li><li><a href=\"#mechanical-properties-of-wheels-after-heat-treatment\">Propriet\u00e0 meccaniche delle ruote dopo il trattamento termico<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1019\" height=\"679\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Heat-treatment-technology-of-crane-wheels1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9598\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Durante la fabbricazione delle ruote, molti produttori non professionisti di gru e utilizzatori di gru non eseguono il trattamento termico delle <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/crane-wheel-block-assembly\/\">ruote della gru<\/a> o hanno specifiche tecniche irragionevoli. Di conseguenza, le ruote sono soggette a usura o a scheggiature premature dello strato di indurimento, con conseguente durata di vita molto breve.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo problema \u00e8 particolarmente evidente in luoghi di frequente utilizzo, come stabilimenti metallurgici, banchine, porti marittimi e ferrovie, dove la durata di vita delle ruote \u00e8 di soli uno o due anni, con conseguenti costi notevoli di manodopera e materiali per la manutenzione.<\/p>\n\n\n\n<p>La nostra esperienza indica che stabilendo specifiche tecniche ragionevoli per le ruote e adottando processi completi di trattamento termico, possiamo estendere significativamente la durata delle ruote. Di seguito sono riportate alcune delle esperienze condivise dalla nostra fabbrica nel trattamento termico delle ruote delle gru.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"materials-and-technical-specifications-for-wheels\">Materiali e specifiche tecniche per le ruote<\/h2>\n\n\n\n<p>Le ruote delle gru della nostra fabbrica utilizzano due tipi di materiali: ZG55 e ZG50SiMn. La composizione chimica media di ZG50SiMn \u00e8 C0.5%, Si0.6% e Mn1.0%. Per le ruote ZG55, la durezza del battistrada specificata \u00e8 HB300\u2013350, con una profondit\u00e0 dello strato di tempra-indurimento in cui la durezza a 20 mm dalla superficie del battistrada dovrebbe essere \u2265HB260. Per le ruote ZG50SiMn, la durezza del battistrada specificata \u00e8 HB350\u2013400, con una durezza di \u2265HB280 a 20 mm dalla superficie del battistrada. Esistono due processi di trattamento termico per le ruote: uno \u00e8 il metodo di tempra della piastra di serraggio complessiva e l&#39;altro \u00e8 il metodo di tempra superficiale a media frequenza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"heat-treatment-process\">Processo di trattamento termico<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Impatto del trattamento termico sulla lavorazione delle ruote<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Diversi metodi di trattamento termico influenzano la procedura di lavorazione della ruota. Quando si utilizza il riscaldamento a induzione a media frequenza, la procedura di lavorazione \u00e8 la seguente: Grezzo grezzo \u2192 Normalizzazione + Rinvenimento \u2192 Tornitura di finitura della superficie del battistrada e delle superfici laterali, tornitura grezza del foro interno (lasciando 2,5 mm di tolleranza su ciascun lato) \u2192 Riscaldamento a media frequenza con tempra in acqua + Rinvenimento a media temperatura \u2192 Tornitura di finitura del foro interno \u2192 Lavorazione della sede della chiavetta \u2192 Assemblaggio.<\/p>\n\n\n\n<p>Utilizzando il metodo di tempra della piastra di serraggio complessiva, il processo cambia in Pezzo grezzo \u2192 Normalizzazione + Rinvenimento \u2192 Tornitura di sgrossatura (lasciando 2,5 mm di tolleranza su ciascuna superficie di lavorazione) \u2192 Riscaldamento in forno con tempra della piastra di serraggio complessiva + Rinvenimento a media temperatura \u2192 Tornitura di finitura \u2192 Lavorazione della sede per chiavetta \u2192 Assemblaggio.<\/p>\n\n\n\n<p>Per la produzione su larga scala di ruote, il trattamento termico a media frequenza non solo consente di risparmiare energia e tempo di lavorazione, ma consente anche di ottenere una maggiore durezza del battistrada. Pertanto, il trattamento termico a media frequenza dovrebbe essere promosso in impianti di produzione specializzati. D&#39;altro canto, il processo di tempra della piastra di serraggio complessiva, che non richiede attrezzature specializzate, \u00e8 adatto per la produzione in piccoli lotti o per parti personalizzate dall&#39;utente. Tuttavia, la durezza del battistrada pu\u00f2 essere controllata solo entro HB300\u2013350 e ottenere una durezza maggiore \u00e8 difficile, il che lo rende meno efficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando che le fabbriche non specializzate hanno volumi di produzione pi\u00f9 piccoli e non necessitano di un set completo di apparecchiature di riscaldamento a induzione a media frequenza, qui viene introdotto solo il processo di tempra complessivo della piastra di serraggio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Processo di tempra della piastra di serraggio complessiva per le ruote<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il processo di tempra della piastra di serraggio complessiva per le ruote \u00e8 il seguente: posizionare la ruota in un forno elettrico a scatola e riscaldarla a 850-870 \u00b0C, mantenendo questa temperatura per 2-4 ore. Dopo aver rimosso la ruota dal forno, posizionarla in un dispositivo e quindi immergerla in un serbatoio d&#39;acqua per la tempra. Infine, riscaldare la ruota in un forno di tempra a pozzo a 470-490 \u00b0C, mantenendo questa temperatura per 4-6 ore, quindi lasciarla raffreddare all&#39;aria. La ruota dovrebbe rimanere nell&#39;acqua per circa 1 minuto per 100 mm di diametro.<\/p>\n\n\n\n<p>In genere, quando si rimuove la piastra di serraggio, il nucleo della ruota sar\u00e0 ancora rosso scuro. Lo scopo dell&#39;utilizzo del dispositivo \u00e8 quello di impedire l&#39;indurimento del web e del foro dell&#39;asse. Il diametro della piastra di serraggio \u00e8 uguale al diametro nominale della ruota meno 30 mm e il suo spessore \u00e8 25 mm. Dopo un periodo di utilizzo, la superficie della piastra di serraggio a contatto con la ruota deve essere girata per mantenere una superficie liscia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hardness-testing-of-crane-wheels-after-heat-treatment\">Prova di durezza delle ruote della gru dopo il trattamento termico<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2388\" height=\"1592\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9610\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1.jpeg 2388w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2388px) 100vw, 2388px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Prova di durezza dei battistrada delle ruote della gru<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>I tester di durezza portatili sono comunemente usati per testare la durezza dei battistrada delle ruote delle gru. Per testare la durezza del battistrada, misurare in tre punti equidistanti lungo la circonferenza del battistrada della ruota. Se due dei tre punti soddisfano i requisiti di durezza, la durezza del battistrada \u00e8 considerata accettabile.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Profondit\u00e0 del test dello strato di tempra-indurimento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La profondit\u00e0 dello strato di tempra-indurimento sulle ruote della gru \u00e8 utilizzata principalmente per verificare il processo di trattamento termico ed \u00e8 un test distruttivo. Una ruota finita pu\u00f2 essere tagliata aperta con una fresa sottile a fetta. La ruota tagliata deve essere supportata in modo sicuro e il test di durezza deve essere eseguito a 20 mm dalla superficie utilizzando un durometro. Durante la fresatura, \u00e8 importante controllare la velocit\u00e0 di taglio e il raffreddamento per evitare di surriscaldare la superficie tagliata.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Standard per prove di durezza e profondit\u00e0 dello strato di tempra-indurimento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La prova di durezza e di profondit\u00e0 dello strato di tempra delle ruote della gru deve essere condotta secondo lo standard nazionale JB\/T 6392-2008 \u201cRuote della gru\u201d, come dettagliato nella seguente tabella:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Diametro battistrada ruota (mm)<\/td><td>Battistrada e durezza del lato interno del cerchio HBW<\/td><td>Profondit\u00e0 dello strato indurito a 260 HBW (mm)<\/td><\/tr><tr><td>100~200<\/td><td rowspan=\"3\">300~380<\/td><td>\u22655<\/td><\/tr><tr><td>&gt;200~400<\/td><td>\u226515<\/td><\/tr><tr><td>&gt;400<\/td><td>\u226520<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"3\">Nota: a seconda delle condizioni operative specifiche della gru, \u00e8 possibile selezionare ruote con durezza maggiore o minore.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"mechanical-properties-of-wheels-after-heat-treatment\">Propriet\u00e0 meccaniche delle ruote dopo il trattamento termico<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maggiore forza<\/strong><br>Le ruote trattate termicamente hanno una durezza e una tenacit\u00e0 maggiori, consentendo loro di sopportare carichi maggiori e sollecitazioni di flessione. Inoltre, il trattamento termico pu\u00f2 formare uno strato duro sulla superficie della ruota, offrendo vantaggi protettivi.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Resistenza all&#39;usura migliorata<\/strong><br>Il trattamento termico aumenta la durezza superficiale della ruota, aumentandone cos\u00ec la resistenza all&#39;usura e riducendone il tasso di usura. Le ruote trattate termicamente richiedono una manutenzione meno frequente durante l&#39;uso, il che aiuta a risparmiare sui costi.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Resistenza alla fatica migliorata<\/strong><br>Il carico ripetuto pu\u00f2 causare crepe da fatica nelle ruote, influenzandone la durata. Il trattamento termico migliora la struttura cristallina e la microstruttura del materiale, aumentando cos\u00ec la resistenza alla fatica delle ruote e prolungandone la durata utile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>In sintesi, il trattamento termico \u00e8 un processo chiave per migliorare la resistenza, la resistenza all&#39;usura e la resistenza alla fatica delle ruote. Nella produzione di ruote per gru, il trattamento termico svolge un ruolo cruciale nel migliorare le prestazioni delle ruote e garantire il funzionamento sicuro delle gru.<\/p>\n\n\n\n<p>Possiamo fornire vari tipi di ruote per gru trattate termicamente e offrire design personalizzati non standard in base alle vostre specifiche esigenze. Se avete esigenze, non esitate a contattarci!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quando si fabbricano le ruote, molti produttori e utilizzatori di gru non professionisti non eseguono il trattamento termico delle ruote delle gru o hanno specifiche tecniche irragionevoli. Di conseguenza, le ruote sono soggette a usura o a scheggiature premature dello strato di indurimento, con conseguente durata di vita molto breve. Questo problema \u00e8 particolarmente evidente in luoghi frequentemente utilizzati come [\u2026]","protected":false},"featured_media":9598,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[40,711],"class_list":["post-9588","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane-wheels","posts_tag-heat-treatment"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9950,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588\/revisions\/9950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=9588"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=9588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}