{"id":6494,"date":"2024-02-02T05:20:48","date_gmt":"2024-02-02T05:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&p=6494"},"modified":"2024-05-30T08:51:44","modified_gmt":"2024-05-30T08:51:44","slug":"overhead-crane-electrical-system-maintenance-and-troubleshooting-methods","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/overhead-crane-electrical-system-maintenance-and-troubleshooting-methods\/","title":{"rendered":"Metodi di manutenzione e risoluzione dei problemi dell'impianto elettrico del carroponte"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\r\n

Gli impianti elettrici della gru sono una parte pi\u00f9 complessa della manutenzione della gru a ponte, elettrici nell'impatto, vibrazione e oscillazione delle condizioni di lavoro dell'operazione, guasti elettrici della gru facili da eliminare, soprattutto in ambienti ad alta temperatura, polverosi, umidi e altri ambienti difficili , \u00e8 pi\u00f9 probabile che si guasti e possa causare incidenti. Quando si effettua la manutenzione dell'impianto elettrico del carroponte, \u00e8 necessario prestare attenzione a tutti gli aspetti per garantire l'affidabilit\u00e0 e la sicurezza dell'attrezzatura.<\/p>\r\n

Cause e manutenzione dei guasti all'impianto elettrico della gru<\/h3>\r\n
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Fenomeno di guasto 1: chiudere l'interruttore di alimentazione, premere il pulsante, il contattore non viene assorbito, la gru non pu\u00f2 essere avviata<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Causa del fallimento:<\/p>\n

    \n
  1. Nessuna alimentazione dall'alimentatore<\/li>\n
  2. Il fusibile \u00e8 bruciato<\/li>\n
  3. La maniglia del controller della camma non \u00e8 nella posizione zero, contatto di protezione della posizione zero rotto<\/li>\n
  4. Il contattore stesso \u00e8 danneggiato<\/li>\n
  5. I contatti dell'interruttore di emergenza non sono chiusi.\u00a0\u00a0<\/li>\n
  6. Interruttore del portello, interruttore della porta della ringhiera della trave scollegato e non chiuso<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
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Trattamento di mantenimento:<\/p>\n

    \n
  1. Utilizzare il blocco di tensione CA del multimetro per misurare se \u00e8 presente tensione sul terminale di ingresso dell'interruttore di alimentazione e trattare quando la tensione non \u00e8 normale.<\/li>\n
  2. Sostituire il nuovo fusibile<\/li>\n
  3. Mettere tutte e tre le maniglie del controller della camma in posizione zero.<\/li>\n
  4. Sostituire il contattore<\/li>\n
  5. Operare per farlo chiudere<\/li>\n
  6. Chiudere il portello e la porta della ringhiera in modo che siano tutti chiusi.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Misure di manutenzione: controllare se il contatto di ciascun apparecchio elettrico (controller a camma o controller di comando principale, controller di collegamento e contattore, ecc.) \u00e8 normale, se la corrente passa normalmente e se la posizione della maniglia viene riportata nella posizione.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
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Fenomeno di guasto 2: dopo aver chiuso l'interruttore di alimentazione, premere il pulsante, il contattore viene assorbito, ma il rel\u00e8 di sovracorrente funziona<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Causa del fallimento:<\/p>\n

Il controller della camma presenta un guasto verso terra<\/p>\n<\/td>\n

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Trattamento di mantenimento:<\/p>\n

Utilizzare un multimetro e un megaohmetro per controllare i controller delle camme uno per uno, per trovare ed eliminare i guasti a terra<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Misure di manutenzione: verificare se i contatti del controller della camma presentano fenomeni di capelli bruciati, se necessario, deve essere tempestivo con la molatura della carta vetrata metallurgica e anche sostituire i contatti dopo l'uso.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
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Fenomeno di guasto 3: L'alimentazione \u00e8 stata accesa, il contattore \u00e8 stato azionato per assorbire, ma il motore non ruota dopo che il controller della camma \u00e8 in posizione zero.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Causa del fallimento:<\/p>\n

    \n
  1. I contatti mobili e statici del controller della camma non sono in contatto o hanno un contatto scarso.<\/li>\n
  2. Danni al resistore di controllo della velocit\u00e0 o all'avvolgimento del rotore del motore<\/li>\n
  3. Le spazzole e i fili di contatto striscianti non sono in contatto o hanno un contatto scarso.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
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Trattamento di mantenimento:<\/p>\n

    \n
  1. Regolare il contatto del controller della camma o sostituire il controller della camma.<\/li>\n
  2. Riparare o sostituire la resistenza o il motore del controllo della velocit\u00e0.<\/li>\n
  3. Regolare lo stato di contatto della spazzola e far scorrere il filo di contatto per riportarlo alla normalit\u00e0<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Misure di manutenzione: controllare se i contatti di ciascun apparecchio elettrico (controller della camma o controller di comando principale, controller di collegamento e contattore, ecc.) presentano fenomeni di capelli bruciati, se necessario, deve essere immediatamente levigato con carta vetrata metallurgica e anche sostituire i contatti dopo l'uso .<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
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Fenomeno di guasto 4: Le spazzole del motore producono scintille che superano il livello specificato oppure gli anelli collettori sono bruciati.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Causa del fallimento:<\/p>\n

    \n
  1. Scarso contatto della spazzola o contaminazione di olio<\/li>\n
  2. Contatto della spazzola troppo stretto o troppo lento<\/li>\n
  3. La sostituzione della specifica della spazzola non \u00e8 corretta durante la manutenzione.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
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Trattamento di mantenimento:<\/p>\n

    \n
  1. Riparare le spazzole per garantire un buon contatto.<\/li>\n
  2. Regolare la molla della spazzola in modo che la spazzola abbia una pressione di contatto normale.<\/li>\n
  3. Sostituire le spazzole<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Misure di manutenzione: controllare regolarmente l'anello collettore, il supporto della spazzola di carbone, l'uso prolungato mostrer\u00e0 l'anello collettore o l'usura anomala della spazzola, vibrazioni della spazzola e produzione di scintille e altri problemi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
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Fenomeno di guasto 5: forti scintille e gravi ustioni tra i contatti mobili e statici del controller della camma<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Causa del fallimento:<\/p>\n

Pressione di contatto o bave inadeguate sul movimento del controller della camma e sui contatti statici<\/p>\n<\/td>\n

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Trattamento di mantenimento:<\/p>\n

Regolare la pressione di contatto, eliminare le bave o sostituire i contatti mobili o statici.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Misure di manutenzione: controllare se i contatti di ciascun apparecchio elettrico (controller della camma o controller di comando principale, controller di collegamento e contattore, ecc.) presentano fenomeni di capelli bruciati, se necessario, deve essere immediatamente levigato con carta vetrata metallurgica e anche sostituire i contatti dopo l'uso .<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
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Fenomeno di guasto 6: potenza del motore insufficiente, bassa velocit\u00e0<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Causa del fallimento:<\/p>\n

    \n
  1. Il solenoide del freno non \u00e8 completamente rilasciato<\/li>\n
  2. Tensione di rete ridotta<\/li>\n
  3. C'\u00e8 un fenomeno di stagnazione meccanica<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
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Trattamento di mantenimento:<\/p>\n

    \n
  1. Controllare e regolare il solenoide del freno<\/li>\n
  2. Regolare il carico o escludere la causa della bassa tensione<\/li>\n
  3. Escludere problemi meccanici<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Misure di manutenzione: controllare in qualsiasi momento se il motore di trascinamento di ciascuna organizzazione \u00e8 surriscaldato e osservare frequentemente il funzionamento del motore per vedere se c'\u00e8 qualche anomalia.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
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Fenomeno di guasto 7: L'armatura non si ripristina dopo che il solenoide \u00e8 diseccitato<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Causa del fallimento:<\/p>\n

    \n
  1. Il motore \u00e8 bloccato<\/li>\n
  2. Sulla superficie del nucleo di ferro \u00e8 presente dell'olio attaccato<\/li>\n
  3. L'olio lubrificante gela durante la stagione fredda<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
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Trattamento di mantenimento:<\/p>\n

    \n
  1. Rinnovare il meccanismo<\/li>\n
  2. Rimuovere l'olio dalla superficie del nucleo di ferro<\/li>\n
  3. Maneggiare o sostituire l'olio lubrificante<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Misure di manutenzione: pulire le parti interne, osservare l'usura delle parti del motore (ad esempio, portaspazzole e anelli collettori) e controllare la presenza di suoni anomali durante il funzionamento. Controllare e riparare i controlli e commutare i contatti secondo necessit\u00e0.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
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Fenomeno di guasto 8: problemi come l'incapacit\u00e0 della gru di fermarsi durante il funzionamento o l'oscillazione quando viene fermata<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Causa del guasto: guasto ai freni<\/td>\nTrattamento di manutenzione:Sostituzione freni<\/td>\n<\/tr>\n
Misure di manutenzione: controllare le condizioni di funzionamento del freno e sostituirlo in caso di problemi.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n

Le raccomandazioni di cui sopra devono essere adattate allo specifico modello di carroponte e alle raccomandazioni del produttore. Quando si esegue la manutenzione, assicurarsi che il lavoro venga eseguito in conformit\u00e0 con le norme di sicurezza pertinenti e le procedure operative standard. Degong Crane dispone di ingegneri elettrici professionisti, quindi se hai problemi, puoi chiedere aiuto a noi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I sistemi elettrici delle gru sono una parte pi\u00f9 complessa della manutenzione delle gru a ponte, elettrici nell'impatto, vibrazione e oscillazione delle condizioni di lavoro dell'operazione, facile da individuare guasti elettrici della gru, specialmente in ambienti ad alta temperatura, polverosi, umidi e altri ambienti difficili, \u00e8 pi\u00f9 probabile che si guastino e possano causare incidenti. Quando [\u2026]","protected":false},"featured_media":6496,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,45,6,356],"class_list":["post-6494","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-eot-crane","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-crane-electrical-system"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7889,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494\/revisions\/7889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6494"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}