{"id":5882,"date":"2023-11-21T01:46:51","date_gmt":"2023-11-21T01:46:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=5882"},"modified":"2024-09-09T06:44:13","modified_gmt":"2024-09-09T06:44:13","slug":"inspection-and-discard-criteria-of-wire-ropes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/inspection-and-discard-criteria-of-wire-ropes\/","title":{"rendered":"Criteri di ispezione e smaltimento delle funi metalliche"},"content":{"rendered":"<p>Le funi metalliche delle gru sono sottoposte a carichi considerevoli durante il funzionamento e pertanto subiscono notevoli danni meccanici per tutta la loro durata. Inoltre, gli studi hanno dimostrato che le principali cause di guasto delle funi metalliche sono il deterioramento e la corrosione eccessivi, la mancanza di manutenzione e ispezione e l&#39;uso improprio che porta a obsolescenza prematura, sicurezza ridotta e maggiori costi di sostituzione.<\/p>\r\n<p>Pertanto, le funi metalliche devono essere ispezionate e manutenute da personale appropriato per garantire che siano in condizioni di sicurezza per l&#39;uso. Un&#39;ispezione adeguata pu\u00f2 garantire prestazioni elevate, lunga durata, sicurezza del personale e delle attrezzature e ridurre i costi operativi.<\/p>\r\n<h3>1. Ispezioni giornaliere (visive)<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Si dovr\u00e0 osservare almeno la sezione di fune prevista per quel determinato giorno con l&#39;obiettivo di rilevare eventuali deterioramenti generali o danni meccanici. Ci\u00f2 includer\u00e0 i punti di attacco della fune alla gru.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inspection-of-Wire-Ropes.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"775\" class=\"alignnone size-full wp-image-5883\"><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>La fune deve essere inoltre controllata per garantire che sia posizionata correttamente sul tamburo e sopra la(e) puleggia(e) e non sia stata spostata dalla sua normale posizione operativa.<\/li>\r\n\t<li>Qualsiasi cambiamento apprezzabile delle condizioni dovr\u00e0 essere segnalato e la corda esaminata da una persona competente secondo ispezioni periodiche.<\/li>\r\n\t<li>Se, in qualsiasi momento, la disposizione delle manovre viene modificata, ad esempio quando la gru \u00e8 stata spostata in un nuovo sito e riattrezzata, la fune deve essere sottoposta a un&#39;ispezione visiva come descritto in questo sottopunto.<\/li>\r\n\t<li>Il conducente\/operatore della gru pu\u00f2 essere incaricato di effettuare ispezioni giornaliere nella misura in cui sia sufficientemente addestrato e considerato competente per eseguire tale azione.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>2.Ispezioni periodiche<\/h3>\r\n<p><strong>2.1 Generale<\/strong><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Le ispezioni periodiche devono essere effettuate da una persona competente.<\/li>\r\n\t<li>Le informazioni ottenute da un&#39;ispezione periodica devono essere utilizzate per decidere se una fune della gru <span style=\"color: #000000;\">pu\u00f2 rimanere in servizio in sicurezza ed entro quale data ultima dovr\u00e0 essere sottoposto alla successiva ispezione periodica, oppure <\/span><span style=\"color: #000000;\">deve essere ritirato immediatamente o entro un periodo di tempo specificato.<\/span><\/li>\r\n\t<li>Attraverso un metodo di valutazione appropriato, ovvero mediante mezzi e\/o misurazioni visive, o con un MRT, la gravit\u00e0 del deterioramento deve essere valutata ed espressa in percentuale (ad esempio 20 %, 40 %, 60 %, 80 % o 100 %) dei singoli criteri di scarto o in parole (ad esempio \u201cLeggero\u201d, \u201cMedio\u201d, \u201cAlto\u201d, \u201cMolto alto\u201d o \u201cScartare\u201d).<\/li>\r\n\t<li>Qualsiasi danno che potrebbe essersi verificato alla fune prima del rodaggio e dell&#39;entrata in servizio deve essere valutato da una persona competente e le osservazioni devono essere registrate.<\/li>\r\n\t<li>Nella tabella seguente \u00e8 riportato un elenco dei tipi di danni alle funi metalliche da ispezionare e se ciascuno pu\u00f2 essere facilmente quantificato o deve essere valutato soggettivamente dalla persona competente.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%; text-align: center;\"><strong>Modalit\u00e0 di deterioramento<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%; text-align: center;\"><strong>Metodo di valutazione<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Numero di fili rotti visibili (compresi quelli distribuiti in modo casuale, raggruppamenti localizzati, rotture di cavi avvallati e quelli che si trovano in corrispondenza o in prossimit\u00e0 della terminazione)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Contando<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Perdita di area metallica causata da fili rotti<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visivo, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Diminuzione del diametro della fune (derivante da usura\/abrasione esterna, usura interna e deterioramento dell&#39;anima)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Per misurazione<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Perdita di area metallica causata da meccanismi diversi dalla rottura dei fili, ad esempio corrosione, usura, ecc.<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visivo, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Frattura del filo(i)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visivo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Corrosione (esterna, interna e da sfregamento)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visivo, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Deformazione<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visivo e mediante misurazione (solo onda)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Danno meccanico<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visivo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Danni termici (incluso arco elettrico)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visivo<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<p><strong>2.2 Frequenza delle ispezioni periodiche<\/strong><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>La frequenza delle ispezioni periodiche \u00e8 determinata dalla persona competente, che tiene conto almeno di quanto segue:<br \/>\r\na) i requisiti di legge relativi all&#39;applicazione nel paese di utilizzo;<br \/>\r\nb) la tipologia della gru e le condizioni ambientali in cui opera;<br \/>\r\nc) il gruppo di classificazione del meccanismo;<br \/>\r\nd) i risultati delle ispezioni precedenti;<br \/>\r\ne) esperienza acquisita nell&#39;ispezione delle funi su gru comparabili;<br \/>\r\nf) il periodo di tempo in cui la fune \u00e8 stata in servizio;<br \/>\r\ng) la frequenza di utilizzo;<br \/>\r\nh) le raccomandazioni del costruttore della gru.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">NOTA 1: La persona competente pu\u00f2 ritenere prudente avviare o raccomandare ispezioni periodiche pi\u00f9 frequenti di quelle richieste dalla legislazione. Questa decisione pu\u00f2 essere influenzata dal tipo e dalla frequenza delle operazioni. Inoltre, a seconda delle condizioni della fune in qualsiasi momento e\/o se si verifica un cambiamento delle circostanze, come un incidente o un cambiamento delle condizioni operative, la persona competente pu\u00f2 ritenere necessario ridurre o raccomandare la riduzione dell&#39;intervallo tra ispezioni periodiche.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">NOTA 2: Generalmente, le corde sviluppano fili rotti ad una velocit\u00e0 maggiore pi\u00f9 avanti nella vita della corda rispetto alle sue fasi iniziali.<\/span><\/p>\r\n<p><strong>2.3 Entit\u00e0 delle ispezioni periodiche delle funi metalliche<\/strong><\/p>\r\n<p>Ogni fune dovr\u00e0 essere ispezionata per tutta la sua lunghezza.<\/p>\r\n<p>Tuttavia, in caso di lunghezza elevata, e a discrezione della persona competente, \u00e8 possibile ispezionare solo la lunghezza di lavoro pi\u00f9 almeno cinque avvolgimenti del tamburo. In tal caso, e qualora sia successivamente prevista una maggiore lunghezza di lavoro dopo l&#39;ispezione precedente e prima di quella successiva, anche tale lunghezza aggiuntiva deve essere controllata prima di utilizzare la lunghezza aggiuntiva di fune.<\/p>\r\n<p>Particolare attenzione dovr\u00e0 tuttavia essere prestata alla seguente lista di controllo per l&#39;ispezione della fune metallica:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>a) ancoraggio del tamburo;<\/li>\r\n\t<li>b) qualsiasi sezione in corrispondenza e in prossimit\u00e0 di un&#39;estremit\u00e0 della fune;<\/li>\r\n\t<li>c) qualsiasi sezione che viaggia attraverso una o pi\u00f9 carrucole;<\/li>\r\n\t<li>d) qualsiasi sezione che passa attraverso un indicatore di carico sicuro che incorpora pulegge;<\/li>\r\n\t<li>e) qualsiasi sezione che passa attraverso il bozzello del gancio;<\/li>\r\n\t<li>f) nel caso di gru che eseguono operazioni ripetitive, qualsiasi parte della fune che giace su una puleggia mentre la gru \u00e8 in condizione di carico;<\/li>\r\n\t<li>g) la parte della fune che giace sopra una puleggia compensatrice;<\/li>\r\n\t<li>h) qualsiasi sezione che viaggia attraverso un dispositivo di avvolgimento;<\/li>\r\n\t<li>i) quelle sezioni che si avvolgono sul tamburo, in particolare le zone di incrocio associate all&#39;avvolgimento multistrato;<\/li>\r\n\t<li>j) qualsiasi sezione soggetta ad abrasione da parte di elementi esterni (es. pettini di portello);<\/li>\r\n\t<li>k) qualsiasi parte della fune esposta al calore.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">NOTA: per le aree che richiedono un&#39;ispezione particolarmente attenta, vedere l&#39;immagine seguente.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/inspection-of-wire-rope-1.png\" alt=\"\" width=\"702\" height=\"686\" class=\"alignnone size-full wp-image-5884\"><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inspection-of-Wire-Ropes.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"775\" class=\"alignnone size-full wp-image-5883\"><\/p>\r\n<p><strong>2.4 Registro dell&#39;ispezione periodica<\/strong><\/p>\r\n<p>Dopo ogni ispezione periodica, la persona competente deve fornire un registro dell&#39;ispezione della fune e indicare l&#39;intervallo di tempo massimo che non deve essere superato prima che abbia luogo la successiva ispezione periodica.<\/p>\r\n<p>Preferibilmente, dovrebbe essere mantenuto un registro aggiornato.<\/p>\r\n<p>Per il modulo di ispezione della fune metallica, per favore <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ISO-04309-2017.pdf\">scaricare ISO4309-2017<\/a> vedere l&#39;appendice E.<\/p>\r\n<h3>3.Ispezione di casi speciali di funi metalliche<\/h3>\r\n<p><strong>3.1 Ispezione a seguito di un incidente<\/strong><\/p>\r\n<p>Se si \u00e8 verificato un incidente che potrebbe aver causato danni alla fune e\/o alla sua terminazione, la fune e\/o la sua terminazione dovranno essere ispezionate come per un&#39;ispezione periodica, prima della ripresa del lavoro o come richiesto dalla persona competente.<\/p>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">NOTA: quando viene utilizzato un sistema di sollevamento a doppia fune, \u00e8 spesso necessario sostituire entrambe le funi anche se solo una ha raggiunto lo scarto, poich\u00e9 la nuova fune \u00e8 pi\u00f9 grande di quella rimanente e ha una diversa propriet\u00e0 di allungamento, che possono entrambe avere un effetto dalle rispettive quantit\u00e0 di fune erogata dal tamburo.<\/span><\/p>\r\n<p><strong>3.2 Ispezione successiva al periodo con gru fuori servizio<\/strong><\/p>\r\n<p>Se la gru \u00e8 rimasta fuori servizio per pi\u00f9 di tre mesi, la fune o le funi devono essere sottoposte a un&#39;ispezione periodica, come descritto in ispezione periodica, prima della ripresa del lavoro.<\/p>\r\n<h3>4.Criteri di scarto della fune metallica<\/h3>\r\n<p><strong>4.1 Fili rotti visibili<\/strong><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.1.1Crown-wire-breaks.png\" alt=\"\" width=\"1136\" height=\"685\" class=\"alignnone size-full wp-image-5896\"><span style=\"color: #808080;\">Il filo della corona si rompe<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.1.2-Valley-wire-breaks.png\" alt=\"\" width=\"1179\" height=\"701\" class=\"alignnone size-full wp-image-5963\"><span style=\"color: #808080;\">Il filo della valle si rompe<\/span><\/p>\r\n<p>4.2 Diminuzione del diametro della fune<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.2Local-reduction-in-rope-diameter-sunken-strand.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5964\"><span style=\"color: #808080;\">Riduzione locale del diametro della fune (trefolo infossato)<\/span><\/p>\r\n<p>4.3 Frattura dei trefoli<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.3Fracture-of-strands.png\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"217\" class=\"alignnone size-full wp-image-5965\"><span style=\"color: #808080;\">Se si verifica una rottura completa del trefolo, la fune deve essere immediatamente scartata.<\/span><\/p>\r\n<p>4.4 Corrosione<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.1External-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5966\"><span style=\"color: #808080;\">Corrosione esterna: segni di ossidazione superficiale ma pu\u00f2 essere pulita. <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Superficie del filo ruvida al tatto, fili molto vaiolati e allentati.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.2Enlargement-of-External-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"425\" class=\"alignnone size-full wp-image-5967\"><span style=\"color: #808080;\">Allargamento della corrosione esterna<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.3Internal-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"559\" height=\"553\" class=\"alignnone size-full wp-image-5968\"><span style=\"color: #808080;\">Corrosione interna: Evidenti segni visibili di corrosione interna. <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">detriti di corrosione che fuoriescono dalle valli tra i trefoli esterni.<\/span><\/p>\r\n<p>4.5 Deformazione e danneggiamento<\/p>\r\n<p>La distorsione visibile della corda rispetto alla sua forma normale \u00e8 classificata come deformazione. Di solito si traduce in una distribuzione non uniforme delle sollecitazioni nella corda nell&#39;area della deformazione, spesso localizzata. La deformazione e il danno possono manifestarsi in diversi modi.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.1-Waviness.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5969\"><span style=\"color: #808080;\">Ondulazione<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.2Basket-deformation.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5970\"><span style=\"color: #808080;\">Deformazione del cestello<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Le funi con deformazione a cestello o lanterna devono essere immediatamente scartate o, a condizione che la lunghezza rimanente della fune sia in condizioni utilizzabili, la sezione interessata deve essere rimossa.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.1Core-protrusion-\u2014-Single-layer-rope.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5971\"><span style=\"color: #808080;\">Sporgenza del nucleo: fune monostrato<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.2Protrusion-of-inner-rope-of-rotation-resistant-rope.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"472\" class=\"alignnone size-full wp-image-5972\"><span style=\"color: #808080;\">Sporgenza della fune interna della fune antirotazione<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.3Strand-protrusion-distortion-.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5973\"><span style=\"color: #808080;\">Protrusione\/distorsione del filo<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.4Protruding-wires-in-loops.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"284\" class=\"alignnone size-full wp-image-5974\"><span style=\"color: #808080;\">Sporgenza del filo<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Le funi con fili sporgenti, solitamente presenti in gruppi sul lato opposto della fune a quello che \u00e8 in contatto con la scanalatura della puleggia, devono essere immediatamente scartate.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.5Local-increase-in-rope-diameter.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5975\"><span style=\"color: #808080;\">Aumento locale del diametro della corda dovuto alla distorsione del nucleo<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Se il diametro della fune aumenta di 5 % o pi\u00f9 per una fune con anima in acciaio o di 10 % o pi\u00f9 per una fune con anima in fibra durante il servizio, si deve indagare il motivo di ci\u00f2 e si deve prendere in considerazione la possibilit\u00e0 di scartare la fune.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.6.1Flattened-portion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5977\"><span style=\"color: #808080;\">Porzione appiattita(1)<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Le parti appiattite della fune che passano attraverso una puleggia tendono a deteriorarsi pi\u00f9 rapidamente e <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">presentano fili spezzati. In questi casi, ma a seconda dell&#39;entit\u00e0 dell&#39;appiattimento, si pu\u00f2 prendere in considerazione l&#39;idea di eliminare la corda.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Le parti appiattite della corda nelle manovre standard possono subire un grado di corrosione maggiore rispetto ad altre parti non interessate, soprattutto quando i trefoli esterni si aprono e consentono l&#39;ingresso di umidit\u00e0. Se mantenuti in servizio, dovranno essere ispezionati pi\u00f9 frequentemente; in caso contrario, si dovrebbe prendere in considerazione la possibilit\u00e0 di scartare la corda.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.6.2Flattened-portion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5978\"><span style=\"color: #808080;\">Porzione appiattita(2)<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.1Kink-positive-1.png\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"224\" class=\"alignnone size-full wp-image-5979\"><span style=\"color: #808080;\">Kinky (positivo)<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Le corde con un cappio attorcigliato o stretto devono essere immediatamente scartate.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.2-Kink-negative.png\" alt=\"\" width=\"708\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5980\"><span style=\"color: #808080;\">Kinky (negativo)<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.3Kink.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"567\" class=\"alignnone size-full wp-image-5981\"><span style=\"color: #808080;\">Kinky<br \/>\r\n<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.8Bend-in-rope.png\" alt=\"\" width=\"353\" height=\"143\" class=\"alignnone size-full wp-image-5982\"><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Piegare la corda<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Le parti di corda che attraversano una puleggia con una forte piegatura possono deteriorarsi rapidamente e presentare fili spezzati. In tali casi la corda dovr\u00e0 essere immediatamente scartata.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Se il grado di piegatura non \u00e8 considerato grave e la fune viene mantenuta in servizio, lo sar\u00e0 <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">ispezionato pi\u00f9 frequentemente; in caso contrario, si dovrebbe prendere in considerazione la possibilit\u00e0 di scartare la corda.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.9Damage-due-to-heat-or-electric-arcing.png\" alt=\"\" width=\"276\" height=\"107\" class=\"alignnone size-full wp-image-5983\"><span style=\"color: #808080;\">Danni dovuti al calore o ad archi elettrici<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Le funi che non vengono normalmente utilizzate a temperatura, ma che sono state sottoposte a effetti termici eccezionalmente elevati, riconoscibili esternamente dai colori termici associati prodotti nei fili di acciaio e\/o da una netta perdita di grasso dalla fune, devono essere immediatamente scartate.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Se due o pi\u00f9 fili sono stati colpiti localmente, a causa di archi elettrici, come quelli risultanti da <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">cavi di saldatura non correttamente messi a terra, la fune deve essere eliminata. Ci\u00f2 pu\u00f2 verificarsi nel punto in cui la corrente entra o esce dalla corda.<\/span><\/p>\r\n<p>Per gli standard specifici di scarto dei diversi tipi di fune metallica, per favore <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ISO-04309-2017.pdf\">scarica la norma ISO 4309-2017<\/a>.<\/p>\r\n<p>Riferimento:<a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/maintenance-of-wire-rope-in-the-whole-6-stages\/\">Cura e manutenzione delle funi metalliche: 6 cose che devi sapere<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le funi metalliche delle gru sono sottoposte a carichi considerevoli durante il funzionamento e pertanto subiscono notevoli danni meccanici per tutta la loro durata. Inoltre, gli studi hanno dimostrato che le principali cause di guasto delle funi metalliche sono il deterioramento e la corrosione eccessivi, la mancanza di manutenzione e ispezione e l&#39;uso improprio che porta a obsolescenza prematura, sicurezza ridotta e maggiori costi di sostituzione. [\u2026]","protected":false},"featured_media":5962,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,288,287,290,206,27,289,272,295,291,296,285,284,297,273],"class_list":["post-5882","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-wire-rope-inspection","posts_tag-crane-wire-ropes","posts_tag-daily-inspections","posts_tag-dgcrane","posts_tag-hoist","posts_tag-inspection-of-wire-rope-slings","posts_tag-inspection-wire-rope-damage-types","posts_tag-iso-4309-discard-criteria","posts_tag-periodic-inspections","posts_tag-steel-wire-rope-discard-criteria","posts_tag-wire-rope-inspection-checklist","posts_tag-wire-rope-inspection-form","posts_tag-wire-rope-scrap-standards","posts_tag-wire-rope-sling-inspection"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7904,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882\/revisions\/7904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=5882"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=5882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}