{"id":17682,"date":"2026-11-13T06:24:15","date_gmt":"2026-11-13T06:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17682"},"modified":"2026-11-13T06:24:18","modified_gmt":"2026-11-13T06:24:18","slug":"40-pieces-of-custom-overhead-crane-wheels-shipped-to-tajikistan","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/40-pieces-of-custom-overhead-crane-wheels-shipped-to-tajikistan\/","title":{"rendered":"40 ruote per gru a ponte personalizzate spedite in Tagikistan"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#two-overhead-crane-wheel-sizes-made-to-customer-drawings\">Due dimensioni di ruote per gru a ponte realizzate su disegno del cliente.<\/a><\/li><li><a href=\"#critical-dimensions-confirmed-separately-for-each-overhead-crane-wheel-size\">Dimensioni critiche confermate separatamente per ogni dimensione della ruota della gru a ponte<\/a><\/li><li><a href=\"#65-mn-material-for-both-crane-wheel-sizes\">Materiale 65Mn per entrambe le dimensioni delle ruote della gru<\/a><\/li><li><a href=\"#dimensional-inspection-for-all-40-pieces-of-crane-wheels\">Controllo dimensionale di tutte le 40 ruote della gru a ponte<\/a><\/li><li><a href=\"#ut-inspection-for-all-40-pieces-of-crane-wheels\">Ispezione a ultrasuoni per tutte le 40 ruote della gru<\/a><\/li><li><a href=\"#protecting-overhead-crane-wheel-treads-flanges-and-bores\">Protezione dei battistrada, delle flange e dei fori delle ruote delle gru a ponte<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wheels-and-spare-parts-delivered-together\">Ruote per gru a ponte e pezzi di ricambio consegnati insieme<\/a><\/li><li><a href=\"#tell-us-about-your-overhead-crane-wheel-requirements\">Descrivici le tue esigenze relative alle ruote per gru a ponte.<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Un cliente in Tagikistan aveva bisogno di ruote di ricambio per una gru a ponte esistente. L&#39;ordine comprendeva due specifiche con diversi diametri del battistrada, larghezze delle ruote, dimensioni del foro e requisiti di durezza del battistrada, quindi non potevano essere prodotte da un unico set di parametri comune. Abbiamo controllato i disegni e le dimensioni di accoppiamento critiche per ogni progetto, controllato il materiale e la durezza del battistrada in base ai requisiti individuali e ispezionato dimensioni, durezza e qualit\u00e0 interna. Dopo la protezione della superficie e l&#39;imballaggio separato per modello, tutti i 40 pezzi di <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/crane-wheels\/\">ruote del carroponte<\/a> furono spediti in Tagikistan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/40-Pieces-of-Custom-Overhead-Crane-Wheels-Shipped-to-Tajikistan.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17698\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"two-overhead-crane-wheel-sizes-made-to-customer-drawings\">Due dimensioni di ruote per gru a ponte realizzate su disegno del cliente.<\/h2>\n\n\n\n<p>Il cliente necessitava di ruote di ricambio personalizzate anzich\u00e9 di prodotti standard. Oltre ai diversi diametri del battistrada, i due modelli presentavano diverse larghezze, diametri del foro e geometrie della flangia, ciascuna specificata in un disegno separato. Durante la produzione, abbiamo verificato ogni punto critico anzich\u00e9 selezionare le ruote solo in base al diametro, in modo che i componenti finiti si adattassero al telaio esistente durante l&#39;installazione. I requisiti principali erano:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Realizzare ogni modello di ruota secondo i disegni del cliente, in modo che le sue dimensioni critiche corrispondano a quelle dell&#39;attrezzatura esistente.<\/li>\n\n\n\n<li>Rispettare i requisiti specificati in termini di materiale e durezza del battistrada per ciascun modello.<\/li>\n\n\n\n<li>Ispezionare i fori, le filettature, le flange, le larghezze e le altre dimensioni critiche.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifica la qualit\u00e0 interna delle ruote di grandi dimensioni.<\/li>\n\n\n\n<li>Proteggere le filettature, le flange e i fori lavorati durante il trasporto a lunga distanza.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"909\" height=\"589\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/800mm-overhead-crane-wheel-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17686\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Disegno della ruota di una gru a ponte \u00d8800 mm<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"909\" height=\"589\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/710mm-overhead-crane-wheel-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17685\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Disegno della ruota di una gru a ponte \u00d8710 mm<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Prodotto<\/th><th>Quantit\u00e0<\/th><th>Diametro<\/th><th>Larghezza della ruota<\/th><th>Diametro del foro<\/th><th>Materiale<\/th><th>Durezza del battistrada<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ruota della gru a ponte<\/td><td>20 pezzi<\/td><td>\u03a6 800 mm<\/td><td>190 mm<\/td><td>\u03a6 145 mm<br>0\/+0.040<\/td><td>65 milioni<\/td><td>HB 300-380<\/td><\/tr><tr><td>Ruota della gru a ponte<\/td><td>20 pezzi<\/td><td>\u03a6 710 mm<\/td><td>150 mm<\/td><td>\u03a6 135 mm<br>0\/+0.040<\/td><td>65 milioni<\/td><td>HRC 40-45<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"critical-dimensions-confirmed-separately-for-each-overhead-crane-wheel-size\">Dimensioni critiche confermate separatamente per ogni dimensione della ruota della gru a ponte<\/h2>\n\n\n\n<p>La possibilit\u00e0 di sostituire una ruota con un pezzo originale dipende da diversi fattori, non solo dal diametro del battistrada. Il diametro interno determina l&#39;accoppiamento con l&#39;asse esistente, mentre la larghezza della ruota e la geometria della flangia devono corrispondere al meccanismo di traslazione attuale. Pertanto, abbiamo verificato il diametro del battistrada, il diametro esterno della flangia, il diametro interno, la larghezza della ruota, la posizione delle superfici terminali e le dimensioni dei raccordi rispetto a ciascun disegno, utilizzando poi i disegni approvati come base per la produzione e il collaudo.<\/p>\n\n\n\n<p>Entrambi i modelli di ruota specificavano una tolleranza positiva ben definita per il diametro del foro. Se il foro \u00e8 sottodimensionato, il cliente potrebbe non essere in grado di installare correttamente la ruota; se \u00e8 sovradimensionato, l&#39;accoppiamento tra la ruota e l&#39;asse potrebbe risultare compromesso. Confermare queste dimensioni prima della produzione contribuisce a ridurre le regolazioni e le rilavorazioni successive alla consegna.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"65-mn-material-for-both-crane-wheel-sizes\">Materiale 65Mn per entrambe le dimensioni delle ruote della gru<\/h2>\n\n\n\n<p>Il cliente aveva inizialmente specificato l&#39;acciaio 75 per la ruota motrice da \u00d8710 mm. Grazie al suo elevato contenuto di carbonio, l&#39;acciaio 75 pu\u00f2 raggiungere un&#39;elevata durezza e resistenza all&#39;usura dopo un opportuno trattamento termico; tuttavia, il suo minore contenuto di manganese gli conferisce una temprabilit\u00e0 relativamente limitata, pertanto l&#39;ottenimento di uno strato di tempra profondo in una ruota di grandi dimensioni dipende maggiormente dal processo di trattamento termico. Il suo elevato contenuto di carbonio restringe inoltre la finestra di processo, aumentando il rischio di fragilit\u00e0 e cricche da tempra se il riscaldamento o il raffreddamento non sono controllati con precisione. Per le ruote che richiedono una durezza del battistrada controllata, unitamente a una sufficiente profondit\u00e0 di tempra e tenacit\u00e0 del corpo ruota, il materiale migliore non pu\u00f2 essere selezionato confrontando solo la durezza massima.<\/p>\n\n\n\n<p>La mescola 65Mn utilizza un contenuto di carbonio inferiore e un contenuto di manganese superiore. Il manganese migliora la temprabilit\u00e0 e rinforza la matrice, consentendo alla durezza del battistrada di estendersi pi\u00f9 in profondit\u00e0 nella sezione e contribuendo alla formazione di uno strato indurito pi\u00f9 stabile. Con un adeguato trattamento termico, la mescola 65Mn offre una combinazione equilibrata di resistenza, durezza, resistenza all&#39;usura e tenacit\u00e0, risultando adatta per ruote ripetutamente esposte al contatto di rotolamento e a carichi localizzati.<\/p>\n\n\n\n<p>Dopo aver discusso con il cliente le caratteristiche del materiale e i requisiti operativi, abbiamo scelto l&#39;acciaio 65Mn per entrambe le ruote da \u00d8710 mm e \u00d8800 mm. Dopo il trattamento termico, le ruote da \u00d8800 mm hanno raggiunto una durezza del battistrada di HB 300\u2013380, mentre le ruote da \u00d8710 mm hanno raggiunto HRC 40\u201345 con una profondit\u00e0 di indurimento di almeno 30 mm. Il cliente pu\u00f2 verificare entrambe le misure utilizzando un unico certificato del materiale ed evitare di ripetere la procedura di conferma della qualit\u00e0 al momento dell&#39;ordine di futuri ricambi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17690\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-1.jpg 1707w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-1-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le ruote per gru a ponte finite sono state lavorate meccanicamente secondo i disegni corrispondenti, in corrispondenza del battistrada, della flangia e del foro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dimensional-inspection-for-all-40-pieces-of-crane-wheels\">Controllo dimensionale di tutte le 40 ruote della gru a ponte<\/h2>\n\n\n\n<p>Dopo la lavorazione, abbiamo registrato i risultati misurati per tutti i 40 pezzi di <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/overhead-cranes\/\">gru a ponte<\/a> ruote ordinate per numero di serie anzich\u00e9 utilizzare un singolo campione rappresentativo dell&#39;intero lotto. L&#39;ispezione ha riguardato:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Diametro del battistrada e diametro esterno della flangia.<\/li>\n\n\n\n<li>Diametro del foro e tolleranza di accoppiamento.<\/li>\n\n\n\n<li>Larghezza complessiva della ruota e relative dimensioni della superficie terminale.<\/li>\n\n\n\n<li>Qualit\u00e0 visiva del battistrada, della flangia e delle altre superfici lavorate.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Abbiamo ispezionato tutte le 20 ruote di ogni lotto, \u00d8710 \u00d7 150 mm e \u00d8800 \u00d7 190 mm, e tutti i risultati dimensionali e visivi sono risultati positivi. Il cliente pu\u00f2 utilizzare il report per esaminare i risultati delle misurazioni per ogni modello e confermare che tutte le 40 ruote hanno superato i controlli dimensionali critici. Poich\u00e9 il diametro del foro e la larghezza della ruota influiscono direttamente sul montaggio, la verifica preventiva di questi parametri contribuisce a ridurre la selezione, la regolazione e le rilavorazioni dopo la consegna.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17689\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels.jpg 1707w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le ruote della stessa misura sono state ispezionate e organizzate in un unico lotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17691\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-2.jpg 1707w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-2-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le ruote della stessa misura sono state ispezionate e organizzate in un unico lotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ut-inspection-for-all-40-pieces-of-crane-wheels\">Ispezione a ultrasuoni per tutte le 40 ruote della gru<\/h2>\n\n\n\n<p>Le ispezioni visive e dimensionali confermano le superfici delle ruote e le caratteristiche di lavorazione, ma non possono rivelare direttamente le condizioni interne. Per queste grandi ruote per gru a ponte, tutte le 20 ruote di ogni specifica sono state sottoposte a test a ultrasuoni (UT).<\/p>\n\n\n\n<p>Le onde ultrasoniche possono penetrare sezioni spesse delle ruote e rilevare crepe interne, inclusioni e altre anomalie non visibili a occhio nudo. Anche una crepa sottile pu\u00f2 produrre un riflesso nitido, rendendo gli ultrasuoni sensibili a questi pericolosi difetti direzionali. Il test non richiede il taglio della ruota n\u00e9 il danneggiamento del prodotto finito; l&#39;apparecchiatura \u00e8 portatile, la scansione \u00e8 rapida e il metodo utilizza il suono anzich\u00e9 le radiazioni, il che lo rende adatto all&#39;ispezione di un intero lotto durante la produzione senza esposizione alle radiazioni.<\/p>\n\n\n\n<p>Tutte le 20 ruote di ogni specifica hanno superato l&#39;ispezione interna a ultrasuoni (UT). Il cliente pu\u00f2 verificare che ogni lotto sia stato testato internamente e confrontare il rapporto UT con i rapporti dimensionali e di durezza prima della spedizione, verificando contemporaneamente le dimensioni di installazione, le prestazioni del battistrada e la qualit\u00e0 interna, riducendo il rischio che difetti non rilevati entrino in servizio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"protecting-overhead-crane-wheel-treads-flanges-and-bores\">Protezione dei battistrada, delle flange e dei fori delle ruote delle gru a ponte<\/h2>\n\n\n\n<p>Dopo l&#39;ispezione, abbiamo applicato un trattamento protettivo alle ruote. Le aree protette includevano il battistrada a contatto con la rotaia, le flange pi\u00f9 vulnerabili agli urti, i fori che ospitano gli assi e le superfici terminali lavorate.<\/p>\n\n\n\n<p>Il rivestimento protettivo limita il contatto diretto con umidit\u00e0 e polvere durante lo stoccaggio e il trasporto. L&#39;imballaggio esterno e le casse di legno impediscono alle ruote di spostarsi all&#39;interno delle casse, riducendo il rischio di danni da impatto a battistrada, flange e fori. Le ruote da \u00d8710 mm e \u00d8800 mm sono state imballate separatamente per modello, con ogni cassa contrassegnata con le relative dimensioni e il peso. Al ricevimento, il cliente pu\u00f2 verificare immediatamente il modello della ruota e le informazioni sull&#39;imballaggio e organizzare in anticipo l&#39;attrezzatura di scarico adeguata in base al peso registrato.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/overhead-crane-wheel-package.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17692\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/overhead-crane-wheel-package.jpg 1280w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/overhead-crane-wheel-package-1152x1536.jpg 1152w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le dimensioni e il peso delle casse erano indicati all&#39;esterno per i controlli durante il trasporto e la ricezione.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/package-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17696\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/package-1.jpg 1280w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/package-1-1152x1536.jpg 1152w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le dimensioni e il peso delle casse erano indicati all&#39;esterno per i controlli durante il trasporto e la ricezione.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wheels-and-spare-parts-delivered-together\">Ruote per gru a ponte e pezzi di ricambio consegnati insieme<\/h2>\n\n\n\n<p>Dopo l&#39;imballaggio, i report dimensionali, di durezza e a ultrasuoni per tutte le 40 ruote di entrambe le specifiche sono stati organizzati insieme alla spedizione. Il cliente pu\u00f2 quindi abbinare ciascun modello di ruota ai relativi risultati di ispezione al momento della consegna e conservare la documentazione per la futura gestione dei pezzi di ricambio.<\/p>\n\n\n\n<p>Abbiamo inoltre fornito pezzi di ricambio per gru, inclusi ingranaggi e alberi di trasmissione, tutti spediti in Tagikistan insieme alle ruote. Oltre a produrre ruote per gru a ponte personalizzate in base ai disegni del cliente, siamo in grado di fornire i relativi componenti in base al modello dell&#39;attrezzatura, ai disegni e ai parametri dei componenti esistenti, consentendo acquisti consolidati e riducendo la necessit\u00e0 di trovare fornitori separati, organizzare spedizioni multiple e verificare ripetutamente le specifiche degli accessori.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"tell-us-about-your-overhead-crane-wheel-requirements\">Descrivici le tue esigenze relative alle ruote per gru a ponte.<\/h2>\n\n\n\n<p>Se hai bisogno di ruote di ricambio per gru a ponte realizzate secondo disegni esistenti, misure di vecchi pezzi o un modello di attrezzatura, ti preghiamo di fornire il diametro della ruota, la larghezza del battistrada, il diametro del foro, il materiale e i requisiti di durezza a <strong>DGCRANE<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Se i disegni forniti contengono dimensioni poco chiare, parametri incompleti o incongruenze tra le versioni, possiamo aiutarvi a verificare le dimensioni critiche e le posizioni di montaggio prima della produzione, stabilendo una base chiara per la fabbricazione e il collaudo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un cliente in Tagikistan necessitava di ruote di ricambio per una gru a ponte esistente. L&#39;ordine comprendeva due specifiche con diversi diametri del battistrada, larghezze delle ruote, dimensioni del foro e requisiti di durezza del battistrada, pertanto non era possibile produrle con un unico set di parametri. 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