{"id":17220,"date":"2026-07-14T09:43:40","date_gmt":"2026-07-14T09:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17220"},"modified":"2026-07-14T09:51:08","modified_gmt":"2026-07-14T09:51:08","slug":"overhead-and-gantry-cranes-compliance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-compliance\/","title":{"rendered":"Gru a ponte e a cavalletto in Europa: quali requisiti di conformit\u00e0 sono necessari oltre alla marcatura CE?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Sommario<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#ce-certification-eu-eea-common-baseline\">Certificazione CE: Linea di base comune UE\/SEE<\/a><ul><li><a href=\"#technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\">Norme tecniche per gru a ponte e a cavalletto<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Quali sono le differenze tra i vari Paesi europei in materia di conformit\u00e0 delle gru?<\/a><ul><li><a href=\"#germany-german-first-gs-second\">Germania: Prima il tedesco, poi il GS.<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#france-no-french-no-legal-equipment\">Francia: Guide INRS, CARSAT Ispeziona<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-1\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-2\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#uk-ce-still-works-but-loler-applies\">Regno Unito: LOLER e PUWER in cima alla classifica CE<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-3\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-4\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#germany-france-uk-key-procurement-comparison\">Germania, Francia e Regno Unito: un confronto chiave sugli appalti pubblici.<\/a><\/li><li><a href=\"#italy-no-inail-approval-no-operation\">Italia: INAIL firma il primo contratto<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-5\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-6\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#spain-17-regions-17-rulebooks\">Spagna: 17 regioni, 17 regolamenti<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-7\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-8\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#netherlands-easy-rules-special-environment\">Paesi Bassi: NLA impone controlli, RvA accredita<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-9\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-10\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\">Italia, Spagna e Paesi Bassi: un confronto chiave sugli appalti pubblici.<\/a><\/li><li><a href=\"#belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\">Belgio: le norme FOD WASO sono essenziali<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-11\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-12\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#austria-higher-altitude-higher-standards\">Austria: \u00d6NORM in alto, segnaletica T\u00dcV AUSTRIA<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-13\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-14\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\">Svizzera: serve un SUVA<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-15\">Requisiti tecnici e di localizzazione<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-16\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\">Belgio, Austria e Svizzera: confronto chiave sugli appalti pubblici<\/a><\/li><li><a href=\"#nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\">Paesi nordici: 5 ispettori diversi<\/a><ul><li><a href=\"#market-access-checklist-17\">Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#poland-and-cee-different-countries-different-rules\">Polonia e paesi dell&#39;Europa centro-orientale: Paesi diversi, regole diverse<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">Il regolamento macchine (UE) 2023\/1230<\/a><ul><li><a href=\"#key-focus-period\">Periodo di approfondimento chiave<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#start-your-european-crane-project-with-confidence\">Avvia con fiducia il tuo progetto di gru in Europa.<\/a><\/li><li><a href=\"#f\">FAQ<\/a><ul><li><a href=\"#faq-question-1784016464180\">Tutti i paesi europei richiedono solo la certificazione CE?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016479022\">Il nuovo regolamento UE sui macchinari avr\u00e0 ripercussioni sulle gru esistenti?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016480744\">Una gru certificata secondo la norma FEM 1.001 pu\u00f2 ancora essere accettata?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>L&#39;Europa \u00e8 uno dei mercati pi\u00f9 regolamentati al mondo per le gru a ponte e a cavalletto. Sebbene la marcatura CE fornisca il quadro giuridico di base, molti paesi, come Germania, Francia, Italia e Regno Unito, hanno ulteriori requisiti di conformit\u00e0 nazionali che riguardano ispezioni, documentazione linguistica, standard elettrici e normative locali. Comprendere questi requisiti specifici di ciascun paese prima dell&#39;acquisto pu\u00f2 aiutare a evitare ritardi doganali, ispezioni non superate e costose interruzioni del progetto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ce-certification-eu-eea-common-baseline\">Certificazione CE: Linea di base comune UE\/SEE<\/h2>\n\n\n\n<p>Per il mercato europeo, la certificazione CE funge da &quot;passaporto&quot; obbligatorio per l&#39;ingresso di gru a ponte e a cavalletto nei 30 paesi dello Spazio economico europeo (SEE) e nel Regno Unito, dimostrando la conformit\u00e0 delle gru agli standard comuni del mercato europeo. Di conseguenza, le gru prive di certificazione CE non possono essere legalmente messe in servizio in nessun paese del SEE. Ai sensi dell&#39;Allegato IV della Direttiva Macchine europea (2006\/42\/CE), le gru a ponte e a cavalletto sono esplicitamente classificate come &quot;macchine pericolose&quot;; richiedono un esame di tipo da parte di un organismo notificato UE e l&#39;autocertificazione del fabbricante non \u00e8 sufficiente per questo tipo di attrezzatura.<\/p>\n\n\n\n<p>Pertanto, l&#39;acquirente deve verificare due documenti fondamentali:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Certificato di esame CE del tipo: rilasciato da un organismo notificato, che certifica che la progettazione dell&#39;apparecchiatura \u00e8 conforme ai requisiti della direttiva.<\/li>\n\n\n\n<li>Dichiarazione di conformit\u00e0: firmata dal fabbricante, attesta che la specifica apparecchiatura \u00e8 stata fabbricata in conformit\u00e0 al certificato di collaudo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Inoltre, il numero dell&#39;organismo notificato UE pu\u00f2 essere verificato tramite il database Nando dell&#39;UE per confermare che la certificazione fornita dal fornitore sia stata rilasciata da un organismo conforme e qualificato per l&#39;ispezione delle gru; tra i principali organismi notificati figurano T\u00dcV (Germania), SGS (Svizzera), Bureau Veritas (Francia), DNV (Norvegia), RINA (Italia) e T\u00dcV AUSTRIA (Austria).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\"><strong>Norme tecniche per gru a ponte e a cavalletto<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EN 15011:2020: Norma fondamentale per i requisiti di sicurezza relativi alle gru a ponte e a cavalletto. La bozza prEN 15011:2025 \u00e8 entrata nella fase di revisione, introducendo nuovi elementi come il funzionamento in tandem, un allegato sull&#39;automazione e una ristrutturazione delle clausole; i contratti di appalto devono specificare chiaramente la versione applicabile della norma.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 13001: Norma per la progettazione strutturale delle gru (metodo agli stati limite + fattori di sicurezza parziali). Si differenzia significativamente dal tradizionale metodo FEM 1001 (metodo delle tensioni ammissibili) per quanto riguarda l&#39;impostazione dei fattori di sicurezza e i tassi di utilizzo dei materiali; gli acquirenti dovrebbero richiedere esplicitamente ai produttori di progettare in conformit\u00e0 alla norma EN 13001 durante la valutazione delle offerte tecniche.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 60204-32:2025: Sicurezza elettrica per gru (nuova edizione); gli acquirenti devono fare riferimento all&#39;ultima versione nelle specifiche tecniche elettriche.<\/li>\n\n\n\n<li>ISO 3834-2: Requisiti di qualit\u00e0 per la saldatura + WPS (Specifiche della procedura di saldatura); un prerequisito per la certificazione CE che gli acquirenti dovrebbero considerare prioritario per la verifica durante gli audit di fabbrica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Quali sono le differenze tra i vari Paesi europei in materia di conformit\u00e0 delle gru?<\/h2>\n\n\n\n<p>I paesi europei hanno implementato requisiti aggiuntivi per <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/overhead-cranes\/\">sopra la testa<\/a> E <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/gantry-cranes\/\">gru a cavalletto<\/a> che vanno oltre gli standard CE, adattati alle specifiche condizioni nazionali. La seguente suddivisione per paese aiuter\u00e0 il personale addetto agli acquisti a comprendere con precisione i requisiti di accesso al mercato per ogni singola nazione o regione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-german-first-gs-second\"><strong>Germania: Prima il tedesco, poi il GS.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-center\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"479\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-GS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17221 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Marchio GS<\/strong> La CE \u00e8 una certificazione di sicurezza volontaria rilasciata da enti di collaudo come il T\u00dcV, con audit annuali in fabbrica per garantire un&#39;elevata credibilit\u00e0. Molti acquirenti industriali locali, soprattutto nei settori automobilistico e chimico, richiedono obbligatoriamente la marcatura CE e GS nelle gare d&#39;appalto. Importatori e acquirenti devono verificare tali requisiti in anticipo per evitare problemi di sdoganamento.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-DGUV-Vorschrift.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17222 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Regolamento DGUV 52 e 54<\/strong>Requisiti di sicurezza specifici degli enti di assicurazione obbligatoria contro gli infortuni sul lavoro (DGUV) per le operazioni con gru, che comprendono intervalli di ispezione (12 mesi standard; 6 mesi per impieghi gravosi), prove di carico, formazione annuale degli operatori e limiti di usura del gancio (\u226410%), tra gli altri.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tensione\/Alimentazione: 400 V\/50 Hz, trifase (spine industriali CEE standard; tipi CEE a 5 pin 63 A\/125 A comunemente utilizzati in Germania).<\/li>\n\n\n\n<li>Lingua: Tutti i manuali operativi, le interfacce uomo-macchina (HMI), i segnali di avvertimento e gli schemi elettrici devono essere forniti in tedesco, come previsto dalla legge tedesca sulla sicurezza dei prodotti (ProdSG).<\/li>\n\n\n\n<li>Rumore: la Germania applica rigide normative locali in materia di rumore negli spazi pubblici (TA L\u00e4rm); particolare attenzione deve essere prestata ai dati dei test acustici per le gru esterne.<\/li>\n\n\n\n<li>Idoneit\u00e0 ambientale: Se l&#39;attrezzatura deve essere utilizzata in aree di stoccaggio all&#39;aperto o in capannoni industriali non riscaldati, \u00e8 necessario tenere conto dell&#39;impatto delle basse temperature invernali (in genere da -15 \u00b0C a -20 \u00b0C) sui sistemi idraulici e di lubrificazione.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist\"><strong>Accesso al mercato<\/strong> <strong>Lista di controllo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verificate che l&#39;organismo notificato designato dal fornitore sia riconosciuto nel mercato tedesco (T\u00dcV \u00e8 il pi\u00f9 riconosciuto).<\/li>\n\n\n\n<li>Valutare la necessit\u00e0 del marchio GS (quasi obbligatorio quando ci si rivolge a clienti finali nei settori automobilistico, chimico o aeronautico).<\/li>\n\n\n\n<li>Specificare chiaramente nel contratto gli standard per la fornitura della documentazione in tedesco (andando oltre la semplice traduzione per garantire la conformit\u00e0 alle specifiche tedesche per la documentazione tecnica, come ad esempio la norma VDI 4500).<\/li>\n\n\n\n<li>Presta particolare attenzione alla sicurezza funzionale (ad esempio, livelli PLr ISO 13849) se l&#39;apparecchiatura include funzionalit\u00e0 di automazione o di funzionamento remoto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"france-no-french-no-legal-equipment\"><strong>Francia: Guide INRS, CARSAT Ispeziona<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"704\" height=\"469\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-inrs.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17227 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Linee guida dell&#39;INRS (Istituto nazionale francese per la ricerca e la sicurezza)<\/strong>Le linee guida di sicurezza per le attrezzature di lavoro emanate dall&#39;INRS godono di notevole autorevolezza nell&#39;industria francese; gli acquirenti possono fare riferimento alle raccomandazioni tecniche ivi contenute come criteri supplementari per l&#39;accettazione delle attrezzature.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"601\" height=\"401\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-CARSAT.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17228 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>CARSAT (Fondo di previdenza e assicurazione sanitaria sul lavoro)<\/strong>CARSAT \u00e8 autorizzata a condurre ispezioni di sicurezza in loco delle attrezzature di lavoro e i suoi ingegneri possono richiedere di visionare la documentazione tecnica e i verbali delle ispezioni.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-1\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alimentazione\/Tensione: 400 V\/50 Hz, trifase (utilizzando spine industriali standard francesi NFC 61-314, che differiscono leggermente dallo standard tedesco CEE).<\/li>\n\n\n\n<li>Supplemento alla norma NF: Oltre alle norme EN, alcuni clienti potrebbero richiedere che l&#39;attrezzatura sia conforme anche alla serie di norme NF E52 per le attrezzature di sollevamento.<\/li>\n\n\n\n<li>Requisiti specifici del settore: Il settore dell&#39;energia nucleare (visto l&#39;elevato numero di centrali nucleari in Francia) impone requisiti aggiuntivi in materia di analisi sismica, progettazione della ridondanza e sistemi di garanzia della qualit\u00e0 per le gru (in particolare, la norma RCC-M).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-2\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La documentazione in francese non \u00e8 facoltativa; \u00e8 un requisito obbligatorio per tutte le interfacce utente e la documentazione.<\/li>\n\n\n\n<li>Se l&#39;apparecchiatura \u00e8 destinata all&#39;uso nell&#39;industria nucleare o della difesa, gli standard applicabili devono essere dichiarati e specificati nel contratto in anticipo.<\/li>\n\n\n\n<li>Si raccomanda che la documentazione in francese venga revisionata da madrelingua francesi con competenze tecniche, anzich\u00e9 affidarsi a una semplice traduzione.<\/li>\n\n\n\n<li>In Francia, Bureau Veritas \u00e8 l&#39;organismo notificato locale pi\u00f9 riconosciuto; designarlo come scelta preferenziale ne facilita l&#39;accettazione a livello locale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"uk-ce-still-works-but-loler-applies\"><strong>Regno Unito: LOLER e PUWER in cima alla classifica CE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1328\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17229 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg 2000w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER-1536x1020.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>LOLER 1998 (Regolamento sulle operazioni di sollevamento e sulle attrezzature di sollevamento)<\/strong>Prevede ispezioni periodiche obbligatorie per tutte le attrezzature di sollevamento durante tutto il loro ciclo di vita, comprese ispezioni ogni 6 o 12 mesi, il che rende necessario considerare l&#39;ispezionabilit\u00e0 della gru gi\u00e0 nella fase di progettazione iniziale.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1530\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-PUWER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17230 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>PUWER 1998 (Regolamento sulla fornitura e l&#39;uso delle attrezzature di lavoro)<\/strong>Specifica i requisiti di sicurezza per le attrezzature di lavoro e integra la normativa LOLER.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-BS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17231 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Sistema di standard BS<\/strong>Attualmente, la maggior parte degli standard BS \u00e8 tecnicamente allineata con gli standard EN; tuttavia, gli acquirenti devono prestare attenzione alla corrispondenza tra i numeri degli standard e le date di pubblicazione.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-3\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tensione\/Alimentazione: 400V\/415V 50Hz (Nota: la tensione di rete effettiva nel Regno Unito tende ad essere pi\u00f9 alta; l&#39;intervallo di tolleranza della tensione del motore deve essere verificato con il produttore). Le spine industriali devono essere conformi allo standard BS EN 60309 (compatibile con CEE ma con alcune differenze in specifiche).<\/li>\n\n\n\n<li>Lingua: inglese (le versioni specifiche per il Regno Unito non sono obbligatorie per legge, ma tutta la documentazione tecnica deve essere in inglese).<\/li>\n\n\n\n<li>Carico del vento: nelle zone costiere del Regno Unito la velocit\u00e0 del vento \u00e8 elevata; per le gru a portale per esterni, occorre prestare attenzione ai valori di base della velocit\u00e0 del vento locali utilizzati nei calcoli del carico del vento secondo la norma BS EN 1991-1-4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tuttavia, l&#39;Irlanda del Nord ha requisiti specifici: in base al Quadro di Windsor, l&#39;Irlanda del Nord continua a seguire le norme UE in materia di commercio di merci. Le gru importate in Irlanda del Nord devono soddisfare i requisiti di certificazione CE, oltre a quelli di UKNI (per l&#39;utilizzo in Irlanda del Nord) o UKCA (se trasportate in Gran Bretagna). Gli acquirenti devono chiarire la procedura di conformit\u00e0 in base al luogo di installazione finale dell&#39;attrezzatura per evitare ritardi nello sdoganamento.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-4\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Attualmente, per gli appalti \u00e8 richiesta solo la marcatura CE (non \u00e8 necessaria l&#39;ulteriore marcatura UKCA), ma i contratti dovrebbero includere clausole che disciplinino la gestione di eventuali futuri cambiamenti normativi.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Per le importazioni in Irlanda del Nord, le imprese devono verificare la specifica procedura di conformit\u00e0 (si applica il Quadro di Windsor).<\/li>\n\n\n\n<li>I requisiti tecnici devono fare riferimento alle norme BS EN (anzich\u00e9 alle sole norme EN).<\/li>\n\n\n\n<li>Verificare che la tensione nominale del motore sia compatibile con la rete elettrica del Regno Unito; se necessario, includere le specifiche di tolleranza della tensione.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-france-uk-key-procurement-comparison\"><strong>Germania, Francia e Regno Unito: un confronto chiave sugli appalti pubblici.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La seguente immagine comparativa evidenzia le normative specifiche per Germania, Francia e Regno Unito in materia di gru, consentendovi di identificare rapidamente i requisiti di certificazione, lingua e standard per ciascun mercato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-France-UK.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17232\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-no-inail-approval-no-operation\"><strong>Italia: INAIL firma il primo contratto<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"782\" height=\"521\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-INAIL.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17233 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Ispezione e registrazione INAIL<\/strong>Le gru di nuova installazione necessitano di ispezione e registrazione presso l&#39;INAIL prima di poter essere messe in funzione. Ai sensi del Decreto Ministeriale dell&#39;11 aprile 2011, i datori di lavoro devono presentare una notifica di messa in servizio all&#39;INAIL per ottenere un numero di registrazione dell&#39;attrezzatura e richiedere la prima ispezione periodica 60 giorni prima della scadenza specificata nell&#39;Allegato VII. L&#39;INAIL o i suoi soggetti terzi accreditati devono completare l&#39;ispezione entro 45 giorni; in caso contrario, i datori di lavoro possono nominare altri ispettori registrati.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17237 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>ASL regionali (Autorit\u00e0 sanitarie locali)<\/strong>Le normative locali in materia di protezione dei consumatori (ASL) possono variare da provincia a provincia in Italia, con interpretazioni e requisiti di attuazione differenti; si consiglia pertanto agli acquirenti di consultare preventivamente l&#39;ASL locale.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-5\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tensione\/Alimentazione: 400 V\/50 Hz; utilizza spine industriali conformi allo standard CEI italiano.<\/li>\n\n\n\n<li>Ambiente ad alta temperatura: le temperature ambientali estive nell&#39;Italia meridionale possono raggiungere i 40-45 \u00b0C; il sistema di dissipazione del calore del quadro elettrico deve essere verificato per questo intervallo di temperature.<\/li>\n\n\n\n<li>Carico del vento: le zone costiere (ad esempio Trieste, Genova) sono soggette a elevate velocit\u00e0 istantanee del vento; le gru a portale per esterni richiedono specifiche verifiche strutturali.<\/li>\n\n\n\n<li>Requisiti sismici: l&#39;Italia \u00e8 una regione ad alto rischio sismico; la progettazione delle apparecchiature deve includere la verifica sismica basata sulla zona sismica del sito del progetto (in conformit\u00e0 con le Norme Tecniche per le Costruzioni NTC 2018), un requisito che \u00e8 praticamente standard nei contratti di appalto italiani.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-6\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il fornitore \u00e8 tenuto a fornire assistenza nella preparazione per l&#39;ispezione INAIL iniziale.<\/li>\n\n\n\n<li>I parametri della zona sismica per il sito del progetto devono essere chiaramente definiti e integrati nei dati di progetto (in conformit\u00e0 con la norma italiana NTC 2018).<\/li>\n\n\n\n<li>RINA \u00e8 l&#39;organismo notificato pi\u00f9 prestigioso in Italia; la scelta di RINA garantisce il massimo livello di riconoscimento a livello nazionale.<\/li>\n\n\n\n<li>Si raccomanda che l&#39;interfaccia HMI e i manuali d&#39;uso siano forniti di serie in italiano.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"spain-17-regions-17-rulebooks\"><strong>Spagna: 17 regioni, 17 regolamenti<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Procedure di registrazione regionali<\/strong>La Spagna adotta un sistema di governo decentralizzato. Le sue 17 comunit\u00e0 autonome e 2 citt\u00e0 autonome gestiscono registri di sicurezza industriale separati, il che comporta differenze regionali nelle procedure di registrazione e ispezione post-installazione delle gru. Gli acquirenti sono tenuti a verificare i requisiti pertinenti con le autorit\u00e0 industriali locali all&#39;inizio del progetto e a rispettare le normative locali.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>OCA (organismo di controllo autorizzato)<\/strong>In Spagna, alcune ispezioni periodiche devono essere effettuate da un&#39;Autorit\u00e0 di Controllo Certificato (OCA) locale; non tutti gli organismi notificati UE sono in possesso dell&#39;autorizzazione OCA. Gli acquirenti devono verificare se l&#39;organismo notificato designato dal fornitore \u00e8 riconosciuto come OCA in Spagna.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-7\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tensione\/Alimentazione: 400 V\/50 Hz; le spine industriali sono generalmente conformi agli standard CEE.<\/li>\n\n\n\n<li>Lingua: spagnolo castigliano (a livello nazionale); alcuni operatori nella regione della Catalogna potrebbero preferire il catalano. I manuali operativi e la segnaletica di sicurezza devono essere forniti almeno in spagnolo.<\/li>\n\n\n\n<li>Ambienti ad alta temperatura: le temperature estive nell&#39;entroterra spagnolo (ad esempio, Madrid, Siviglia) possono superare i 45 \u00b0C; i quadri elettrici di controllo richiedono particolare attenzione per quanto riguarda la dissipazione del calore e la progettazione per il declassamento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-8\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Confermare la procedura di autorizzazione per l&#39;installazione di apparecchiature industriali presso l&#39;ufficio industriale della regione autonoma locale nella fase di avvio del progetto.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifica se l&#39;organismo notificato del fornitore possiede l&#39;accreditamento OCA in Spagna.<\/li>\n\n\n\n<li>La documentazione in lingua spagnola e le interfacce HMI sono requisiti obbligatori.<\/li>\n\n\n\n<li>Le soluzioni di raffreddamento elettrico per progetti in aree interne devono essere in grado di funzionare a temperature ambiente superiori a 45 \u00b0C.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"netherlands-easy-rules-special-environment\"><strong>Paesi Bassi: NLA impone controlli, RvA accredita<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"635\" height=\"423\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nertherlands-NLA.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17235 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>NLA (Autorit\u00e0 olandese per il lavoro)<\/strong>In qualit\u00e0 di ente di regolamentazione e controllo in prima linea per la sicurezza delle gru, sovrintende alla registrazione degli operatori di gru, alle ispezioni di conformit\u00e0 nei cantieri edili e alle ispezioni periodiche delle attrezzature di sollevamento. Gli acquirenti devono specificare chiaramente i requisiti per la documentazione tecnica, come i manuali operativi e le qualifiche degli operatori.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"893\" height=\"595\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Netherlands-RVA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17236 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>RvA (Consiglio olandese per l&#39;accreditamento)<\/strong>L&#39;unico organismo nazionale di accreditamento nei Paesi Bassi (operante secondo la norma ISO\/IEC 17011), responsabile dell&#39;accreditamento degli organismi di ispezione e certificazione, requisito indispensabile per la loro designazione come organismi notificati UE. Se la certificazione CE di un fornitore \u00e8 stata rilasciata da un organismo notificato olandese, l&#39;acquirente pu\u00f2 verificare l&#39;ambito di accreditamento di tale organismo tramite il sito web di RvA come ulteriore verifica.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Il capitolo 7 dell&#39;Arbeidsomstandighedenbesluit (Decreto sulle condizioni di lavoro) fa riferimento alla Direttiva Macchine dell&#39;UE.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-9\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tensione\/Alimentazione: 400 V\/50 Hz; spina industriale standard CEE.<\/li>\n\n\n\n<li>Condizioni ambientali particolari: Nei Paesi Bassi \u00e8 comune la presenza di terreni soffici sulle fondazioni; l&#39;assestamento della fondazione su rotaia della gru a portale \u00e8 un fattore critico nella scelta dell&#39;attrezzatura. Si raccomanda di richiedere al fornitore, nell&#39;ambito del contratto di fornitura, di fornire dati sulle forze di reazione della fondazione e sui limiti di assestamento ammissibili.<\/li>\n\n\n\n<li>Corrosione costiera: nel porto di Rotterdam e lungo la costa del Mare del Nord, la classificazione anticorrosione delle strutture in acciaio dovrebbe idealmente soddisfare lo standard C4\/C5 (ISO 12944); l&#39;acquirente deve specificare esplicitamente questi requisiti anticorrosione nelle specifiche tecniche.<\/li>\n\n\n\n<li>Tendenze nell&#39;automazione: i porti olandesi presentano elevati livelli di automazione (ad esempio, il terminal ECT di Rotterdam); per le gru intelligenti, occorre prestare particolare attenzione alla sicurezza informatica e alla sicurezza funzionale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-10\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La documentazione in inglese \u00e8 generalmente accettabile, ma si raccomanda che la segnaletica di sicurezza sia in olandese.<\/li>\n\n\n\n<li>Per i progetti in aree con terreni soffici, i fornitori devono essere tenuti a fornire dati dettagliati sui carichi di fondazione e sugli assestamenti ammissibili.<\/li>\n\n\n\n<li>Il grado di protezione dalla corrosione per l&#39;ambiente portuale deve essere specificato esplicitamente nelle specifiche tecniche.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\"><strong>Italia, Spagna e Paesi Bassi: un confronto chiave sugli appalti pubblici.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Questo confronto mette in evidenza le normative specifiche per paese in materia di gru per Italia, Spagna e Paesi Bassi, aiutandoti a identificare rapidamente i requisiti di certificazione, lingua e standard per ciascun mercato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-Spain-Netherlands.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17238\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\"><strong>Belgio: le norme FOD WASO sono essenziali<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"341\" data-id=\"17239\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FOD-WASOwebp.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17239\"><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"407\" height=\"271\" data-id=\"17240\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FPS.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17240\"><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>FOD WASO (Dipartimento federale per i servizi pubblici, occupazione, lavoro e dialogo sociale)<\/strong> \u00e8 responsabile della redazione e dell&#39;applicazione di un quadro giuridico nazionale unificato per la sicurezza sul lavoro. Le normative principali relative alle gru a ponte e a cavalletto sono sancite nel Codice sul benessere sul lavoro (Codex over het welzijn op het werk), che integra disposizioni precedentemente sparse nel Regolamento generale sulla protezione del lavoro (ARAB). <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-11\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tensione\/Alimentazione: 400 V\/50 Hz, spina industriale CEE<\/li>\n\n\n\n<li>Lingua: Per la regione delle Fiandre \u00e8 richiesta la documentazione in olandese, mentre per la regione della Vallonia \u00e8 richiesta la documentazione in francese. L&#39;acquirente deve predisporre la versione nella lingua appropriata in base al luogo di installazione finale dell&#39;apparecchiatura.<\/li>\n\n\n\n<li>Porti belgi: i porti di Anversa e Zeebrugge sono importanti snodi logistici europei; le gru portuali devono essere progettate per resistere alla corrosione marina e alle condizioni meteorologiche avverse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-12\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Prima della firma del contratto, confermate l&#39;area di installazione delle apparecchiature e determinate di conseguenza la versione linguistica della documentazione.<\/li>\n\n\n\n<li>Per i progetti nella regione di Bruxelles, si raccomanda di preparare versioni sia in olandese che in francese.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"austria-higher-altitude-higher-standards\"><strong>Austria: \u00d6NORM in alto, segnaletica T\u00dcV AUSTRIA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-ONORM.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17241 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>\u00d6NORM e norme nazionali<\/strong>La norma \u00d6NORM EN 15011 \u00e8 tecnicamente identica alla EN 15011:2020; la riedizione del 2024 contiene solo correzioni redazionali al testo tedesco, senza modifiche tecniche sostanziali. Sebbene citare il riferimento \u00d6NORM faciliti l&#39;accettazione a livello locale, la norma \u00e8 equivalente alla EN 15011:2020.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"253\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-TUV.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17243 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>T\u00dcV AUSTRIA<\/strong>Agisce come organismo notificato UE per lo svolgimento di esami di tipo UE (Allegato IV) su gru a ponte e a cavalletto. \u00c8 inoltre un organismo di ispezione accreditato in Austria, in possesso delle qualifiche specificate nel paragrafo 8 (Categoria A) del Regolamento austriaco sulle norme di ispezione (AM-VO) per eseguire sia le ispezioni iniziali che le ispezioni annuali periodiche.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"213\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-Arbeitsinspektion.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17242 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Arbeitsinspektion (Ispettorato del lavoro)<\/strong>Possiede l&#39;autorit\u00e0 statutaria per vigilare sulla sicurezza delle gru e per effettuare controlli in loco; stabilisce gli obblighi e gli intervalli di ispezione per le gru. Verifica che gli acquirenti rispettino le normative in materia di ispezione e ha il potere di emettere ordini di rettifica o imporre sanzioni per le violazioni.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-13\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tensione\/Alimentazione: 400 V\/50 Hz, spina industriale CEE<\/li>\n\n\n\n<li>Alta quota: Per i progetti in alta montagna (ad esempio, gru per impianti di risalita in stazioni sciistiche o centrali idroelettriche), \u00e8 necessario considerare l&#39;impatto dell&#39;alta quota sulla dissipazione del calore e sull&#39;isolamento del motore (in genere si applica una riduzione di potenza al di sopra dei 1.000 m).<\/li>\n\n\n\n<li>Lingua: i manuali operativi e l&#39;interfaccia uomo-macchina devono essere in tedesco.<\/li>\n\n\n\n<li>Basse temperature: nelle zone montuose le temperature invernali possono scendere fino a -25 \u00b0C o -30 \u00b0C. I sistemi idraulici e di lubrificazione devono essere specificati con gradi di resistenza alle basse temperature appropriati.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-14\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Indicare esplicitamente il numero di versione della norma \u00d6NORM EN 15011 nelle specifiche tecniche.<\/li>\n\n\n\n<li>Dare priorit\u00e0 a T\u00dcV AUSTRIA come organismo notificato.<\/li>\n\n\n\n<li>Per installazioni ad altitudini superiori a 1.000 metri, consultare preventivamente il produttore in merito alle misure di riduzione della potenza del motore.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\"><strong>Svizzera: serve un SUVA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La Svizzera non \u00e8 membro dell&#39;UE n\u00e9 dello Spazio economico europeo (SEE), ma riconosce la certificazione CE tramite un accordo di mutuo riconoscimento (MRA); tuttavia, una differenza fondamentale \u00e8 che la Svizzera applica normative specifiche per le gru, non presenti nei paesi dell&#39;UE.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kranverordnung<\/strong>Questa \u00e8 la normativa svizzera specifica per le gru (distinta dalle norme UE), applicata dall&#39;SUVA e rivista l&#39;ultima volta nel settembre 2023. Sebbene la categoria C di gru a ponte e a cavalletto non richieda un esperto approvato dall&#39;SUVA per le ispezioni periodiche, i requisiti di sicurezza, ispezione e documentazione previsti dalla normativa rimangono validi.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Norme SN EN<\/strong>Questi standard sono adottati come equivalenti, senza requisiti tecnici specifici. In quanto membro a pieno titolo del CEN (tramite SNV), la Svizzera impone l&#39;adozione degli standard europei come standard nazionali equivalenti. Il contenuto tecnico \u00e8 identico. La conformit\u00e0 agli standard EN implica la conformit\u00e0 agli standard SN.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-15\"><strong>Requisiti tecnici e di localizzazione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tensione\/Alimentazione: 400 V\/50 Hz, trifase; spina industriale CEE.<\/li>\n\n\n\n<li>Lingua: la Svizzera ha tre lingue ufficiali; la documentazione delle gru deve corrispondere alla regione linguistica del sito di installazione (tedesco, francese o italiano). L&#39;articolo 6 della VUV richiede che le informazioni sulla sicurezza siano comprensibili ai dipendenti, pertanto i manuali e le interfacce uomo-macchina (HMI) devono essere nella lingua locale. Si consiglia di abbinare la lingua locale ai simboli universali ISO 7010 per le HMI e i segnali di avvertimento.<\/li>\n\n\n\n<li>Alta quota: Per i progetti nelle regioni alpine (oltre i 1.000 m), \u00e8 necessario considerare la riduzione di potenza del motore dovuta alla dissipazione del calore.<\/li>\n\n\n\n<li>Basse temperature: nelle zone montuose, le temperature invernali possono scendere fino a -15 \u00b0C o -20 \u00b0C; i sistemi idraulici e di lubrificazione richiedono specifiche di resistenza alle basse temperature.<\/li>\n\n\n\n<li>Sdoganamento all&#39;importazione: a partire dal 1\u00b0 gennaio 2024, la tariffa doganale per i beni industriali (HS 8426) \u00e8 0% e l&#39;IVA all&#39;importazione \u00e8 8.1%; per le gru di grandi dimensioni spedite in lotti multipli, \u00e8 necessario presentare una richiesta di parere preventivo alla dogana con 30 giorni di anticipo per garantire la classificazione come unit\u00e0 completa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-16\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Richiedere contrattualmente che i certificati CE dei fornitori siano conformi alla direttiva (UE) 2023\/1230 e alla normativa svizzera MaschV, oltre a clausole per la ripartizione del rischio di revisione degli accordi di mutuo riconoscimento (MRA).<\/li>\n\n\n\n<li>Categoria statale C secondo Kranverordnung nel contratto a supporto della registrazione e delle ispezioni SUVA.<\/li>\n\n\n\n<li>Dopo l&#39;installazione, informare per iscritto i clienti svizzeri della necessit\u00e0 di predisporre controlli giornalieri\/annuali e registri delle gru conformemente alla norma EKAS 6511.<\/li>\n\n\n\n<li>Confermare la regione linguistica del sito prima della stipula del contratto; utilizzare un&#39;unica lingua standard per manuali, interfacce uomo-macchina (HMI) e segnaletica di sicurezza.<\/li>\n\n\n\n<li>Per semplificare l&#39;accettazione a livello locale, scegli SGS Ginevra o T\u00dcV S\u00dcD Svizzera.<\/li>\n\n\n\n<li>Dal 2024 si applica l&#39;esenzione totale dalle tariffe di importazione; prevedere nel budget la voce IVA 8.1%. Applicare le decisioni doganali anticipate per le spedizioni frazionate.<\/li>\n\n\n\n<li>Definire nel contratto le responsabilit\u00e0 relative all&#39;ispezione completa post-installazione (da parte di tecnici specializzati in gru) e alla gestione del registro di bordo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\"><strong>Belgio, Austria e Svizzera: confronto chiave sugli appalti pubblici<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Questo confronto mette in evidenza le normative specifiche per Belgio, Austria e Svizzera in materia di gru, aiutandoti a identificare rapidamente i requisiti di certificazione, lingua e standard per ciascun mercato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-Austria-Switherland.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17244\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\"><strong>Paesi nordici: 5 diversi<\/strong> <strong>Ispettori<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>I paesi nordici riconoscono gli standard CE per la regolamentazione e rappresentano l&#39;ambiente pi\u00f9 esigente per le gru nel mercato europeo. Tuttavia, il rigoroso rispetto di specifici requisiti comuni \u00e8 obbligatorio.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Progettato per basse temperature: le temperature ambientali invernali variano da -30 \u00b0C a -40 \u00b0C (con punte estreme fino a -45 \u00b0C nelle zone interne).<\/li>\n\n\n\n<li>Materiali per la struttura in acciaio: \u00e8 necessario selezionare acciaio con elevata tenacit\u00e0 all&#39;impatto a bassa temperatura (serie EN 10025, con temperatura di esercizio minima corrispondente alla temperatura della prova d&#39;urto); in genere sono richiesti i gradi S355J2 o S355K2 (che garantiscono energia d&#39;urto a -20 \u00b0C \/ -40 \u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>Componenti elettrici: componenti come PLC, azionamenti a frequenza variabile (VFD) e sensori devono essere adatti a basse temperature o alloggiati in armadi elettrici dotati di sistemi di riscaldamento.<\/li>\n\n\n\n<li>Sistemi di lubrificazione: i grassi e gli oli idraulici per basse temperature devono essere adatti alla temperatura minima di esercizio.<\/li>\n\n\n\n<li>Cavi: i cavi in PVC standard diventano fragili in ambienti a bassa temperatura; \u00e8 necessario utilizzare cavi in gomma resistenti alle basse temperature.<\/li>\n\n\n\n<li>Aspetti elettrici e di protezione: i quadri elettrici richiedono in genere un grado di protezione IP55 o superiore; i motori devono essere dotati di elementi riscaldanti anticondensa integrati e richiedono il preriscaldamento prima del riavvio dopo un periodo di inattivit\u00e0 prolungato.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Paese<\/th><th>Linguaggio del documento<\/th><th>Autorit\u00e0 di regolamentazione<\/th><th>Alimentazione elettrica<\/th><th>Requisiti speciali<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Svezia<\/td><td>svedese<\/td><td>Arbetsmilj\u00f6verket (Autorit\u00e0 svedese per l&#39;ambiente di lavoro) + SWEDAC (Ente svedese per l&#39;accreditamento e la valutazione della conformit\u00e0)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Le norme di sicurezza sul lavoro possono superare gli standard minimi dell&#39;UE. Gli acquirenti sono tenuti a verificare eventuali requisiti aggiuntivi con l&#39;ente locale preposto alla sicurezza sul lavoro (Arbetsmilj\u00f6verket).<\/td><\/tr><tr><td>Norvegia<\/td><td>norvegese<\/td><td>Arbeidstilsynet (Autorit\u00e0 norvegese per l&#39;ispezione del lavoro) + DSB (Direzione norvegese per la protezione civile e la pianificazione delle emergenze)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Le gru offshore\/dei cantieri navali potrebbero richiedere la conformit\u00e0 alle normative NORSOK; \u00e8 opportuno chiarire questo aspetto nei contratti con i clienti del settore petrolifero e del gas. Si tenga presente che nelle aree remote potrebbero verificarsi forti fluttuazioni di tensione.<\/td><\/tr><tr><td>Finlandia<\/td><td>Finlandese+Svedese<\/td><td>Tukes (Agenzia finlandese per la sicurezza e le sostanze chimiche)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Le gru da esterno Lapland devono resistere a -40 \u00b0C, il requisito di temperatura pi\u00f9 severo d&#39;Europa. Si prega di notare la conformit\u00e0 per le spedizioni in transito in Russia.<\/td><\/tr><tr><td>Danimarca<\/td><td>danese<\/td><td>Arbejdstilsynet (Ispettorato danese del lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Le strutture in acciaio richiedono una resistenza alla corrosione minima di classe C4 (ISO 12944). Le elevate velocit\u00e0 del vento impongono un accurato calcolo del carico del vento e una progettazione specifica dell&#39;ancoraggio per le gru a portale esterne.<\/td><\/tr><tr><td>Islanda<\/td><td>islandese+inglese<\/td><td>Vinnueftirliti\u00f0 (Ispettorato del lavoro islandese)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Progettato per resistere alla corrosione causata da ceneri vulcaniche, gas solforosi e acido solfidrico in aree geotermiche.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-17\"><strong>Lista di controllo per l&#39;accesso al mercato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Specificare chiaramente la temperatura ambiente minima di esercizio nelle specifiche tecniche come dato di input per la progettazione.<\/li>\n\n\n\n<li>I tipi di acciaio utilizzati devono soddisfare i requisiti di resistenza all&#39;impatto a bassa temperatura (non inferiori a S355J2).<\/li>\n\n\n\n<li>Durante la fase di FAT, un aspetto fondamentale da considerare \u00e8 la verifica dell&#39;idoneit\u00e0 del sistema elettrico alle basse temperature.<\/li>\n\n\n\n<li>Per ogni paese sono necessari i manuali d&#39;uso nella lingua locale. Non confondeteli.<\/li>\n\n\n\n<li>Si raccomanda una classe di protezione dalla corrosione minima di C4; per i progetti in zone costiere si raccomanda la classe C5.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"poland-and-cee-different-countries-different-rules\"><strong>Polonia e paesi dell&#39;Europa centro-orientale: Paesi diversi, regole diverse<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Paese<\/th><th>Linguaggio del documento<\/th><th>Autorit\u00e0 di regolamentazione<\/th><th>Alimentazione elettrica<\/th><th>Requisiti speciali<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Polonia<\/td><td>Polacco<\/td><td>UDT (Ufficio di Ispezione Tecnica) + PIP (Ispettorato Nazionale del Lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Anche se l&#39;apparecchiatura possiede la certificazione CE, deve comunque superare un&#39;ispezione UDT prima di poter essere messa in uso in Polonia.<\/td><\/tr><tr><td>Repubblica Ceca<\/td><td>ceco<\/td><td>TI\u010cR (Istituto di Ispezione Tecnica) + S\u00daIP (Ufficio Nazionale di Ispezione del Lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Essendo un importante paese manifatturiero europeo, la sua industria automobilistica (ad esempio, Skoda) richiede lo stesso elevato livello di sicurezza per le gru della Germania.<\/td><\/tr><tr><td>Ungheria<\/td><td>ungherese<\/td><td>MKEH (Autorit\u00e0 ungherese per la tutela del commercio e dei consumatori)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Romania<\/td><td>rumeno<\/td><td>ITM (Ispettorato del lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Alcuni standard infrastrutturali fanno ancora riferimento a versioni precedenti che necessitano di essere confermate.<\/td><\/tr><tr><td>Bulgaria<\/td><td>bulgaro<\/td><td>GIT (Ispettorato generale del lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Presta attenzione alla stabilit\u00e0 del sistema elettrico in alcune regioni.<\/td><\/tr><tr><td>Slovacchia<\/td><td>slovacco<\/td><td>NIP (Ispettorato del lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Altamente conforme al sistema standard ceco.<\/td><\/tr><tr><td>Slovenia<\/td><td>sloveno<\/td><td>IRSD (Ispettorato del lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Croazia<\/td><td>croato<\/td><td>DIRH (Ispettorato del lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Grecia<\/td><td>greco<\/td><td>SEPE (Ispettorato del lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Requisiti della zona sismica (uno dei paesi a pi\u00f9 alta attivit\u00e0 sismica in Europa).<\/td><\/tr><tr><td>Portogallo<\/td><td>portoghese<\/td><td>ACT (Autorit\u00e0 per la gestione delle condizioni di lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Irlanda<\/td><td>Inglese<\/td><td>HSA (Autorit\u00e0 per la salute e la sicurezza sul lavoro)<\/td><td>400 V 50 Hz<\/td><td>Requisiti di ispezione di tipo LOLER (simili a quelli del Regno Unito).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">Il regolamento macchine (UE) 2023\/1230<\/h2>\n\n\n\n<p>Il Regolamento Macchine (UE) 2023\/1230 \u00e8 entrato ufficialmente in vigore il 19 luglio 2023 e diventer\u00e0 pienamente obbligatorio in tutti gli Stati membri dell&#39;UE a partire dal 20 gennaio 2027. Contestualmente, la vecchia Direttiva Macchine 2006\/42\/CE sar\u00e0 abrogata il 20 gennaio 2027. Di conseguenza, i certificati di esame CE del tipo rilasciati ai sensi della vecchia direttiva non saranno pi\u00f9 accettati per le apparecchiature immesse sul mercato di recente. La tabella seguente riassume le quattro principali modifiche introdotte dal nuovo regolamento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Campo di cambiamento<\/td><td>Contenuto specifico<\/td><td>Impatto sugli acquirenti\/importatori<\/td><\/tr><tr><td>Sicurezza informatica<\/td><td>I sistemi di controllo delle gru devono essere dotati di funzionalit\u00e0 anti-attacco informatico.<\/td><td>Le gru intelligenti dotate di IoT, monitoraggio remoto, manutenzione predittiva e altre funzioni devono essere in possesso di certificati di conformit\u00e0 alla sicurezza informatica.<\/td><\/tr><tr><td>Classificazione ad alto rischio tramite IA<\/td><td>I dispositivi con funzioni di sicurezza AI integrate possono essere classificati come ad alto rischio<\/td><td>Le gru dotate di sistemi anticollisione basati sull&#39;intelligenza artificiale, pianificazione automatica del percorso tramite intelligenza artificiale e altre funzioni simili sono soggette a valutazioni di conformit\u00e0 pi\u00f9 rigorose.<\/td><\/tr><tr><td>Documentazione digitale<\/td><td>I documenti tecnici e i manuali devono essere forniti in formato digitale.<\/td><td>Gli importatori devono dotarsi di sistemi per la ricezione e l&#39;archiviazione digitale dei documenti; i documenti cartacei non sono pi\u00f9 l&#39;opzione predefinita.<\/td><\/tr><tr><td>Definizione di modifica principale<\/td><td>Chiarisce l&#39;obbligo di ricertificazione per le modifiche sostanziali apportate alle apparecchiature in servizio.<\/td><td>La sostituzione dei meccanismi di sollevamento, la modifica dei sistemi di controllo, ecc., possono comportare una nuova certificazione.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-focus-period\"><strong>Periodo di approfondimento chiave<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A partire dalla seconda met\u00e0 del 2026:<\/strong> I contratti appena stipulati devono prevedere l&#39;obbligo per i fornitori di ottenere la certificazione ai sensi del Regolamento (UE) 2023\/1230 (anzich\u00e9 della Direttiva 2006\/42\/CE).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prima del quarto trimestre del 2026<\/strong>Le apparecchiature la cui consegna \u00e8 prevista per l&#39;inizio del 2027 devono essere conformi alle nuove normative; gli acquirenti sono invitati a verificare immediatamente la versione della direttiva applicabile ai contratti in essere.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dopo il 20 gennaio 2027<\/strong>, tutte le apparecchiature immesse di recente sul mercato devono essere certificate ai sensi del Regolamento (UE) 2023\/1230; i certificati rilasciati ai sensi della vecchia direttiva non sono pi\u00f9 validi per le nuove apparecchiature.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Il nuovo regolamento sui macchinari non si applica al Regno Unito. Tuttavia, l&#39;Irlanda del Nord potrebbe risentirne indirettamente a causa dell&#39;accordo quadro di Windsor, pertanto \u00e8 necessario un monitoraggio continuo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"start-your-european-crane-project-with-confidence\">Avvia con fiducia il tuo progetto di gru in Europa.<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#39;ingresso nel mercato europeo non si limita alla sola marcatura CE. Le diverse normative nazionali, i controlli, le lingue e gli standard di settore presenti in tutta Europa comportano rischi di conformit\u00e0. Una conoscenza tempestiva delle normative locali contribuisce a evitare ritardi e a semplificare il lavoro in loco.<\/p>\n\n\n\n<p>Scegliere un fornitore di gru con una solida esperienza in materia di conformit\u00e0 alle normative europee \u00e8 fondamentale. <strong>DGCRANE<\/strong> Vantiamo una vasta esperienza al servizio di clienti europei, nel pieno rispetto delle norme EN 15011, EN 13001 e degli standard tecnici regionali. Offriamo un supporto completo che comprende progettazione, certificazione, FAT, documentazione multilingue e consegna.<\/p>\n\n\n\n<p>Per i vostri prossimi progetti di gru in Europa o per richieste standard, contattate il nostro team. Vi forniremo soluzioni di gru personalizzate e pienamente conformi alle normative, in base alle vostre esigenze.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"f\">FAQ<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1784016464180\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Tutti i paesi europei richiedono solo la certificazione CE?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>No. Sebbene la marcatura CE sia obbligatoria nello Spazio economico europeo, molti paesi impongono requisiti locali aggiuntivi, come ispezioni periodiche, documentazione linguistica o normative specifiche per settore.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016479022\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Il nuovo regolamento UE sui macchinari avr\u00e0 ripercussioni sulle gru esistenti?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Nessun cambiamento. Le gru immesse legalmente sul mercato prima del 20 gennaio 2027 continueranno a operare nell&#39;ambito della vecchia Direttiva Macchine 2006\/42\/CE senza necessit\u00e0 di ricertificazione.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016480744\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Una gru certificata secondo la norma FEM 1.001 pu\u00f2 ancora essere accettata?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Sia secondo le vecchie direttive che secondo le nuove normative, la norma FEM 1.001 non fornisce una base sufficiente per la conformit\u00e0 CE. Durante gli esami di tipo, gli organismi notificati (come T\u00dcV o SGS) richiedono note di calcolo strutturale e rapporti di verifica basati sulla norma EN 13001, non sulla norma FEM.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&#39;Europa \u00e8 uno dei mercati pi\u00f9 regolamentati al mondo per le gru a ponte e a cavalletto. 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