{"id":16938,"date":"2026-04-24T08:34:30","date_gmt":"2026-04-24T08:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16938"},"modified":"2026-04-24T08:35:47","modified_gmt":"2026-04-24T08:35:47","slug":"overhead-and-gantry-cranes-main-girder","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-main-girder\/","title":{"rendered":"Trave principale delle gru a ponte e a cavalletto: la guida definitiva all&#39;acciaio"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">Acciaio a basso tenore di carbonio: la scelta migliore per gru a ponte e a cavalletto leggere e di piccole dimensioni<\/a><ul><li><a href=\"#q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\">Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\">Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">Acciaio a bassa lega ad alta resistenza: ideale per gru a ponte e a cavalletto di medie e grandi dimensioni.<\/a><ul><li><a href=\"#q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\">Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr.50)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\">Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\">Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr.70)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Acciaio speciale: la scelta ideale per gru a ponte e a cavalletto utilizzate in condizioni estreme.<\/a><ul><li><a href=\"#q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\">Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 Cl.2)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\">Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\">Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 Grado C\/D)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\">Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Overhead-and-Gantry-Cranes-Main-Girder-The-Ultimate-Steel-Guide.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16939\"><\/figure>\n\n\n\n<p>La trave principale, in quanto struttura portante primaria di una gru, rappresenta spesso una parte significativa del suo peso. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/overhead-cranes\/\">Gru a ponte<\/a> La trave principale rappresenta dai 401 TP1T ai 601 TP1T del peso totale della gru, mentre per le gru a portale il peso della trave principale supera i 301 TP1T. Il materiale in acciaio della trave principale determina direttamente la capacit\u00e0 di carico complessiva, la sicurezza operativa e il costo totale della gru. I dati della China Heavy Machinery Industry Association mostrano che oltre 651 TP1T di cedimenti strutturali derivano da un&#39;incompatibilit\u00e0 tra l&#39;acciaio della trave principale e le condizioni operative. Per aiutarvi a ridurre i rischi legati alle attrezzature e a ottimizzare l&#39;intero processo di selezione, abbiamo compilato una tabella comparativa dei parametri per i principali materiali in acciaio utilizzati nelle gru a ponte e a cavalletto. Il testo seguente analizzer\u00e0 le caratteristiche principali dei vari materiali in acciaio adatti alla trave principale.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Materiale in acciaio<\/th><th>Applicazione<\/th><th>Cina (GB\/GB\/T)<\/th><th>Europa (EN10025)<\/th><th>USA (ASTM\/AISC)<\/th><th>Resistenza allo snervamento (MPa)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>acciaio a basso tenore di carbonio<\/td><td>Gru a ponte e a cavalletto con portata \u226410 t<\/td><td>Q235B\/Q235C\/Q235D<\/td><td>S235JR\/S235J2<\/td><td>A283\/A1011<\/td><td>\u2265235<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Acciaio a bassa lega ad alta resistenza<\/td><td>Gru a ponte e a cavalletto da 10 a 50 tonnellate.<\/td><td>Q355B<\/td><td>S355JR<\/td><td>A572 Gr.50<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Gru a ponte e a cavalletto da 50t a 300t<\/td><td>Q390B<\/td><td>S355J2<\/td><td>A572 Gr.60<\/td><td>\u2265390<\/td><\/tr><tr><td>Q420B<\/td><td>S420ML<\/td><td>A572 Gr.70<\/td><td>\u2265420<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Acciaio per applicazioni speciali<\/td><td rowspan=\"3\">regione a bassa temperatura e ad alto impatto, climi freddi, porti<\/td><td>Q460NE<\/td><td>S460NL<\/td><td>A537 Cl.2<\/td><td>\u2265460<\/td><\/tr><tr><td>Q355NH<\/td><td>S355J2W<\/td><td>A633 Gr.C\/D<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td>Q690E<\/td><td>S690QL<\/td><td>A514 Gr.B<\/td><td>\u2265690<\/td><\/tr><tr><td>resistenza agli agenti atmosferici, utilizzo all&#39;aperto, manutenzione ridotta<\/td><td>Q450NQR1<\/td><td>S355K2W<\/td><td>A709 Gr.50W<\/td><td>\u2265450<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabella comparativa dei parametri per i principali materiali siderurgici<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">Acciaio a basso tenore di carbonio: la scelta migliore per gru a ponte e a cavalletto leggere e di piccole dimensioni<\/h2>\n\n\n\n<p>Grazie all&#39;eccellente plasticit\u00e0, saldabilit\u00e0 e ai vantaggi in termini di costi, l&#39;acciaio a basso tenore di carbonio (come ad esempio Q235B \/ S235JR \/ A283) \u00e8 il materiale pi\u00f9 diffuso ed economicamente vantaggioso per le travi principali di gru a ponte e a cavalletto in applicazioni a basso carico e bassa classe di utilizzo, rappresentando circa 221 tonnellate di quota di mercato per le gru di piccole dimensioni (\u226420 t).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\"><strong>Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1584\" height=\"1056\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16941\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg 1584w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1584px) 100vw, 1584px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il Q235B, il tipo pi\u00f9 comune di acciaio a basso tenore di carbonio utilizzato nelle attrezzature di sollevamento, \u00e8 particolarmente diffuso nelle gru leggere di classe di lavoro bassa, come quelle da 5 tonnellate. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/double-girder-overhead-crane\/\">gru a ponte a doppia trave<\/a> utilizzato nei magazzini e travi aeree monoblocco da 3 tonnellate e <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/gantry-cranes\/\">gru a cavalletto<\/a> nelle officine. La sua composizione chimica principale e le sue propriet\u00e0 meccaniche sono riportate nella tabella seguente:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composizione chimica<\/th><th>Qualit\u00e0 del credito<\/th><th>Propriet\u00e0 meccaniche<\/th><th>Parametri<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbonio (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Tensione di snervamento<\/td><td>\u2265235 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,35%<\/td><td>Resistenza alla trazione<\/td><td>370-500 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>0.3%-0.7%<\/td><td>Resistenza agli urti<\/td><td>\u226527 J (Test d&#39;impatto a 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Zolfo (S)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td>Allungamento percentuale<\/td><td>\u226521% (spessore \u2264 16 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosforo (P)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Sulla base degli indicatori di prestazione sopra riportati, possiamo analizzare pi\u00f9 chiaramente i principali vantaggi del Q235B:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Elevato e basso contenuto di carbonio, eccellenti prestazioni di saldatura:<\/strong> La trave principale delle gru a ponte e a cavalletto presenta una struttura di saldatura densa e complessa. Il basso contenuto di carbonio dell&#39;acciaio Q235B consente di ottenere un&#39;elevata qualit\u00e0 di saldatura con i processi di saldatura convenzionali, riducendo la probabilit\u00e0 di difetti di saldatura e garantendo una solida stabilit\u00e0 produttiva.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Resistenza moderata, resiste agli urti generici:<\/strong> Con un&#39;energia d&#39;impatto a temperatura ambiente di 20\u2103 non inferiore a 27 J, il materiale offre una buona tenacit\u00e0. Assorbe urti e vibrazioni durante il funzionamento di gru a ponte e a cavalletto, resiste alla frattura fragile dovuta a improvvisi cambiamenti di carico e garantisce prestazioni strutturali pi\u00f9 sicure e affidabili.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Costo contenuto, eccellente rapporto qualit\u00e0-prezzo:<\/strong> Il modello Q235B presenta costi di produzione relativamente bassi. Inoltre, le sue prestazioni complessive soddisfano i requisiti applicativi della maggior parte delle strutture in acciaio per gru a ponte e a cavalletto, riducendo efficacemente i costi di produzione e garantendo al contempo sicurezza e affidabilit\u00e0, con conseguente elevato rapporto costo-efficacia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Tuttavia, a causa delle limitazioni nella classe di resistenza e nelle caratteristiche prestazionali del materiale stesso, anche il Q235B presenta alcune limitazioni; pertanto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bassa resistenza allo snervamento: <\/strong>L&#39;acciaio Q235B ha una resistenza allo snervamento di soli 235 MPa. In condizioni di carico elevato, il raggiungimento dei requisiti di resistenza richiede l&#39;utilizzo di lamiere di acciaio pi\u00f9 spesse, con un conseguente aumento significativo del peso strutturale, il che lo rende inadatto ad applicazioni gravose e ad alta frequenza.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Scarsa resistenza alla corrosione:<\/strong> Poich\u00e9 le strutture in acciaio delle gru sono esposte agli agenti atmosferici per lunghi periodi, l&#39;acciaio Q235B \u00e8 soggetto a corrosione, richiede un rivestimento anticorrosivo e risulta quindi inadatto ad ambienti altamente corrosivi.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Non adatto ad ambienti a bassa temperatura: <\/strong>L&#39;acciaio Q235B garantisce la tenacit\u00e0 all&#39;impatto solo a temperatura ambiente. \u00c8 soggetto a frattura fragile a basse temperature. Pertanto, l&#39;utilizzo diretto in ambienti a bassa temperatura comporta un rischio per la sicurezza dovuto alla frattura fragile, rendendo necessario l&#39;impiego di acciaio per basse temperature o di acciaio di grado Q355D\/E.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\"><strong>Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le leghe Q235C e Q235D sono varianti migliorate per basse temperature della Q235B. Offrono una maggiore stabilit\u00e0 alle basse temperature, un minor numero di impurit\u00e0 e una minore tendenza all&#39;infragilimento in inverno, risultando quindi adatte per gru a ponte e a cavalletto con requisiti pi\u00f9 elevati in termini di sicurezza, resistenza agli urti e stabilit\u00e0 alle basse temperature.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La lega Q235C richiede un&#39;energia d&#39;impatto \u2265 27 J a 0\u2103, ma la sua tenacit\u00e0 diminuisce significativamente al di sotto di -10\u2103. La lega Q235D richiede un&#39;energia d&#39;impatto \u2265 27 J a -20\u2103, il che pu\u00f2 prevenire efficacemente la frattura fragile a bassa temperatura durante il funzionamento prolungato all&#39;aperto in inverno e offre il massimo livello di sicurezza, ma comporta costi di produzione e un prezzo pi\u00f9 elevati.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">Acciaio a bassa lega ad alta resistenza: ideale per gru a ponte e a cavalletto di medie e grandi dimensioni.<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#39;acciaio ad alta resistenza e bassa lega (noto anche come HSLA) \u00e8 prodotto aggiungendo tracce di elementi di lega come V, Nb e Ti all&#39;acciaio strutturale al carbonio. Offre un buon equilibrio tra resistenza e lavorabilit\u00e0 ed \u00e8 attualmente il materiale pi\u00f9 utilizzato per le travi principali delle gru. Rappresenta oltre 581 tonnellate di materiale per travi principali e terminali delle gru sul mercato nazionale ed \u00e8 la prima scelta per oltre 801 tonnellate di gru di uso generale. \u00c8 adatto alla maggior parte delle applicazioni di carico medio e pesante, soddisfacendo le esigenze di utilizzo e consentendo di contenere i costi, il che lo rende una scelta sicura per gli acquirenti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\"><strong>Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr.50)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16942\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Il Q355B, un acciaio ad alta resistenza a bassa lega ampiamente utilizzato, \u00e8 un &quot;materiale cardine&quot; nel settore ed \u00e8 adatto per gru a ponte e a cavalletto di tonnellaggio medio-leggero con classe di servizio A3-A5. I suoi componenti principali sono i seguenti:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composizione chimica <\/th><th>Qualit\u00e0 del credito<\/th><th>Propriet\u00e0 meccaniche<\/th><th>Parametri<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbonio (C)<\/td><td>\u22640,24%<\/td><td>Tensione di snervamento<\/td><td>\u2265355 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Resistenza alla trazione<\/td><td>470-630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>\u22641,6%<\/td><td>Resistenza agli urti<\/td><td>\u226534 J (Test d&#39;impatto a 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Zolfo (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Allungamento percentuale<\/td><td>\u226521% (spessore \u2264 16 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosforo (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Questi parametri fondamentali sono proprio i fattori chiave che consentono all&#39;acciaio inossidabile Q355B di diventare il materiale principale per le gru, manifestandosi in particolare nei seguenti vantaggi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Elevato rapporto resistenza allo snervamento, design leggero: <\/strong>Quando lo spessore della lamiera d&#39;acciaio \u00e8 &gt;16 mm, la resistenza allo snervamento del Q355B \u00e8 circa 51% superiore a quella del Q235B, con conseguente riduzione di peso di 15%\u201325% a parit\u00e0 di capacit\u00e0 di carico. Ci\u00f2 riduce sia il peso proprio della gru sia la pressione di carico sullo stabilimento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Basso contenuto di carbonio equivalente, migliore saldabilit\u00e0:<\/strong> Il rischio di cricche a freddo durante la saldatura \u00e8 basso. Quando lo spessore dell&#39;acciaio Q355B \u00e8 \u226416 mm, il preriscaldamento non \u00e8 solitamente necessario, consentendo la saldatura diretta. Ci\u00f2 riduce i tempi del ciclo produttivo e migliora l&#39;efficienza della produzione.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eccellente resistenza alle basse temperature:<\/strong> La lega Q355B presenta una maggiore adattabilit\u00e0 alle basse temperature, superando i test di impatto a -20\u2103. \u00c8 adatta per regioni fredde o strutture che richiedono elevata tenacit\u00e0, prevenendo efficacemente la frattura fragile in ambienti a bassa temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Sebbene la lega Q355B offra prestazioni complessive eccellenti, presenta limitazioni evidenti, soprattutto a basse temperature e in ambienti corrosivi, nonch\u00e9 in termini di saldatura di lamiere spesse, costi e difficolt\u00e0 di lavorazione. Gli svantaggi specifici sono i seguenti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prestazioni limitate a basse temperature:<\/strong> La lega Q355B garantisce una tenacit\u00e0 all&#39;impatto adeguata solo a 20 \u00b0C. La sua tenacit\u00e0 diminuisce drasticamente al di sotto di 0 \u00b0C, comportando un elevato rischio di fragilit\u00e0 a freddo se utilizzata in celle frigorifere o in ambienti esterni gelidi. Pertanto, non pu\u00f2 essere impiegata in ambienti con temperature estremamente rigide.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Elevata difficolt\u00e0 nella saldatura di lamiere spesse:<\/strong> Quando lo spessore dell&#39;acciaio Q355B supera i 25 mm, il suo equivalente di carbonio aumenta notevolmente, incrementando il rischio di cricche di saldatura. Durante la saldatura sono necessari il preriscaldamento e un rigoroso controllo della temperatura, il che comporta procedure di lavorazione pi\u00f9 complesse.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Costo superiore rispetto al Q235B:<\/strong> Il Q355B \u00e8 generalmente pi\u00f9 costoso del Q235B di 10%\u201315%. Per applicazioni leggere o componenti non sottoposti a carico, l&#39;adozione del Q355B comporter\u00e0 un surplus di prestazioni senza vantaggi in termini di costi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\"><strong>Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q390B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16944\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Con una resistenza allo snervamento superiore a 390 MPa, l&#39;acciaio Q390B offre una capacit\u00e0 portante e una sicurezza strutturale superiori. A parit\u00e0 di condizioni di carico, riduce il consumo di acciaio di circa 151 tonnellate per tonnellata rispetto al Q355B, il che lo rende ampiamente utilizzato nelle gru a ponte e a cavalletto che richiedono elevata resistenza.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composizione chimica <\/th><th>Qualit\u00e0 del credito<\/th><th>Propriet\u00e0 meccaniche<\/th><th>Parametri<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbonio (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Tensione di snervamento<\/td><td>\u2265390 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Resistenza alla trazione<\/td><td>490-650 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Resistenza agli urti<\/td><td>\u226534 J (Test d&#39;impatto a 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Zolfo (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Allungamento percentuale<\/td><td>\u226520% (spessore \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosforo (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>A causa del suo basso contenuto di carbonio, l&#39;acciaio Q390B non \u00e8 adatto alla tempra e al rinvenimento. Ciononostante, presenta un&#39;eccellente resistenza all&#39;usura e una moderata resistenza alla corrosione, essendo in grado di resistere all&#39;erosione causata dalle condizioni atmosferiche e da alcuni agenti chimici.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\"><strong>Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr.70<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16945\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il Q420B \u00e8 un acciaio ad altissima resistenza. Secondo <em>Analisi dello stato di sviluppo e della domanda di acciaio dell&#39;industria cinese delle strutture in acciaio<\/em>L&#39;acciaio Q420B rappresenta oltre 501 tonnellate di acciaio ad alta resistenza ed \u00e8 utilizzato principalmente nelle strutture in acciaio per l&#39;edilizia, i ponti o le attrezzature pesanti, come le travi principali delle gru a portale da 50-300 tonnellate o i macchinari portuali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composizione chimica <\/th><th>Qualit\u00e0 del credito<\/th><th>Propriet\u00e0 meccaniche<\/th><th>Parametri<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbonio (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Tensione di snervamento<\/td><td>\u2265420 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Resistenza alla trazione<\/td><td>520-680 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Resistenza agli urti<\/td><td>\u226534 J (Test d&#39;impatto a 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Zolfo (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Allungamento percentuale<\/td><td>\u226518% (spessore \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosforo (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Tuttavia, se lo spessore delle lamiere di acciaio Q420B aumenta, la sua resistenza allo snervamento diminuisce gradualmente. Ad esempio, quando lo spessore \u00e8 \u226416 mm, la resistenza allo snervamento \u00e8 \u2265420 MPa, ma quando lo spessore \u00e8 &gt;50 mm, la resistenza allo snervamento \u00e8 solo \u2265360 MPa. Pertanto, nelle applicazioni con lamiere di spessore elevato, \u00e8 necessario ottimizzare il processo o selezionare un acciaio di qualit\u00e0 superiore per soddisfare i requisiti di resistenza, con conseguente aumento dei costi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Acciaio speciale: la scelta ideale per gru a ponte e a cavalletto utilizzate in condizioni estreme.<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#39;acciaio speciale \u00e8 un materiale personalizzato per la trave principale di gru a ponte e a cavalletto, impiegato in condizioni operative estreme. Si differenzia dall&#39;acciaio a basso tenore di carbonio e dall&#39;acciaio ad alta resistenza a bassa lega. Grazie a un preciso rapporto di lega e all&#39;ottimizzazione del processo produttivo, supera i limiti prestazionali dell&#39;acciaio convenzionale in scenari quali freddo estremo, nebbia salina intensa, forte corrosione, carichi pesanti di tonnellaggio elevatissimo e funzionamento continuo ad alta frequenza, diventando un elemento fondamentale per la sicurezza e la durata operativa delle apparecchiature in ambienti difficili.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\"><strong>Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 Cl.2)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q460NE.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16946\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q460NE \u00e8 un acciaio basso legato resistente alla corrosione, specificamente progettato per condizioni di lavoro gravose. La &quot;N&quot; nella denominazione indica la resistenza agli agenti atmosferici, mentre la &quot;E&quot; corrisponde a una resistenza all&#39;impatto a bassa temperatura di -40 \u00b0C. Rispetto all&#39;acciaio comune, soddisfa i requisiti di resistenza delle strutture per carichi pesanti e pu\u00f2 operare stabilmente per lunghi periodi in ambienti estremamente freddi, umidi e in presenza di nebbia salina. I suoi principali parametri prestazionali sono i seguenti:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composizione chimica <\/th><th>Qualit\u00e0 del credito<\/th><th>Propriet\u00e0 meccaniche<\/th><th>Parametri<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbonio (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>Tensione di snervamento<\/td><td>\u2265460 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Resistenza alla trazione<\/td><td>540-720 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>1.0%-1.6%<\/td><td>Resistenza agli urti<\/td><td>\u226520 J (Test d&#39;impatto a -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Zolfo (S)<\/td><td>\u22640,02%<\/td><td>Allungamento percentuale<\/td><td>\u226517% (spessore \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosforo (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Per ottenere un duplice miglioramento in termini di resistenza agli agenti atmosferici e prestazioni a basse temperature, alla formulazione Q460NE vengono aggiunti specifici elementi di lega. Il contenuto e la funzione di ciascun elemento sono i seguenti:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elementi climatici<\/th><th>Limite superiore del contenuto<\/th><th>Funzione principale<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>\u22640,30%<\/td><td>Migliorare la resistenza alla corrosione e aumentare la stabilit\u00e0 dei tessuti.<\/td><\/tr><tr><td>Nichel (Ni)<\/td><td>\u22640,80%<\/td><td>Migliora significativamente la tenacit\u00e0 alle basse temperature e riduce la temperatura di transizione duttile-fragile.<\/td><\/tr><tr><td>Rame (Cu)<\/td><td>\u22640,40%<\/td><td>Migliorare la resistenza alla corrosione atmosferica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>In sintesi, grazie alla progettazione a basso contenuto di carbonio e all&#39;effetto sinergico di elementi di lega come Cr, Ni e Cu, Q460NE \u00e8 in grado di soddisfare i requisiti meccanici e di durabilit\u00e0 degli ambienti ad alta umidit\u00e0 e alta salinit\u00e0. Anche a temperature estremamente basse, fino a -40\u00b0C, Q460NE mantiene una buona tenacit\u00e0 all&#39;impatto, prevenendo efficacemente la fragilit\u00e0 del materiale causata dalle basse temperature. Ci\u00f2 fornisce una solida barriera di sicurezza per le costruzioni ingegneristiche in regioni estremamente fredde, migliorando l&#39;affidabilit\u00e0 delle apparecchiature e l&#39;efficienza operativa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\"><strong>Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355NH.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16947\"><\/figure>\n\n\n\n<p>L&#39;acciaio Q355NH \u00e8 una lamiera di acciaio resistente alla corrosione atmosferica, nota anche come acciaio meteoritico. I modificatori &quot;N&quot; e &quot;H&quot; indicano generalmente i requisiti per la normalizzazione e il miglioramento della tenacit\u00e0 a basse temperature. La normalizzazione (mantenimento al di sopra della temperatura di trasformazione di fase seguito da raffreddamento ad aria) pu\u00f2 affinare la grana, formando una struttura ferrite-perlite pi\u00f9 fine e rendendo le propriet\u00e0 pi\u00f9 uniformi nella direzione dello spessore.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composizione chimica <\/th><th>Qualit\u00e0 del credito<\/th><th>Propriet\u00e0 meccaniche<\/th><th>Parametri<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbonio (C)<\/td><td>\u22640,16%<\/td><td>Tensione di snervamento<\/td><td>\u2265355 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Resistenza alla trazione<\/td><td>490-630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>0.5%-1.5%<\/td><td>Resistenza agli urti<\/td><td>\u226534 J (Test d&#39;urto a -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Zolfo (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Allungamento percentuale<\/td><td>\u226517% (spessore \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosforo (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Rispetto all&#39;acciaio a basso tenore di carbonio, il Q355NH raggiunge un miglioramento della resistenza agli agenti atmosferici da 2 a 8 volte, principalmente grazie all&#39;aggiunta di specifici elementi di lega alla sua formula.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elementi climatici<\/th><th>Limite superiore del contenuto<\/th><th>Funzione principale<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>0.4%-0.8%<\/td><td>Migliorare la resistenza alla corrosione e aumentare la stabilit\u00e0 dei tessuti.<\/td><\/tr><tr><td>Nichel (Ni)<\/td><td>\u22640,65%<\/td><td>Migliora significativamente la tenacit\u00e0 alle basse temperature e riduce la temperatura di transizione duttile-fragile.<\/td><\/tr><tr><td>Rame (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>Migliorare la resistenza alla corrosione atmosferica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Si pu\u00f2 constatare che l&#39;acciaio Q355NH conserva la resistenza, la tenacit\u00e0 e la saldabilit\u00e0 dell&#39;acciaio strutturale ordinario, possedendo al contempo la duttilit\u00e0, la resistenza alla corrosione, la resistenza alle alte temperature e la resistenza alla fatica tipiche degli acciai di alta qualit\u00e0. Inoltre, la verniciabilit\u00e0 del Q355NH \u00e8 da 1,5 a 10 volte superiore a quella dell&#39;acciaio al carbonio ordinario. Pertanto, elimina la necessit\u00e0 di frequenti interventi di verniciatura e manutenzione, riducendo efficacemente il costo totale del ciclo di vita delle gru per esterni. La sua resistenza alla ruggine e alla corrosione, che prolunga la vita utile dei componenti, e il ridotto consumo di materiale, lo rendono l&#39;acciaio ideale per i componenti strutturali delle gru in condizioni operative complesse, come ad esempio in ambienti esterni e costieri.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\"><strong>Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 Grado C\/D)<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q450NQR1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16948\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Il Q450NQR1 \u00e8 un acciaio ad alta resistenza agli agenti atmosferici che, grazie al suo peso ridotto, possiede un&#39;eccellente tenacit\u00e0 all&#39;impatto a basse temperature e resistenza alla corrosione atmosferica, caratteristiche che lo rendono adatto all&#39;impiego in diversi climi estremi. NQR indica l&#39;acciaio resistente alla corrosione atmosferica (agli agenti atmosferici), un acciaio a bassa lega ad alta resistenza specificamente progettato per ambienti esterni, costieri e altri ambienti corrosivi; 1 \u00e8 il numero della serie di gradi, che rappresenta uno specifico rapporto di lega e un livello di prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composizione chimica <\/th><th>Qualit\u00e0 del credito<\/th><th>Propriet\u00e0 meccaniche<\/th><th>Parametri<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbonio (C)<\/td><td>\u22640,12%<\/td><td>Tensione di snervamento<\/td><td>\u2265450 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,75%<\/td><td>Resistenza alla trazione<\/td><td>\u2265550 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>\u22641,5%<\/td><td>Resistenza agli urti<\/td><td>\u226560 J (Test d&#39;impatto a -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Zolfo (S)<\/td><td>\u22640,008%<\/td><td>Allungamento percentuale<\/td><td>\u226520% (spessore \u226414 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosforo (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Come si evince dalle propriet\u00e0 di base sopra descritte, la lega Q450NQR1 offre il triplice vantaggio di elevata resistenza, resistenza agli agenti atmosferici e tenacit\u00e0 alle basse temperature, grazie al preciso rapporto tra i suoi elementi di lega.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elementi climatici<\/th><th>Limite superiore del contenuto<\/th><th>Funzione principale<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>0.3%-1.25%<\/td><td>Migliorare la resistenza alla corrosione e aumentare la stabilit\u00e0 dei tessuti.<\/td><\/tr><tr><td>Nichel (Ni)<\/td><td>0.125-0.65%<\/td><td>Migliora significativamente la tenacit\u00e0 alle basse temperature e riduce la temperatura di transizione duttile-fragile.<\/td><\/tr><tr><td>Rame (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>Migliorare la resistenza alla corrosione atmosferica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Grazie al basso contenuto di carbonio e al bassissimo contenuto di zolfo, combinati con l&#39;effetto sinergico degli elementi di lega Cr, Ni e Cu, l&#39;acciaio Q450NQR1 offre eccellenti prestazioni complessive che soddisfano i requisiti degli standard del settore degli acciai resistenti agli agenti atmosferici. Raggiunge un equilibrio tra elevata resistenza, resistenza agli agenti atmosferici e tenacit\u00e0 alle basse temperature, risultando un materiale ideale per le gru in condizioni di lavoro gravose come porti e depositi all&#39;aperto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\"><strong>Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q690E.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16949\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Il Q690E \u00e8 un materiale ad alta resistenza. Grazie ai processi di saldatura laser e distensione, il suo peso pu\u00f2 essere ridotto di 151 TP1T, la sua capacit\u00e0 portante aumentata di 251 TP1T e la sua durata a fatica estesa di 371 TP1T rispetto alla media del settore. Soddisfa il livello di lavoro per impieghi gravosi A7 ed \u00e8 adatto per gru speciali ad alte prestazioni e di grande tonnellaggio, come le gru a siviera da 300 tonnellate nell&#39;industria metallurgica e le gru per il sollevamento di sezioni di scafo da 200 tonnellate nell&#39;industria navale. I suoi componenti principali e le propriet\u00e0 meccaniche sono i seguenti:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composizione chimica <\/th><th>Qualit\u00e0 del credito<\/th><th>Propriet\u00e0 meccaniche<\/th><th>Parametri<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbonio (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>Tensione di snervamento<\/td><td>\u2265690 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,6%<\/td><td>Resistenza alla trazione<\/td><td>770-940 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>\u22642.0%<\/td><td>Resistenza agli urti<\/td><td>\u226534 J (Test d&#39;urto a -20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Zolfo (S)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td>Allungamento percentuale<\/td><td>\u226514% (spessore \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosforo (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Nel frattempo, per raggiungere il duplice obiettivo di leggerezza e resistenza elevate, la lega Q690E ottimizza la sua microstruttura e le sue propriet\u00e0 mediante l&#39;aggiunta di specifici elementi di lega. Il contenuto e la funzione di ciascun elemento chiave sono i seguenti:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elementi climatici<\/th><th>Limite superiore del contenuto<\/th><th>Funzione principale<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>\u22641,0%<\/td><td>Migliorare la resistenza alla corrosione e aumentare la stabilit\u00e0 dei tessuti.<\/td><\/tr><tr><td>Nichel (Ni)<\/td><td>\u22640,8%<\/td><td>Migliora significativamente la tenacit\u00e0 alle basse temperature e riduce la temperatura di transizione duttile-fragile.<\/td><\/tr><tr><td>Rame (Cu)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Migliorare la resistenza alla corrosione atmosferica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Pertanto, il Q690E ha una capacit\u00e0 di carico estremamente elevata, che pu\u00f2 aumentare il limite superiore di carico riducendo al contempo le dimensioni della sezione trasversale della trave principale; inoltre, presenta un&#39;eccellente tenacit\u00e0 alle basse temperature e una buona resistenza alla fatica, il che lo rende adatto al funzionamento continuo ad alta frequenza e con carichi pesanti, ma il costo \u00e8 relativamente elevato e la sua scelta dipende dai requisiti di carico effettivi.<\/p>\n\n\n\n<p>Con oltre 20 anni di esperienza nei materiali per strutture in acciaio per gru, <strong>DGCRANE<\/strong> riconosce profondamente che ogni dettaglio nella selezione dei materiali determina direttamente il fattore di sicurezza dell&#39;apparecchiatura, la sua durata e il costo totale del ciclo in base alle diverse classi di tonnellaggio, alle classi di lavoro e agli ambienti operativi. <strong>DGCRANE<\/strong> Siamo in grado di fornire con precisione una gamma completa di acciai conformi agli standard internazionali, tra cui Q355B, Q460NE e Q690E, adattati alle vostre specifiche condizioni operative, come freddo estremo, elevata salinit\u00e0 e funzionamento continuo e gravoso, soddisfacendo pienamente i requisiti dei materiali sia per scenari convenzionali che speciali.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DGCRANE<\/strong> Offriamo soluzioni complete e integrate, che comprendono consulenza personalizzata sui materiali, taglio su misura, saldatura e pretrattamento anticorrosione, nonch\u00e9 tracciabilit\u00e0 completa della qualit\u00e0 e assistenza post-vendita in garanzia. Vi aiutiamo a evitare i rischi di selezione fin dall&#39;origine, garantendo un funzionamento pi\u00f9 sicuro delle gru, strutture pi\u00f9 durevoli e un migliore controllo dei costi complessivi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La trave principale, in quanto struttura portante primaria di una gru, rappresenta spesso una parte significativa del suo peso. La trave principale di una gru a ponte rappresenta dai 401 t\/1 t ai 601 t\/1 t del peso totale della gru, mentre la trave principale di una gru a cavalletto supera i 301 t\/1 t. 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