{"id":13361,"date":"2025-06-17T07:51:06","date_gmt":"2025-06-17T07:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=13361"},"modified":"2025-06-17T07:51:16","modified_gmt":"2025-06-17T07:51:16","slug":"gantry-crane-failures-and-essential-maintenance-tips-for-optimal-performance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/gantry-crane-failures-and-essential-maintenance-tips-for-optimal-performance\/","title":{"rendered":"Guasti delle gru a portale e suggerimenti essenziali per la manutenzione per prestazioni ottimali"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#common-faults-in-gantry-cranes\">Guasti comuni nelle gru a portale<\/a><ul><li><a href=\"#wheel-jamming-fault\">Guasto di inceppamento della ruota<\/a><\/li><li><a href=\"#gearbox-oil-leaks\">Perdite di olio del cambio<\/a><\/li><li><a href=\"#three-phase-ac-motor-faults\">Guasti del motore CA trifase<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-failure\">Guasto ai freni<\/a><\/li><li><a href=\"#arm-pivot-point-noises\">Rumori del punto di perno del braccio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#gantry-crane-maintenance-and-repair-key-points\">Punti chiave per la manutenzione e la riparazione delle gru a portale<\/a><ul><li><a href=\"#welding-a-certain-thickness-of-channel-steel\">Saldatura di un certo spessore di acciaio a canale<\/a><ul><li><a href=\"#the-necessity-of-welding-channel-steel\">La necessit\u00e0 di saldare l&#39;acciaio del canale<\/a><\/li><li><a href=\"#channel-steel-welding-process\">Processo di saldatura dell&#39;acciaio del canale<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#replenishing-gearbox-lubricating-oil\">Rifornimento dell&#39;olio lubrificante del cambio<\/a><\/li><li><a href=\"#regular-inspection-and-maintenance-of-three-phase-ac-motors\">Ispezione e manutenzione regolari dei motori CA trifase<\/a><ul><li><a href=\"#inspection-and-maintenance-items\">Articoli di ispezione e manutenzione<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#inspection-and-maintenance-key-points\">Punti chiave di ispezione e manutenzione<\/a><\/li><li><a href=\"#adjusting-the-brake-rod-nut\">Regolazione del dado dell&#39;asta del freno<\/a><\/li><li><a href=\"#tightening-the-end-plate-bolts\">Serraggio dei bulloni della piastra terminale<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#experimental-analysis\">Analisi sperimentale<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Double-Girder-Gantry-Crane-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13362\"><\/figure>\n\n\n\n<p>La gru a portale ha una struttura complessa e opera in ambienti diversi, il che spesso causa diversi guasti durante l&#39;utilizzo. Questi guasti non solo comportano una riduzione delle prestazioni dell&#39;attrezzatura, ma possono anche causare incidenti gravi. Analizzare efficacemente questi guasti e condurre ricerche appropriate sulle tecnologie di manutenzione e riparazione \u00e8 fondamentale per garantire il funzionamento stabile dell&#39;attrezzatura e migliorare l&#39;efficienza produttiva. Le tecnologie di manutenzione e riparazione sono fondamentali per garantire il normale funzionamento di <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/gantry-cranes\/\">gru a cavalletto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, molte aziende attualmente non prestano sufficiente attenzione a questo aspetto, il che si traduce in un frequente affaticamento delle apparecchiature, che aggrava il verificarsi di guasti. Pertanto, promuovere e approfondire la ricerca sulle tecnologie di manutenzione e riparazione \u00e8 di duplice importanza per migliorare sia l&#39;efficienza produttiva aziendale che la garanzia della sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-faults-in-gantry-cranes\">Guasti comuni nelle gru a portale<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wheel-jamming-fault\"><strong>Guasto di inceppamento della ruota<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/wheel-jamming-fault-in-gantry-cranes.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13367\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Il guasto di inceppamento delle ruote nelle gru a portale si riferisce alla situazione in cui le ruote della gru entrano in contatto in modo anomalo con la superficie del binario durante il funzionamento, bloccandosi sui binari e impedendone il normale movimento. Questo guasto pu\u00f2 causare l&#39;arresto della gru e danneggiare le attrezzature e i componenti. <\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;inceppamento delle ruote pu\u00f2 essere causato da diversi fattori, tra cui l&#39;usura o la deformazione dei cingoli, l&#39;usura o il danneggiamento delle ruote, guasti al sistema di posizionamento o alla sua mancata calibrazione, e problemi al sistema di lubrificazione. Questo guasto deve essere affrontato e riparato tempestivamente per garantire il normale funzionamento della gru.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"gearbox-oil-leaks\"><strong>Perdite di olio del cambio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Crane-gearbox-oil-leakage.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13371\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Le perdite d&#39;olio dal riduttore sono uno dei guasti pi\u00f9 comuni nelle gru a portale. Questo guasto \u00e8 solitamente dovuto a una combinazione di diversi fattori. In primo luogo, una progettazione non corretta del riduttore pu\u00f2 causare perdite d&#39;olio. Se il riduttore non dispone di sfiati o tappi d&#39;aria correttamente posizionati, le variazioni di pressione interna durante il funzionamento possono causare la fuoriuscita di olio lubrificante dalle fessure. In secondo luogo, se le superfici di accoppiamento della carcassa del riduttore non soddisfano elevati requisiti di precisione e tolleranza, o se l&#39;installazione \u00e8 errata, la tenuta pu\u00f2 essere scarsa, con conseguenti perdite.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, processi di fusione inadeguati, privi del necessario trattamento termico o di invecchiamento, possono causare deformazioni e fessure nei getti, contribuendo ulteriormente alle perdite. Infine, anche un&#39;installazione e una manutenzione improprie possono causare perdite d&#39;olio. Se i dispositivi di fissaggio del riduttore non vengono serrati o se le superfici di tenuta non vengono sigillate adeguatamente durante l&#39;installazione, l&#39;olio lubrificante potrebbe fuoriuscire dalle fessure.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"three-phase-ac-motor-faults\"><strong>Guasti del motore CA trifase<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"875\" height=\"583\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Crane-motor-failure.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13376\"><\/figure>\n\n\n\n<p>I guasti al motore trifase a corrente alternata di una gru a portale sono comuni e possono essere distruttivi. Questi guasti sono frequenti durante il funzionamento della gru. Quando il motore funziona in condizioni di sovraccarico per un periodo prolungato, si genera calore eccessivo, che pu\u00f2 danneggiare l&#39;isolamento degli avvolgimenti del motore e portare all&#39;invecchiamento del materiale isolante, causando potenzialmente cortocircuiti o circuiti aperti negli avvolgimenti.<\/p>\n\n\n\n<p>Pertanto, l&#39;ispezione, la manutenzione e la cura regolari del motore sono fondamentali per garantirne un funzionamento affidabile e prolungarne la durata. Problemi come tensione instabile, perdita di fase o presenza di armoniche possono interferire con il normale funzionamento del motore. In particolare, la perdita di fase causa uno squilibrio nel funzionamento del motore, generando calore e vibrazioni eccessivi, che ne accelerano il danneggiamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, i componenti interni del motore, quali avvolgimenti, cuscinetti e rotori, potrebbero guastarsi a causa di un utilizzo prolungato o di una manutenzione inadeguata, provocando guasti quali cortocircuiti degli avvolgimenti, usura dei cuscinetti e squilibrio del rotore, che interrompono il normale funzionamento del motore.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-failure\"><strong>Guasto ai freni<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/crane-brakes.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-13370\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Il guasto dei freni di una gru a portale \u00e8 spesso causato da ore di lavoro prolungate. Il funzionamento continuo comporta una significativa usura del sistema frenante, inclusi componenti come il nucleo in ferro e le aste idrauliche, che perdono gradualmente funzionalit\u00e0, riducendo la coppia frenante.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, i circuiti interni del freno potrebbero guastarsi, causando danni a componenti e bobine. L&#39;accumulo eccessivo di sporco e detriti sulla superficie della ruota del freno pu\u00f2 compromettere le prestazioni del sistema frenante. Una scarsa lubrificazione delle aste di spinta idrauliche e delle bobine elettromagnetiche o la presenza di aria in eccesso possono causare il bloccaggio dei punti di articolazione della gru, impedendo il corretto funzionamento del freno.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"arm-pivot-point-noises\"><strong>Rumori del punto di perno del braccio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Durante le operazioni frequenti, la gru a portale \u00e8 sottoposta a forti urti. La forza continua causa l&#39;invecchiamento e l&#39;usura dei componenti della gru. I punti di articolazione, che fungono da elementi di collegamento cruciali per il braccio della gru, sono punti comuni di guasti. Durante il movimento del braccio, la presenza di corpi estranei granulari o polverosi all&#39;interno dei punti di articolazione pu\u00f2 ostacolare il normale funzionamento del perno e generare rumori anomali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1181\" height=\"787\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lower-hinge-point-structure-of-the-gantry-crane-boom.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13364\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Un altro problema comune \u00e8 l&#39;allentamento o la rottura dei bulloni alle estremit\u00e0 degli alberi. Questi bulloni sono essenziali per il fissaggio delle estremit\u00e0 degli alberi e, se si allentano o si rompono, queste possono spostarsi o vibrare, compromettendo cos\u00ec la stabilit\u00e0 della gru. Questo problema non solo causa rumori anomali, ma rappresenta anche un rischio per la sicurezza dell&#39;intero sistema di gru. Se tali problemi ai punti di snodo non vengono rilevati e risolti in tempo, potrebbero non solo compromettere il normale funzionamento della gru, ma anche rappresentare rischi nascosti per la sicurezza della produzione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-maintenance-and-repair-key-points\">Punti chiave per la manutenzione e la riparazione delle gru a portale<\/h2>\n\n\n\n<p>Le gru a portale sono attrezzature pesanti ampiamente utilizzate in vari ambienti industriali e il loro funzionamento stabile \u00e8 fondamentale per la fluidit\u00e0 dei processi produttivi. Tuttavia, a causa della loro complessa struttura meccanica e degli ambienti operativi, le gru a portale sono soggette a diversi guasti. Per garantirne il corretto funzionamento, \u00e8 essenziale un&#39;adeguata manutenzione e riparazione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"welding-a-certain-thickness-of-channel-steel\"><strong>Saldatura di un certo spessore di acciaio a canale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-necessity-of-welding-channel-steel\"><strong>La necessit\u00e0 di saldare l&#39;acciaio del canale<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La saldatura di un certo spessore di profilati d&#39;acciaio in una gru a portale viene eseguita principalmente per aumentare la resistenza e la stabilit\u00e0 della struttura. Il profilato d&#39;acciaio \u00e8 un materiale strutturale metallico comune con una sezione trasversale scanalata in grado di sopportare notevoli forze di flessione e taglio. \u00c8 quindi ampiamente utilizzato in vari progetti strutturali.<\/p>\n\n\n\n<p>Saldando un certo spessore di profilati in acciaio nelle aree critiche, si migliorano la resistenza e la stabilit\u00e0 complessive della struttura, migliorando la capacit\u00e0 portante e la durata della gru a portale. Per le parti soggette a frequenti movimenti o vibrazioni, come i binari di scorrimento o le travi di sollevamento della gru, la saldatura di profilati in acciaio di spessore adeguato pu\u00f2 aumentare l&#39;affidabilit\u00e0 e la stabilit\u00e0 delle connessioni, riducendo la probabilit\u00e0 di incidenti di sicurezza causati da connessioni allentate.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"channel-steel-welding-process\"><strong>Processo di saldatura dell&#39;acciaio del canale<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Innanzitutto, rimuovere accuratamente olio, ruggine e altre impurit\u00e0 dalla superficie del profilato in acciaio per garantire la qualit\u00e0 della saldatura. Successivamente, scegliere lo spessore appropriato del profilato in acciaio, in genere piastre di acciaio da 30-40 mm. Quindi, utilizzare attrezzature di saldatura come una saldatrice, elettrodi, guanti e occhiali protettivi per posizionare il profilato in acciaio nella posizione corretta e utilizzare la saldatrice per unire i due profilati in acciaio.<\/p>\n\n\n\n<p>Dopo la saldatura, controllare attentamente che le saldature siano lisce e solide, assicurandosi che non siano presenti pori, inclusioni di scorie o altri problemi. In caso di difetti, \u00e8 necessario intervenire immediatamente con le riparazioni. Una volta che le saldature soddisfano gli standard richiesti, rimuovere gli strumenti di fissaggio. Durante il funzionamento effettivo, apportare le modifiche e i miglioramenti necessari per garantire la qualit\u00e0 e la sicurezza della saldatura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"replenishing-gearbox-lubricating-oil\"><strong>Rifornimento dell&#39;olio lubrificante del cambio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Il rabbocco dell&#39;olio lubrificante nel riduttore della gru a portale \u00e8 essenziale per garantirne il normale funzionamento e prolungarne la durata utile.<\/p>\n\n\n\n<p>Innanzitutto, assicurarsi che la gru sia parcheggiata su una superficie piana e pulire eventuali detriti attorno al riduttore. Preparare gli strumenti necessari, tra cui olio lubrificante, un fusto per olio e un imbuto per olio. Aprire il foro di controllo del livello dell&#39;olio del riduttore e scaricare completamente l&#39;olio vecchio nel fusto preparato. Assicurarsi che l&#39;olio scaricato sia conforme alle normative ambientali locali e non venga smaltito in modo improprio. Utilizzare un detergente specifico o gasolio per pulire le superfici interne ed esterne del riduttore, evitando detergenti che potrebbero corrodere il metallo. Dopo la pulizia, asciugare la superficie del riduttore con un panno pulito.<\/p>\n\n\n\n<p>Successivamente, controllare il livello dell&#39;olio aprendo il foro di riempimento del cambio per verificare che sia corretto. Assicurarsi che il livello dell&#39;olio non sia n\u00e9 troppo alto n\u00e9 troppo basso. In base al modello e alle specifiche del cambio, aggiungere la quantit\u00e0 appropriata di olio lubrificante. Fare attenzione a non riempire eccessivamente il cambio, poich\u00e9 ci\u00f2 potrebbe causare sprechi o surriscaldamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Infine, controllare la tenuta del cambio per assicurarsi che non vi siano perdite d&#39;olio. In caso di perdite, intervenire tempestivamente per evitare di compromettere il normale funzionamento e la durata del cambio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"regular-inspection-and-maintenance-of-three-phase-ac-motors\"><strong>Ispezione e manutenzione regolari dei motori CA trifase<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspection-and-maintenance-items\"><strong>Articoli di ispezione e manutenzione<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La manutenzione ordinaria o la riparazione del motore CA trifase devono sempre essere eseguite in assenza di alimentazione elettrica per garantire la sicurezza del personale e dei macchinari. Gli interventi di manutenzione e ispezione giornalieri per i motori CA trifase sono riportati nella tabella seguente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Articolo<\/strong><\/td><td><strong>Descrizione<\/strong><\/td><td><strong>Frequenza<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Operazione di interruzione di corrente<\/td><td>Assicurarsi che l&#39;alimentazione sia interrotta<\/td><td>Ogni manutenzione<\/td><\/tr><tr><td>Monitoraggio della temperatura<\/td><td>Controllare la temperatura dei componenti<\/td><td>Subito dopo l&#39;operazione<\/td><\/tr><tr><td>Rotazione regolare<\/td><td>Ruotare quando inattivo per lunghi periodi<\/td><td>Almeno una volta al mese<\/td><\/tr><tr><td>Osservazione di suoni e odori<\/td><td>Cerca suoni anomali o odore di bruciato<\/td><td>Continuo durante il funzionamento<\/td><\/tr><tr><td>Monitoraggio delle vibrazioni<\/td><td>Monitorare la frequenza e l&#39;ampiezza delle vibrazioni anomale<\/td><td>Continuo durante il funzionamento<\/td><\/tr><tr><td>Controllo del calore del cuscinetto<\/td><td>Previene il surriscaldamento e la perdita di olio<\/td><td>Continuo durante il funzionamento<\/td><\/tr><tr><td>Controllo dei danni al guscio<\/td><td>Controllare eventuali danni al guscio<\/td><td>Controlli regolari (ad esempio mensili)<\/td><\/tr><tr><td>Pulizia interna<\/td><td>Pulisci macchie d&#39;olio, gocce d&#39;acqua, ecc.<\/td><td>Pulizia regolare (ad esempio trimestrale)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspection-and-maintenance-key-points\"><strong>Punti chiave di ispezione e manutenzione<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Una corretta manutenzione giornaliera dei motori asincroni trifase \u00e8 essenziale per garantirne il normale funzionamento. Quando la gru a portale \u00e8 rimasta inattiva per un lungo periodo, \u00e8 necessario far funzionare il motore una volta al mese e assicurarsi che il riscaldatore del motore sia in funzione per evitare danni a determinati componenti all&#39;avvio. Durante il funzionamento del motore, osservare attentamente il rumore, l&#39;odore, la frequenza e l&#39;intensit\u00e0 delle vibrazioni.<\/p>\n\n\n\n<p>Se si rileva odore di bruciato, interrompere immediatamente l&#39;operazione e ispezionare gli avvolgimenti e gli altri componenti per evitare tensioni eccessive nelle aree critiche. Inoltre, prestare attenzione a eventuali surriscaldamenti dei cuscinetti durante il funzionamento del motore. Quando il motore non \u00e8 in funzione, oltre a ruotarlo periodicamente, verificare anche la presenza di eventuali danni alla carcassa. \u00c8 necessaria una pulizia interna regolare del motore per impedire l&#39;ingresso di acqua, olio e altri contaminanti e garantire che il motore rimanga pulito.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"adjusting-the-brake-rod-nut\"><strong>Regolazione del dado dell&#39;asta del freno<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La regolazione del dado dell&#39;asta del freno \u00e8 un&#39;operazione essenziale nella manutenzione e riparazione della gru a portale, volta a garantire il normale funzionamento del sistema frenante e a prolungarne la durata. Prima della regolazione, verificare che il dado dell&#39;asta del freno non sia allentato o danneggiato. In caso di anomalie, risolverle tempestivamente per garantire la fluidit\u00e0 della regolazione. Utilizzare gli utensili necessari per ruotare il dado dell&#39;asta del freno secondo necessit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante la regolazione, prestare attenzione alla forza applicata per evitare un serraggio eccessivo, che potrebbe causare la rottura dell&#39;asta o il malfunzionamento dell&#39;impianto frenante. Dopo la regolazione, assicurarsi che il dado dell&#39;asta del freno sia serrato saldamente e non presenti segni di allentamento e controllare le prestazioni dell&#39;impianto frenante. Se le prestazioni dei freni non sono adeguate, potrebbero essere necessarie ulteriori regolazioni o la sostituzione dei componenti interessati. Per garantirne il corretto funzionamento, \u00e8 necessaria una manutenzione e un&#39;ispezione regolari dell&#39;impianto frenante. Oltre alla regolazione del dado dell&#39;asta, \u00e8 necessario pulire periodicamente l&#39;impianto frenante e verificare l&#39;eventuale usura anomala o l&#39;allentamento dei suoi componenti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tightening-the-end-plate-bolts\"><strong>Serraggio dei bulloni della piastra terminale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Il serraggio dei bulloni delle piastre terminali \u00e8 un&#39;operazione fondamentale nella manutenzione della gru a portale. Questi bulloni fissano le piastre terminali per impedirne lo spostamento o il ribaltamento durante il funzionamento. Per prevenire problemi come rumori anomali provenienti dai punti di articolazione del braccio, \u00e8 necessario intensificare le ispezioni giornaliere e serrare eventuali bulloni allentati delle piastre terminali, rimuovendo al contempo eventuali detriti.<\/p>\n\n\n\n<p>Utilizzare utensili appropriati, come una chiave inglese o una chiave inglese per bulloni, per serrare eventuali bulloni allentati. Durante il serraggio, applicare una forza moderata per evitare di danneggiare i bulloni o di spanare le filettature. Dopo aver serrato tutti i bulloni, verificare la stabilit\u00e0 delle piastre terminali, assicurandosi che siano fissate saldamente senza vibrazioni o spostamenti significativi. Inoltre, registrare la data di serraggio e le informazioni dell&#39;operatore per future manutenzioni e controlli. Se si rilevano rumori anomali, eseguire calcoli e analisi della forza, quindi sostituire i cuscinetti volventi secondo necessit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"experimental-analysis\">Analisi sperimentale<\/h2>\n\n\n\n<p>Questo esperimento si propone di valutare l&#39;efficacia delle tecniche di manutenzione applicate alle gru a portale confrontando i parametri prestazionali di due gru a portale sottoposte a diversi livelli di manutenzione, verificando l&#39;efficacia delle tecniche di manutenzione e riparazione.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;esperimento ha selezionato due gru a portale da 100 tonnellate dal deposito travi del progetto della National Highway 508, per un totale di nove gru a portale presenti nel deposito. Entrambe le gru sono state acquistate dall&#39;azienda nel 2017 da China Railway 16th Bureau Group, Beijing Rail Transit Engineering Co., Ltd., e sono state trasferite al progetto della National Highway 508 nel 2020. I numeri di matricola delle attrezzature sono 1902211204078 e 1902211204079, e i modelli di gru sono 100T\/10T-45M-16M.<\/p>\n\n\n\n<p>Le due gru sono state divise in due gruppi: il gruppo sperimentale e il gruppo di controllo. Il gruppo sperimentale \u00e8 stato sottoposto a manutenzione e riparazione complete, tra cui la lubrificazione delle parti meccaniche, l&#39;ispezione e la sostituzione dei componenti elettrici e la messa a punto del sistema di controllo. Il gruppo di controllo non ha ricevuto alcuna manutenzione o riparazione.<\/p>\n\n\n\n<p>Parametri prestazionali quali capacit\u00e0 di sollevamento, velocit\u00e0 operativa e consumo energetico sono stati registrati per entrambi i gruppi prima dell&#39;esperimento. Le due gru sono state monitorate costantemente per 3 mesi e sono state registrate le variazioni dei loro parametri prestazionali. I dati prima e dopo l&#39;esperimento sono stati analizzati per valutare l&#39;effetto delle tecniche di manutenzione. I dati di confronto tra i due gruppi sono riportati nella tabella seguente:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Numero di serie<\/strong><\/td><td><strong>Gruppo<\/strong><\/td><td><strong>Velocit\u00e0 operativa (m\/s)<\/strong><\/td><td><strong>Consumo energetico (kW\u00b7h)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Gruppo sperimentale (prima)<\/td><td>1.5<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Gruppo di controllo (prima)<\/td><td>1.5<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Gruppo sperimentale (dopo)<\/td><td>1.6<\/td><td>8<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Gruppo di controllo (dopo)<\/td><td>1.3<\/td><td>12<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Sulla base dei dati sperimentali si possono trarre le seguenti conclusioni:<\/p>\n\n\n\n<p>In termini di velocit\u00e0 operativa, la gru a portale del gruppo sperimentale \u00e8 aumentata di 0,1 m\/s, mentre la velocit\u00e0 del gruppo di controllo \u00e8 diminuita di 0,2 m\/s. Ci\u00f2 indica che la manutenzione e la riparazione contribuiscono a mantenere la velocit\u00e0 operativa della gru a portale.<\/p>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda il consumo energetico, la gru a portale del gruppo sperimentale ha ridotto i consumi di 2 kW\u00b7h, mentre il consumo del gruppo di controllo \u00e8 aumentato di 2 kW\u00b7h. Ci\u00f2 dimostra che una manutenzione e una riparazione efficaci possono ridurre il consumo energetico della gru a portale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusione<\/h2>\n\n\n\n<p>Essendo un&#39;importante componente delle attrezzature industriali, il funzionamento stabile delle gru a portale \u00e8 fondamentale per la produzione. Per i guasti pi\u00f9 comuni, \u00e8 necessario condurre un&#39;analisi approfondita per identificarne le cause profonde, consentendo una manutenzione e una riparazione efficaci. Ci\u00f2 non solo influisce sulla durata utile dell&#39;attrezzatura, ma ha anche un impatto sulla sicurezza e sull&#39;efficienza della produzione. I risultati sperimentali indicano che i metodi proposti per la manutenzione e la riparazione delle gru a portale producono buoni risultati e sono efficaci nel migliorare le prestazioni e l&#39;efficienza dell&#39;attrezzatura.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Riferimenti<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>[1] <a href=\"https:\/\/kns.cnki.net\/kcms2\/article\/abstract?v=uTZa6doZ_i5xdrX8JcvoKoPzK-WmpQNjJWVgo0IC0LLwQ2S_f3Eq6E8dHeWr3HYqz9wCjXp-i2kk6EvjvVEox5QUOAeE_9Oca7BkWHOp0hnQYxJUby4fuHl6wLAqBT1nflt_0xB7-VSnrJE159CA3z5y2j60wK4ojQf1DlsO7G3nntYHU89HCA==&amp;uniplatform=NZKPT&amp;language=CHS\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wu, Y. (2024). Ricerca su guasti comuni e tecnologie di manutenzione delle gru a portale. Construction Machinery &amp; Maintenance, (02), 13\u201315.<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gru a portale ha una struttura complessa e opera in ambienti diversi, il che spesso causa diversi guasti durante l&#39;utilizzo. Questi guasti non solo comportano una riduzione delle prestazioni dell&#39;attrezzatura, ma possono anche causare incidenti gravi. Analizzare efficacemente questi guasti e condurre ricerche appropriate sulle tecnologie di manutenzione e riparazione \u00e8 fondamentale per garantire [\u2026]","protected":false},"featured_media":13362,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[54,860,861],"class_list":["post-13361","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-gantry-crane-failures","posts_tag-gantry-crane-maintenance"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13361"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13394,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13361\/revisions\/13394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=13361"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=13361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}