{"id":11608,"date":"2025-01-03T08:47:23","date_gmt":"2025-01-03T08:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=11608"},"modified":"2025-01-06T01:25:24","modified_gmt":"2025-01-06T01:25:24","slug":"overhead-crane-safety-operation-6-common-misconceptions-you-need-to-know","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/overhead-crane-safety-operation-6-common-misconceptions-you-need-to-know\/","title":{"rendered":"Funzionamento sicuro della gru a ponte: 6 idee sbagliate comuni che devi conoscere"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overloading\">Sovraccarico<\/a><\/li><li><a href=\"#side-pulling\">Tirare lateralmente<\/a><\/li><li><a href=\"#upper-limit-switch\">Interruttore di limite superiore<\/a><\/li><li><a href=\"#two-stage-braking\">Frenata a due stadi<\/a><\/li><li><a href=\"#reverse-braking-control\">Controllo della frenata in retromarcia<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspections\">Ispezioni giornaliere<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Safety-Operation.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11617\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Oggigiorno, quasi tutti i prodotti sono dotati di etichette di avvertenza e alcuni hanno persino pi\u00f9 etichette di avvertenza, spie luminose e allarmi. Con cos\u00ec tanti avvisi di pericolo riscontrati sul posto di lavoro, molte persone sono diventate insensibili a questi avvisi. Sfortunatamente, questa situazione ostacola i nostri sforzi per trasmettere informazioni di sicurezza veramente significative, soprattutto quando gli avvisi di sicurezza che dobbiamo comunicare sono basati sul buon senso. Nel contesto delle operazioni di sicurezza delle gru a ponte, questa desensibilizzazione pu\u00f2 essere particolarmente pericolosa, poich\u00e9 alcuni protocolli di sicurezza possono essere trascurati o fraintesi.<\/p>\n\n\n\n<p>Per garantire sia la protezione delle attrezzature di sollevamento che la sicurezza dei dipendenti, \u00e8 essenziale affrontare e correggere i malintesi pi\u00f9 comuni. Sfatando questi miti e presentando i fatti, puoi migliorare la sicurezza delle gru e prevenire potenziali incidenti che potrebbero salvare vite. La comprensione dei seguenti miti e fatti aiuter\u00e0 a chiarire i punti chiave e a migliorare le pratiche di sicurezza generali.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overloading\">Sovraccarico<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"misconception\">Idea sbagliata:<\/h3>\n\n\n\n<p>Non c&#39;\u00e8 motivo di preoccuparsi del sovraccarico della gru, poich\u00e9 il produttore ha gi\u00e0 tenuto conto del margine di sicurezza in fase di progettazione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fact\">Fatto:<\/h3>\n\n\n\n<p>Questo \u00e8 uno dei luoghi comuni pi\u00f9 pericolosi riguardo alle gru a ponte. <strong>Sebbene alcune parti di una gru a ponte possano incorporare fattori di sicurezza nella loro progettazione, ci\u00f2 non vale per l&#39;intero sistema della gru. <\/strong>Inoltre, l&#39;edificio a cui \u00e8 fissata la gru potrebbe non disporre di fattori di sicurezza analoghi.<\/p>\n\n\n\n<p>Ci sono stati diversi incidenti di sicurezza in cui il margine di sicurezza della gru ha superato quello dell&#39;edificio, causando il crollo strutturale. Gru ed edifici sono talvolta costruiti dai migliori offerenti: come puoi aspettarti che aggiungano ulteriore capacit\u00e0 di carico all&#39;attrezzatura o all&#39;edificio? Saresti disposto a rischiare la vita su questo?<\/p>\n\n\n\n<p>In realt\u00e0, solo alcune gru sono dotate di sistemi di protezione da sovraccarico. Comprendere questo \u00e8 fondamentale in quanto aiuta a impedire agli operatori di correre rischi inutili. Pertanto, installare sistemi di protezione da sovraccarico a prezzi accessibili <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/overload-limiter\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">dispositivi di controllo del carico<\/a> su vari modelli di gru \u00e8 una scelta pratica.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 impossibile per l&#39;occhio umano valutare con precisione il peso di un carico, anche se il peso del carico \u00e8 chiaramente etichettato. Possono sorgere problemi anche quando gli operatori dimenticano di rimuovere le catene di fissaggio del carico e i bulloni di ancoraggio.<\/p>\n\n\n\n<p>Per questo motivo \u00e8 necessario dotare le gru di dispositivi di controllo del carico: sono poco costosi e possono prevenire efficacemente molti problemi facilmente evitabili.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"side-pulling\">Tirare lateralmente<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"misconception-1\">Idea sbagliata:<\/h3>\n\n\n\n<p>Se la fune della gru \u00e8 sufficientemente lunga, \u00e8 possibile sollevare orizzontalmente un piccolo blocco di acciaio da una pila di merci vicina, poich\u00e9 il suo peso \u00e8 insignificante rispetto alla capacit\u00e0 di sollevamento della gru.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fact-2\">Fatto:<\/h3>\n\n\n\n<p>Questo \u00e8 uno dei pi\u00f9 comuni equivoci sulle gru a ponte. Sia l&#39;American Crane Manufacturers Association che la Crane Manufacturers&#39; Association concordano sul fatto che <strong>gru e paranchi sono progettati per sollevare o abbassare carichi verticalmente. Il tiro laterale introduce una serie di pericoli.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Innanzitutto, la fune d&#39;acciaio potrebbe scivolare via dal tamburo, sfregando contro altre funi, il che pu\u00f2 portare all&#39;usura. A volte, la fune potrebbe impigliarsi nel tamburo, aumentando la tensione sulla fune. D&#39;altro canto, la trazione laterale causa una direzione di forza imprevedibile, che \u00e8 persino peggiore dell&#39;usura della fune.<\/p>\n\n\n\n<p>Ad esempio, se la trave del ponte di una gru a ponte \u00e8 pi\u00f9 alta che larga e il carico viene sollevato verticalmente, quando la gru tira il carico a un angolo di 45 gradi, la gru sar\u00e0 soggetta a forze uguali sia in direzione verticale che orizzontale. Anche se il carico \u00e8 pari alla met\u00e0 della capacit\u00e0 nominale della gru, pu\u00f2 comunque causare il crollo della trave.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"upper-limit-switch\">Interruttore di limite superiore<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"misconception-3\">Idea sbagliata:<\/h3>\n\n\n\n<p>Finch\u00e9 il finecorsa superiore non \u00e8 attivato, il carico pu\u00f2 essere sollevato a qualsiasi altezza.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fact-4\">Fatto:<\/h3>\n\n\n\n<p>Anche se pu\u00f2 sembrare una cosa di buon senso, \u00e8 del tutto sbagliato. <strong>Il finecorsa superiore \u00e8 progettato per impedire che il gancio entri in collisione con il tamburo della fune. \u00c8 un dispositivo di sicurezza, non un controllo operativo.<\/strong> Se il finecorsa superiore si guasta, il gancio e il tamburo della fune entreranno in collisione, provocando potenzialmente la caduta della fune e del carico.<\/p>\n\n\n\n<p>Se hai bisogno di un interruttore di limite superiore operativo, dovresti installare un secondo interruttore in modalit\u00e0 fail-safe. In questo modo, se l&#39;interruttore operativo si guasta, il gancio alla fine colpir\u00e0 l&#39;interruttore di limite superiore, causando l&#39;arresto del meccanismo di sollevamento.<br>Se il finecorsa si guasta quando il carico \u00e8 al limite massimo, l&#39;operatore deve chiedere assistenza.<\/p>\n\n\n\n<p>Senza un finecorsa secondario sulla fune, non verr\u00e0 attivato alcun allarme prima che il carico cada a causa del guasto di entrambi gli interruttori.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"two-stage-braking\">Frenata a due stadi<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"misconception-5\">Idea sbagliata:<\/h3>\n\n\n\n<p> Tutte le gru sono dotate di un sistema frenante a due stadi, cos\u00ec gli operatori possono lavorare in sicurezza sotto il carico senza timore di lesioni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fact-6\">Fatto:<\/h3>\n\n\n\n<p>Come il precedente equivoco, questo potrebbe sembrare di buon senso, ma in realt\u00e0 \u00e8 piuttosto pericoloso. Tutte le gru devono avere sia un sistema di frenatura primario che secondario. Tutte le gru elettriche sono dotate di un freno primario a disco o a tamburo, che assicura che se il sistema perde potenza, il meccanismo di frenatura manterr\u00e0 il carico fino al ripristino della potenza.<\/p>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda il freno secondario, alcuni produttori di gru utilizzano freni di carico meccanici, mentre le gru 80% utilizzano freni rigenerativi. I freni di carico meccanici possono controllare efficacemente il carico se il freno primario si guasta, ma generano molto calore e non sono adatti per carichi superiori a 30 tonnellate. Inoltre, sono costosi e vengono raramente utilizzati.<\/p>\n\n\n\n<p>I freni rigenerativi, d&#39;altro canto, non sono in grado di controllare il carico in caso di guasto del freno primario, ma possono ridurre significativamente la velocit\u00e0 del carico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pertanto, non dovresti mai stare sotto un carico su una gru. Che il carico sia in caduta libera o che scenda a una cosiddetta &quot;velocit\u00e0 controllata&quot;, pu\u00f2 causare lesioni mortali a chi si trova sotto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"reverse-braking-control\">Controllo della frenata in retromarcia<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"misconception-7\">Idea sbagliata:<\/h3>\n\n\n\n<p>Il modo pi\u00f9 semplice per controllare la velocit\u00e0 della gru quando si muove in una direzione \u00e8 premere leggermente il pulsante di frenata in retromarcia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fact-8\">Fatto:<\/h3>\n\n\n\n<p>In passato, questo era effettivamente un modo ragionevole per controllare la velocit\u00e0, poich\u00e9 i vecchi motori elettrici e i contatti di corrente erano pi\u00f9 grandi e pesanti, il che facilitava la dissipazione del calore.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, i motori elettrici e i contatti di corrente di oggi sono pi\u00f9 compatti e il surriscaldamento potrebbe indicare un malfunzionamento nei componenti. Per proteggere questi componenti elettronici pi\u00f9 delicati e i freni del motore, i produttori hanno sviluppato vari metodi di soft-start e soft-stop, in genere utilizzando azionamenti a frequenza variabile (VFD) AC. Questi dispositivi riducono le dimensioni del motore e dei contatti di corrente, forniscono curve di accelerazione e decelerazione regolabili e offrono una frenata dinamica, eliminando la necessit\u00e0 di frenata inversa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 possibile premere il pulsante di frenata inversa, ma a meno che la gru non si sia completamente fermata, non funzioner\u00e0. Per le moderne gru controllate da VFD, ogni azione di frenata o avviamento comporta un buffer di decelerazione preimpostato. \u00c8 come guidare un&#39;auto: devi rallentare prima di fermarti o accelerare prima di raggiungere la velocit\u00e0 massima.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspections\">Ispezioni giornaliere<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"misconception-9\">Idea sbagliata:<\/h3>\n\n\n\n<p>Poich\u00e9 la gru ha funzionato bene ieri, funzioner\u00e0 bene anche oggi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fact-10\">Fatto:<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Le ispezioni giornaliere rappresentano la norma di sicurezza pi\u00f9 semplice, ma anche la pi\u00f9 spesso trascurata, nell&#39;uso delle gru.<\/strong> Queste ispezioni non richiedono personale di manutenzione, ma sono semplicemente controlli di buon senso. Gli operatori devono dedicare solo un minuto o due prima di ogni turno.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aspetto:<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La gru \u00e8 in condizioni operative? Ci sono parti a terra? C&#39;\u00e8 ancora qualcosa appeso al gancio? Ci sono segni di collisioni o danni?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ascoltare:<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Avviare la gru e ascoltare eventuali suoni insoliti. Il gancio smette di salire quando colpisce l&#39;interruttore di limite superiore? Il carrello e il ponte emettono suoni normali durante il funzionamento? Il carrello funziona in tutte le direzioni? Le direzioni dei pulsanti sono allineate con il movimento del carrello? L&#39;interruttore di arresto si ripristina e funziona correttamente?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Documentazione:<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Controllare i registri di funzionamento e ispezione della gru e annotare i risultati.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Questi equivoci potrebbero rappresentare solo una piccola frazione dei problemi di sicurezza delle gru, ma sono responsabili della maggior parte degli incidenti correlati alle gru. Comprenderli ed evitarli aiuter\u00e0 a migliorare la sicurezza e l&#39;efficienza delle gru.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Riferimenti: <a href=\"https:\/\/kns.cnki.net\/kcms2\/article\/abstract?v=m4MC-GHErBuvE1ebkvF1eFjTxG8w1YMitv-TIZTZBOs8Y3idi8_vKc5pysaMPgfukOu_fDP9fDKkFbiP-nni2lXDZp9QzSVoJQR2PdEvUJEtRkRWOR9MqA4ikPN3q1VmTNA9OtiqthfVv0K_9WXgfAsfqWGphdwc&amp;uniplatform=NZKPT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Incomprensioni nel funzionamento sicuro delle gru a ponte<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oggigiorno, quasi tutti i prodotti sono dotati di etichette di avvertenza e alcuni hanno persino pi\u00f9 etichette di avvertenza, spie luminose e allarmi. Con cos\u00ec tanti avvisi di pericolo riscontrati sul posto di lavoro, molte persone sono diventate insensibili a questi avvisi. 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