{"id":10176,"date":"2024-10-22T09:06:45","date_gmt":"2024-10-22T09:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10176"},"modified":"2024-10-23T02:41:23","modified_gmt":"2024-10-23T02:41:23","slug":"rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/posts\/rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"Gru a portale per container su ruote gommate RMG montate su rotaia VS RTG: 4 differenze fondamentali per operazioni di piazzale efficienti"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#application-comparison\">Confronto delle applicazioni<\/a><\/li><li><a href=\"#main-structural-components-of-container-gantry-cranes\">Principali componenti strutturali delle gru a portale per container<\/a><\/li><li><a href=\"#technical-parameters-comparison\">Confronto dei parametri tecnici<\/a><\/li><li><a href=\"#performance-comparisons\">Confronti delle prestazioni<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1201\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RMG-Rail-Mounted-VS-RTG-Rubber-Tyred-Container-Gantry-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10329\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Attualmente, le attrezzature di sollevamento comunemente utilizzate per le operazioni di piazzale nei terminal container nei principali porti del mondo includono <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/rubber-tyred-container-gantry-crane\/\">Gru a portale per container su pneumatici in gomma<\/a> (RTG) e <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/rail-mounted-container-gantry-crane\/\">Gru a portale per container montate su rotaia<\/a> (RMG). Queste gru sono impiegate nei terminal portuali, negli scali ferroviari, nelle stazioni di trasferimento stradale e nei parchi logistici per le operazioni di carico, scarico, trasferimento e accatastamento dei container.<\/p>\n\n\n\n<p>Sia le RTG che le RMG sono dispositivi facili da usare. Sebbene questi due tipi di gru abbiano funzioni simili, differiscono in vari aspetti quali prestazioni tecniche, prestazioni di carico e scarico, prestazioni di mobilit\u00e0, prestazioni economiche e prestazioni di automazione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-comparison\">Confronto delle applicazioni<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10189\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gru a portale per container su pneumatici in gomma<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10191\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gru a portale per container montate su rotaia<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gru a portale per container su pneumatici in gomma<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Gli RTG sono stati sviluppati negli anni &#39;80 e sono ancora ampiamente utilizzati oggi nei piazzali container presso banchine, strade e stazioni ferroviarie merci. Dopo che i rimorchi hanno trasportato i container al piazzale, gli RTG si muovono lateralmente e longitudinalmente all&#39;interno del piazzale per completare le operazioni di carico, scarico e accatastamento.<\/p>\n\n\n\n<p>I principali vantaggi delle RTG sono la loro mobilit\u00e0, versatilit\u00e0 e costi di costruzione relativamente bassi. Possono muoversi avanti e indietro e sono dotate di un meccanismo di sterzatura su pneumatici. Un carrello che trasporta uno spreader per container si sposta lungo il binario della trave principale per eseguire operazioni di movimentazione e accatastamento dei container. Il meccanismo di traslazione su pneumatici in gomma consente alla gru di muoversi attraverso il piazzale.<\/p>\n\n\n\n<p>Ruotando gli pneumatici di 90 gradi, la RTG pu\u00f2 passare da un cortile (cortile A) a un altro (cortile B), rendendo le operazioni comode e flessibili anche in spazi pi\u00f9 piccoli.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gru a portale per container montate su rotaia<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le RMG, sviluppate pi\u00f9 tardi rispetto alle RTG, sono adatte a piazzali container pi\u00f9 strutturati e dedicati, con campate diverse e sbalzi efficaci corrispondenti alle diverse configurazioni dei piazzali.<\/p>\n\n\n\n<p>Tra i loro vantaggi rientra un elevato grado di controllo automatico delle singole macchine, che semplifica l&#39;esecuzione di operazioni automatizzate.<\/p>\n\n\n\n<p>Negli ultimi anni, grazie ai continui progressi tecnologici, la quota di mercato delle gru a torre \u00e8 aumentata costantemente e le loro prestazioni sono migliorate, tanto da farle diventare una tipologia di attrezzatura standardizzata negli standard nazionali sulle gru.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-structural-components-of-container-gantry-cranes\">Principali componenti strutturali delle gru a portale per container<\/h2>\n\n\n\n<p>Le strutture in acciaio RTG e RMG adottano generalmente strutture a scatola, al fine di ridurre la qualit\u00e0 complessiva della macchina, possono anche essere utilizzate strutture a traliccio, ma a causa della complessit\u00e0 del processo, il costo di produzione \u00e8 elevato e l&#39;uso di meno nel piazzale dei container. Le strutture in acciaio RTG e RMG adottano generalmente strutture a scatola, al fine di ridurre la qualit\u00e0 complessiva della macchina, che pu\u00f2 anche essere utilizzata per strutture a traliccio, ma a causa della complessit\u00e0 del processo, il costo di produzione \u00e8 elevato e l&#39;uso di meno nel piazzale dei container.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gru a portale per container su pneumatici in gomma<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L&#39;RTG \u00e8 supportato da otto pneumatici in gomma ed \u00e8 in genere alimentato da un motore diesel che aziona un generatore, consentendogli di funzionare senza la necessit\u00e0 di cavi di alimentazione o altre fonti di alimentazione esterne. Ci\u00f2 consente all&#39;RTG di muoversi liberamente all&#39;interno del piazzale. Gli RTG di solito adottano un design a carrello semovente con uno spreader telescopico sospeso sotto, che viene utilizzato per le operazioni di movimentazione e trasferimento dei container.<\/p>\n\n\n\n<p>I componenti principali di un RTG includono la struttura in acciaio, il meccanismo di sollevamento, il meccanismo di spostamento del gantry, il meccanismo di spostamento del carrello, la cabina dell&#39;operatore, il sistema di trasmissione di potenza e lo spreader. I vari componenti sono collegati tramite saldature o connessioni a flangia.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gru a portale per container montate su rotaia<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L&#39;RMG \u00e8 sostenuto da ruote in acciaio ed \u00e8 costituito principalmente da una struttura in acciaio a portale, un meccanismo di sollevamento, un meccanismo di traslazione del carrello, un meccanismo di traslazione del portale, un impianto elettrico, una cabina dell&#39;operatore e uno spreader.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, la campata e la lunghezza dello sbalzo dell&#39;RMG possono essere personalizzate, con tre configurazioni disponibili: sbalzo singolo, sbalzo doppio e senza sbalzo, per soddisfare i requisiti operativi dei diversi cantieri.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-parameters-comparison\">Confronto dei parametri tecnici<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Parametri principali<\/td><td>RTG<\/td><td>RMG<\/td><\/tr><tr><td>Vita utile\/anno<\/td><td>15<\/td><td>25<\/td><\/tr><tr><td>Tasso di ammortamento di base\/%<\/td><td>6.8<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Costo di revisione\/%<\/td><td>2.5<\/td><td>1.5<\/td><\/tr><tr><td>Costi di manutenzione\/%<\/td><td>0.7<\/td><td>0.1<\/td><\/tr><tr><td>Peso di sollevamento nominale<\/td><td>40,5 tonnellate<\/td><td>40,5 tonnellate<\/td><\/tr><tr><td>Span<\/td><td>piccola campata, senza sbalzo<\/td><td>Grande campata, con sbalzo<\/td><\/tr><tr><td>Altezza di sollevamento nominale<\/td><td>sollevare 5 strati per attraversare 6 strati<\/td><td>sollevare 5 strati per attraversare 6 strati<\/td><\/tr><tr><td>Distanza basale<\/td><td>pi\u00f9 piccolo<\/td><td>pi\u00f9 grande<\/td><\/tr><tr><td>Velocit\u00e0 di sollevamento a pieno carico<\/td><td>Pi\u00f9 lentamente<\/td><td>Pi\u00f9 veloce<\/td><\/tr><tr><td>Velocit\u00e0 di sollevamento senza carico<\/td><td>Pi\u00f9 lentamente<\/td><td>Pi\u00f9 veloce<\/td><\/tr><tr><td>Velocit\u00e0 del carrello<\/td><td>Pi\u00f9 lentamente<\/td><td>Pi\u00f9 veloce<\/td><\/tr><tr><td>Metodo di guida<\/td><td>1. Motore diesel-elettrico (il motore elettrico \u00e8 semplice, facile da manutenere e popolare tra gli utenti) 2. Motore diesel-idraulico (la manutenzione \u00e8 complessa e viene utilizzato meno frequentemente)<\/td><td>1. Azionamento di controllo della velocit\u00e0 CA 2. Tiristore CC<\/td><\/tr><tr><td>Viaggio in tram<\/td><td>Pneumatici (camere d&#39;aria e camere d&#39;aria tubeless), il numero di pneumatici \u00e8 8, la manovrabilit\u00e0 \u00e8 relativamente buona ed \u00e8 divisa in trazione diagonale e trazione a quattro angoli<\/td><td>Ruote in acciaio, il numero generale \u00e8 16 o 24, a seconda del carico. Camminano su binari fissi e non possono girare.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"performance-comparisons\">Confronti delle prestazioni<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mobilit\u00e0<\/strong><br>Le gru a portale con pneumatici in gomma (RTG) sono dotate di pneumatici, che consentono loro di muoversi su diverse superfici, siti e luoghi di lavoro, offrendo un&#39;elevata mobilit\u00e0. Ci\u00f2 consente loro di trasportare facilmente i container tra diversi piazzali. Al contrario, le gru a portale montate su rotaia (RMG) operano su binari e la loro mobilit\u00e0 \u00e8 limitata a questi binari fissi, limitandoli al movimento lineare e impedendo i trasferimenti di piazzale.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Performance economica<\/strong><br>Gli RTG hanno generalmente costi di acquisizione inferiori e la loro mobilit\u00e0 consente loro di adattarsi a vari ambienti di lavoro, aumentando l&#39;utilizzo dell&#39;attrezzatura. Sebbene gli RMG possano richiedere un investimento iniziale pi\u00f9 elevato, la loro efficienza e stabilit\u00e0 nelle operazioni li rendono pi\u00f9 convenienti a lungo termine.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Scenari applicabili<\/strong><br>Gli RTG sono adatti per operazioni di sollevamento tra diversi piazzali, soddisfacendo le esigenze di diverse localit\u00e0. D&#39;altro canto, gli RMG sono pi\u00f9 adatti per operazioni ad alta intensit\u00e0 e alta efficienza in aree di lavoro fisse, come terminal portuali e scali ferroviari.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>In conclusione, sia le gru RTG che RMG sono componenti essenziali delle attrezzature per la movimentazione dei container nel settore delle spedizioni. Entrambe hanno i loro punti di forza e le loro capacit\u00e0 che le rendono ideali per specifici tipi di operazioni. Che si tratti della flessibilit\u00e0 della RTG o della precisione della RMG, scegliere il tipo giusto di attrezzatura per il lavoro assicura un&#39;operazione altamente efficiente e snella che pu\u00f2 spostare le merci in modo rapido e affidabile.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Attualmente, le attrezzature di sollevamento comunemente utilizzate per le operazioni di piazzale nei terminal container nei principali porti del mondo includono le gru a portale per container su pneumatici in gomma (RTG) e le gru a portale per container montate su rotaia (RMG). Queste gru sono impiegate nei terminal portuali, negli scali ferroviari, nelle stazioni di trasferimento su strada e nei parchi logistici per le operazioni di carico, scarico, trasferimento e accatastamento dei container. 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