{"id":1006,"date":"2012-11-22T00:00:00","date_gmt":"2012-11-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/bangladesh-single-girder-overhead-crane-project\/"},"modified":"2022-10-24T02:54:59","modified_gmt":"2022-10-24T02:54:59","slug":"bangladesh-single-girder-overhead-crane-project","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/2013\/07\/bangladesh-single-girder-overhead-crane-project\/","title":{"rendered":"Bangladesh Progetto gru a ponte a trave singola"},"content":{"rendered":"<p>2013.07.14, <em><strong>Gru a trave singola Bangladesh<\/strong><\/em>insieme all'alimentazione elettrica e alle rotaie, \u00e8 stato consegnato da 40 Feet Open Top Container al Bangladesh.<\/p>\r\n<p align=\"left\">Siamo entrati in contatto con Mr.Rasul nel maggio 2012. Ci ha inviato la prima richiesta per 5 tonnellate di gru a trave singola, ma il progetto \u00e8 in ritardo perch\u00e9 avevano in programma di ricostruire il loro impianto per l'estensione della fabbrica.<\/p>\r\n<p align=\"left\">Nell&#39;aprile 2013, il signor Rasul \u00e8 venuto in Cina visitando alcune fabbriche di macchinari, tra cui la nostra. Dopo aver controllato i dettagli dell&#39;impianto e i requisiti del Sig. Rasul, abbiamo riscontrato che l&#39;altezza della staffa di supporto non \u00e8 sufficientemente elevata per raggiungere l&#39;altezza di sollevamento prevista, ma lo spazio libero \u00e8 molto superiore a quello richiesto. Per soddisfare le esigenze del signor Rasul, i nostri ingegneri suggeriscono il carroponte a spazio ridotto modello LDP, che pu\u00f2 sfruttare appieno lo spazio e massimizzare l&#39;altezza di sollevamento.<\/p>\r\n<p align=\"left\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5285\" alt=\"paranco a basso ingombro\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/low-clearance-hoist1.jpg\" width=\"600\" \/><\/p>\r\n<p align=\"left\">Inoltre, per risparmiare il costo del trasporto marittimo, durante la progettazione della gru, i nostri ingegneri suggeriscono le travi principali del ponte prodotte in tre parti collegate con flangia e bulloni rinforzati. Questo fa s\u00ec che la gru sia consegnata con successo da un container open top di 40 piedi.<\/p>\r\n<p align=\"left\">Dopo la conferma dal Banladesh che i prodotti sono stati consegnati all'impianto e tutti i lavori di preparazione sono pronti, inviamo 1 dei nostri ingegneri come richiesto in Bangladesh per l'assistenza al montaggio della gru. Il carroponte monotrave del Bangladesh viene messo in funzione entro 15 giorni.<\/p>\r\n<p align=\"left\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5284\" title=\"gru a ponte da 10 tonnellate in Bangladesh\" alt=\"Gru a trave singola Bangladesh\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/10-ton-overhead-crane-in-Bangladesh.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2013.07.14, Bangladesh Single Girder Overhead Crane, insieme all&#39;alimentazione elettrica e alle rotaie, \u00e8 stata consegnata in Bangladesh tramite un container Open Top da 40 piedi. Abbiamo contattato il signor Rasul a maggio 2012. Ci ha inviato la prima richiesta per una gru a ponte monotrave da 5 tonnellate, ma il progetto \u00e8 stato ritardato perch\u00e9 avevano in programma di ricostruire il loro [\u2026]","protected":false},"featured_media":1274,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[4],"posts_tag":[7,32,27,33,6,34],"class_list":["post-1006","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-cases","posts_tag-crane","posts_tag-crane-news","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1222,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006\/revisions\/1222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1006"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}