{"id":6393,"date":"2024-01-29T03:02:40","date_gmt":"2024-01-29T03:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=6393"},"modified":"2025-07-18T10:08:38","modified_gmt":"2025-07-18T10:08:38","slug":"crane-wheel-block-assembly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/crane-wheel-block-assembly\/","title":{"rendered":"Gruppo blocco ruota della gru"},"content":{"rendered":"
\r\n\t
\r\n\t\t {volist acf="different_types_re" id="tipi"}\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_title}<\/p>\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_content}<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t{\/volista} \r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n
\n

Gruppo ruota dentata della gru<\/h2>\n
\n\n\"\"\n

Scenari applicabili:<\/p>\n

Utilizzato principalmente in gru monotrave, gru bitrave di piccolo tonnellaggio con paranco e gru a portale monotrave inferiore a 10 tonnellate. Quindi \u00e8 comunemente usato come gruppo ruota per gru a ponte e gruppo ruota per gru a cavalletto.<\/p>\n

Composizione:<\/p>\n

Il gruppo ruota della gru a ingranaggi \u00e8 costituito principalmente da un asse della ruota, una ruota, cuscinetti e un anello dentato, composto da quattro parti.<\/p>\n

Caratteristiche:<\/p>\n\n

    \n \t
  • Questo gruppo ruota della gru LD non ha una scatola del cuscinetto; i cuscinetti sono installati direttamente all'interno della ruota, rendendo la struttura semplice, economica e i componenti altamente intercambiabili per un facile approvvigionamento.<\/li>\n \t
  • \u00c8 scomodo effettuare la regolazione quando la ruota della gru subisce morsi o deragliamenti del binario.<\/li>\n \t
  • La sostituzione e lo smontaggio della ruota della gru sono relativamente complicati.<\/li>\n<\/ul>\n

    Materiali delle ruote della gru:<\/p>\n\n

      \n \t
    • Il materiale dell'asse della ruota della gru LD \u00e8 acciaio 45#, temprato con durezza HB217-HB255 mediante trattamento di condizionamento.<\/li>\n \t
    • La ruota della gru LD \u00e8 realizzata in acciaio 45#, con la superficie del battistrada del gruppo ruota della gru trattata termicamente con una durezza di HB300-HB380.<\/li>\n \t
    • L'anello dentato \u00e8 forgiato da 40Cr, con la superficie dell'ingranaggio che ha una durezza di HRC48-55 a causa della tempra superficiale.<\/li>\n<\/ul>\n

      Parametri di dimensione:<\/p>\n

      Le specifiche principali sono due dimensioni: LD300 e LD400, con larghezze della scanalatura di 70 e 90 mm.<\/p>\n\n\"\"\n

      \n\n\n\n\n\n
      Modello<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD<\/th>\nd1<\/th>\nd2<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nB2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      LD300<\/td>\n\u00f8270<\/td>\n\u00f8300<\/td>\n\u00f870<\/td>\n\u00f8150<\/td>\n\u00f875<\/td>\n70<\/td>\n38<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
      LD400<\/td>\n\u00f8370<\/td>\n\u00f8400<\/td>\n\u00f890<\/td>\n\u00f8190<\/td>\n\u00f8100<\/td>\n90<\/td>\n40<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
      \n

      Gruppo ruota della gru con blocco a L<\/h2>\n
      \n\n\"\"\n

      Scenari applicabili:<\/p>\n

      I gruppi ruote per gru con blocco a L a doppia flangia sono utilizzati principalmente in gru a portale, meccanismi di funzionamento di gru a ponte bitrave, gru di colata, vagoni elettrici, gruppi di carrelli, scaricatori di navi, cantieri navali, macchinari portuali, scaricatori di carbone, recuperatori di impilatori, ponti costieri, ecc. .<\/p>\n

      Composizione:<\/p>\n

      I gruppi ruote della gru a scatola angolare sono costituiti principalmente da quattro parti: asse della ruota, disco della ruota, scatola del cuscinetto angolare e cuscinetti.<\/p>\n

      Caratteristiche:<\/p>\n\n

        \n \t
      • Quando si verifica un deragliamento o un morso della ruota della gru, la regolazione della struttura a scatola angolare \u00e8 la pi\u00f9 conveniente. La sede del cuscinetto a scatola angolare utilizza piastre chiave orizzontali e verticali saldate al telaio per il posizionamento delle ruote. In caso di deragliamento o morsi, le saldature possono essere tagliate in loco per regolare la ruota e le piastre della chiave prima di risaldarle al telaio, senza tagliare la trave terminale.<\/li>\n \t
      • Rispetto ai gruppi di ruote della gru di tipo europeo, lo smontaggio e il montaggio della ruota a scatola angolare sono pi\u00f9 convenienti durante la sostituzione della ruota.<\/li>\n<\/ul>\n

        Materiale della ruota della gru:<\/p>\n\n

          \n \t
        • Il materiale della ruota della gru \u00e8 spesso una lega ad alto contenuto di manganese o una ruota in acciaio fuso.<\/li>\n \t
        • I gruppi di ruote della gru in acciaio fuso includono 55 fuso, 50SiMn fuso e 42CrMo fuso.<\/li>\n \t
        • I gruppi di ruote per gru in acciaio forgiato includono 60 forgiato, 42CrMo forgiato e 65Mn forgiato.<\/li>\n<\/ul>\n

          Parametri di dimensione:<\/p>\n\"\"\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Articolo<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nL7<\/th>\nL8<\/th>\nPeso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Ruote gru attive \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n271~293<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruote gru passive \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n264~286<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruote gru attive \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n316~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruote gru passive \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n306~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruote gru attive \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n502~542<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruote gru passive \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n489~534<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruote gru attive \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n742~823<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruote gru passive \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n729~810<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
          \n

          Gruppo ruota della gru con scatola con cuscinetto diviso a 45\u00b0<\/h2>\n
          \n\n\"\"\n

          Scenari applicabili:<\/p>\n

          Utilizzato per i meccanismi di traslazione di grandi attrezzature di sollevamento.<\/p>\n

          Composizione:<\/p>\n

          Il gruppo ruota della gru con scatola dei cuscinetti divisa a 45\u00b0 \u00e8 costituito principalmente da quattro parti: l'asse della ruota, il disco della ruota, la scatola dei cuscinetti divisa a 45\u00b0 e i cuscinetti.<\/p>\n

          Caratteristiche:<\/p>\n\n

            \n \t
          • La struttura pi\u00f9 comoda per lo smontaggio e il montaggio, facilita la manutenzione e la sostituzione delle ruote della gru.<\/li>\n \t
          • In caso di morso o deragliamento della ruota della gru, non \u00e8 adatta per la regolazione.<\/li>\n \t
          • Queste ruote per gru sono comunemente utilizzate in attrezzature di sollevamento pesanti in condizioni di elevata pressione delle ruote, dotate di cuscinetti autoallineanti. Oltre alla lavorazione approfondita e al trattamento termico della lega di cromo utilizzata nell'installazione laterale delle ruote, il design delle ruote enfatizza anche l'installazione sulle estremit\u00e0 della piastra d'anima della trave terminale, proteggendo efficacemente i bulloni di installazione dalle aree ad alto stress .<\/li>\n \t
          • La piastra d'anima \u00e8 saldata all'anello di supporto, che \u00e8 pi\u00f9 affidabile in caso di carichi pesanti e vibrazioni rispetto ai bulloni di taglio laterali. Sebbene il materiale dell'anello di supporto sia diverso da quello della piastra d'anima della trave terminale, le moderne tecniche di saldatura hanno superato questo problema.<\/li>\n \t
          • Il controllo della rettilineit\u00e0 e del parallelismo di questo tipo di ruota della gru non \u00e8 preciso come quello delle ruote montate sul lato della piastra d'anima, richiedendo l'uso di cuscinetti sferici esterni per correggere la postura di marcia della ruota.<\/li>\n<\/ul>\n

            Materiale del gruppo ruota:<\/p>\n\n

              \n \t
            • Il materiale della ruota \u00e8 spesso una lega ad alto contenuto di manganese o una ruota in acciaio fuso.<\/li>\n \t
            • I gruppi ruota in acciaio fuso includono 55 fuso, 50SiMn fuso e 42CrMo fuso.<\/li>\n \t
            • I gruppi ruota in acciaio forgiato includono 60 forgiato, 42CrMo forgiato e 65Mn forgiato.<\/li>\n<\/ul>\n

              Parametri di dimensione:<\/p>\n\"\"\n

              \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              Articolo<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nPeso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              Ruote gru attive \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n276~298<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruote gru passive \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n269~291<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruote gru attive \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n85<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n321~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruote gru passive \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n311~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruote gru attive \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n507~547<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruote passive per gru\u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n494~539<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruota gru attiva \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n747~828<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruote gru passive \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n734~815<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
              \n

              Assemblaggio europeo delle ruote della gru<\/h2>\n
              \n\n\"\"\n\nGruppo ruota europea della scatola con cuscinetto rotondo e gruppo ruota europea della scatola con cuscinetto quadrato<\/span>\n

              Scenari applicabili:<\/p>\n

              Utilizzato principalmente nelle gru di stile europeo pi\u00f9 avanzate dei giorni nostri.<\/p>\n

              Composizione:<\/p>\n

              I gruppi delle ruote della gru in stile europeo sono costituiti principalmente da quattro parti: l'asse della ruota, il disco della ruota, la scatola dei cuscinetti e i cuscinetti.<\/p>\n

              Caratteristiche:<\/p>\n\n

                \n \t
              • Le ruote per gru in stile europeo hanno prestazioni dei materiali superiori, consentendo diametri pi\u00f9 piccoli nelle stesse condizioni di carico, una struttura pi\u00f9 compatta e un design elegante grazie ai processi di alesatura e fresatura integrali e al moderno trattamento di riscaldamento elettrico. Sono pi\u00f9 leggeri e di dimensioni pi\u00f9 piccole.<\/li>\n \t
              • Dovendo abbinarsi direttamente ad un riduttore tre in uno senza collegarsi tramite giunto, questi gruppi ruota richiedono una precisione di assemblaggio molto elevata.<\/li>\n \t
              • La scatola dei cuscinetti \u00e8 imbullonata direttamente alla piastra dell'anima della trave terminale, rendendo difficile la regolazione in caso di morsi delle ruote della gru e pi\u00f9 difficile da smontare rispetto alla struttura della scatola dei cuscinetti angolari.<\/li>\n \t
              • Un diametro della ruota pi\u00f9 piccolo comporta una maggiore curvatura, un'area di contatto pi\u00f9 piccola con il binario e un aumento dello stress da contatto ruota-rotaia sotto la stessa pressione della ruota. Garantire la stessa velocit\u00e0 di corsa con un diametro pi\u00f9 piccolo aumenta la velocit\u00e0 di rotazione della ruota e l'usura del battistrada.<\/li>\n \t
              • In caso di piccole variazioni della pressione delle ruote, la coppia in ingresso viene notevolmente ridotta. Esiste una differenza sostanziale tra il diametro dell'asse della ruota che sostiene il carico e l'asse della ruota che trasmette la coppia, con conseguente spazio eccessivo tra gli assi, con conseguenti sprechi in termini di materie prime e manodopera.<\/li>\n \t
              • Il gruppo ruota con scatola con cuscinetto quadrato ha un perno di posizionamento quando \u00e8 installato e la precisione di posizionamento \u00e8 superiore a quella del gruppo ruota con scatola con cuscinetto rotondo, ma non \u00e8 conveniente smontarlo.<\/li>\n<\/ul>\n

                Materiale:<\/p>\n

                Utilizza ampiamente materiali in lega di cromo forgiato.<\/p>\n

                parametri:<\/p>\n

                Le specifiche principali includono: \u00f8160, \u00f8200, \u00f8250, \u00f8315, \u00f8400, \u00f8450, \u00f8500.<\/p>\n\n\"\"\n

                \n\n\n\n\n\n\n\n
                Articolo<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nD6<\/th>\nD7<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                200<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n120<\/td>\n50<\/td>\n55<\/td>\n50<\/td>\n40<\/td>\n180<\/td>\n101<\/td>\n195<\/td>\n136<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                250<\/td>\n280<\/td>\n250<\/td>\n150<\/td>\n60<\/td>\n65<\/td>\n60<\/td>\n40<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n235<\/td>\n174<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                315<\/td>\n355<\/td>\n315<\/td>\n180<\/td>\n70<\/td>\n75<\/td>\n70<\/td>\n45<\/td>\n250<\/td>\n145<\/td>\n237<\/td>\n200<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
                400<\/td>\n440<\/td>\n400<\/td>\n260<\/td>\n120<\/td>\n130<\/td>\n120<\/td>\n60<\/td>\n340<\/td>\n192<\/td>\n408<\/td>\n260<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
                \n

                Blocchi ruota DWB<\/h2>\n
                \n\n\"\"\n

                Scenari applicabili:<\/p>\n

                Utilizzato principalmente in impilatori, macchine per scudi, supporto di attrezzature, carrelli metallurgici e altre industrie.<\/p>\n

                Caratteristiche:<\/p>\n\n

                  \n \t
                • Molto facile da montare, cambio ruota semplice.<\/li>\n \t
                • Design completamente chiuso, esente da manutenzione a vita<\/li>\n \t
                • La ruota di viaggio in ghisa fresata a sfere ha funzione autolubrificante e resistenza all'usura e la sua durata di servizio \u00e8 fino a dieci anni.<\/li>\n \t
                • Grande capacit\u00e0 portante del blocco ruota, suono di viaggio leggero.<\/li>\n \t
                • Mozzo scanalato della ruota motrice, collegato alla scanalatura del riduttore, struttura compatta e design ragionevole.<\/li>\n \t
                • Cinque superfici di finitura, una comoda connessione con la struttura, garantiscono un'installazione accurata. (Connessione superiore, Connessione laterale, Connessione pin, Connessione terminale)<\/li>\n \t
                • Il design standard modulare, un set completo di soluzioni e componenti deambulanti, semplifica notevolmente i costi e i tempi di progettazione del meccanismo di deambulazione della gru.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Materiale della ruota della gru:<\/p>\n

                  ghisa a grafite sferoidale<\/p>\n

                  Parametri tecnici:<\/p>\n

                  carico ruota da 2,75 tonnellate a 40 tonnellate, divisione serie scientifica (DWB112~DWB500)<\/p>\n\n\"Tabella\n

                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TipoD<\/th>\nAmm<\/th>\nBmm<\/th>\nHmm<\/th>\nKmm<\/th>\nH1mm<\/th>\nH2mm<\/th>\nH3mm<\/th>\nH4mm<\/th>\nB1mm<\/th>\nB2mm<\/th>\nB3mm<\/th>\nB4mm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n190<\/td>\n96<\/td>\n131<\/td>\n55<\/td>\n47<\/td>\n30<\/td>\n40<\/td>\n80<\/td>\n40<\/td>\n30<\/td>\n\/<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n220<\/td>\n98<\/td>\n147.5<\/td>\n55<\/td>\n53.5<\/td>\n20<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n50<\/td>\n37<\/td>\n\/<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n275<\/td>\n110<\/td>\n187<\/td>\n60<\/td>\n70<\/td>\n25<\/td>\n55<\/td>\n100<\/td>\n54<\/td>\n47.5<\/td>\n\/<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n340<\/td>\n130<\/td>\n238<\/td>\n60<\/td>\n90<\/td>\n35<\/td>\n75<\/td>\n100<\/td>\n62<\/td>\n64<\/td>\n56<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n385<\/td>\n150<\/td>\n281<\/td>\n75<\/td>\n89<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n470<\/td>\n180<\/td>\n349.5<\/td>\n90<\/td>\n114<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n580<\/td>\n210<\/td>\n440<\/td>\n–<\/td>\n144<\/td>\n95<\/td>\n130<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n700<\/td>\n240<\/td>\n566<\/td>\n–<\/td>\n183<\/td>\n110<\/td>\n160<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n
                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TipoD<\/th>\nA1mm<\/th>\nA2mm<\/th>\nA3mm<\/th>\nA4mm<\/th>\nA5mm<\/th>\nD1<\/th>\nD2mm<\/th>\nD3mm<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nPesokG<\/th>\nMax. CaricokN<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n\/<\/td>\n45<\/td>\n4*M12<\/td>\n10.5<\/td>\n18.5<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n10<\/td>\n27.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n175<\/td>\n175<\/td>\n170<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M12<\/td>\n13<\/td>\n21<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M16<\/td>\n17<\/td>\n30<\/td>\n4*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n26<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n\/<\/td>\n65<\/td>\n4*M16<\/td>\n20<\/td>\n35<\/td>\n8*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n41<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n310<\/td>\n310<\/td>\n290<\/td>\n140<\/td>\n80<\/td>\n8*M16<\/td>\n34F8<\/td>\n40<\/td>\n2*M12<\/td>\n\/<\/td>\n70<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n370<\/td>\n370<\/td>\n360<\/td>\n180<\/td>\n100<\/td>\n8*M16<\/td>\n40F8<\/td>\n50<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n130<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n450<\/td>\n450<\/td>\n440<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n65<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n220<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n580<\/td>\n580<\/td>\n620<\/td>\n480<\/td>\n125<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n70<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n380<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gruppo ruota di gru a ingranaggi Scenari applicabili: utilizzato principalmente in gru monotrave, gru bitrave di piccolo tonnellaggio con paranco e gru a portale monotrave inferiori a 10 tonnellate. Quindi \u00e8 comunemente usato come gruppo ruota per gru a ponte e gruppo ruota per gru a cavalletto. Composizione: il gruppo ruota della gru a ingranaggi \u00e8 costituito principalmente da un asse della ruota, ruota, cuscinetti e [\u2026]","protected":false},"author":2,"featured_media":6396,"parent":7819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-MultiCranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[348,8,563],"tags":[55,58,56,57,14],"class_list":["post-6393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-single-products","category-crane-parts","category-crane-wheel-range","tag-bridge-crane","tag-crane","tag-gantry-crane","tag-hoist","tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6393"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14326,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions\/14326"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}