{"id":16302,"date":"2026-01-31T08:44:18","date_gmt":"2026-01-31T08:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16302"},"modified":"2026-01-31T08:44:22","modified_gmt":"2026-01-31T08:44:22","slug":"subway-track-laying-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/subway-track-laying-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Gru a portale per la posa dei binari della metropolitana per l'installazione dei binari del tunnel"},"content":{"rendered":"

La gru a portale per la posa dei binari della metropolitana \u00e8 un tipo di gru progettata specificamente per la costruzione dei binari della metropolitana. Viene utilizzata principalmente nei progetti della metropolitana per la posa e la manutenzione dei binari, incluso il sollevamento dei pannelli ferroviari, nonch\u00e9 il sollevamento e l'installazione di casseforme, acciaio di rinforzo e altri materiali. L'ambiente di lavoro \u00e8 tipicamente in spazi ristretti come le gallerie della metropolitana.<\/p>\n\n\n\n

La campata e l'altezza della gru a portale sono regolabili. Pu\u00f2 operare in modalit\u00e0 combinata a due macchine, completando in modo sincrono l'installazione di pannelli ferroviari lunghi 25 metri, oppure lavorare in modo indipendente per sollevare calcestruzzo e altri singoli componenti.<\/p>\n\n\n\n

\n
Richiesta di preventivo<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\n

Introduzione alla gru a portale per la posa dei binari della metropolitana<\/h2>\n\n\n\n

Il meccanismo di sollevamento della gru a portale per la posa dei binari della metropolitana adotta paranchi elettrici a fune CD1\/MD1, caratterizzati da una struttura semplice, prestazioni stabili e robustezza, operanti in modalit\u00e0 di sollevamento coordinato. Il meccanismo di traslazione della gru a portale \u00e8 azionato da unit\u00e0 di azionamento verticali, ciascuna delle quali opera in modo indipendente. Il sistema di controllo supporta il funzionamento di una singola gru o il controllo sincronizzato di pi\u00f9 gru.<\/p>\n\n\n\n

La gru a portale adotta una struttura compatta di tipo scatolare. La sua campata e l'altezza di sollevamento sono regolabili per adattarsi agli spazi ristretti all'interno delle gallerie della metropolitana. Durante il funzionamento, opera principalmente in modalit\u00e0 di sollevamento coordinata con pi\u00f9 gru, garantendo operazioni di posa dei binari sicure, efficienti e stabili.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Caratteristiche della gru a portale per la posa dei binari della metropolitana<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Altezza e campata regolabili automaticamente: il sistema idraulico consente la regolazione dell'altezza complessiva e della campata. L'intervallo di regolazione dell'altezza \u00e8 di 3100-3600 mm, mentre l'intervallo di regolazione della campata \u00e8 di 3000-3900 mm.<\/li>\n\n\n\n
  • Struttura compatta: adotta una struttura compatta a forma di scatola, che lo rende adatto al funzionamento in spazi ristretti come i tunnel della metropolitana.<\/li>\n\n\n\n
  • Facilit\u00e0 d'uso: installazione e funzionamento semplici, prestazioni di funzionamento fluide e bassi costi di manutenzione.<\/li>\n\n\n\n
  • Velocit\u00e0 di traslazione regolabile: soddisfa diversi ritmi di costruzione e migliora l'efficienza della movimentazione dei materiali.<\/li>\n\n\n\n
  • Elevata versatilit\u00e0: applicabile a vari tipi di progetti di ingegneria dei binari delle gallerie della metropolitana.<\/li>\n\n\n\n
  • Modalit\u00e0 operative flessibili: supporta il funzionamento con una sola gru o con due gru coordinate. In modalit\u00e0 singola, pu\u00f2 essere utilizzato per il sollevamento di calcestruzzo e altri materiali singoli; in modalit\u00e0 doppia, due gru possono completare in modo sincrono l'installazione di pannelli ferroviari lunghi 25 m.<\/li>\n\n\n\n
  • Trasferimento e trasporto integrati: la gru pu\u00f2 attraversare piattaforme, porte di banchina, curve a raggio ridotto e passaggi di collegamento, consentendo il trasporto e lo spostamento complessivi all'interno del tunnel senza necessit\u00e0 di smontaggio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Ambiente applicabile<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • Altitudine applicabile: \u2264 2000 m<\/li>\n\n\n\n
    • Temperatura ambiente: da -25\u00b0C a +40\u00b0C<\/li>\n\n\n\n
    • Umidit\u00e0 relativa: 55%\u201385%<\/li>\n\n\n\n
    • Concentrazione di gas infiammabile: non superiore a 10% del limite inferiore di esplosivit\u00e0 (LEL)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Parametri della gru a portale per la posa dei binari della metropolitana<\/h2>\n\n\n\n
      Capacit\u00e0 di sollevamento nominale<\/td>10000 kg<\/td>16000 kg<\/td><\/tr>
      Intervallo di regolazione della portata<\/td>3m\uff5e3,9m<\/td>3m\uff5e3,9m<\/td><\/tr>
      Gamma di regolazione dell'altezza<\/td>3,1 m\uff5e3,6 m<\/td>3,1 m\uff5e3,6 m<\/td><\/tr>
      Velocit\u00e0 di sollevamento<\/td>4 metri\/min<\/td>4 metri\/min<\/td><\/tr>
      Velocit\u00e0 di viaggio<\/td>3\uff5e30 m\/min<\/td>3\uff5e30 m\/min<\/td><\/tr>
      Modalit\u00e0 di alimentazione<\/td>Bobina di cavo<\/td>Bobina di cavo<\/td><\/tr>
      Alimentazione elettrica<\/td>Trifase 380V 50Hz<\/td>Trifase 380V 50Hz<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
      Parametri della gru a portale per la posa dei binari della metropolitana<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gru a portale per la posa dei binari della metropolitana \u00e8 un tipo di gru progettata specificamente per la costruzione dei binari della metropolitana. Viene utilizzata principalmente nei progetti della metropolitana per la posa e la manutenzione dei binari, incluso il sollevamento dei pannelli ferroviari, nonch\u00e9 il sollevamento e l'installazione di casseforme, acciaio di rinforzo e altri materiali. L'ambiente di lavoro \u00e8 tipicamente costituito da spazi ristretti come [\u2026]","protected":false},"author":9,"featured_media":16306,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[1042,746],"class_list":["post-16302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-track-laying","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16302"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16343,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302\/revisions\/16343"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}