{"id":1070,"date":"2015-12-01T00:00:00","date_gmt":"2015-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway\/"},"modified":"2024-09-09T07:12:54","modified_gmt":"2024-09-09T07:12:54","slug":"why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/using-mixed-capacity-bridge-cranes-runway\/","title":{"rendered":"Mengapa Menggunakan Derek Jembatan Berkapasitas Campuran Di Landasan Pacu yang Sama"},"content":{"rendered":"

Derek jembatan berkapasitas campuran adalah solusi terbaik bagi perusahaan yang ingin meningkatkan kemampuan sistem mereka dan mengurangi bobot mati jembatan. Itu karena menggunakan landasan pacu berkapasitas lebih berat dengan beberapa jembatan berkapasitas lebih kecil dapat membantu meningkatkan kemampuan sistem dan menyediakan beberapa solusi pengangkatan dalam satu area cakupan.<\/span><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

JEMBATAN JEMBATAN KAPASITAS CAMPURAN DIJELASKAN<\/h2>\r\n

Menggunakan jembatan berkapasitas campuran di landasan yang sama tidak hanya akan memperluas area jangkauan Anda, tetapi juga akan memberikan produktivitas maksimum dengan menggunakan satu sistem penuh. Sistem berkapasitas campuran memungkinkan beberapa jembatan digunakan pada suatu sistem, tanpa menurunkan peringkat jembatan atau menggunakan penyangga jembatan (untuk lebih lanjut tentang penyangga jembatan, lihat opsi di bawah). Jembatan berukuran untuk beban pengenal individu, sedangkan landasan pacu berukuran untuk berat gabungan semua beban. Misalnya, landasan pacu berkapasitas 2.000 pon dapat menjalankan dua jembatan seberat 1.000 pon atau empat jembatan seberat 500 pon. Ini tidak hanya meningkatkan kemampuan sistem dan menawarkan lebih banyak fleksibilitas, tetapi juga mengurangi bobot mati jembatan. Pekerja dapat menggunakan beberapa jembatan berdampingan untuk mengangkut beban tanpa membebani sistem. Jembatan berkapasitas campuran juga berbobot kurang dari satu sistem jembatan, membuatnya sangat ergonomis dan mudah dipindahkan.<\/p>\r\n

Penting untuk dicatat, bagaimanapun, bahwa jumlah kapasitas jembatan tidak dapat melebihi kapasitas landasan pacu tanpa penambahan rakitan penyangga. Kapasitas landasan didefinisikan sebagai beban hidup yang dapat diangkat oleh sistem. Workstation Bridge Crane dirancang dengan kelonggaran 15 persen untuk berat hoist dan troli. Itu berarti bahwa jembatan seberat 1.000 pon mencakup tunjangan hingga 150 pon untuk menutupi berat gabungan kerekan dan troli. Membebani sistem Anda secara berlebihan dapat menyebabkan kegagalan sistem yang serius, cedera pada pekerja, dan bahkan kematian. Jika ragu, konsultasikan dengan produsen derek Anda atau teknisi yang memenuhi syarat untuk informasi lebih lanjut.<\/p>\r\n

CRANE JEMBATAN KAPASITAS CAMPURAN DAN KESELAMATAN<\/h3>\r\n

Jika Anda berpikir untuk menggunakan beberapa jembatan berkapasitas campuran dengan satu landasan pacu di fasilitas Anda, ada beberapa hal yang juga harus Anda pertimbangkan. Sebagai permulaan, panjang landasan pacu Anda sebagian besar tidak terbatas, sehingga memungkinkan untuk menutupi panjang seluruh fasilitas Anda. Namun, meminimalkan panjang jembatan adalah cara lain yang baik untuk memastikan desain yang ergonomis untuk sistem Anda.<\/p>\r\n

Sebagai aturan umum, semakin sedikit bobot mati yang harus dipindahkan oleh operator, semakin baik. Untuk alasan ini, \u201cless is more\u201d dalam hal derek jembatan. Panjang jembatan pendek lebih baik untuk area produksi dengan siklus tinggi, sedangkan jembatan yang lebih panjang sering digunakan untuk siklus produksi rendah atau area pemeliharaan. Sebagian besar insinyur juga merekomendasikan sistem berkapasitas rendah untuk meningkatkan produktivitas. Itu karena ketika Anda membeli terlalu banyak "kapasitas", Anda juga harus memindahkan "bobot mati" jembatan ekstra, yang menurunkan efisiensi.<\/p>\r\n

PILIHAN LAIN<\/h3>\r\n

Meskipun satu landasan pacu dapat menangani beberapa jembatan berkapasitas campuran, ada juga opsi lain yang layak untuk dipertimbangkan\u2014bergantung pada kebutuhan operasi dan fasilitas Anda. Buffer jembatan dan pemberhentian akhir menengah adalah dua opsi tersebut.<\/span><\/p>\r\n

BUFFER JEMBATAN<\/h3>\r\n

Dengan menggunakan sistem kapasitas campuran biasa, jembatan berkapasitas campuran dapat berjalan di sepanjang landasan pacu Anda tanpa takut membebaninya secara berlebihan. Namun, ini berarti Anda harus membeli landasan pacu yang cukup berat untuk menopang semua jembatan Anda yang dibebani sekaligus. Jika biaya merupakan faktor, sistem buffer jembatan dapat memastikan penggunaan sistem yang tepat tanpa kelebihan muatan dengan biaya lebih murah daripada sistem berkapasitas campuran. Begini cara kerjanya:<\/span><\/p>\r\n

Dengan menggunakan sistem penyangga jembatan, jembatan diukur untuk beban pengenal individu, dan landasan pacu diukur untuk beban individu terberat. Artinya landasan pacu akan menggunakan rangkaian lintasan yang sama dengan jembatan terbesar. Ini berbeda dari sistem kapasitas campuran, karena kapasitas landasan pacu tidak ditentukan oleh semua jembatan Anda yang digabungkan, tetapi oleh jembatan terberat yang berjalan di sepanjang landasan pacu Anda. Hal ini tetap memungkinkan Anda memasang satu sistem landasan pacu di seluruh fasilitas, memberikan peningkatan fleksibilitas dan produktivitas. Namun, alih-alih harus membeli landasan pacu yang SANGAT berat, Anda dapat membeli landasan pacu yang dinilai untuk satu jembatan terberat Anda. Itu karena penyangga jembatan bergerak memisahkan jembatan.<\/p>\r\n

Penyangga jembatan ditangguhkan dari dua troli di landasan pacu untuk menciptakan jarak minimum yang telah ditentukan sebelumnya agar jembatan dapat beroperasi satu sama lain. Pada dasarnya, penyangga jembatan dirancang untuk berguling di jalur landasan pacu di antara jembatan agar terpisah dan menghindari kelebihan kapasitas landasan pacu. Menggunakan buffer jembatan tidak hanya memastikan bahwa pekerja tidak membebani sistem secara tidak sengaja; itu juga memastikan bahwa dua jembatan tidak dapat bersentuhan satu sama lain, terutama saat sedang dibebani. Sementara buffer jembatan dapat menjadi solusi yang sangat baik untuk menjaga biaya tetap rendah dan meningkatkan fleksibilitas sistem, mereka menghadirkan satu kelemahan. Buffer memanfaatkan ruang, yang menciptakan area "mati" yang bergerak di antara jembatan, sehingga sedikit membatasi jangkauan Anda. Apakah akan menggunakan sistem berkapasitas campuran atau sistem buffer jembatan atau tidak bergantung sepenuhnya pada kebutuhan operasi dan fasilitas Anda.<\/p>\r\n

BERHENTI AKHIR MENENGAH<\/span><\/p>\r\n

Perhentian akhir menengah mencapai tujuan yang sama seperti buffer jembatan, dengan desain yang sedikit berbeda. Mirip dengan penyangga jembatan, ukuran jembatan untuk beban pengenal individu, sedangkan landasan pacu berukuran untuk beban individu terberat. Artinya, landasan pacu berukuran sama dengan jembatan terbesar. Jembatan benar-benar dipisahkan oleh pemberhentian internal atau bumper. Menggunakan pemberhentian akhir menengah menguntungkan karena\u2014seperti penyangga jembatan\u2014mereka memungkinkan penggunaan landasan pacu yang lebih kecil. Hal ini membuat mereka sangat hemat biaya dibandingkan dengan sistem kapasitas campuran biasa. Perhentian akhir menengah juga menciptakan lebih sedikit titik "mati" dalam sistem. Tapi, mereka membatasi perjalanan setiap jembatan di landasan pacu, dan mereka membutuhkan dukungan ekstra untuk menghilangkan potensi kelebihan beban sistem. Pemberhentian akhir antara dipasang pada interval tertentu untuk mencegah lebih dari satu jembatan beroperasi di bagian tertentu dari landasan pacu. Artinya, setiap jembatan diisolasi menjadi bentang yang terpisah, sehingga meminimalkan kapasitas runway track.<\/p>\r\n

Meningkatkan fleksibilitas sistem Anda sangat menguntungkan untuk produktivitas, tetapi hal itu memerlukan pertimbangan yang cermat terkait desain sistem. Apakah Anda memutuskan untuk menggunakan sistem derek jembatan berkapasitas campuran biasa, penyangga jembatan, atau pemberhentian perantara tergantung pada fasilitas Anda dan kebutuhan keseluruhan operasi Anda. Memasang sistem derek overhead yang tepat dapat sangat meningkatkan produktivitas dan keselamatan di lingkungan apa pun, tetapi memasang sistem yang sempurna untuk kebutuhan unik Anda akan memastikan pendekatan hemat biaya yang bekerja untuk Anda setiap saat.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Derek jembatan berkapasitas campuran merupakan solusi yang sangat baik bagi perusahaan yang ingin memanfaatkan kemampuan sistem mereka dan mengurangi berat mati jembatan. Hal ini karena penggunaan landasan pacu berkapasitas lebih besar dengan beberapa jembatan berkapasitas lebih kecil dapat membantu memanfaatkan kemampuan sistem dan menyediakan beberapa solusi pengangkatan dalam satu area cakupan. PENJELASAN DEREK JEMBATAN KAPASITAS CAMPURAN Menggunakan jembatan berkapasitas campuran [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,7,41,27,33,6,34],"class_list":["post-1070","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1493,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions\/1493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1070"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}