{"id":16302,"date":"2026-01-31T08:44:18","date_gmt":"2026-01-31T08:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16302"},"modified":"2026-01-31T08:44:22","modified_gmt":"2026-01-31T08:44:22","slug":"subway-track-laying-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/subway-track-laying-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Derek Gantry untuk Pemasangan Rel Terowongan Kereta Bawah Tanah"},"content":{"rendered":"

Derek gantry pemasangan rel kereta bawah tanah adalah jenis derek yang dirancang khusus untuk konstruksi rel kereta bawah tanah. Derek ini terutama digunakan dalam proyek kereta bawah tanah untuk pemasangan dan pemeliharaan rel, termasuk pengangkatan panel rel, serta pengangkatan dan pemasangan bekisting, baja tulangan, dan material lainnya. Lingkungan kerja biasanya berupa ruang terbatas seperti terowongan kereta bawah tanah.<\/p>\n\n\n\n

Bentang dan tinggi derek gantry dapat disesuaikan. Derek ini dapat beroperasi dalam mode gabungan dua mesin, secara sinkron menyelesaikan pemasangan panel rel sepanjang 25 meter, atau bekerja secara independen untuk mengangkat beton dan komponen individual lainnya.<\/p>\n\n\n\n

\n
Permintaan Penawaran<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\n

Pengenalan Derek Gantry untuk Pemasangan Rel Kereta Bawah Tanah<\/h2>\n\n\n\n

Mekanisme pengangkatan derek gantry untuk pemasangan rel kereta bawah tanah menggunakan kerekan tali kawat listrik CD1\/MD1, yang memiliki struktur sederhana, kinerja stabil, dan daya tahan yang kuat, beroperasi dalam mode pengangkatan terkoordinasi. Mekanisme pergerakan derek gantry digerakkan oleh unit penggerak vertikal, dengan setiap penggerak beroperasi secara independen. Sistem kontrol mendukung pengoperasian derek tunggal atau kontrol penghubung sinkronisasi multi-derek.<\/p>\n\n\n\n

Derek gantry mengadopsi struktur tipe kotak yang kompak. Bentang dan tinggi angkatnya dapat disesuaikan agar sesuai dengan kondisi ruang terbatas di dalam terowongan kereta bawah tanah. Selama pengoperasian, derek ini terutama bekerja dalam mode pengangkatan terkoordinasi multi-derek, memastikan operasi pemasangan rel yang aman, efisien, dan stabil.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Fitur-fitur Derek Gantry untuk Pemasangan Rel Kereta Bawah Tanah<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Rentang dan Tinggi yang Dapat Disetel Secara Otomatis: Sistem hidrolik memungkinkan penyetelan tinggi keseluruhan dan rentang bentang. Rentang penyetelan tinggi adalah 3100\u20133600 mm, dan rentang penyetelan bentang adalah 3000\u20133900 mm.<\/li>\n\n\n\n
  • Struktur Kompak: Mengadopsi struktur tipe kotak yang kompak, sehingga cocok untuk pengoperasian di ruang terbatas seperti terowongan kereta bawah tanah.<\/li>\n\n\n\n
  • Pengoperasian Mudah: Instalasi dan pengoperasian sederhana, kinerja berjalan lancar, dan biaya perawatan rendah.<\/li>\n\n\n\n
  • Kecepatan Perjalanan yang Dapat Diatur: Memenuhi ritme konstruksi yang berbeda dan meningkatkan efisiensi penanganan material.<\/li>\n\n\n\n
  • Fleksibilitas Tinggi: Dapat diaplikasikan pada berbagai jenis proyek rekayasa jalur terowongan kereta bawah tanah.<\/li>\n\n\n\n
  • Mode Operasi Fleksibel: Mendukung operasi derek tunggal atau operasi terkoordinasi derek ganda. Dalam mode derek tunggal, dapat digunakan untuk mengangkat beton dan material individual lainnya; dalam mode derek ganda, dua derek dapat secara sinkron menyelesaikan pemasangan panel rel sepanjang 25 m.<\/li>\n\n\n\n
  • Transfer dan Transportasi Terintegrasi: Derek dapat melewati peron, pintu layar peron, tikungan radius kecil, dan lorong penghubung, memungkinkan transportasi dan relokasi secara keseluruhan di dalam terowongan tanpa perlu dibongkar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Lingkungan yang Berlaku<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • Ketinggian yang Berlaku: \u2264 2000 m<\/li>\n\n\n\n
    • Suhu Lingkungan: -25\u00b0C hingga +40\u00b0C<\/li>\n\n\n\n
    • Kelembaban Relatif: 55%\u201385%<\/li>\n\n\n\n
    • Konsentrasi Gas Mudah Terbakar: Tidak melebihi 10% dari batas ledakan terendah (LEL)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Parameter Derek Gantry untuk Pemasangan Rel Kereta Bawah Tanah<\/h2>\n\n\n\n
      Kapasitas Angkat Terukur<\/td>10000kg<\/td>16000kg<\/td><\/tr>
      Rentang Penyesuaian Rentang<\/td>3m\uff5e3,9m<\/td>3m\uff5e3,9m<\/td><\/tr>
      Rentang Penyesuaian Tinggi<\/td>3,1m\uff5e3,6m<\/td>3,1m\uff5e3,6m<\/td><\/tr>
      Kecepatan Pengangkatan<\/td>4 m\/menit<\/td>4 m\/menit<\/td><\/tr>
      Kecepatan Perjalanan<\/td>3\uff5e30 m\/menit<\/td>3\uff5e30 m\/menit<\/td><\/tr>
      Mode Catu Daya<\/td>Gulungan Kabel<\/td>Gulungan Kabel<\/td><\/tr>
      Sumber Daya listrik<\/td>Tiga fasa 380V 50Hz<\/td>Tiga fasa 380V 50Hz<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
      Parameter Derek Gantry untuk Pemasangan Rel Kereta Bawah Tanah<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Derek Gantry Pemasangan Rel Kereta Bawah Tanah adalah jenis derek yang dirancang khusus untuk konstruksi rel kereta bawah tanah. Derek ini terutama digunakan dalam proyek kereta bawah tanah untuk pemasangan dan pemeliharaan rel, termasuk pengangkatan panel rel, serta pengangkatan dan pemasangan bekisting, baja tulangan, dan material lainnya. Lingkungan kerja biasanya berupa ruang terbatas seperti [\u2026]","protected":false},"author":9,"featured_media":16306,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[1042,746],"class_list":["post-16302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-track-laying","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16302"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16343,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302\/revisions\/16343"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}