{"id":6494,"date":"2024-02-02T05:20:48","date_gmt":"2024-02-02T05:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&p=6494"},"modified":"2024-05-30T08:51:44","modified_gmt":"2024-05-30T08:51:44","slug":"overhead-crane-electrical-system-maintenance-and-troubleshooting-methods","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-electrical-system-maintenance-and-troubleshooting-methods\/","title":{"rendered":"M\u00e9thodes de maintenance et de d\u00e9pannage du syst\u00e8me \u00e9lectrique du pont roulant"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\r\n

Les syst\u00e8mes \u00e9lectriques de grue sont une partie plus complexe de la maintenance du pont roulant, \u00e9lectriques dans l'impact, la vibration et l'oscillation des conditions de travail de l'op\u00e9ration, une panne \u00e9lectrique facile \u00e0 d\u00e9tecter, en particulier dans les environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature, poussi\u00e9reux, humides et autres environnements difficiles. , il est plus susceptible de tomber en panne et peut provoquer des accidents. Lors de l\u2019entretien du syst\u00e8me \u00e9lectrique du pont roulant, nous devons pr\u00eater attention \u00e0 tous les aspects pour garantir la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement.<\/p>\r\n

Causes de panne du syst\u00e8me \u00e9lectrique de la grue et maintenance<\/h3>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Ph\u00e9nom\u00e8ne de panne 1\u00a0: fermez l'interrupteur d'alimentation, appuyez sur le bouton, le contacteur n'est pas absorb\u00e9, la grue ne peut pas d\u00e9marrer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Cause de l'\u00e9chec\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Pas d'alimentation depuis l'alimentation<\/li>\n
  2. Le fusible est grill\u00e9<\/li>\n
  3. La poign\u00e9e du contr\u00f4leur de came n'est pas en position z\u00e9ro, le contact de protection de position z\u00e9ro est cass\u00e9<\/li>\n
  4. Le contacteur lui-m\u00eame est endommag\u00e9<\/li>\n
  5. Les contacts de l'interrupteur d'urgence ne sont pas ferm\u00e9s.\u00a0\u00a0<\/li>\n
  6. Interrupteur de trappe, interrupteur de porte de garde-corps d\u00e9connect\u00e9, non ferm\u00e9<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Traitement d'entretien :<\/p>\n

    \n
  1. Utilisez le bloc de tension alternative du multim\u00e8tre pour mesurer s'il y a une tension \u00e0 la borne d'entr\u00e9e de l'interrupteur d'alimentation et administrez un traitement lorsque la tension n'est pas normale.<\/li>\n
  2. Remplacez le nouveau fusible<\/li>\n
  3. Mettez les trois poign\u00e9es du contr\u00f4leur \u00e0 came en position z\u00e9ro.<\/li>\n
  4. Remplacer le contacteur<\/li>\n
  5. Op\u00e9rer pour le fermer<\/li>\n
  6. Fermez la trappe et la porte du garde-corps afin qu'elles soient toutes ferm\u00e9es.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mesures de maintenance\u00a0:\u00a0V\u00e9rifiez si le contact de chaque appareil \u00e9lectrique (contr\u00f4leur \u00e0 came ou contr\u00f4leur de commande principal, contr\u00f4leur de liaison et contacteur, etc.) est normal, si le courant passe normalement et si la position de la poign\u00e9e est revenue \u00e0 la position.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Ph\u00e9nom\u00e8ne de panne 2\u00a0: apr\u00e8s avoir ferm\u00e9 l'interrupteur d'alimentation, appuyez sur le bouton, le contacteur est absorb\u00e9, mais le relais de surintensit\u00e9 fonctionne<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Cause de l'\u00e9chec\u00a0:<\/p>\n

Le contr\u00f4leur de came a un d\u00e9faut \u00e0 la terre<\/p>\n<\/td>\n

\n

Traitement d'entretien :<\/p>\n

Utilisez un multim\u00e8tre et un m\u00e9gohmm\u00e8tre pour v\u00e9rifier les contr\u00f4leurs \u00e0 came un par un, afin de trouver et d'\u00e9liminer les d\u00e9fauts \u00e0 la terre.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Mesures d'entretien\u00a0:\u00a0V\u00e9rifiez si les contacts du contr\u00f4leur de came pr\u00e9sentent un ph\u00e9nom\u00e8ne de cheveux br\u00fbl\u00e9s. Si n\u00e9cessaire, vous devez le poncer en temps opportun avec du papier de verre m\u00e9tallurgique et m\u00eame remplacer les contacts apr\u00e8s utilisation.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9faillance 3\u00a0:\u00a0l'alimentation \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 allum\u00e9e, le contacteur a \u00e9t\u00e9 actionn\u00e9 pour absorber, mais le moteur ne tourne pas une fois que le contr\u00f4leur \u00e0 came est en position z\u00e9ro impressionnante.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Cause de l'\u00e9chec\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Les contacts mobiles et statiques du contr\u00f4leur \u00e0 came ne sont pas en contact ou ont un mauvais contact.<\/li>\n
  2. Dommages \u00e0 la r\u00e9sistance de contr\u00f4le de vitesse ou \u00e0 l'enroulement du rotor du moteur<\/li>\n
  3. Les balais et les fils de contact glissants ne sont pas en contact ou ont un mauvais contact.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Traitement d'entretien :<\/p>\n

    \n
  1. Ajustez le contact du contr\u00f4leur \u00e0 came ou remplacez le contr\u00f4leur \u00e0 came.<\/li>\n
  2. R\u00e9parez ou remplacez la r\u00e9sistance de contr\u00f4le de vitesse ou le moteur.<\/li>\n
  3. Ajustez l'\u00e9tat de contact de la brosse et faites glisser le fil de contact pour le ramener \u00e0 la normale.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mesures d'entretien\u00a0:\u00a0V\u00e9rifiez si les contacts de chaque appareil \u00e9lectrique (contr\u00f4leur \u00e0 came ou contr\u00f4leur de commande principal, contr\u00f4leur de liaison et contacteur, etc.) pr\u00e9sentent un ph\u00e9nom\u00e8ne de cheveux br\u00fbl\u00e9s, si n\u00e9cessaire, il doit \u00eatre rapidement ponc\u00e9 avec du papier de verre m\u00e9tallurgique et m\u00eame remplacer les contacts apr\u00e8s utilisation .<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9faillance 4\u00a0: Les balais du moteur produisent des \u00e9tincelles d\u00e9passant le niveau sp\u00e9cifi\u00e9 ou les bagues collectrices sont br\u00fbl\u00e9es.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Cause de l'\u00e9chec\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Mauvais contact des brosses ou contamination par l'huile<\/li>\n
  2. Contact de la brosse trop serr\u00e9 ou trop l\u00e2che<\/li>\n
  3. Le remplacement des sp\u00e9cifications de la brosse n'est pas correct pendant la maintenance.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Traitement d'entretien :<\/p>\n

    \n
  1. R\u00e9parez les brosses pour assurer un bon contact.<\/li>\n
  2. Ajustez le ressort de la brosse pour que la brosse ait une pression de contact normale.<\/li>\n
  3. Remplacer les brosses<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mesures d'entretien\u00a0: v\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la bague collectrice, le porte-balai en carbone, une utilisation prolong\u00e9e entra\u00eenera une usure anormale de l'anneau collecteur ou de la brosse, des vibrations de la brosse et produira des \u00e9tincelles et d'autres probl\u00e8mes.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9faillance 5\u00a0: \u00e9tincelles \u00e9lev\u00e9es et br\u00fblures graves entre les contacts mobiles et statiques du contr\u00f4leur \u00e0 came<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Cause de l'\u00e9chec\u00a0:<\/p>\n

Pression de contact incorrecte ou bavures sur les contacts mobiles et statiques du contr\u00f4leur \u00e0 came<\/p>\n<\/td>\n

\n

Traitement d'entretien :<\/p>\n

Ajustez la pression de contact, traitez les bavures ou remplacez les contacts mobiles ou statiques.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Mesures d'entretien\u00a0:\u00a0V\u00e9rifiez si les contacts de chaque appareil \u00e9lectrique (contr\u00f4leur \u00e0 came ou contr\u00f4leur de commande principal, contr\u00f4leur de liaison et contacteur, etc.) pr\u00e9sentent un ph\u00e9nom\u00e8ne de cheveux br\u00fbl\u00e9s, si n\u00e9cessaire, il doit \u00eatre rapidement ponc\u00e9 avec du papier de verre m\u00e9tallurgique et m\u00eame remplacer les contacts apr\u00e8s utilisation .<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9faillance 6\u00a0: puissance moteur insuffisante, vitesse lente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
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Cause de l'\u00e9chec\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Le sol\u00e9no\u00efde de frein n'est pas compl\u00e8tement lib\u00e9r\u00e9<\/li>\n
  2. Tension de r\u00e9seau r\u00e9duite<\/li>\n
  3. Il y a un ph\u00e9nom\u00e8ne de stagnation m\u00e9canique<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Traitement d'entretien :<\/p>\n

    \n
  1. V\u00e9rifier et r\u00e9gler le sol\u00e9no\u00efde de frein<\/li>\n
  2. Ajustez la charge ou excluez la cause de la basse tension<\/li>\n
  3. \u00c9liminer les probl\u00e8mes m\u00e9caniques<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mesures de maintenance\u00a0:\u00a0V\u00e9rifiez si le moteur de tra\u00eenage de chaque organisation est surchauff\u00e9 \u00e0 tout moment et observez fr\u00e9quemment le fonctionnement du moteur pour voir s'il y a une anomalie.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9faillance 7\u00a0:\u00a0l'induit ne se r\u00e9initialise pas apr\u00e8s la mise hors tension du sol\u00e9no\u00efde<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n

Cause de l'\u00e9chec\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Le moteur est bloqu\u00e9<\/li>\n
  2. La surface du noyau de fer est recouverte d'huile<\/li>\n
  3. L'huile lubrifiante g\u00e8le pendant la saison froide<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n
\n

Traitement d'entretien :<\/p>\n

    \n
  1. R\u00e9nover le m\u00e9canisme<\/li>\n
  2. Retirez l'huile sur la surface du noyau de fer<\/li>\n
  3. Manipuler ou remplacer l'huile lubrifiante<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mesures d'entretien\u00a0: nettoyez les pi\u00e8ces internes, observez l'usure des pi\u00e8ces du moteur (par exemple, les porte-balais et les bagues collectrices) et v\u00e9rifiez l'absence de bruits anormaux pendant le fonctionnement. V\u00e9rifiez et r\u00e9parez les commandes et commutez les contacts si n\u00e9cessaire.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n
\n\n\n\n\n\n
Ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9faillance8\u00a0: probl\u00e8mes tels que le fait que la grue ne puisse pas s'arr\u00eater pendant le fonctionnement ou oscille lorsqu'elle est arr\u00eat\u00e9e.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cause de panne\u00a0:\u00a0d\u00e9faillance des freins<\/td>\nTraitement d'entretien : Remplacement des freins<\/td>\n<\/tr>\n
Mesures d'entretien\u00a0:\u00a0V\u00e9rifiez l'\u00e9tat de fonctionnement du frein et remplacez-le en cas de probl\u00e8me.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\r\n

Les recommandations ci-dessus doivent \u00eatre adapt\u00e9es au mod\u00e8le sp\u00e9cifique du pont roulant et aux recommandations du fabricant. Lors de la maintenance, veuillez vous assurer que le travail est effectu\u00e9 conform\u00e9ment aux r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 et aux proc\u00e9dures d'exploitation standard en vigueur. Degong Crane dispose d'ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens professionnels, donc si vous rencontrez des probl\u00e8mes, vous pouvez nous demander de l'aide.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les syst\u00e8mes \u00e9lectriques des grues sont une partie plus complexe de la maintenance des ponts roulants, \u00e9lectriques dans l'impact, les vibrations et les oscillations des conditions de travail de l'op\u00e9ration, faciles \u00e0 d\u00e9tecter les pannes \u00e9lectriques des grues, en particulier dans les environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature, poussi\u00e9reux, humides et autres environnements difficiles, il est plus probable qu'elles tombent en panne et peuvent provoquer des accidents. Lorsque [\u2026]","protected":false},"featured_media":6496,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,45,6,356],"class_list":["post-6494","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-eot-crane","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-crane-electrical-system"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7889,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6494\/revisions\/7889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6494"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}