{"id":17682,"date":"2026-11-13T06:24:15","date_gmt":"2026-11-13T06:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17682"},"modified":"2026-11-13T06:24:18","modified_gmt":"2026-11-13T06:24:18","slug":"40-pieces-of-custom-overhead-crane-wheels-shipped-to-tajikistan","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/40-pieces-of-custom-overhead-crane-wheels-shipped-to-tajikistan\/","title":{"rendered":"40 roues de pont roulant sur mesure exp\u00e9di\u00e9es au Tadjikistan"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#two-overhead-crane-wheel-sizes-made-to-customer-drawings\">Deux dimensions de roues pour pont roulant, fabriqu\u00e9es sur mesure selon les plans du client.<\/a><\/li><li><a href=\"#critical-dimensions-confirmed-separately-for-each-overhead-crane-wheel-size\">Dimensions critiques confirm\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment pour chaque taille de roue de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#65-mn-material-for-both-crane-wheel-sizes\">Mat\u00e9riau 65Mn pour les deux tailles de roues de grue<\/a><\/li><li><a href=\"#dimensional-inspection-for-all-40-pieces-of-crane-wheels\">Contr\u00f4le dimensionnel des 40 roues du pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#ut-inspection-for-all-40-pieces-of-crane-wheels\">Inspection par ultrasons des 40 roues de la grue<\/a><\/li><li><a href=\"#protecting-overhead-crane-wheel-treads-flanges-and-bores\">Protection des bandes de roulement, des brides et des al\u00e9sages des roues des ponts roulants<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wheels-and-spare-parts-delivered-together\">Roues de pont roulant et pi\u00e8ces de rechange livr\u00e9es ensemble<\/a><\/li><li><a href=\"#tell-us-about-your-overhead-crane-wheel-requirements\">Parlez-nous de vos besoins en mati\u00e8re de roues pour pont roulant<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Un client au Tadjikistan avait besoin de roues de rechange pour un pont roulant existant. La commande comprenait deux sp\u00e9cifications diff\u00e9rentes, avec des diam\u00e8tres de bande de roulement, des largeurs de jante, des dimensions d&#39;al\u00e9sage et des exigences de duret\u00e9 de bande de roulement diff\u00e9rents. Il \u00e9tait donc impossible de les produire \u00e0 partir d&#39;un seul ensemble de param\u00e8tres. Nous avons v\u00e9rifi\u00e9 les plans et les dimensions critiques d&#39;ajustement pour chaque mod\u00e8le, contr\u00f4l\u00e9 le mat\u00e9riau et la duret\u00e9 de la bande de roulement conform\u00e9ment aux exigences sp\u00e9cifiques, et inspect\u00e9 les dimensions, la duret\u00e9 et la qualit\u00e9 interne. Apr\u00e8s protection de surface et emballage s\u00e9par\u00e9 par mod\u00e8le, les 40 pi\u00e8ces de <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/crane-wheels\/\">roues de pont roulant<\/a> ont \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9s au Tadjikistan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/40-Pieces-of-Custom-Overhead-Crane-Wheels-Shipped-to-Tajikistan.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17698\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"two-overhead-crane-wheel-sizes-made-to-customer-drawings\">Deux dimensions de roues pour pont roulant, fabriqu\u00e9es sur mesure selon les plans du client.<\/h2>\n\n\n\n<p>Le client avait besoin de roues de remplacement sur mesure plut\u00f4t que de produits standard. Outre des diam\u00e8tres de bande de roulement diff\u00e9rents, les deux mod\u00e8les pr\u00e9sentaient des largeurs de roue, des diam\u00e8tres d&#39;al\u00e9sage et des g\u00e9om\u00e9tries de flasque diff\u00e9rents, chacun sp\u00e9cifi\u00e9 sur un dessin distinct. Lors de la production, nous avons v\u00e9rifi\u00e9 chaque point critique au lieu de s\u00e9lectionner les roues uniquement en fonction de leur diam\u00e8tre, afin que les pi\u00e8ces finies s&#39;adaptent parfaitement au train roulant existant lors de l&#39;installation. Les principales exigences \u00e9taient les suivantes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fabriquer chaque mod\u00e8le de roue selon les plans du client afin que ses dimensions critiques correspondent \u00e0 l&#39;\u00e9quipement existant.<\/li>\n\n\n\n<li>Respectez les exigences sp\u00e9cifi\u00e9es en mati\u00e8re de mat\u00e9riaux et de duret\u00e9 de la bande de roulement pour chaque mod\u00e8le.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspectez les al\u00e9sages, les filetages, les brides, les largeurs et autres dimensions critiques.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez la qualit\u00e9 interne des grandes roues.<\/li>\n\n\n\n<li>Prot\u00e9ger les filetages, les brides et les al\u00e9sages usin\u00e9s lors du transport longue distance.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"909\" height=\"589\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/800mm-overhead-crane-wheel-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17686\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dessin de roue de pont roulant \u00d8800 mm<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"909\" height=\"589\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/710mm-overhead-crane-wheel-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17685\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dessin de roue de pont roulant \u00d8710 mm<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Produit<\/th><th>Quantit\u00e9<\/th><th>Diam\u00e8tre<\/th><th>Largeur de roue<\/th><th>Diam\u00e8tre d&#39;al\u00e9sage<\/th><th>Mat\u00e9riel<\/th><th>Duret\u00e9 de la bande de roulement<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Roue de pont roulant<\/td><td>20 pi\u00e8ces<\/td><td>\u03a6 800 mm<\/td><td>190 mm<\/td><td>\u03a6 145 mm<br>0\/+0.040<\/td><td>65 millions<\/td><td>HB 300-380<\/td><\/tr><tr><td>Roue de pont roulant<\/td><td>20 pi\u00e8ces<\/td><td>\u03a6 710 mm<\/td><td>150 mm<\/td><td>\u03a6 135 mm<br>0\/+0.040<\/td><td>65 millions<\/td><td>HRC 40-45<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"critical-dimensions-confirmed-separately-for-each-overhead-crane-wheel-size\">Dimensions critiques confirm\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment pour chaque taille de roue de pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>La compatibilit\u00e9 d&#39;une roue avec la pi\u00e8ce d&#39;origine ne d\u00e9pend pas uniquement de son diam\u00e8tre de bande de roulement. L&#39;al\u00e9sage d\u00e9termine l&#39;ajustement avec l&#39;essieu existant, tandis que la largeur de la roue et la g\u00e9om\u00e9trie de la bride doivent correspondre au m\u00e9canisme de d\u00e9placement actuel. Nous avons donc v\u00e9rifi\u00e9 le diam\u00e8tre de la bande de roulement, le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la bride, l&#39;al\u00e9sage, la largeur de la roue, l&#39;emplacement des faces d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 et les dimensions des cong\u00e9s de raccordement sur chaque plan, puis utilis\u00e9 les plans approuv\u00e9s comme base pour la production et le contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<p>Les deux mod\u00e8les de jantes imposaient une tol\u00e9rance positive pr\u00e9cise pour l&#39;al\u00e9sage. Un al\u00e9sage trop petit peut emp\u00eacher le client de monter correctement la jante\u00a0; un al\u00e9sage trop grand peut compromettre l&#39;ajustement entre la jante et l&#39;essieu. La v\u00e9rification de ces dimensions avant la production permet de limiter les ajustements et les retouches apr\u00e8s livraison.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"65-mn-material-for-both-crane-wheel-sizes\">Mat\u00e9riau 65Mn pour les deux tailles de roues de grue<\/h2>\n\n\n\n<p>Le client avait initialement sp\u00e9cifi\u00e9 un acier 75 pour la roue motrice de \u00d8710 mm. Gr\u00e2ce \u00e0 sa teneur \u00e9lev\u00e9e en carbone, cet acier peut atteindre une duret\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 l&#39;usure \u00e9lev\u00e9es apr\u00e8s un traitement thermique appropri\u00e9. Cependant, sa faible teneur en mangan\u00e8se lui conf\u00e8re une trempabilit\u00e9 relativement limit\u00e9e, de sorte que l&#39;obtention d&#39;une couche tremp\u00e9e profonde dans une roue de grand diam\u00e8tre d\u00e9pend fortement du proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique. Sa teneur \u00e9lev\u00e9e en carbone restreint \u00e9galement la plage de tol\u00e9rance du proc\u00e9d\u00e9, augmentant le risque de fragilit\u00e9 et de fissuration \u00e0 la trempe si le chauffage ou le refroidissement ne sont pas rigoureusement contr\u00f4l\u00e9s. Pour les roues n\u00e9cessitant une duret\u00e9 de bande de roulement contr\u00f4l\u00e9e, une profondeur de trempe suffisante et une bonne t\u00e9nacit\u00e9 du corps de roue, le choix du mat\u00e9riau optimal ne peut se baser uniquement sur la duret\u00e9 maximale.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;acier 65Mn pr\u00e9sente une teneur en carbone plus faible et une teneur en mangan\u00e8se plus \u00e9lev\u00e9e. Le mangan\u00e8se am\u00e9liore la trempabilit\u00e9 et renforce la matrice, permettant ainsi \u00e0 la duret\u00e9 de la bande de roulement de s&#39;\u00e9tendre plus profond\u00e9ment et contribuant \u00e0 la formation d&#39;une couche durcie plus stable. Apr\u00e8s un traitement thermique appropri\u00e9, l&#39;acier 65Mn offre un \u00e9quilibre optimal entre r\u00e9sistance, duret\u00e9, r\u00e9sistance \u00e0 l&#39;usure et t\u00e9nacit\u00e9, le rendant id\u00e9al pour les roues soumises \u00e0 des frottements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et \u00e0 des charges localis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir discut\u00e9 des caract\u00e9ristiques du mat\u00e9riau et des exigences d&#39;utilisation avec le client, nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 l&#39;acier 65Mn pour les roues de \u00d8710 mm et de \u00d8800 mm. Apr\u00e8s traitement thermique, les roues de \u00d8800 mm ont atteint une duret\u00e9 de bande de roulement de 300 \u00e0 380 HB, tandis que celles de \u00d8710 mm ont atteint une duret\u00e9 de 40 \u00e0 45 HRC avec une profondeur de trempe d&#39;au moins 30 mm. Le client peut v\u00e9rifier les deux dimensions \u00e0 l&#39;aide d&#39;un seul certificat de mat\u00e9riau et ainsi \u00e9viter de r\u00e9p\u00e9ter la proc\u00e9dure de confirmation de nuance lors de ses futures commandes de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17690\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-1.jpg 1707w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-1-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Les roues finies du pont roulant ont \u00e9t\u00e9 usin\u00e9es conform\u00e9ment aux plans correspondants au niveau de la bande de roulement, de la bride et de l&#39;al\u00e9sage.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dimensional-inspection-for-all-40-pieces-of-crane-wheels\">Contr\u00f4le dimensionnel des 40 roues du pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s usinage, nous avons enregistr\u00e9 les r\u00e9sultats de mesure pour les 40 pi\u00e8ces. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/overhead-cranes\/\">pont roulant<\/a> Les roues \u00e9taient contr\u00f4l\u00e9es par num\u00e9ro de s\u00e9rie plut\u00f4t que d&#39;utiliser un seul \u00e9chantillon pour repr\u00e9senter l&#39;ensemble du lot. L&#39;inspection a port\u00e9 sur\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Diam\u00e8tre de la bande de roulement et diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la bride.<\/li>\n\n\n\n<li>Diam\u00e8tre d&#39;al\u00e9sage et tol\u00e9rance d&#39;ajustement.<\/li>\n\n\n\n<li>Largeur totale de la roue et dimensions de la face d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 correspondantes.<\/li>\n\n\n\n<li>Qualit\u00e9 visuelle de la bande de roulement, de la bride et des autres surfaces usin\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nous avons inspect\u00e9 les 20 roues de chaque lot (\u00d8710 \u00d7 150 mm et \u00d8800 \u00d7 190 mm) et tous les r\u00e9sultats, dimensionnels et visuels, ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9s. Le client peut consulter le rapport pour v\u00e9rifier les r\u00e9sultats de mesure de chaque mod\u00e8le et s&#39;assurer que les 40 roues ont bien fait l&#39;objet des contr\u00f4les dimensionnels critiques. Le diam\u00e8tre d&#39;al\u00e9sage et la largeur de la roue ayant une incidence directe sur le montage, leur v\u00e9rification pr\u00e9alable permet de r\u00e9duire les op\u00e9rations de tri, d&#39;ajustement et de retouche apr\u00e8s livraison.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17689\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels.jpg 1707w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Les roues de m\u00eame dimension ont \u00e9t\u00e9 inspect\u00e9es et regroup\u00e9es en un seul lot.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17691\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-2.jpg 1707w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/The-finished-overhead-crane-wheels-2-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Les roues de m\u00eame dimension ont \u00e9t\u00e9 inspect\u00e9es et regroup\u00e9es en un seul lot.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ut-inspection-for-all-40-pieces-of-crane-wheels\">Inspection par ultrasons des 40 roues de la grue<\/h2>\n\n\n\n<p>Les contr\u00f4les visuels et dimensionnels confirment l&#39;\u00e9tat des surfaces et des caract\u00e9ristiques d&#39;usinage des roues, mais ne permettent pas d&#39;en \u00e9valuer directement l&#39;\u00e9tat interne. Pour ces grandes roues de pont roulant, les 20 roues de chaque sp\u00e9cification ont \u00e9t\u00e9 soumises \u00e0 un contr\u00f4le par ultrasons.<\/p>\n\n\n\n<p>Les ultrasons peuvent p\u00e9n\u00e9trer les jantes \u00e9paisses et d\u00e9tecter les fissures internes, les inclusions et autres anomalies invisibles \u00e0 l&#39;\u0153il nu. M\u00eame une fine fissure peut produire une r\u00e9flexion nette, ce qui rend le contr\u00f4le par ultrasons sensible \u00e0 ces d\u00e9fauts directionnels dangereux. Ce test ne n\u00e9cessite ni d\u00e9coupe de la jante ni endommagement du produit fini\u00a0; l&#39;\u00e9quipement est portable, le balayage est rapide et la m\u00e9thode utilise le son plut\u00f4t que les radiations, ce qui la rend id\u00e9ale pour l&#39;inspection d&#39;un lot entier en cours de production sans exposition aux rayonnements.<\/p>\n\n\n\n<p>Les 20 roues de chaque sp\u00e9cification ont toutes subi un contr\u00f4le interne par ultrasons. Le client peut ainsi v\u00e9rifier que chaque lot a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 en interne et comparer le rapport d&#39;essai aux rapports dimensionnels et de duret\u00e9 avant exp\u00e9dition, ce qui permet de contr\u00f4ler simultan\u00e9ment les dimensions d&#39;installation, les performances de la bande de roulement et la qualit\u00e9 interne, et de r\u00e9duire le risque de d\u00e9fauts non d\u00e9tect\u00e9s avant la mise en service.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"protecting-overhead-crane-wheel-treads-flanges-and-bores\">Protection des bandes de roulement, des brides et des al\u00e9sages des roues des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s inspection, nous avons appliqu\u00e9 une protection de surface aux roues. Les zones prot\u00e9g\u00e9es comprenaient les bandes de roulement en contact avec les rails, les boudins les plus expos\u00e9s aux chocs, les al\u00e9sages qui accueillent les essieux et les faces d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 usin\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Le rev\u00eatement protecteur limite le contact direct avec l&#39;humidit\u00e9 et la poussi\u00e8re pendant le stockage et le transport. L&#39;emballage ext\u00e9rieur et les caisses en bois emp\u00eachent les roues de se d\u00e9placer \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur, r\u00e9duisant ainsi les risques de dommages dus aux chocs sur les bandes de roulement, les rebords et les al\u00e9sages. Les roues de \u00d8710 mm et \u00d8800 mm ont \u00e9t\u00e9 emball\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment par mod\u00e8le, chaque caisse \u00e9tant \u00e9tiquet\u00e9e avec ses dimensions et son poids. \u00c0 r\u00e9ception, le client peut v\u00e9rifier imm\u00e9diatement le mod\u00e8le de la roue et les informations relatives \u00e0 l&#39;emballage et pr\u00e9voir \u00e0 l&#39;avance le mat\u00e9riel de d\u00e9chargement adapt\u00e9 en fonction du poids indiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/overhead-crane-wheel-package.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17692\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/overhead-crane-wheel-package.jpg 1280w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/overhead-crane-wheel-package-1152x1536.jpg 1152w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Les dimensions et le poids des caisses \u00e9taient indiqu\u00e9s \u00e0 l&#39;ext\u00e9rieur pour les contr\u00f4les de transport et de r\u00e9ception.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/package-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17696\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/package-1.jpg 1280w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/package-1-1152x1536.jpg 1152w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Les dimensions et le poids des caisses \u00e9taient indiqu\u00e9s \u00e0 l&#39;ext\u00e9rieur pour les contr\u00f4les de transport et de r\u00e9ception.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wheels-and-spare-parts-delivered-together\">Roues de pont roulant et pi\u00e8ces de rechange livr\u00e9es ensemble<\/h2>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s l&#39;emballage, les rapports dimensionnels, de duret\u00e9 et de contr\u00f4le par ultrasons (UT) des 40 roues, pour les deux sp\u00e9cifications, ont \u00e9t\u00e9 joints \u00e0 l&#39;exp\u00e9dition. Le client peut ainsi associer chaque mod\u00e8le de roue \u00e0 ses r\u00e9sultats d&#39;inspection d\u00e8s r\u00e9ception et conserver ces documents pour la gestion ult\u00e9rieure des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous avons \u00e9galement fourni des pi\u00e8ces de rechange pour pont roulant, notamment des engrenages et des arbres de transmission, exp\u00e9di\u00e9es au Tadjikistan avec les roues. Outre la fabrication de roues sur mesure pour ponts roulants \u00e0 partir des plans du client, nous pouvons fournir les pi\u00e8ces connexes en fonction du mod\u00e8le d&#39;\u00e9quipement, des plans et des param\u00e8tres des composants existants, ce qui permet de centraliser les achats et d&#39;\u00e9viter de multiplier les d\u00e9marches aupr\u00e8s de diff\u00e9rents fournisseurs, d&#39;organiser plusieurs exp\u00e9ditions et de v\u00e9rifier syst\u00e9matiquement les sp\u00e9cifications des accessoires.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"tell-us-about-your-overhead-crane-wheel-requirements\">Parlez-nous de vos besoins en mati\u00e8re de roues pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Si vous avez besoin de roues de remplacement pour pont roulant fabriqu\u00e9es selon des plans existants, des mesures de pi\u00e8ces anciennes ou un mod\u00e8le d&#39;\u00e9quipement, veuillez fournir les exigences suivantes\u00a0: diam\u00e8tre de la roue, largeur de la bande de roulement, diam\u00e8tre d&#39;al\u00e9sage, mat\u00e9riau et duret\u00e9. <strong>DGCRANE<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Si les dessins fournis contiennent des dimensions impr\u00e9cises, des param\u00e8tres incomplets ou des incoh\u00e9rences entre les versions, nous pouvons vous aider \u00e0 v\u00e9rifier les dimensions critiques et les emplacements d&#39;ajustement avant la production, \u00e9tablissant ainsi une base claire pour la fabrication et l&#39;inspection.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un client au Tadjikistan avait besoin de roues de remplacement pour un pont roulant existant. La commande comprenait deux sp\u00e9cifications diff\u00e9rentes, avec des diam\u00e8tres de bande de roulement, des largeurs de jante, des dimensions d&#39;al\u00e9sage et des exigences de duret\u00e9 de bande de roulement diff\u00e9rents. Il \u00e9tait donc impossible de les produire \u00e0 partir d&#39;un seul ensemble de param\u00e8tres. Nous avons v\u00e9rifi\u00e9 les plans et les dimensions critiques d&#39;ajustement pour chaque mod\u00e8le, et contr\u00f4l\u00e9 les mat\u00e9riaux et la bande de roulement.","protected":false},"featured_media":17699,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[4],"posts_tag":[1085,335,95],"class_list":["post-17682","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-cases","posts_tag-40-pcs-crane-wheels","posts_tag-overhead-crane-wheels","posts_tag-tajikistan"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17682"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17701,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17682\/revisions\/17701"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=17682"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=17682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}