{"id":17485,"date":"2026-10-24T07:27:23","date_gmt":"2026-10-24T07:27:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17485"},"modified":"2026-10-24T07:27:27","modified_gmt":"2026-10-24T07:27:27","slug":"2-sets-of-overhead-crane-exported-to-mozambique","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/2-sets-of-overhead-crane-exported-to-mozambique\/","title":{"rendered":"Deux ponts roulants export\u00e9s au Mozambique pour la manutention de plaques de verre."},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#project-background\">Contexte du projet<\/a><\/li><li><a href=\"#client-requirement\">Exigence du client<\/a><ul><li><a href=\"#different-crane-structures-for-the-two-workshops\">Des structures de grue diff\u00e9rentes pour les deux ateliers<\/a><\/li><li><a href=\"#smooth-handling-of-glass-sheets\">Manipulation en douceur des plaques de verre<\/a><\/li><li><a href=\"#eight-hours-of-frequent-operation-per-day\">Huit heures de fonctionnement fr\u00e9quent par jour<\/a><\/li><li><a href=\"#dust-and-splash-protection-for-the-glass-workshops\">Protection contre la poussi\u00e8re et les \u00e9claboussures pour les ateliers de vitrerie<\/a><\/li><li><a href=\"#coordinated-rail-and-power-supply-systems\">Syst\u00e8mes coordonn\u00e9s d&#39;alimentation \u00e9lectrique et ferroviaire<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#customized-overhead-crane-solutions\">Solutions personnalis\u00e9es pour ponts roulants<\/a><ul><li><a href=\"#hd-single-girder-overhead-crane\">Pont roulant monopoutre HD<\/a><ul><li><a href=\"#main-features-of-hd-single-girder-overhead-crane\">Caract\u00e9ristiques principales du pont roulant monopoutre HD<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#nlh-double-girder-overhead-crane\">Pont roulant \u00e0 double poutre NLH<\/a><ul><li><a href=\"#main-features-of-nlh-double-girder-overhead-crane\">Principales caract\u00e9ristiques du pont roulant \u00e0 double poutre NLH<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#vfd-travel-reduces-load-sway\">Le variateur de fr\u00e9quence r\u00e9duit le balancement de la charge<\/a><\/li><li><a href=\"#a-5-duty-class-and-class-f-insulation-support-daily-operation\">Classe de service A5 et classe F\u00a0: support d\u2019isolation pour les op\u00e9rations quotidiennes<\/a><\/li><li><a href=\"#ip-55-protection-reduces-dust-and-water-exposure\">La protection IP55 r\u00e9duit l&#39;exposition \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l&#39;eau.<\/a><\/li><li><a href=\"#matching-rails-power-supply-systems-and-installation-accessories\">Rails, syst\u00e8mes d&#39;alimentation et accessoires d&#39;installation compatibles<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#get-a-tailored-solution\">Obtenez une solution sur mesure<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Le client mozambicain avait besoin de ponts roulants pour la manutention quotidienne de plaques de verre et leur transport interne dans deux ateliers existants aux contraintes structurelles diff\u00e9rentes. Les ponts roulants devaient optimiser l&#39;espace disponible sans surcharger les b\u00e2timents, assurer une manutention fluide lors des op\u00e9rations de levage, de d\u00e9placement et de freinage afin de minimiser les oscillations du verre, supporter de longues journ\u00e9es de production et r\u00e9sister \u00e0 la poussi\u00e8re et aux projections d&#39;eau occasionnelles. La coordination des rails, de l&#39;alimentation \u00e9lectrique, des accessoires d&#39;installation et de la logistique d&#39;exportation \u00e9tait \u00e9galement n\u00e9cessaire. \u00c0 partir des plans d&#39;atelier et des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles du client, nous avons con\u00e7u des solutions de ponts roulants sur mesure, adapt\u00e9es \u00e0 chaque port\u00e9e et \u00e0 chaque structure de b\u00e2timent. La solution compl\u00e8te comprenait les ch\u00e2ssis, les syst\u00e8mes de commande de mouvement, l&#39;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 environnementale et les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, permettant une int\u00e9gration s\u00fbre et efficace dans leur syst\u00e8me de production existant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/overhead-cranes-exported-to-Mozambique-for-glass-sheets-handling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17501\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"project-background\">Contexte du projet<\/h2>\n\n\n\n<p>Ce projet concernait une entreprise mozambicaine du secteur du verre. Face \u00e0 l&#39;augmentation de la production et de la manutention, le client souhaitait moderniser la capacit\u00e9 de levage de ses ateliers. Il a fourni, comme base de conception, des plans CAO, des coupes transversales des ateliers et des d\u00e9tails partiels des structures de support des voies de roulement. Les deux ponts roulants devaient donc r\u00e9pondre aux exigences de capacit\u00e9 de levage tout en s&#39;int\u00e9grant aux b\u00e2timents existants et aux mat\u00e9riaux manipul\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"client-requirement\">Exigence du client<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c0 partir des plans d&#39;atelier et des d\u00e9tails de l&#39;enqu\u00eate, nous avons identifi\u00e9 cinq exigences principales\u00a0: des conceptions de grues diff\u00e9rentes pour les deux ateliers, une manutention stable des plaques de verre, une protection contre la poussi\u00e8re et les \u00e9claboussures d&#39;eau lors du nettoyage, au moins huit heures de fonctionnement par jour et des rails, des rails conducteurs et des accessoires d&#39;installation adapt\u00e9s fournis avec les grues.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"different-crane-structures-for-the-two-workshops\"><strong>Des structures de grue diff\u00e9rentes pour les deux ateliers<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le premier atelier poss\u00e8de une port\u00e9e de 23 m et une course d&#39;environ 48 m. Tout en respectant les exigences de levage, le client souhaitait minimiser le poids propre du pont roulant et les charges sur les roues transmises aux poutres de roulement, afin de r\u00e9duire la pression exerc\u00e9e sur la structure porteuse du b\u00e2timent. Le pont roulant devait \u00e9galement exploiter efficacement la hauteur disponible du b\u00e2timent afin que sa propre structure n&#39;empi\u00e8te pas sur l&#39;espace de levage vertical.<\/p>\n\n\n\n<p>Le deuxi\u00e8me atelier poss\u00e8de une longueur de d\u00e9placement de 49 m. D&#39;apr\u00e8s le sch\u00e9ma en coupe, la distance r\u00e9elle entre les axes des deux rails est de 35\u00a0860 mm. Cette grande port\u00e9e a impos\u00e9 des exigences accrues en mati\u00e8re de r\u00e9sistance de la poutre principale et de stabilit\u00e9 du d\u00e9placement du pont roulant. La conception a \u00e9galement d\u00fb prendre en compte les d\u00e9gagements aux deux extr\u00e9mit\u00e9s, la position de la plateforme de maintenance et l&#39;espace entre le sommet du pont roulant et la charpente du toit.<\/p>\n\n\n\n<p>Les ateliers pr\u00e9sentant des diff\u00e9rences de largeur, de position des voies de roulement, de profil de toiture et de structure, il \u00e9tait impossible d&#39;utiliser le m\u00eame pont roulant pour les deux. Chaque pont roulant a donc d\u00fb \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 et con\u00e7u sur mesure en fonction des dimensions sp\u00e9cifiques de chaque atelier, telles que fournies par le client.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1074\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/factory-drawing-1-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17488\" style=\"width:840px;height:auto\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dessin du premier atelier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"949\" height=\"439\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/factory-drawing-2-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17489\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dessin du deuxi\u00e8me atelier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"smooth-handling-of-glass-sheets\"><strong>Manipulation en douceur des plaques de verre<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les grandes plaques de verre peuvent osciller lors de variations de la force de levage ou lors de d\u00e9marrages et d&#39;arr\u00eats brusques du palan, du chariot ou de la grue. Les op\u00e9rateurs doivent \u00e9galement disposer d&#39;un temps de r\u00e9action suffisant pour observer et effectuer des ajustements pr\u00e9cis lorsqu&#39;une plaque quitte son support, s&#39;approche d&#39;une \u00e9tag\u00e8re de stockage ou est positionn\u00e9e. Le client s&#39;est donc concentr\u00e9 non seulement sur la vitesse maximale, mais aussi sur la capacit\u00e9 du pont roulant \u00e0 lever lentement, \u00e0 se d\u00e9placer en douceur et \u00e0 s&#39;arr\u00eater sans \u00e0-coups.<\/p>\n\n\n\n<p>La flexibilit\u00e9 d&#39;utilisation \u00e9tait \u00e9galement essentielle, car une plaque de verre pouvait obstruer la vue de l&#39;op\u00e9rateur sur le point de levage ou la zone de d\u00e9p\u00f4t. L&#39;op\u00e9rateur devait pouvoir choisir une position adapt\u00e9e \u00e0 l&#39;all\u00e9e de l&#39;atelier et \u00e0 l&#39;emplacement de la charge, au lieu d&#39;\u00eatre limit\u00e9 \u00e0 un seul point de contr\u00f4le fixe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"eight-hours-of-frequent-operation-per-day\"><strong>Huit heures de fonctionnement fr\u00e9quent par jour<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les deux ponts roulants devaient effectuer des op\u00e9rations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de levage, de d\u00e9placement et de mise en place tout au long d&#39;un poste de travail normal, supportant au moins huit heures de travail par jour. Le choix a donc pris en compte non seulement la capacit\u00e9 nominale, mais aussi le nombre de levages par heure, le poids typique de la charge, la fr\u00e9quence d&#39;utilisation et la proportion de fonctionnement \u00e0 pleine charge.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;utilisation quotidienne intensive a \u00e9galement engendr\u00e9 des exigences accrues en mati\u00e8re de protection des moteurs, de composants \u00e9lectriques, de freins, de fins de course et de disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Le client avait besoin de ces deux ponts roulants op\u00e9rationnels rapidement, tout en restant faciles \u00e0 utiliser et \u00e0 entretenir sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"dust-and-splash-protection-for-the-glass-workshops\"><strong>Protection contre la poussi\u00e8re et les \u00e9claboussures pour les ateliers de vitrerie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les zones de manutention du verre sont souvent situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 des op\u00e9rations de stockage, de d\u00e9coupe, d&#39;\u00e9bavurage, de nettoyage et de conditionnement. De fines particules en suspension dans l&#39;air, des d\u00e9bris d&#39;emballage en papier et en bois, ainsi que la poussi\u00e8re courante peuvent atteindre les moteurs et les composants \u00e9lectriques des ponts roulants. Le nettoyage du verre, des sols ou des \u00e9quipements environnants peut \u00e9galement introduire de l&#39;humidit\u00e9 et des projections d&#39;eau occasionnelles. Bien que les ponts roulants fonctionnent en int\u00e9rieur, leurs m\u00e9canismes de translation, leurs freins et leurs composants \u00e9lectriques n\u00e9cessitent une protection contre l&#39;accumulation de poussi\u00e8re et les infiltrations d&#39;eau.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/factory-layout.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17486\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Plan d&#39;usine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"coordinated-rail-and-power-supply-systems\"><strong>Syst\u00e8mes coordonn\u00e9s d&#39;alimentation \u00e9lectrique et ferroviaire<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le client a demand\u00e9 des rails, des rails conducteurs et des accessoires d&#39;installation adapt\u00e9s aux ponts roulants, afin d&#39;\u00e9viter des sp\u00e9cifications incoh\u00e9rentes ou des interfaces incompatibles dues \u00e0 des achats s\u00e9par\u00e9s. Les longueurs de d\u00e9placement des ateliers \u00e9tant de 48 m et 49 m, chaque syst\u00e8me d&#39;alimentation \u00e9lectrique devait couvrir sa voie de roulement respective. Les grandes port\u00e9es des poutres principales ont \u00e9galement n\u00e9cessit\u00e9 des longueurs de segments de transport appropri\u00e9es et des m\u00e9thodes de connexion clairement d\u00e9finies pour simplifier l&#39;installation sur site.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"customized-overhead-crane-solutions\">Solutions personnalis\u00e9es pour ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hd-single-girder-overhead-crane\"><strong>Pont roulant monopoutre HD<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Drawing-of-HD-single-girder-overhead-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17494\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Drawing-of-HD-single-girder-overhead-crane.png 1600w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Drawing-of-HD-single-girder-overhead-crane-1536x1152.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 : 5 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 23 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 5,65 m<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de levage : 0,5\/8 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de d\u00e9placement du palan\u00a0: 2 \u00e0 20\u00a0m\/min, variateur de fr\u00e9quence<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de d\u00e9placement de la grue\u00a0: 3 \u00e0 30\u00a0m\/min, variateur de fr\u00e9quence<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00e2ches : FEM 2m A5<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le\u00a0: T\u00e9l\u00e9commande filaire + t\u00e9l\u00e9commande sans fil<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation\u00a0: 380\u00a0V\/50\u00a0Hz\/triphas\u00e9, tension de commande\u00a0: 48\u00a0V<\/li>\n\n\n\n<li>Type de rail : P22<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-features-of-hd-single-girder-overhead-crane\"><strong>Caract\u00e9ristiques principales du pont roulant monopoutre HD<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Conception l\u00e9g\u00e8re, r\u00e9duisant la charge en atelier<\/strong>Le pont roulant monopoutre HD utilise une seule poutre principale et un palan \u00e9lectrique compact, ce qui r\u00e9duit le nombre d&#39;\u00e9l\u00e9ments de pont, le poids propre et la contribution du pont roulant aux charges sur les roues. Il est ainsi plus facile de l&#39;adapter \u00e0 la structure de voie existante et cela contribue \u00e0 limiter le renforcement de l&#39;atelier et les co\u00fbts du projet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Structure compacte, capacit\u00e9 de levage \u00e9tendue<\/strong>La poutre principale compacte, les chariots d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 et le palan r\u00e9duisent les distances d&#39;acc\u00e8s au crochet aux extr\u00e9mit\u00e9s de l&#39;atelier et aux parois lat\u00e9rales. Le crochet peut ainsi atteindre plus pr\u00e8s des rayonnages de stockage, des zones de chargement et des postes de travail, optimisant l&#39;utilisation de l&#39;espace disponible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lecteur int\u00e9gr\u00e9, simplifiant l&#39;installation<\/strong>Les syst\u00e8mes de translation de grue Boneng trois-en-un int\u00e8grent le moteur, le r\u00e9ducteur et le frein dans une seule unit\u00e9. Cela permet un gain de place sur les chariots d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 et simplifie le montage, le d\u00e9montage et le remplacement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nlh-double-girder-overhead-crane\"><strong>Pont roulant \u00e0 double poutre NLH<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Drawing-of-NLH-double-girder-overhead-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17495\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Drawing-of-NLH-double-girder-overhead-crane.png 1600w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Drawing-of-NLH-double-girder-overhead-crane-1536x1152.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 : 5 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 36 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 6 m<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de levage : 0,5\/8 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de d\u00e9placement du palan\u00a0: 2 \u00e0 20\u00a0m\/min, variateur de fr\u00e9quence<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de d\u00e9placement de la grue\u00a0: 3 \u00e0 30\u00a0m\/min, variateur de fr\u00e9quence<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00e2ches : FEM 2m A5<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le\u00a0: T\u00e9l\u00e9commande filaire + t\u00e9l\u00e9commande sans fil<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation\u00a0: 380\u00a0V\/50\u00a0Hz\/triphas\u00e9, tension de commande\u00a0: 48\u00a0V<\/li>\n\n\n\n<li>Type de rail : P30<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-features-of-nlh-double-girder-overhead-crane\"><strong>Principales caract\u00e9ristiques du pont roulant \u00e0 double poutre NLH<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Structure \u00e0 double poutre pour une stabilit\u00e9 accrue\u00a0: deux poutres caissons soud\u00e9es r\u00e9partissent la charge et augmentent la rigidit\u00e9 globale du pont roulant \u00e0 double poutre NLH. Ceci r\u00e9duit l\u2019effet de la d\u00e9formation structurelle sur la trajectoire du chariot et am\u00e9liore la stabilit\u00e9 du pont roulant sur toute sa port\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur r\u00e9duite, hauteur de levage accrue\u00a0: le chariot compact se d\u00e9place sur les deux poutres principales et permet au crochet de se rapprocher du pont. Ceci r\u00e9duit les pertes dues \u00e0 la course du crochet, augmente la hauteur de levage et optimise l\u2019utilisation de l\u2019espace vertical de l\u2019atelier.<\/li>\n\n\n\n<li>Conception spacieuse du pont, simplification de la maintenance\u00a0: le pont \u00e0 double poutre offre plus d\u2019espace pour les passerelles de maintenance, les garde-corps et l\u2019acc\u00e8s aux chariots. Il peut \u00e9galement accueillir un crochet auxiliaire ou un m\u00e9canisme de levage au besoin, tout en assurant un acc\u00e8s plus s\u00fbr au personnel de maintenance pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement et les composants \u00e9lectriques.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"vfd-travel-reduces-load-sway\"><strong>Le variateur de fr\u00e9quence r\u00e9duit le balancement de la charge<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La commande par variateur de fr\u00e9quence permet \u00e0 la grue et au chariot de d\u00e9marrer, d&#39;acc\u00e9l\u00e9rer, de d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer et de s&#39;arr\u00eater en douceur, \u00e9vitant ainsi les variations brusques de vitesse horizontale. Les ponts roulants peuvent maintenir une vitesse optimale sur de longues distances et ralentir \u00e0 l&#39;approche de la cible pour un positionnement plus pr\u00e9cis. Ces variations de vitesse progressives r\u00e9duisent \u00e9galement le courant de d\u00e9marrage, les chocs m\u00e9caniques, le patinage des roues et les impacts sur les r\u00e9ducteurs, les freins, les roues et les rails. Pour les grandes plaques de verre sensibles \u00e0 l&#39;inertie, un mouvement plus doux facilite l&#39;approche et la mise en place et r\u00e9duit le balancement de la charge.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1706\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/motor-of-overhead-crane-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17499\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/motor-of-overhead-crane-edited.jpg 1706w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/motor-of-overhead-crane-edited-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1706px) 100vw, 1706px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"a-5-duty-class-and-class-f-insulation-support-daily-operation\"><strong>Classe de service A5 et classe F\u00a0: support d\u2019isolation pour les op\u00e9rations quotidiennes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les ponts roulants effectuent des op\u00e9rations de levage, de d\u00e9placement et de freinage r\u00e9p\u00e9t\u00e9es \u00e0 chaque poste. Leur classification de service a donc \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e \u00e0 leur dur\u00e9e de fonctionnement quotidienne et \u00e0 la fr\u00e9quence de leurs mouvements. Les mod\u00e8les FEM 2m et A5 ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s pour supporter environ huit heures de manutention du verre par jour et suivre le rythme de production de l&#39;atelier.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;isolation de classe F am\u00e9liore la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur lors des d\u00e9marrages, freinages et fonctionnements normaux r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Elle ralentit le vieillissement de l&#39;isolation et r\u00e9duit les risques de courts-circuits entre spires, de d\u00e9faillance de l&#39;isolation \u00e0 la terre et d&#39;endommagement du moteur. Elle offre ainsi une marge thermique suppl\u00e9mentaire pour un fonctionnement prolong\u00e9, conform\u00e9ment aux exigences quotidiennes du client.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ip-55-protection-reduces-dust-and-water-exposure\"><strong>La protection IP55 r\u00e9duit l&#39;exposition \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l&#39;eau.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les deux ponts roulants sont \u00e9quip\u00e9s de moteurs et d&#39;\u00e9quipements \u00e9lectriques prot\u00e9g\u00e9s par un indice de protection IP55 afin de limiter la p\u00e9n\u00e9tration de particules fines, de poussi\u00e8res courantes et d&#39;\u00e9claboussures occasionnelles lors du nettoyage. Leur \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 renforc\u00e9e limite l&#39;impact des conditions environnementales sur les moteurs, les freins et les composants \u00e9lectriques, assurant ainsi un fonctionnement stable pendant environ huit heures par jour dans les zones de stockage et de manutention du verre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"matching-rails-power-supply-systems-and-installation-accessories\"><strong>Rails, syst\u00e8mes d&#39;alimentation et accessoires d&#39;installation compatibles<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Outre les poutres principales, les chariots d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 et les autres structures m\u00e9talliques de la grue, nous avons fourni des ensembles complets de rails, de connexions de rails, de syst\u00e8mes d&#39;alimentation \u00e9lectrique et d&#39;accessoires d&#39;installation pour les deux ateliers. Ces syst\u00e8mes utilisent des rails conducteurs de s\u00e9curit\u00e9 quadripolaires de 200 A, d&#39;une longueur totale de 192 m et 196 m respectivement, ainsi que des collecteurs de courant et des \u00e9l\u00e9ments de montage.<\/p>\n\n\n\n<p>La conception unifi\u00e9e et l&#39;approvisionnement coordonn\u00e9 ont permis de garantir la compatibilit\u00e9 des sp\u00e9cifications des rails, des syst\u00e8mes d&#39;alimentation \u00e9lectrique et des interfaces de connexion avec les deux ponts roulants. Ceci a r\u00e9duit les besoins du client en mati\u00e8re d&#39;achats s\u00e9par\u00e9s, de v\u00e9rifications de sp\u00e9cifications sur site et d&#39;ajustements d&#39;interface, tout en simplifiant l&#39;installation et la mise en service ult\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/delivery-of-overhead-cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17496\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/delivery-of-overhead-cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/delivery-of-overhead-cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/delivery-of-overhead-cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1706\" height=\"1279\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/delivery-of-supplied-attachments.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17497\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/delivery-of-supplied-attachments.jpg 1706w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/delivery-of-supplied-attachments-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1706px) 100vw, 1706px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"get-a-tailored-solution\">Obtenez une solution sur mesure<\/h2>\n\n\n\n<p>Si votre atelier a besoin d&#39;un pont roulant, les ing\u00e9nieurs de DGCRANE peuvent concevoir une solution \u00e0 partir des informations disponibles\u00a0: plans de l&#39;atelier, photos du site, mat\u00e9riaux manipul\u00e9s, capacit\u00e9 de levage requise et fr\u00e9quence d&#39;utilisation. Nous assurons un accompagnement complet, de la s\u00e9lection \u00e0 la livraison du pont roulant, en passant par la conception et la production.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plans d&#39;atelier complets\u00a0: Nous pouvons v\u00e9rifier la port\u00e9e du rail, la longueur de d\u00e9placement, la hauteur de levage effective, la hauteur libre et la structure de support de la voie de roulement, puis concevoir la grue, les rails et le syst\u00e8me d&#39;alimentation \u00e9lectrique en fonction de ces donn\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensions partielles uniquement\u00a0: nous examinerons les informations et les photos disponibles, puis identifierons les mesures suppl\u00e9mentaires n\u00e9cessaires, r\u00e9duisant ainsi le travail r\u00e9p\u00e9titif et les risques de perte de donn\u00e9es critiques.<\/li>\n\n\n\n<li>Absence de capacit\u00e9 de mesure ind\u00e9pendante\u00a0: Nous pouvons guider votre \u00e9quipe sur site \u00e0 distance pour effectuer les mesures n\u00e9cessaires ou organiser une \u00e9tude professionnelle sur site lorsque les conditions du projet et du site l\u2019exigent.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si vous avez besoin d&#39;un pont roulant pour la manutention de plaques de verre, de m\u00e9tal ou d&#39;autres mat\u00e9riaux, veuillez nous transmettre les informations relatives \u00e0 votre projet. Nos ing\u00e9nieurs vous proposeront une solution d\u00e9taill\u00e9e et un devis sous 24 heures.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le client mozambicain avait besoin de ponts roulants pour la manutention quotidienne de plaques de verre et leur transport interne dans deux ateliers existants pr\u00e9sentant des contraintes structurelles diff\u00e9rentes. 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